วีดีโอ

SJGフォレスターですが同じくリア左右異音がなり修理になりました、部品代があがったらしくスバルで9万5千円程度になるみたいです😅

トヨタアクシオG乗ってます。燃費を気にせず乗っていた時はリッター１０～１１程度でしたが、今年一月から燃費に注意して走ると１３キロ以上ですね。

この辺り無心で走るの気分いいんだよな。

私は2006年式NAエンジン タイプＬ乗ってますが、だいたい通勤、買い物しか乗らないので街中乗りにはそのコンパクトさでストレス無く使っていますね～😊

よそ見運転派はエンジンブレーキを否定するのでしょうね。

世の中ハイト系で埋まり、相手にならない。そしたらミドル級で勝負しますか？

自分の初代N-WGN カスタムは21万キロ越えですが、まだまだ快調ですよ。50万キロ走行行けるかな？

なんで・・・ドアが後ろにある？？？？わたしはいらない・・・一人乗りだから・・・

映像だとなかなか違いを感じませんね 乗っててどうでしょうか？

代車で使った時、ありとあらゆるが微妙な印象だったけど謎にハマった記憶

私も 同じzh-99 ですけど、 ロ-ドクリエター 出ました。 それも問題は移植ですか？

こういうの見たくなるので撮影してくれて嬉しいです！

いつも拝見しております！ 私もアルトラパンSS、FFの5MTに乗っています。今年の2/1に納車して以来、ちょいちょいエンストしながらもMT車の運転を楽しんでいます。 車は全然詳しくないのですが、ヘッドランプってああやって交換できるんですね、、私も試してみようと思います。ありがとうございました！

購入した点は1999年式の前期だが走行距離が6万km台と年式にしてはあまり走っていなく内外装共に綺麗で、3S-GEエンジンは4発しかないから荒々しさとエンジンによる振動がある、トルクが細いから停止時からのスタートが1Gアルテッツァよりも遅いと言われていたが、エンジンを掛けて試乗した際に荒々しさは一切無く振動が少ないうえ、トルクや発進時は正直1Gアルテッツァよりもかなりありました。 ナビも燃費が表示できる比較的新しいタイプのカロッツェリアで使いやすいし、カバーテールやボディの塗装が一切色剥げや傷みが無く下回りも綺麗だったので契約後、販売店の神奈川県の最南端から東京まで会社休んで取りに行って納車に至りました。

3Sエンジンのアルテッツァが気になり今週の水曜日に同じ白色でカバー付きのテールランプのATを納車しました これで1Gと3S合わせてアルテッツァ2台持ち 3Sはマフラーが改造してるので少しうるさいですw

軽量フライホイールの交換の費用はどの位ですか⁉️

はやあよは、

ETC車載器2個あるの？

それよりも飽きが来そうですけどね。運転手とか後は、だんだんと周りの車に比べて見た目が古いからなんかそこが気になって買い替えしそうですけど。結構持つんですね、6年目45000キロ少し飽きて来たけど、まだまだなんすね

サンバイザーの、よくわからないなぁってやつ、真ん中の日射し避ける為の便利なやつです。

坂道や高速でパワー不足感じますか？

エンジンの繋ぐパーツは交換していれば大丈夫だと思います。DAIHATSUハイゼットカーゴ43万キロ以上でも走ります。

あるてさんお疲れ様です。 自分は元々アプリナビよりも通常のナビ派の人間なので、車にナビを入れております。 持ち運びもできるパナソニックのゴリラナビ(ポータブルタイプ)になりますね。

初めまして。30万キロでオルタネーターは交換されてますか？教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

四駆のセダンだと選択肢が少ないので 選ぶ決め手になる スポーツより全長が長い レボーグより乗り心地が硬い

私は皮シートの感触はあんまり好きじゃないです。が、皮の方が高級感はあると思います。むー。

俺の2012年製のスズキアルト(MT車)現在173000km走行。来年3月車検。 200000kmまで乗る予定。

任意保険は車両保険なしの金額ですかね？

軽自動車だからって馬鹿に出来ない走りだと感じてる雄兎乗りです。安全性は普通車と比べると確かに低いんでしょうがね。ただNAの1.4リッターくらいなら楽にチギレます。 体格が180センチあるのですが、ハンドルの角度が調整出来ないので5mtモデルだとヒールアンドトゥがやりにくいくらいですかねー 加速に関しての参考ですが、私のラパンSSはリミッターカットした以外はノーマルですが0-100km/hは10秒台ですねー

ラパンSS乗ってます。HA36Sアルトワークスからの乗り換えです。確かにおっしゃる通りタコメーターは見にくいですね。 あとはR06Aのエンジンと比べて高回転域でパワー発揮します。その代わり低回転域ではR06Aと比べると扱いにくいです。 ってのが街中でのインプレです。 サーキット走行した場合ですが、スズキ車特有の135キロでフューエルカットが入ります。ただ、私のは購入時からpivotのスピードメーターVが入ってましたので、純正メーターで4速全開で140キロメーターは振り切ります。5速吹け切りで純正メーターだと160近く出る気はしますが、如何せん軽自動車なので距離と時間はかかります。 因みに純正メーターとpivotスピードメーターVとの誤差はだいたい7キロから8キロくらいです。

内装めっちゃお洒落 ラパンは初代に限る！

素晴らしい🎉🎉🎉　治りました。ありがとう❤

鍵のボタン接点不良も考えられますね。 うちのラパンもリア側のパワーリアウインドウのレギュレーターが経年劣化で動作不良になり交換には数万コースになりそうです。

まじで助かりました。ほんとにありがとうございます。一度指定した埼玉行きのナビが3ヶ月ほどキャンセルできずに、永遠に埼玉に誘導されるという悪夢からやっと解放されました。ほんとに感謝です！

私は11万キロのラパンを今年購入しました。現行AGS＿４WDを探していましたので。 愛車無料点検( ´∀｀ )に出したところ問題なしで帰ってきました。他にも数台買いましたがいずれも10万キロ超えた個体です。 不具合とメンテが終わったという意味で10万キロがならしだとおもっています。その後もそこそこの値段で売れます。 ３０年前ならとっくにがたがたで廃車ですよね、スバラシイ時代になりました。

安くていいですね53000キロの軽自動車に乗ってます　15万円くらいかかりそうです

ハイブリッドが主流の今は、回生ブレーキの方がもっと強力だと思うけど

そいつが下手くそなだけだから。アホすぎて草生えるわ

エンブレで壊れることは基本的にないけど、ピストンリングの摩耗は進みやすくはなります。 だからやり過ぎは良くないけど普通に使う分には問題無いと思います😊

僕が中3の頃まで父が黄色のアルテッツァに乗ってました。休みがあれば一緒に洗車したり助手席に乗ったりしてて楽しい思い出のある車だから自分も乗りたいなと思ってます！ 父にならえばスカイライン(恐らくR32)から順ぐり乗るかもしれませんがw

パカパカブレーキ踏む奴とそいつのランプ見て反射的にブレーキ踏む奴のせいで幹線道路や高速に渋滞ができるんだよ

屋根のないロードスターの方が乗り降りしやすいのかななんて買ってから思った。

最近は男女ともに機械に疎い人が増えましたね。エンブレがうっとおしいという話を聞くと驚きますね。

かなり複雑な内容でしたよね。 個人的な考えとしては、いざこざがないように最低ひとスペースくらい開けて止まれば良いかなと思います。

オートマもアクセルオフしたらエンブレ状態ですよね？　彼ら(変なオートマドライバー)の車だけは　アクセルオフにしても造速とかしてしまう仕様ですか？(^o^;)　危ないがな。大型中型はほぼマニュアルで、エンブレも排気ブレーキも使わないと(^o^;)アホのオートマ乗りみたいにフットブレーキオンリーなら効かなくなりますよね？　て　 オートマ乗りの本来なら運転不適格者の方々も教習で聞いてるはずですよね？　アクセル踏んだらバカでも発進できるという　キ●●イに刃物みたいな簡単な事ばかりしてアンテナ張らずに操縦してるのでは？とか思う人が居るのかもですね？

ＭＴ車は存在して走行してんだから、迷惑も何も自車の周りに存在する車種の機構は理解しな。大型車の排気ブレーキがウザイって言うようなもの。 ＡＴ車運転者を中心に公道は作られとらん。私もＭＴ・ＡＴ車両方運転するが、エンブレは常に掛かってる、ブレーキ減速なんて停車寸前に少し踏むだけ。 迷惑煽りって感じる奴は、単車もウザイって思うんじゃねえの、様々車種が走ってんのが公道。頭悪いんか、思考力低いかどっちかでしょ。

自分もラパンss(顔面Lタイプ仕様)ですが、走行距離20万キロ達成していますが一度エンジン乗せ買えて今のまま現状維持です。でもそろそろメンテ必要になりますので色々整備士さんと相談しながら大事に乗り続けたいです😅

ジムニーja12乗りです、普段乗りで4000回転回しますがエンジン故障なしです!現在20万キロ　日本の車は手入れが出来てれば50万に届くと思います！　後は愛ですね

親父のサンバートラック(群馬♣️4)約19年30万kmでミッション壊れて廃車になったが、エンジン関係では20万kmあたりでシリンダヘッドガスケットからのオイル滲みでガスケ交換したくらい。 畦道ポルシェ最高だったな。

20万キロ？😮 すごいですね！