วีดีโอ

Надо разбирать-смотреть что там не так, возможно просто промывка, переборка и заливка нового масла должна помочь!

Смотрите механизм включения передач и фиксатор копирного вала, возможно в нём дело.

Сможешь, а стук надо смотреть, когда разберешь сам всё увидишь!

Ты про что?!)

ХЗ

Осевой перекос валов у тебя в коробке, поиграйся с шайбами в картере с правой стороны (там всегда есть дистанционная шайба на каждом валу) между шестеренкой и подшипником и найди нужную толщину шайбы при которой скорость будет включаться!

Крут!!

Узнал))))

Мотор 2.8 восстановлю обязательно, будет в запасе лежать до лучших времён, мотор действительно классный, полностью согласен. По поводу коробки. Она оказалась живая, я продал её за копейки и новый владелец после замены масла отписался мне и сказал, что она прекрасно работает. Оно и неудивительно, ведь эти компоненты в ней не менялись лет 10. Поэтому менял я её не поэтому. В принципе автомат не признаю, не даёт он чувство мотора, да и машина с ним более овощная. В общем на вкус и цвет как говорится.... Спасибо за классный коммент, почитал с интересом.

Красавчег! Почти как у меня история, я тоже поменял 2.8 автомат на 2.6 механику, правда у меня расход вырос почти в 2 раза потому как перестал спокойно ездить, машина на порядок резвей стала, это факт. Про климат буду иметь ввиду, мой пока вроде жив. Тачка классная, действительно с глубокой философией и с инженерным подходом в духе старой школы. Ни за что не променяю свою авдюху на китайца, пока будет возможность на ней ездить - буду ездить!!

Да, если выхлоп нигде не сечет, то мотор работает почти как шестёрка, а это топ!

Так вроде сейчас не нужно делать замену мотора в доках, достаточно предоставить двигатель со старым номером и всё. Но вообще ты прав, продавать пока не собираюсь!

@@Globke_Garage при оформлении в гибдд в дальнейшем нового владельца ждет неприятный сюрприз. Блок был аан стал авс, гаишник это не пропустит

@@WimpeLCCCP это я знаю, но с учетом того что эта машина в нашей семье больше 25 лет и продаваться не планирует, то думаю эти вопросы нас коснуться нескоро....

Видел такую поршневую, но без расточки на токарно-фрезерном станке ничего не получится. Последнее время заказываю поршневые на алике, вроде получше тех что толкает роллинг-мото и сокольники....

Говорят на январе она вообще очень бодрая становится, видел одну машину на 2.3 и на солексе - судя по тому как она ускорялась дури было у нее мало, а с учетом простоты ремонта так и вообще тачка огонь получается!

@@Globke_Garage покупал на карбюраторе, зиму промучился и поставил январь.едет нормально,мозг не делает совсем

@@user-qx9ex9li6v карб-карбу рознь как говорится, никогда не настраивал карб под авдюху, но с отечественными авто проблем не было, особенно если это солекс. Но и конечно же не буду отрицать то что с январем на инжекторе авдюха будет и надежнее, и интереснее чем на карбе!

Владею ауди 100 с-3 1985 г.об 2. Пять цилиндров.Машина отличная

Согласен,у самого Ауди 100 с4,красавица 1992 года,как новенькая,по сравнению с чепырками и прочим ведром,это вечный шедевр немецкого автопрома.

Приветствую! Владею Ауди 100 с4 авант кватро 2.8 1992г.в. Надёжна как автомат Калашникова! Даже с огромным износом комплектующих везёт и не делает голову, в отличии от многих других авто. За что ей уважение и ремонт😊

​@@user-wg2ky8vd4u да кватро авант на v6 крутая тачка

Старался! На концовку всегда самое интересное оставляю по классике кинематографа! Приятно осознавать что не зря старался!! :)))

@@Globke_Garage 😂👍

Ну теперь у тебя долго должна ходить по идее. Я тоже двигатель весь переуплотнил, почти все запы перетряхнули, надеюсь у меня тоже побегает!

Да, полностью подписываюсь под всем сказанным. На расход забил, так как езжу очень мало, а зимой вообще не езжу.

Поддерживаю. У меня с5 bbj 3.0 на механике. расход трасса 10 , летом 9-9.5

У меня такой, поставил взамен ААН

@@RainmanUz как ощущения 30 клаппаный после 12 клапанного? Веселей или также?

@@RainmanUz как ощущения 30 клаппаный после 12 клапанного? Веселей или также?

@@paxandeath Колоссальная разница. Не чувствует массу кузова, как пушинка на легке едит с низов.

Ды это я мудило не допер что надо было сначала в цилиндр глянуть... Главное и эндоскоп был, и мысль такая была... Но как-то не срослось :)))) Странно что первый сервис в который я возил обнаружил вмятины на поршне (эндоскопом смотрели), но вместо того чтобы просто достать этот болтик предложили капиталку за пол ляма. Думаю это было сделано намеренно.... :/

Супер тачка

Думаю после всего этого за 700 будет новая тачка из Германии, или что лучше взять какой-нибудь паркетник из Китая за 5 лямов?! :))))))

Какая-то интересная у тебя модификация, они же вроде 2.3 на к-джетронике были, а на инжекторе только турбо была, у тебя январь какой-нибудь стоит что ли?! А так тачка огонь, действительно аналогов нет!!

@@Globke_Garage 91год, авант, с Эл. люком, эл.зеркалами, был на джетронике, эл.впрыск установлен собственноручно, ну и салон перешит с картами дверей тоже собственно...и всё, ездим, наслаждаемся....

@@Globke_Garage есть кое что лучше инвентов и лискаров, есть мозг с проводкой от 5-ти котловой Вольво)) а дальше как говорится "природа подскажет"

Январь будет поинтересней всех других электронных впрыска, если настроить и откатать прошивку по ШДК)) этот автомобиль как автомат Калашникова! Всегда выручает!

@@aleks.kenigsberg на январе пробовал, есть плюсы и минусы

Друг я тоже с караганды, сейчас ищу с4 покупать,

@@user-bi1jm1jq6y привет. Главное не торопись, выбирай тщательно. Эти машины уже очень старые.

@@user-fk3fw2vv7e да знаю, слава богу что я сам механик и сам обслуживать буду, у меня вот сомнения перед выбором объёма, 2.0 думаю слабый будет, хочется 2.8 ,лучше пусть жрёт много но зато удовольствия будет море)))

@@user-bi1jm1jq6y совершенно верно 👍 А расход топлива это такая сомнительная штука, многое зависит от состояния авто и от монеры вождения. V6 очень эластичный мотор можно с 3 передачи спокойно трогаться ну и так же можно и навалить. 👍Вообщем отличный выбор

Поставьте всасывающий коллектор от 2.8. Будет совсем другая машина 100%. Если стараетесь делать все сами, то для вас это будет легко. Единственное нужно будет переходник для холостого хода т.к. на 2.6 он другой и на коллектор от 2.8 он просто так не встанет и ещё реле нужно будет, которое будет подавать сигнал с тахометра после 4500 оборотов на открытие заслонок всасывающего коллектора от 2.8. Проверено мной лично, советую. Гораздо легче поедет машина с низов и не будет потери мощности после 4500 оборотов, будет небольшой подрыв и дальше ускоряться машина. А на родном всасывающем коллекторе от 2.6 с низов машина лениво набирает обороты при трогании, чувствуется масса машины и после 4500 оборотов мотор уже не едит как положено ревёт а толку мало и с трудом набирает скорость. В интернете есть видео одного человека и у него же можете заказать переходник и реле. А все остальное на разборке можете приобрести там мелочи. Я более 20 лет владею такими машинами. Каких только небыло и 2.3 и 2.2 турбо и 2.8 двух типов и 2.6 и на механике и на автомате, седаны и аванты. Все делал сам в них, давал вторую жизнь, все максимально в оригинале собирал вплоть до винтиков и болтиков. Долгое время катался на трёх машинках А6 С4 как говорится коллекция была. Пришлось продать парочку и вот лет 6 уже как оставил себе одну машинку А6 С4 2.6 мкпп Quattro гаражного хранения, машина выходного дня))) берегу её, таких больше не будет. А так есть на чем кататься, но все равно Ауди из 90-х это просто космос✊🏼💪🏼

Здесь я бы поспорил, насчет дорого прайса, хотя конечно что с чем сравнивать. Особенно если мы сравниваем с новыми китайцами или европейцами где цены как на машины, так и на запчасти просто космос. Мотор с коробкой и запчастями встал мне в 150К, работа 120К, вопрос где здесь дорого?! Я просто сам в автосервисе отработал несколько лет и знаю что у нас в стране труд этот очень неблагодарный, поэтому и ушел в другую сферу. Поэтому обижать людей которые хорошо сделали мне машину я не стал, вот и все. Интересно узнать какой ценник за такую работу для Вас приемлемый и почему Вы так считаете?!

@@Globke_Garage по работе что дорого мотор с КПП махнуть в сборе... Ладно бы 70-80 тысяч. Но 120 перебор. Это же не на туареге снимать моторилу)

@@user-yz3sb6ce9iтам было не просто махнуть мотор, там перечень был следующий: 1. Демонтаж мотора с кпп 2. Новый мотор полностью переуплотнили (все сальники и прокладки поменяли плюс замена поддона (на старом была сорвана резьба на пробке) 3. Частичная переделка системы охлаждения т.к. родная не подходила 4. Еще всякая мелочевка по мотору типа замены топливной трубки, замены подушек двигателя и прочее 5. Коробку не просто поменяли, а переделали с АКПП на МКПП так что это потянуло за собой не только установку сцепления, но и переделку бороды, установку педального узла 6. Переборка впускного коллектора (с него выкрутились болты и попали в цилиндры, что и стало причиной стука в старом двигателе) Короче комплексное перетряхивание машины случилось, а не просто один мотор сняли, а второй поставили, тут была большая и комплексная работа и я считаю для мск это вообще копейки с учетом класса и престижности машины.

@@Globke_Garage копейками тоже не назовешь) для многих только за работу 2 месяца работать надо будет. А уж про класс и престиж машины... Да ну) Не смеши. Престиж у неё был в 94-95 году :) и в 98-00 в Москве и регионах :) я по дорогам мск, м.о и других областей их не вижу давно... Лет как 5-6 точно. Про установку педального узла, переделку под КПП согласен. Переуплотнение мотора- на снятом "новом" вообще фигня . Подушки, опоры мотора КПП- тоже самое. Когда всё снято это в разы легче и проще.По прежнему считаю что 120 эта работа не стоит... 90-100 да.Дальше перегиб... За 100-120 на туареге ГРМ меняется цепной, со снятием мотора с АКПП и раздаткой. Но никак не на ауди сотке мотор поменять с коробкой... Тем более я думаю что особого колхоза в переделках нету тк завод наврятли делал разные кузова под механику и АКПП, и многие вещи встают штатно как там и были

@@user-yz3sb6ce9iдаже если я и переплатил двадцатку за ремонт согласись это немного с учетом ценника 250-300, для кого-то двадцатка деньги, для меня нет, потому как за день порой иногда двадцатку делаю... Ну а если для кого-то двадцатка это деньги, то тогда считаю лучше вообще на такую машину не замахиваться, потому-как на последние деньги такую машину содержать нельзя, она без штанов оставит, лучше тогда дальше жиги не засматриваться, так по крайней мере жить и спать спокойно можно будет. Лично я всегда несколько сотен рублей держу в загашнике под такие ситуации, чтобы когда час Х настает не думать, а просто взять сделать и забыть, а потом в течение нескольких месяцев пополняю этот баланс, чтобы не быть в тупике на случай повторения ситуации... Про престиж наверно я загнул))) Согласен. Но есть как всегда нюанс. Это всего лишь мое восприятие. Если сравнить 100 с4 например с А6 2010-2020 которые периодически встречались у моих заказчиков, то скажу честно в этих новых машинах я не ощущал какого-то супер престижа по сравнению с моей машиной, даже наоборот, современные ауди, как и бмв, и мерседес... и другие современные машины воспринимаются мной исключительно как маркетинговый продукт, как более хлипкие, обезжиренные и безликие повозки у которых отсутствует та фундаментальность, ярко-выраженная индивидуальность и ощущение массы автомобиля сделанного из толстого железа которое было присуще автомобилям старой конструкторской школы. Поэтому разумом конечно я признаю что 100 с4 - это уже старуха, которой на пенсию пора, но подсознание пока и близко не может понять за что я должен платить лямы, и есть хоть что-нибудь в этих современных тачках что может меня зацепить?!.....

Полностью согласен, машина очень самобытная и необычная, поведение на дороге ни с чем не спутать, она одна такая. Думаю дело в том что это большой и тяжелый 6-ти цилиндровый продольно расположенный двигатель на переднем приводе который сильно выдвинут вперед относительно передней оси, это дает особую устойчивость и стабильность. Я считаю что такая компоновка агрегатов для переднеприводного автомобиля лучшее что можно придумать. Поэтому современные автомобили с поперечно-расположенными двигателями (пукалками на 1.5-2л) и нелепо-присранными к ним турбинами вообще мной не воспринимаются как автомобили.

7 лет а6 с4 , 2,6 АКПП. Последние пол года постоянно,что ломалось. То там, то здесь, что текло , а то и не включалось. Начало реально действовать на нервы. Продал и взял авенсис 2.4 полной комплектации,07год, есть всё необходимое. Авенсис очень хороший,по мне лучше,чём Камри . Три года оборачивался на достойные экземпляры проезжающих мимо а 6-х. Подвернулась достойная а6ая,и снова (³года) а6 с4 но 2.8 мкпп. Порой сажусь в авенсис, и для сравнения - совсем разные! Авенсис на много устойчивее, что на поворотах , что так. На рулевое управление отзывчивее, более сбитый для вождения. В Ауди есть то,что нельзя передать на словах. Что-то притягивающее , какая то изюменка😂. Он более вялый,как корабль на море что-ли. Не такой уж он и идеальный (ауди),есть недочёты у всех. Да, хорошая повидавшая 25 +-лет жизни, а время берёт своё и если он уставший,то и не видать вам покоя с ней! Запчасти хорошего качества порой и не найти,а если найдешь, то цена ой,ой,ой. Приходится искать аналог,а он порой и на пол года,а то и менее. Так что авто на любителя.

@@user-wz8qk6fq1i так и есть, но только она достойна внимания, остальное, так откатал избавился, акцент тоже более управляемый, юркий, он легче база меньше

@@user-wz8qk6fq1i Хороший, развёрнутый отзыв, молодец, не поленился, почитал с удовольствием, респект! По таете скажу следующее, машина хорошая, надёжная, батя у меня сейчас ездит на тачке по имени Toyota Mark X 2.5 215 сил, она ещё интереснее чем авенсис, но ты прав, в ней нет того что есть в ауди, что-то действительно неуловимое есть в этих немцах, полностью согласен. А таету всегда можно описать только одной фразой: это автомобиль в котором нет ничего кроме надёжности, поэтому на повседнев авенсис конечно хорош, но как автомобиль для души - увольте! Что я ещё могу добавить про ауди?! Также полностью соглашусь с тем что старая поношенная авдюха способна потрепать нервы своему владельцу, поэтому сегодня стоит брать машину только с небольшим пробегом в состоянии капсулы времени, которых осталось очень немного, но все-таки иногда попадаются. Что касается меня, то у меня именно такая ситуация, машина с небольшим пробегом и в хорошем сохране, поэтому и ремонтировал. Также не могу не сказать про то что я на ней в год накатываю 1000-2000км, поэтому за такой пробег много не сломаешь, а с учётом состояния машины тем более. В общем авдюха у меня тачка выходного дня, а пол года она вообще не ездиит, так что думаю ещё поживёт какое-то время...

Насчет польского шрота не знаю, но мотор достойный поставили, тачка-огонь стала, на впуске от 2.8 летит как стрела. Но на низах стала тянуть хуже, мотор надо постоянно крутить, на 2.8 тяги было больше и мотор был эластичнее. В плане надежности 2.6 и 2.8 одинаково хороши, но в плане езды согласен, 2.8 интереснее. Кузов у нее хороший, негнилой, за 25 лет была всего одна небольшая авария в левую заднюю дверь которая не затронула геометрии и не принесла серьезных повреждений. У машины даже передние крылья родные, да и все остальное кроме задней левой двери тоже, т.к. машина очень мало ездила. Даже мастер который ее ремонтировал сказал насколько она хорошо сохранилась и была чистая, что и разбирать-собирать было легко, двери не провисают, сиденья не продавленные и все такое... Здесь также согласен что если у машины кузов живой, то есть смысл ее восстанавливать, потому-как поменять двигатель с кпп за 250-300К куда дешевле чем восстановить кузов.

@@Globke_Garage в некоторых случаях мотор можно и самому сделать 2,0 -2, 3 обычные моторы. Вот на V6 принциально не смотрю: налог, расход, сложность ремонта, более дорогой ГРМ, при обрыве и тд ремонт ГБЦ дорогой и тд . Ну и то что с запчастями не очень уже на них...

@@user-yz3sb6ce9iбратан, разумно мыслишь, полностью согласен что 2.0 и 2.3 совершенно стандартные моторы которые можно не только самому сделать, но и из-за хорошего доступа к ним в моторном отсеке можно многое сделать не снимая мотора, что в общем-то я и делал (ТО там всякие и несложный ремонт...). Касаемо V6 тут как говориться на вкус и цвет: когда я его разобрал он мне тоже сложным не показался, на Запорожце мотор сложнее собрать, честно скажу, касаемо налога мне тоже повезло т.к. у меня почему-то в птс прописано 120лс, налог небольшой и мне кажется что если имея машину на 2.0 вкорячить туда 2.8 с учетом отмены техосмотра докапываться никто сильно не будет, также еще с учетом того что машина уже старая.... Что касается расхода, то здесь ты прав: в городе она легко съедает 20л, на трассе 13 с учетом того что передаточные числа короткие, да и не могу сказать что я еще езжу как пенсионер... Я езжу очень активно, пробуксовка на асфальте в норме вещей, а раскрутка до 6000 не редкость, от этого и расход. Но езжу я мало и машину эту делал исключительно ради удовольствия, а зимой она вообще в гараже стоит не ездит, поэтому если собираешь машину для души, то на расход лично я глубоко забил, а на каждоднев согласен, такая машина не пойдет. В мск с запчастями на них проблем нет, плюс авито в помощь, картер например с Калининграда заказывал, т.к.в всей России он один был, но в целом с запчастями ситуация еще пока терпимая, и думаю лет 10-15 на этой машине отъездить можно, ну а там посмотрим......

@@Globke_Garage я рассматриваю такую на повседнев... От тазика уже тошнит... И да, а целом понимаю что и этот V6 не сложный, просто в ремонте дороже и по доступности места... Мне же хочется побольше ездить, обслуживать и не морочится как говорится)

@@user-yz3sb6ce9i видел одну авдюху 100 с4 уезженную в хламину с пробегом под миллион, а под капотом был 5-ти цилиндровый мотор на солексе от 2108 и на трамблере... Такой некий вариант постапокалиптичной авдюхи. Такую точно можно своими руками собрать от и до, возьми себе на заметку!!

Если честно не помню, но могу сказать что на обычном пите обычно стоит 2, а на YCF Bigy - 4!

Спасибо Вам Огромное за добрые слова! И Вам не хворать! Обращайтесь за консультацией если что ;)

Остался без работы, вот и думает что везде так. Надо же на кого то всю вину свалить.

Конечно есть ребята которые скажут что в стране все хорошо, но мне кажется тех кто считает что жизнь после начала войны стала хуже все-таки больше. Я принадлежу ко второй группе, поэтому имею такую позицию. Что касается ВПК не знаю как в других регионах, но в Москве вакансий по этому направлению в моей сфере нет от слова совсем. По крайней мере за 4 месяца поисков работы мне не пришло ни одного предложения, вот так.

@@user-dw8ve3zt3t Надеюсь там где живете Вы с работой получше. Что касается сваливания вины. Да, я уж точно не виноват в том что работы стало меньше, поэтому сваливаю вину на ситуацию которая сейчас происходит. Но занимаюсь не только сваливанием вины, но и пытаюсь подстраиваться под ситуацию. Скажу честно, что пока не особо получается. Но искренне надеюсь что мои знания и мои подходы когда-то пригодятся.

@@Globke_Garage Я написал свой ответ не в обиду, когда человек остается без работы он сначала винит всех, это обычная реакция. А после осмысления, если не опускать руки, понимаешь что надо двигаться дальше и искать новую работу или менять профессию. Говорю из своего опыта и опыта своих друзей. Человек с руками и головой всегда найдёт себе работу. Хотя не всегда бывает что работа по призванию.