วีดีโอ

Hey Servus, hatte dieses Problem noch nie aber kann ja sein dass es nicht an dem tatsächlichen Grenzwert liegt sondern dein LMM rechts nicht mehr in Ordnung ist. Ist zwar nicht das günstigste und einfachste aber könntest ja den mal austauschen oder wenns passend ist rechts und links mal miteinander tauschen um zu sehen ob es die Fehlermeldung dann links anzeigt, dann wäre es ja definitiv ein Defekt des LMM's. Ich bin kein Fan von Zubehörteilen aber habe mir jetzt inzwischen ein Zubehörteil um die 170 Euro von Ebay bestellt, werde aber die LMMs auch von meinem Originalen in den Zubehörteil einbauen und so austauschen. Hab dein Kommentar leider zu spät gesehen, würde mich freuen wenn du berichtest.

@@GetItOnDaFloor38 Danke für Deinen Netten Kommentar. Ich gehe davon aus das es das China Geweih ist. Ich habe leider kein funktionierendes originales was geht um es zu probieren. Dann werde ich mir mein Geld zurückholen auch mit Rechtschutz wenn's sein muss. Sonst wird es ein Problem des Steckers / Kabel sein. LMM ist I.O weil habe bereits getauscht.

jetzt halte dich fest @Speed-jf6wm mir fällt noch was ein. LMM-Wert war bei mir auch mal defekt vor 8 Jahren und als ich für Glühkerzentausch in einer Bosch-Service-Werkstatt war, wurde ich vom coolen Mechaniker angerufen und gefragt ,, ob ich je mal mein Luftfilter selbst gewechselt hätte?". Als ich mein Auto abgeholt habe, hat er mir erzählt gehabt dass meine LMM Werte nicht in Ordnung seien aber es kein defekt war sondern: Man soll bei Luftfilter-Wechsel immer die Standardwerte zurücksetzen. Im Detail erklärte er mir, dass die LMM Werte mit der Veralterungszeit der Luftfilter automatisch im Steuergerät rechnet und andere Werte setzt (Mit der Zeit füllt sich ja der Luftfilter mit haufen Zeug). Dh. er hat dann nur die Standartwerte zurückgesetzt und meinte dass man bei jedem Luftfilterwechsel dies machen sollte. Mein Problem war dann weg. Das wäre doch vielleicht ein günstiger Versuch für dich. Problem war dass ich das mal bei meinem nächsten Filter wechsel nie bekommen habe (natürlich gut für mich) aber die meisten Mechaniker kennen das nicht und haben von sowas noch nie gehört.

ich glaube es nennt sich ,,Luftfilter Verschmutzungsgrad zurücksetzten" beim Diagnosegerät. Ist dann so etwas wie Einlernen. Würde mich freuen wenn das dein Problem löst und du uns berichtest

@@GetItOnDaFloor38 ich versuche und berichte. LG

Hatte genau das selbe,war bei mir der Differenzdrucksensor

Hey, späte Antwort zwar aber ja anfangs hat es bei mir mal funktioniert und mal nicht daher geht es in Notlauf und somit keine Leistung. Wie du siehst ist es echt kein Problem mal ein Stellmotor zu wechseln. Du kannst auch mal einfach die Motorhaube aufmachen und jemand Gas geben lassen um zu sehen ob der Stellmotor tut oder nicht. Mach es am besten wenn der wieder keine Leistung mehr hat, dann siehst du ob es an dem Stellmotor liegt oder nicht. Würde mich freuen, wenn du uns benachrichtigst was dein Problem war. Viel Erfolg

@@thomasfohner843hattest du da fehler ausgelesen gehabt?

sorry für die späte Antwort, hast recht. Ist sehr schwer zu löten. Das Ding hält einfach nicht. habe aber einen neuen Ladedrucksteller bestellt gehabt. hab den eingebaut (da so einfach) aber seitdem hat der eine hohe Differenz vom Ladedruck her (Ist und Soll). Obwohl ich hatte die Parameter meines alten an die neue übertragen lassen (von einem bekannten Turbobauer). Denke dass das Zischen am Turbo dann von da her kommt. Finde die Lösung mit dem Löten am besten (besser wäre es wenn man es einem Profi löten lässt der auch Punktschweissen oder wie man es nennt machen kann). Somit nicht mehr notwendig die Parameter vom alten aufs neue übertragen zu lassen -> Kosten ca. 50 €). Und es soll ohne den Turbo nie genau möglich sein zu optimieren zwischen Turbo und Ladedrucksteller somit verkauft Daimler diese zwei Produkte auch nur gemeinsam ,,anscheinend".

@@GetItOnDaFloor38 sag mal hast du eigentlich den ladedrucksteller angelernt mit der Star Diagnose ? Das muss man nämlich machen damit der steller richtig funktioniert. Grus K.

@@letsbehonest3446 nein, bzw. die Spezialisten für Turbolader haben von dem alten die Werte und Winkel bei dem neuen überspielt und meinten dass es so reicht. Kann man es mit der Star-Diagnose anlernen? Weil die Jungs meinten, man kann es nur perfekt optimieren wenn die das ganze mit dem Turbo zusammen in die Hand bekommen. Daher verkauft Daimler anscheinend auch Turbolader und Stellmotor nur gemeinsam.

@@GetItOnDaFloor38 meine Antwort verschwindet jedes Mal

@@letsbehonest3446 vielleicht irgendwelche unerlaubten Inhalte drin?

Hi, klappts bei dir einwandfrei?

Hi hast du oilverlust gehabt bevor du es gewechselt hast ?

Ich hatte vor und nach der Reparatur keinen ölverlust. Lediglich notlauf. Reparatur hat einige Wochen gehalten. Dann hab ich eben beim doc nen neuen bestellt. Läuft seit nem Jahr tadellos.

@@andyschuhmacher4064 welchen hast du denn bestellt und von wo, wenn ich fragen darf? Der lds muss auch nicht eingestellt oder angelernt werden? Vielen dank:)

Genau habe ich auch gesehen. Bei mir ist es heute auch ein Stück kaputt. Jetzt hör ich den Turbo tzischen und pfeifen bei vollast. Ist dieser Reparatur Satz gut mit dem Schlauch ? Und wird dann an dieser Stelle Wo der Schlauch hinkommt quasi abgeflext?

ja die habe ich leider auch erst gesehen nachdem mir das bei einer anderen Reparatur passiert ist. Danke für dein Tipp ist aufjedenfall leichter und sinnvoller so etwas zu kaufen. Wahrscheinlich sogar optimaler von Temperatur-Belastung, denn hier indem Video war ich nur mit Teilen versorgt die ich daheim hatte.

Hast du eventuell nem link vom reperaturkit?

@@mohammadsawalha2145 www.kraftwerk-shop.cc/epages/62289059.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/62289059/Products/3131&Locale=de_DE

wird es über das kaputte Hirschgeweih gezogen oder säge ich ein Stück vom Geweih ab ?

Kendin bu yalana inanıyor musun gerçekten?

@@melissa15913 🌹

@@fimiaydin8404 ?

Woher weißt du das er Pkkler ist?