- 18
- 17 096
Uthai Raksa
เข้าร่วมเมื่อ 16 เม.ย. 2011
รถไฟฟ้าดัดแปลง คาวาซากิ วิคเตอร์ ส่งงานบิ๊กซีบางพลี ขอเข้ากลุ่มบิ๊กไบค์
ระยะทางไปกลับ 90กม. ใช้ความเร็ว 80- 100 ใช้เวลา 2ชม. วิ่งยาวๆ แบบไม่พัก
รถไฟฟ้าที่แรงกว่ารถน้ำมันเดิม ได้สมรรถนะที่ดีมากของรถเดิม ได้ความแข็งแรงของรถเดิม
ล้อ QS 5k กล่อง EM260 แบต LFP 70Ahr ใช้ 24s ระบบ 72V
#มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #มอเตอร์ไซค์ดัดแปลง #วิคเตอร์ #คาวาซากิ
รถไฟฟ้าที่แรงกว่ารถน้ำมันเดิม ได้สมรรถนะที่ดีมากของรถเดิม ได้ความแข็งแรงของรถเดิม
ล้อ QS 5k กล่อง EM260 แบต LFP 70Ahr ใช้ 24s ระบบ 72V
#มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #มอเตอร์ไซค์ดัดแปลง #วิคเตอร์ #คาวาซากิ
มุมมอง: 85
วีดีโอ
ทดสอบกล้อง Insta360 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า คาวาซากิ EP2 อีกมุม
มุมมอง 473 หลายเดือนก่อน
ทดสอบตอนกลับ อีกมุม จะมองเห็นความเร็วรถ
ทดสอบกล้อง Insta360 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า คาวาซากิ
มุมมอง 483 หลายเดือนก่อน
ได้กล้องมาใหม่ เตรียมทดสอบเพื่อใช้เดินทางไกล หัดทำครั้งแรก #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้าดัดแปลง #รถไฟฟ้าทำเอง #วิคเตอร์ #รถซื้อแกง
ลำลูกกา-นครนายก 67กม. ด้วยรถไฟฟ้าดัดแปลง คาวาซากิ วิคเตอร์
มุมมอง 413 หลายเดือนก่อน
รถไฟฟ้าดัดแปลง ขับความเร็ว 90-100 กม./ชม. ตลอดเส้นทาง ยาวๆแบบไม่จอดพัก ทดสอบแบต LFP และระบบของร ไม่มีเครื่อง รถนิ่งๆ ทำโช๊คหลังใหม่ดีกว่าเดิมมากๆ ขอบคุณเพื่อนที่ให้ชาร์จไฟฟรี และเลี้ยงข้าวอีก รอบนี้เที่ยวฟรี #คาวาซากิ #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #รถไฟฟ้าดัดแปลง #รถไฟฟ้าทำเอง #วิคเตอร์ #
มอเตอร์ไซ์ไฟฟ้า ชาร์จเร็ว 40A แบต Lfp ขนาด 70A
มุมมอง 1.1K5 หลายเดือนก่อน
ชาร์จเร็ว โดยการใช้เครื่องชาร์จ 2 ตัว ต่อขนานกัน รวมแล้วชาร์จที่ 40A 80V แบต LFP 24s 70A เต็มภายในเวลา 90 นาที่ ถ้าหากเดินทางแล้วชาร์จตอนแบตเหลือ 40% จะใช้เวลาแค่ 60นาที เหมาะกับการเดินทาง #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ,#รถไฟฟ้าดัดแปลง ,#คาวาซากิ ,#วิคเตอร์ ,#รถแรง ,#รถไฟฟ้าทำเอง
ทดสอบวิคเตอร์ แบต Lfp 55% ระยะทาง 40กม. งานส่งเอกสารบัญชี
มุมมอง 1415 หลายเดือนก่อน
ขับใช้งานจริง ลำลูกกา - วัชรพล ระยะทาง ไป- กลับ 40กม. แบต 55% ด้วยร คาวาซากิ วิคเตอร์ ปี 1996 ดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้า ล้อ 3000W 17นิ้ว แบตเตอร์รี่ Lfp 24s 80V 70A ท้ายคลิป มีความเสียว เบรคท้ายปัด #คาวาซากิ ,#วิคเตอร์ ,#มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ,#รถไฟฟ้าดัดแปลง ,#รถไฟฟ้าทำเอง ,#รถแรง
วิเตอร์ไฟฟ้า 147 km/hr นิ่ง เงียบ ไร้ควัน
มุมมอง 5456 หลายเดือนก่อน
ล้อ 5k 17นิ้ว, BMS 250A, กล้อง EM260S ทดสอบวิ่งตอนเช้ารถเยอะ ก็ได้ความคล่องตัวดี ออกตัวเร็ว เร่งทันใจ คิดว่าตามฟอซ่าทัน ความเร็วระยะสั้นๆ ไม่ได้หมอบ 147km/hr #คาวาซากิ ,#วิคเตอร์ , #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ,#รถไฟฟ้าดัดแปลง ,#รถไฟฟ้า
รถไฟฟ้าดักแปลง ภายในวิคเตอร์ ที่ซ่อนไว้
มุมมอง 1.4K6 หลายเดือนก่อน
ใต้ถังน้ำมันที่ฝ่าออก เราใส่ BMS และควบคุม EM260 และชาร์จ 30A ได้พอดี ตอนนี้จะรู้ค่าพลังงาน % ของแบตที่ถูกต้องแล้ว คลิบหน้าจะทดลองระยะทางเต็มๆครับ ล้อ QS 5k กล่อง EM260 แบต LFP 70Ahr ใช้ 24s ระบบ 72V BMS-250A(DALY) #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #มอเตอร์ไซค์ดัดแปลง #วิคเตอร์ #คาวาซากิ
รถไฟฟ้าดัดแปลง ทดสอบระยะทาง GPS เทียบกับ จอDKD
มุมมอง 946 หลายเดือนก่อน
ขับเข้าเมืองดูความคล่องตัว ดูความเร็วและระยะทางเทียบกับ Google ได้ระยะทางเท่ากันถือว่าค่าที่ตั้งไว้ถูกต้องแล้ว รถใช้แบต Lfp 3.2V x24s รวม 70A ไฟเต็ม 80V ล้อฮับมอเตอร์ขนาด 5000w กล่องควบคุม EM260 #รถไฟฟ้า #คาวาซากิ #วิคเตอร์ #มอเตอร์ไซค์ #รถไฟฟ้าดัดแปลง #รถไฟฟ้าทำเอง
รถไฟฟ้าดัดแปลง เบื่องหลังแปลงวิคเตอร์
มุมมอง 7756 หลายเดือนก่อน
แปลงรถน้ำมันให้เป็นรถไฟฟ้าที่แรงกว่ารถน้ำมันเดิม ได้ความแข็งแรงของรถเดิม ล้างและทำสีใหม่ทั้งหมด เปลี่ยนบูทและโช๊คใหม่ #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #มอเตอร์ไซค์ดัดแปลง #วิคเตอร์ #คาวาซากิ
รถไฟฟ้าดัดแปลง คาวาซากิ วิคเตอร์ 5000w 72V 70A
มุมมอง 6K6 หลายเดือนก่อน
แปลงรถน้ำมันให้เป็นรถไฟฟ้าที่แรงกว่ารถน้ำมันเดิม ได้สมรรถนะที่ดีมากของรถเดิม ได้ความแข็งแรงของรถเดิม ล้อ QS 5k กล่อง EM260 แบต LFP 70Ahr ใช้ 24s ระบบ 72V #มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า #มอเตอร์ไซค์ดัดแปลง #วิคเตอร์ #คาวาซากิ
เริ่มใช้โซล่าเซลและอุปกรณ์พื้นฐาน
มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว
โซล่าเซลแบบออฟกริด ไฮบริด ทำเองใช้เอง เพื่อเรียนรู้หลักการทำงาน เพื่อประหยัดค่าไฟ
แบตเตอรี่ LiFePo4 Ford Everest ประกอบแบตลิเธียม ใสรถยนต์ เครื่อง 3200cc(ตัดมาบางส่วน)
มุมมอง 5622 ปีที่แล้ว
ทดลองใช้แล้ว รู้สึกว่าดี คิดว่าคงใช้ได้เกิน 10 ปี เลยทำคลิบมาเพื่อเป็นแนวทางสำหรับ คนที่ใช้รถน้อย จอดรถนานๆจนแบตหมดบ่อยๆ ขับรถใกล้ๆ แบตชาร์จไม่เต็มแล้วคิดว่าแบตเสีย ชอบจอดฟังเพลง คนที่ไม่ค่อยสนใจดูแลแบต
แบตเตอรี่ LiFePo4 ใช้กับรถยนต์ Everest 3.2
มุมมอง 3.4K2 ปีที่แล้ว
ใชจริง แบตลิเธียม ต่อรีเลย์ช่วยสตาร์ท ใช้กับ Ford Everest 3.2 และ Ford Ranger 2001 เทียบน้ำหนัก เทียบราคา เทียบ CCA
ปิดแก๊สอัตโนมัติ กันหม้อไหม้ กันแก๊สระเบิด เตือนแก๊สรั่ว
มุมมอง 3343 ปีที่แล้ว
ตั้งเวลาการใช้แก๊สหุงต้ม ป้องกันหม้อไหม้ ป้องกันไฟไหม้ ป้องกันแก๊สระเบิด แจ้งเตือนเข้ามือถือ ใช้ง่าย ปลอดภัย หมดปัญหาหม้อไหม้
ตัดแก๊สรั่ว ป้องกันแก๊สระเบิด ป้องกันไฟไหม้
มุมมอง 1083 ปีที่แล้ว
ตัดแก๊สรั่ว ป้องกันแก๊สระเบิด ป้องกันไฟไหม้
ระบบตัดแก๊สรั่วเซ็ท 3 เซนเซอร์ (Gas Controller system)
มุมมอง 2704 ปีที่แล้ว
ระบบตัดแก๊สรั่วเซ็ท 3 เซนเซอร์ (Gas Controller system)
ผมลองใช้แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับมอเตอร์ไซค์มาใช้ในแอพฯส้ม ร้านติดแอคทีฟบาล๊านbmsมาแล้ว ดีมากเลยครับ ขนาด6แอมป์ อนาคตใช้แบตเตอรี่สตาร์ทสำหรับรถยนต์แน่นอนครับ
เทคนิคดีมากคับ ตอนนี้แบตสภาพปกติไหมคับอาจารย์คับ มันบวมไหมคับ พอดีมีแบต100Aเหลืออยู่5ก้อนพอดีคับ ตอนนี้ใช้ lifepo4 แบตมอไซอยู่คับเพราะมันใต้เบาะไม่ร้อน แต่ห้องเครื่องรถ ผมยังไม่อยากลองมากกลัวแบตร้อนและบวม ใช้งานได้ไม่นานคับ
ยังไม่ได้แะดูครับ แต่ดูโดยรอบกล่องยังไม่บวม ห้องเครื่องรถจะร้อนตอนจอดครับ ถ้ารถวิ่งอุณหภูมิไม่เกอน 45 แต่ถ้าไว้ในห้องโดยสารจะร้อนตอนจอดตากแดด สรุปแล้วแทบไม่ต่องกันครับ
@@uthai2311 ห้องเครื่องเบนซินร้อนกว่าดีเซลคับ ซีวิคผมคงต้องเอาแบตไว้หลัง แต่ฟอจูนคงจะไว้ด้านหน้าเลย มาเจอคลิป อาจารย์เอาสมาร์ทไปไว้ในแบตพอดี ผมก็เลยไม่ต้องซื้อสามาร์ทมาทดลองอีกคับ
ทำความเร็วได้เท่าไหร่ครับ
@@djidj7614 ได้ประมาณ 150km ต่อชม. แต่ส่วนใหญ่ขับแค่ 90-120
อยากทราบวิธีต่อ รีเลย์ เข้าไดร์สตาร์ท ต่อยังงัย ครับ
ต่อรีเลย์เข้าที่ขั้วลบของแบตตรงๆ อีกด้านของรีเลย์ต่อที่ขั้วลบของแบต (ไม่ผ่าน BMS) แล้วทำสวิทช์เปิดปิดเอาครับจะง่ายกว่า
@@uthai2311ผม ยัง งงๆครับ ทั้งสองขา ของรีเลย์ เข้าขั้วลบ ทั้งหมดเหรอครับ (รีเลย์มี 4ขา ขาเล็ก2 ขา ใหญ่2)
@@uthai2311 ผมเข้าใจว่า ขาที่1ของรีเลย์เข้าแบต ขั้วลบ อีกขา เข้ารั้วบวก ใช่หรือไม่ครับ ขอบคุณครับ
@@sompostkagafa503 รีเลย์คืสวิชท์ไฟ ขาใหญ่ 2 ขาเป็นตัวตัดต่อ คุณก็ต่อสาขั้วลบให้เสร็จ แล้วตัดสายมันจะได้ 2ปลาย คุณก็เอาเข้ารีเลย์ขั้วใหญ่ 2ขา ข้างไหนก็ได้ ส่วนขาเล็กเป็นตัวควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า คุณต้องป้อนไฟ 12VDC ให้มันถึงจะสั่งงานได้ ใช้ขั้วลบ 1ขา อีกขาใช้ขั้วบวก (ทดลองต่อขาเล็กให้มันทำงานก่อนแล้วค่อยตัดสายใหญ่)
@@uthai2311 ขอบคุณครับ
ดูจากอุปกรณ์แล้วรวมๆราคาน่าจะเอาเรื่องยุ่ใช่ไหมครับ
@@applekku1 รวมๆแล้วอาจน้อยกว่าที่เขาแต่เท่ๆกันอีกครับ ได้คุ้มค่าครับ ลงทุนทีเดียว ค่าของประมาณ 130000 รวมโครงรถด้วย
จุดต่อสายรีเลย์ช่วยสตาส ยังไงครับ
สอนต่อ บายพาสว่าต่อยังไง แล้วอีกเรื่องคือ ตอนชาร์จกลับ มันชาร์จกลับผ่าน bms หรือ ผ่านทาง บาสพาส
@@TJC_CH ตอนนี้ผมทำใช้อีกคัน ไม่ใส่ BMS ใส่แค่ Active balance และติดมิเตอร์วัดโวลท์ ก็ใช้ได้ดีครับ ไม่ต้องต่อบายพาสเลยครับ ที่ผมใส่ BMS เพื่อดูการทำงาน เพื่อเรียนรู้ครับ
สำหรับคลิบที่ประกอบขายแบตตัวที่ลงขาย ทำคลิบใหม่เถิดครับ และเนื้อหาหรือสว่นประกอบอื่นๆที่ไม่เกี่ยวข้องก็ไม่ต้องพูดถึงไม่ต้องมีในคลิบ เลยด้วย = ตรงๆกระชับๆ อะไรที่ขาย ดีอย่างไร ต้องใช้งานอย่างไร
@@somkiatj.6419 ผมไม่ทำขายครับ ทำใช้เองเท่านั้นครับ ผมทำเล่นๆ ครับเผื่อใครคิดจะทำ จะได้ไม่ต้องงมมากแบบผม ผมทำพังมาหลายชิ้นแล้ว
@@uthai2311 พอดีไปเห็นจากร้านขายแบตในลาซาด้า และโยงมาถึงคลิบนี้ หรือผมได้ลิงค์มาผิดก็ต้องขออภัยด้วย ดูแล้วจึงงงๆว่า มันไม่้ค่อยตรงกับสินค้าที่ขายเท่าไหร่
@@somkiatj.6419ตอนที่ผมทำ ยังไม่มีคนทำขาย และไม่มีใครกล้าใช้ ราคาก็แพงมาก แต่ตอนนี้แบตราคาถูกแล้ว ผมคงเป็นข้อพิสูนจ์ให้เขาว่าใช้ได้ดีจริงๆ
แนะนำคนจะต่อใช้หา bms ดีๆสักตัวนะครับที่ทนกระแสได้สูงๆ และใส่ active balance เสริมเข้าไปไม่ต้องตัวใหญ่มากเพราะสามารถใช้ได้ยาวๆแล้วครับส่วนตัวใช้มา 5 ปีบวก ก็ยังใช้ได้ปกติอยู่ไม่ได้ใช้ฉนวนใดๆทั้งสิ้น มีเพียงบับเบิ้ลห่อกันกระแทกเท่านั้ร รถใช้งานวันละ 100 กิโลบวกตลอด . ปล. คนที่หา bms ใช้งานดูค่าของ continue ไม่ใช่ peek นะครับ ได้ดูจากขนาดด้วยนะครับไม่ใช่ว่าดูที่สเปคแล้วราคาแปลกๆก็คงจ่ายได้ไม่ถึงตามสเปค ก็ใช้จ่ายโหลดได้ไม่ตามต้องการ ถ้าดีหน่อย bms ตัดก่อนแต่ถ้าโชคร้าย bms ใหม้
รวมทั้งคัน โดนค่าเสียหายไปทั้งหมดเท่าไร ครับพี่
1 แสน 3หมื่น ร่วม โครงรถ
@@uthai2311 โอ้วววววมายกอดดด อยากได้สักคัน
แบตพี่ใช้ รวมๆกันแล้ว ทั้งหมด กี่แอมป์ ครับ ใช้วิ่งจริงแล้ว ได้ กี่กิโล ครับพี่
72 V 70A
โคตร โคตระสายไฟ โคตรโหด เลยครับ
อยากรู้ วิธีต่อ รีเล แบบละเอียด
น้ำหนักรวมน่าจะหนักน่าดู ประดิษฐ์แบตเตอรี่ให้มีขนาดเล็กลง จะเวิร์คและสวยงามเลยแอด
@@ธีรธาดาบุญสุข แบตหนัก 50กก รวมทั้งคันประมาณ 150กก ถ้าทำเล็กจะได้ระยะทางน้อย และความเร็วและความแรงจำเป็นต้องใช้แบตใหญ่ๆครับ
แบตลิเธียมไม่สมควรอยู่ในที่ร้อนๆ ในห้องเครื่องแบบนี้ มันทำให้เสื่อมเร็วไม่ต่างจากแบตน้ำ แบตแห้งบางคนติดเครื่องรอ 2 ชั่วโมง ห้องเครื่องร้อนมาก
ผมฉีด PU โพมป้องกันความร้อนไว้ครับ ผมใช้เปิดแอร์ไฟฟ้าด้วยครับ ความร้อนในตัวแบตไม่เกิน 50องศา ครับ
50 องศาก็ถือว่าสูงเกินไป แบตลิเธียมทำงานได้ดีที่ 25-35 องศา C ถ้าต่ำกว่านี้ หรือสูงกว่านี้จะทำให้ประสิทธิภาพต่ำมาก และจะเสื่อมเร็วมากๆ ไม่ต่างอะไรกับแบตน้ำ แบตแห้งเลยครับ แบตเตอรี่ถูกทดสอบมาให้ทนอุณหภูมิสูงสุดแค่ 60 องศา c แบตและอุปกรณ์ราคาสูงกว่าแบตน้ำ แบตแห้งมาก หรือที่เขาเรียกว่าได้ไม่คุ้มเสียครับ ที่เขาดัดแปลงกันจะนำแบตไปไว้ในจุดอื่นที่ไม่ใช่ในห้องเครื่องครับ
ท่านเม้นนี้เคยใช่รึยัง ผมใช่มา4ปีก็ยังปกตินะครับแบตบวมขึ้นนิดๆ บางทีถ้าข้อมูลเยอะไปมันก็จะไม่กล้าทดลองหรอทำอะไรได้เลยเพราะข้อมูลมันจำกัดความสามารถเราหมด
ผมใช้เกิน 5 ปี ใช้ได้ปกติ ไม่มีชนวนกันใดๆทั้งสิ้น ความร้อนในห้องเครื่องไม่ได้มีปัญหาขนาดนั้น ส่วน bms แนะนำดีๆจบครับ
สุดยอดครับ
ผมทำแบบนี้เลยครับ ตอนใช้รถ บายพาส ตอนจอด ผ่าน บีเอมเอส ๓๐แอม ใช้มาหลายปียังดีอยู่แบต ๒๐แอม
มันจะรับ อุณหภูมิสูงๆ ได้เท่าไร่ครับ
เท่าที่ใช้มาอุณหภูมิไม่เกิน 55 องศานะ ผมตั้ง BMS ให้ตัดชาร์จที่ 65องศา
ถ้าจะให้ดีต้องใช้ BMS มากกว่า 150A จะสตาร์ทได้โดยไม่ต้องเพิ่มรีเลย์ครับ
Rated ตามความเข้าใจของผมนะ คือค่าของกระแสไฟสูงสุดนะ ค่ามันจะมากตามขนาดของแบตครับ
Rated 640A หมายถึงอะไร?
ใช้แบตเตอรี่อะไรครับพี่
ใช้แบต LFP 25A มาประกอบเองครับ ทำตามพื้นที่ติดตั้ง
วิ้งระยะทางไกลได้กี่โลครับ
ได้ 80 -100กม แล้วแต่ความเร็วครับ
@@uthai2311แบตกี่A
@@famcap03 แบต LFP 70Ahr ครับ
ทำขายหรือทำโชว์ครับถ้าขายอยู่ที่ราคาเท่าไหร่ครับ
ทำใว้ใช้เองครับ เป็นการเรียนรู้ครับ ผมเคยใช้รถรุ่นนี้มาก่อน นึกถึงความหลังครับ ต้นทุนค่าอุปกรณ์ ประมาณ 130,000บาท ไม่รวมค่าแรงที่ทำไปเป็นเดือนครับ
ยังใช้ได้ดีครับ
ตอนนี้แบตเตอรี่ยังใช้ได้ปกติป่าวครับขอความรู้หน่อยครับ
✨💕✨
กำลังหาอยู่พอดี แบบนี้ใช้งานสะดวก ไม่ต้องกังวลว่าจะลืมเวลาออกนอกบ้าน น่าสนใจครับ