วีดีโอ

Se que han pasado muchos años de este video, pero nadie explica como bajar los cambios en la frenada. No sé si es una pregunta tonta pero eso no lo entiendo.

Muchas gracias por tus enseñanzas maestro 🔝👍✊

Mantener mi cuerda

Gracias Profes! Fue muy gratificante escucharlos. La técnica Shumi no la conocía. Yo tuve la oportunidad de correr en la vida real y no conocía estas técnicas. La Visualización me explica el comportamiento de los pilotos profesionales. Y también soy de Mendoza! 🍷

Gracias se aprende mucho con sus videos. Saludos desde Colombia.

Muchas gracias por las enseñanzas. Saludos desde Colombia.

Que buen video

Gracias muy buen vídeo ✌️

Oro puro, se agradece muchisimo este tipo de información! Una consulta, en la patada inicial en el gráfico se vé que no presiona al 100% el pedal de freno. Eso es buscado? O que diferencia habría? El cuidado de la goma? Saludos desde Entre Rios

Otro que llega que quiere quitar la trazada, perdida de video.

Muy buen video ,🙏🫡

Muchas gracias por compartir los conocimietos.☺️💪💯🏁

Joya de serie de cuatro videos ! Gracias 👏

Buen consejo, pero por ahora solo tengo el control del Xbox para el Forza. Ya llegará el momento

Enhorabuena por el vídeo, les deseo suerte en sus proyectos.

Saludos yo juego con mando y no con volante y he superado a un compañero que usa volante pero no sé que pasa con monza que no hay modo que me acerque a sus tiempos suelo estar sobre 2 segundos y asi ponga el setup que sea no me da el tiempo ! Donde podría estar la falla?

Y... CUANDO MIER... DICE COMO QUITAR LA TRAZADA?

Exelente video! Y la verdad, el canal más técnico que eh encontrado! Encima con un Mendocino como yo!!!!!!

Excelente video! Super claras y precisas las explicaciones. Ahora los sigo para adquirir más conocimientos de esta índole. Gracias por compartilo. Saludos!

Tremendo trabajo! Llevo un año como Simracer, y ya me cuesta mucho mejorar en Iracing, estoy en 2200 de IR y no se si siemore es posible mejorar o si cada uno tenemos un techo natural...yo con competir a este nivel ya me doy por contento pero uno siempre quiere mejorar. Grsciss por el video!

Excelentes tips, gracias!

Para la vision lo ensencial es tener un ultrawide de 34 pulgadas o mejor aun un triple monitor. Yo creo que todos los Pro deben tener de esos. Muy buenos videos se agradece mucho.

Tremendo video, atemporal, mucha info, se agradece espero que este proyecto siga prosperando ❤❤

El video es impresionante y súper instructivo. Suscrito!!!! Voy a volver a verlo con más detenimiento y practicando lo aprendido

Que pedazo de video, cuanto conocimiento y ganas de compartirlo. Gracias gente !

Excelente video con indicaciones claras de que hacer y como hacerlo. Todo ello amenizado con la retórica argentina😂

Una pregunta: Los cursos dan tanto este, como otros. Sirven para poder mejorar en Gran Turismo 7?, actualmente es el único simulador que tengo.

¿De dónde has sacado ese polito tan chulo? Mmmmm...

Hola, sigo casi todos tus videos, pero veo que casi siempre dices " Si lo estas haciendo, evitarlo, mejoralo, etc, pero es que muchos no sabemos si lo estamos haciendo mal o no y la corrección tiene que venir sobre alguien que te ve en directo y saca sus conclusiones, no es como una clase de matemáticas donde puedes poner toda la teoría, pienso que para poder llegar a aprender te tienen que decir como vas, de todas formas muy completo y extensos tus videos pero.... Yo saco muy poco. Un saludo desde España

Yo sólo quería saber cómo quitar la puñetera linea de trazada y me has hecho perder 15 minutazos.

Cuando me compré un volante quite todas las ayudas e hice todo eso por instinto ahora voy a ser más rápido gracias

Maravilloso vídeo. Lo estoy poniendo en práctica y ya he bajado tiempos. Y lo mejor es que parece que todo sale fácil. Entender como afecta el cambio de los pesos en las frenadas y aceleraciones, me ha abierto una puerta enorme. De nuevo, muchísimas gracias por este pedazo de vídeo.

Vengo a ver este video al menos una vez al mes

Lo probaré, gracias por el consejo.

Siempre atento a "ESOS TIPS DE SAMURAI". Saludos Pako

Este tipo de videos, es muy importante, ya que como he dicho muchas veces, esto no es solo práctica, ya que si así fuera, con solo practicar, todos seríamos buenos, pero hay un problema, no todos están atentos a los detalles que marcan la diferencia, ya sea en lo que hacen, lo que ven, y lo que sienten, y además de eso, no todos tienen lo más importante en cualquier proceso de aprendizaje: La Mentalidad. Principalmente, una mentalidad de progreso y autocrítica, orientada a ser cada vez mejor, y asegurarte de si realmente estás yendo al límite o no, ya que uno puede pensar que apenas puede mejorar, digamos, 2 décimas más, pero resulta que se podía bajar aún más, 1.5, o 2 segundos, pero no todos se aseguran realmente de cuánto pueden mejorar. Lo que se explica en este video, respecto al agarre de los neumáticos, como una pauta para indicar si estás yendo al límite o no, he intentado explicarlo de la mejor forma posible en un servidor de Discord, qué tan agresivo puedes ser sin perder agarre, mientras las ruedas no se deslicen, hay que probar con ser un poco más agresivo la próxima vez, ya sea el acelerar, frenar, o girar. Y si los neumáticos derrapan un poquito, ya hay una referencia de cuánto agarre tiene el vehículo, aunque depende de varios factores, además de la temperatura y desgaste de neumáticos, lo cual se puede ignorar si la temperatura ambiente y de la pista, y la forma de conducir es siempre la misma, también tenemos la velocidad y ángulo de giro. Toma un tiempo entender todo esto, pero por algo hay que empezar, ¿Cierto? para eso tenemos el Conocimiento Teórico, que es lo que nos va a orientar respecto a qué hacer y cómo hay que hacerlo, y muchas cosas más, para saber a lo que vamos cuando es el momento de practicar, y así sacarle el máximo provecho posible, lo mismo la experiencia, que también debe ser bien aprovechada, ya que de lo contrario, podrías repetir las mismas situaciones sin apenas un cambio, así como limitar tu campo de experiencia, lo que suele pasar cuando uno no intenta ir más allá de lo que sabe hacer. Pero lo más importante, como mencioné antes, es la mentalidad, ya que a través de esta, puedes ser muy bueno en lo que haces, quedarte donde estás, o incluso autosabotearte, por eso también digo, que si falla la mentalidad, falla todo lo demás, ya que no hace más que ralentizar el aprendizaje, debido a la falta de enfoque, motivación, propósito. Y bueno, ojalá más gente aprovechen videos como este, falta que llegue a más gente que quiera aprender lo máximo posible, ya que muchas veces, uno se queda estancado por no saber realmente qué hacer para mejorar, o cometer errores sin darse cuenta, cuando va al "limite" pero de la técnica que se está aplicando, como se menciona en este video. Ahí el problema es "ir al límite" y resulta que, uno puede estar aplicando técnicas equivocadas en el proceso, y a pesar de aprovechar al máximo todo el espacio de la pista, están siendo más agresivos de lo debido, perdiendo agarre, y reduciendo la capacidad para girar, acelerar, y frenar, y cuando pase eso, hay que ir ligeramente más suave, dependiendo de POR QUÉ PERDISTE AGARRE. Y bueno, yo ya compartí el video en un servidor de Discord, falta que lo aprovechen de la mejor forma posible, aunque de vez en cuando, también hay que repasar, para reforzar la memoria, muy importante también. Un gran saludo, que estén todos muy bien, de la mejor forma posible.

Excelente vídeo. Estoy aprendiendo mucho con vuestras masterclass

Muchas gracias a Samurai eRacing, es de gran ayuda para los pilotos que estamos iniciando. Logré mejorar mucho gracias a este video. No tenemos nada parecido en español, gran visión. Espero a futuro unirme a la academia, por ahora debo trabajar en mejorar un poco mi simulador y no logro dedicar 100% el tiempo que tengo para mi hobby en entrenar y mejorar debido a esto (estoy armando un cockpit DIY para poder correr cómodo sin sufrir deslizamiento de la pedalera o sacudidas de mesa por la aplicación de FFB). No pude encontrar el discord, asumo que será solo para quienes estén adquiriendo los cursos, si no es así me gustaría que compartan el link. Saludos y sigan así.

Creo que no es exacto decir que el reparto de frenada sirve para modificar el sub/sobreviraje. Si tienes subviraje mientras estás frenando es o porque las ruedas te están patinando, o porque no apoyan bien (hay que ajustar suspensión, camber, toe...). Asumiendo que las ruedas están bien regladas (pisan bien), si patinas en frenada puedes poner mayor reparto de frenada en la parte trasera, haciendo que la frenada sea menos agresiva y de ese modo tener más agarre, y entrar mejor en curva. Pero OJO, eso no es lo mismo que mejorar la sobre/subvirancia, que sería la misma, simplemente estás corrigiendo el agarre. Esta solución para mejorar el agarre en curva mientras estás frenando no es una regla que puedes aplicar en todos los circuitos. En Monza no hay curvas que traces con el freno pisado, pero por ejemplo en Outlon Park, Austin, Bransh Hatch, Misano sí. En estos circuitos si mueves el reparto de frenada a la parte trasera ocurrirá que cuando roces el freno en una curva rápida te patinará de la parte trasera y hasta puedes trompear. Y hay quien llame a eso sobreviraje, pero no lo es porque no estás trazando la curva, estás patinando. Además estarías destrozando los neumáticos. Hay quien intenta compensar esto aumentando la carga aerodinámica en la parte trasera, pero esto es otro error, porque pierdes velocidad y provocas que la parte delantera tenga menos agarre si no aumentas la dureza de la suspensión atrás porque se levanta el morro, con lo que el coche puede perder agarre atrás por las vibraciones más fuertes al tener una suspensión más dura...y un sinfín de implicaciones. En conclusión: el reparto de frenada se usa para evitar patinar, y esto depende del circuito, de la temperatura, del nivel de ABS configurado, de la carga aerodinámica y dureza de la suspensión.

Gran material, se agradece

Fantástico crack 🤗💎..

Yo continuaria la linea que llevo pero solo dandole el espacio judto para que su auto este entre el cesped y mi auto. De esta manera voy a poder doblar la orquilla cuidando la cuerda y a su cuidando la posible tijera que mi rival pueda intentar al doblar!

Hola Samurai! Cuándo se debe utilizar cada uno de los dos métodos? Gracias!

Por fin un rival digno para el Supra

Gracias por darnos todas estas tecnicas explicadas de la mejor manera siempre! Genios

Yo lo probé anoche. Personalmente; me pareció muy entretenido y que puede ofrecer lindas carreras. Sobre los pianos, cómo dijiste vos, pako.... Lo agarraste mal y se cruza

esto es oro. muchas gracias !!! Gracias a este video he mejorado MUCHÍSIMO!!! GRACIAS GRACIAS !!!

necesito unos buenos pedales con un buen recorrido para hacer bien esa regresión. Tendré que invertir en algo de calidad media como unos TLCM con celula de carga. Algo de consistencia ganaré , ya que con los t3pa es semi imposible.... Muchas gracias por el video.

Hola! ¿Cómo me inscribo a la academia? O como puedo encontrar más info