วีดีโอ

Come mai ?

@@gabriminarelli3744 anche se ho cambiato desmo in ergal frizione dentidritti top ecc... saltava le marce chessò dalla terza alla quarta entrava tipo una folle, con il desmo in ergal sfollava moolto meno non risolveva,per uso pista non era il massimo diventava anche pericoloso

@@DOTTMALE ma infatti tutte le cose che hai fatto non hanno un senso, per far sfollare di meno devi cambiare la molla sotto il desmo

@@lorenzopaletto8664 lo sai che anche se ho sottovalutato quella molla, l'ho dovuta cambiare, perché quando ho preso il blocco vuoto non c'era, e ne avevo messa una più rigida, e poi sostituita con la sua originale, però ti posso dire che con molla ,piu rigida o originale le cose non cambiavano, abbiamo anche spessorata il cambio in modo di avere meno gioco ma anche li non è cambiato,per uso pista quel blocco non è il massimo

Esatto

Dipende dalla carburazione🤦🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

@@zakariasouiba9186 dipende dalla carburazione🤦🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

ciai ragione

È una domanda abbastanza stupida. Perché non devi vedere quanto fa di massima, ma devi vedere come ci arriva. Ti faccio un esempio, io ho un duke 125 e di massima una volta (ora non più per via degli anni che ha) arrivava a 120, il problema è che per arrivarci metteva un’eternità. Metti che questo 86 faccia 120 di massima (so che probabilmente fa anche di più), ma ci arriverebbe nella metà del tempo che ci mette il duke. Quindi la domanda più opportuna non è “quanto fa di massima?” ma è “come ci arriva?”

@@fabiobuglione9149 non puoi paragonare un 124 t a un qualsiasi 2t e non puoi neanche dire che il duke originale fa 120

Jacoz ha ragione non puoi paragonare un duke a qualsiasi 2 tempi

@@paoloferrari6440 era un esempio....

@@matteojacopucci_ era un esempio zi

2fast ahah

Si ćè scritto nella descrizione

Si

Hahahahha

Ma smettila😂

non ti dico già lo sai perché tanto già lo sai