วีดีโอ

@@СмоглюковВячеслав ага, уже не первый раз с ним летаю.

Надо было вообще делать все по-другому начиная еще со съемки. Но это уже не в этот раз.

Ты это поаккуратней там, заночуешь за монитором))

А как ты в Москве на Белорусском вокзале перетащил коробку с велосипедом на соседнюю платформу через подземный переход?

@@katjakunkel2133 С помощью грубой силы, пришлось напрячься, к счастью, времени было более чем достаточно. Еще у меня была с собой веревка, которую, связав в кольцо, можно повесить на плечо, а внизу пропустить под коробкой, так удобнее поднимать коробку в одно лицо.

@@igrd любишь кататься - умей и велик в коробке тоскать 😁. У меня тоже в аэропорту спрашивали, что за телевизор везу 🤣

@@katjakunkel2133 "нормальному" человеку не придет в голову, что можно велик в коробку, да еще и в самолет засунуть 😇

@@igrd а вот со своим телеком вокруг света летать- это нормально

Из города стартовал в 9:00, поднялся до парковки на высоте 1250 примерно к 11:30, дальше пешком на вершину 1506м добрался в 13:50, спустился к нижней смотровой площадке у кратера к 15:10 (еще кусок видео залью потом). В 16:00 на велосипеде стартовал вниз с высоты 1250м, до города добрался к 17:00. Ну и сам город находится на высоте около 530 метров. Получается, 8 часов на всё мероприятие.

Да там уже пару поворотов прошел, так что ничего не видно было бы.

Кажется, это называется "токопроводящая струна", где-то и такие существуют

То кажется что безобразно -на самом деле так надо если подвеска полукомпенсироаная -В германии может вы видели -компенсированую где грузами натяжение на несущий и контактный провод Такие подвески для большых скоростей ,На полукомпенсированой груз натягивает только контактный провод ,,, На струнах ,,, безобразно,,, делают одно звено - чтобы регулировать высоту контактного провода ,Струнка из биметала -сталь -медь , если делать НЕ безобразно то звено трудно разеденить а регулируется дважды на год - на зиму -потом на лето

@@АнатолийЩербина-ы8з Да, я там только компенсированную подвеску видел. Причём, удивило количество груза - минимум в 3 раза больше чем на обычных советских подвесках. По-моему доработка до компенсированной подвески не очень большая, а выигрыш ощутимый. Ещё видел на видео в интернете индийскую систему th-cam.com/video/zdpz01Nccyo/w-d-xo.html как я понял эта упрощённая компенсированная подвеска.

@@pavelyudin8832 Там два груза один на несущий другой на контактный , Есть подвеска полу компенсированая -есть компенсированая а есть третья устройство и названия которой я не знаю , Там возможен больший вес груза так как для большщх скоростей нужен контактный провод ровный без большого провисания , Когда показывают китайские или японские электрички которые дают 400-500 км то в это слабо верится скорость электричек ограничена -там пантограф не выдержит такую скорость через трение и провисание провода , , На таких скоростях скорее используют дизель-генератор ,

@@АнатолийЩербина-ы8з вот индийская система с одним грузом на контактный провод и несущий трос. th-cam.com/video/zdpz01Nccyo/w-d-xo.html

давно это было... ток потребления не помню, но греется сильно. Радиатор нужен хороший.

Да, что-то дядька Булай там напутал. Неизолированные они там.

Тоже заметил)

А навошта яна вам? ;)

Тут и так наполовину Белорусская, до чистого Русского далеко