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KAZUOo50
เข้าร่วมเมื่อ 5 พ.ย. 2010
วีดีโอ
静岡空港、天津航空初就航連続チャーター便第一便着陸
มุมมอง 1.9K10 ปีที่แล้ว
2014年5月27日の新聞等の報道で、翌28日から中国天津航空の連続チャーター便が就航すると知り、富士山静岡空港の石雲院展望デッキに撮影にいきました。第1便は約39分遅れの18時9分にランデングしました。A320-200特別色の機体とのこと。10月25日までの週5日(月・火・水・金・土)のインバウンドチャーター便で、静岡着17時30分、出発は18時30分です。手持ち撮影のため、画面のゆれがありますがこ容赦のほどを
1997 惜別! 碓氷峠 信越線 横川-軽井沢間
มุมมอง 141K11 ปีที่แล้ว
廃線まであと半月、廃線を惜しみ、幹線としては日本一急勾配を上下する列車群を記録しようと、鉄道ファンやそうでない人も、横川-軽井沢間にたくさんの人達が集まっていた。自分もその1人として9月12日~13日に両駅や沿線をビデオ撮影していた。未編集であったのでまとめてみた。
さようなら東海道線の寝台特急ブルートレイン
มุมมอง 125K11 ปีที่แล้ว
2009年3月14日のダイヤ改正で東海道線の東京駅発車の機関車牽引寝台特急ブルートレインが遂に全廃となりました。この動画は静岡地区での走行風景を主に、また、大分駅の上り2レ発車も収録しました。
前面展望と車窓 さようなら急行東海 静岡→東京 短縮版
มุมมอง 3.9K11 ปีที่แล้ว
1996年3月16日 静岡-東京間 165系電車急行「東海」は、格上げされて373系電車特急「ワイドビュー東海」になりました。この映像は165系急行「東海」を惜しみ、静岡から東京への乗車記録したもので、Hi8カメラで撮影されたアナログ映像をDV化し、なおかつHDV編集したものです。
前面展望と車窓 特急「東海」の旅、静岡→東京
มุมมอง 303K11 ปีที่แล้ว
平成19年2月22日、3月1日撮影、静岡→東京、特急「東海」前面展望と車窓展望。平成19年3月17日限りで廃止された特急「ワイドビュー東海」、もう二度と乗ることも撮影することもできなくなりました。HD撮影していましたのでHD再編集して投稿しました。
前面展望 伊予鉄市内線6系統本町線 本町六丁目→道後温泉
มุมมอง 47K11 ปีที่แล้ว
2012年10月3日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、伊予鉄道市内線前面展望、6系統 本町線、本町六丁目→道後温泉、
前面展望 伊予鉄市内線1系統環状線 宮田町→平和通1丁目→県庁前
มุมมอง 10K11 ปีที่แล้ว
2012年10月1日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、伊予鉄道市内線前面展望、1系統 環状線、宮田町→平和通1丁目→県庁前
前面展望 伊予鉄市内線5系統JR線 市役所前→大手町
มุมมอง 84911 ปีที่แล้ว
2012年10月1日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、伊予鉄道市内線前面展望、5系統 JR線、市役所前から大手町
JR予讃線(高松)→伊予小松→松山 前面展望
มุมมอง 6K11 ปีที่แล้ว
2012年9月30日、四国松山鉄道乗り歩きの旅、台風17号四国沖接近の中、瀬戸大橋も無事渡り高松に到着。予讃線の前面展望を撮影のため高松発のいしづち17号の最前列の席を確保。高松ではまだ台風の雨は降っていたが、台風は紀伊半島に接近するにつれ、いしづち17号は台風の影響もなくなり、青空も見えてきた中快適に飛ばしほぼ定時に松山駅に到着した。
JR瀬戸大橋線 前面展望 岡山→高松
มุมมอง 14K11 ปีที่แล้ว
2012年9月30日撮影、四国松山鉄道乗り歩きの旅、台風17号四国沖接近の中、四国に渡られるか心配しながら岡山まできた。雨は台風らしい降り方でマリンライナーの運転が気に掛かっていた。前面展望撮影のためグリーンパノラマ席の指定席を確保していた。幸いなことに運休のアナウンスはなく、定時にマリンライナー31号は発車した。
373系特急「東海」、165系急行時代からの名列車、復活しないですかね。会社境を跨いで運転する東海の特急は「しなの」、「ふじかわ」、「ひだ」が存在するので。東海は新幹線に全振りしているから無理でしょうが。
富士のプレート見るたびに懐かしさで涙です富士のプレート見るたびに宮崎から岐阜迄お世話になりました。
この区間の為だけに生み出された極地特化仕様っていうのが男心くすぶるよなあ
静態保存されてる63の見に行ったけどあんなバケモン機関車が2機ないと碓氷峠は攻略できないって言うことに改めて横川軽井沢区間の山越えの恐ろしさを知りました
さくら、はやぶさにあさかぜ、富士、東海や沼津あさぎりといった往年の名優等列車に、普通列車東京行きや大垣夜行といった中長距離列車、車両でも113系に115系、24系にEF66に371系やRSE できることならあの頃へ
新幹線で廃止に追いやられ普通列車なら昔の方が快適だったは
2:43 今の若い子に「さくら と はやぶさ が連結して静岡を走ってたんだよ~」といっても、「おじちゃん何言ってるの?」ってなりそうですね笑
さくらはやぶさにのはやぶさ編成にオロネ25が入っていませんね。まさにオロネ25からオロネ15-3000に改造中の頃ですね。
32Mは途中からダイヤが速いので、結構忙しい列車でした。
この年に生まれた自分は峠のシェルパの黄金時代を知らない…(涙) 仮に北陸新幹線案がなかったとしても超急勾配の碓氷峠を迂回する新ルートになり横川行きそのものがなくなる場合もあったかもしれません。
碓氷峠を通る車両は全て国鉄車両ですね。 いまや国鉄車両そのものが希少になりつつあるなか、国鉄車両の活躍との意味でも、碓氷峠はエキサイティングな路線ですね。 この時代にタイムスリップしてみたい。
JR西日本だったら今でも健在だったはず。大阪ひだを見ればわかります。
【最後は哀愁の汽笛】~嘆きにも似て~ 長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情 列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
特急電車です(*^^*)
特急東海が廃止になって以来、川崎・横浜・沼津・富士・清水といった新幹線が停まらない駅を相互に移動するのが本当に不便になった…😢
113系の頑張って走ってる感が出てるあのうるさいモーター音がたまらなく好きです
廃止になるなんてかなり勿体無い東海道線屈指の優等列車。
この時代の信越本線、軽井沢駅が最高地点のように錯覚してしまうが、実は信濃追分が最高地点。高崎から信濃追分まで登ってくると、そこから下り坂になるのがわかった。 御代田駅はモロに坂になっている。
機関車2両も必要なの🙄
アプト式の時はもっと勾配がキツかった筈。
貴重な映像ですね。 EF63の2両連結の電気機関車のパワーを使わないと、横川-軽井沢行くことが、できなかったのですね!【きつい坂66.7‰の為】特急列車 普通電車 臨時列車 など 押し上げたり、けん引 など活躍していましたね。
今はこの場所どうなっているのかな?🙄上下線で違う所を通っているのも地形の関係ですね!
48:45 今横川に到着した四重連単機は茶ガマの18+19号と青ガマの3+2号です。これらは最終日の9月30日において、19号機の組み相手が茶ガマの18号機から青ガマの3号機に付け替えることになります。そして18号機はそのまま役目を終え、2号機は茶ガマ重連の24+25号機と一緒に単171を担当するとともに軽井沢駅へ展示回送される事になります。
静岡駅懐かしい😢
貴重な映像をありがとうございます
ワイは沼津才蔵。薩摩出身の武将。そこの愛媛県に松山城に僧侶たちおるで。
川崎フロンターレ2019シーズンのユニフォームと同じ色のe257系2500番台の特急東海臨時で復活を望む..出来れば快速ムーンライトながらも
大減車される前だから編成が長いね 今は5両や6両ばかり
臨時特急そよかぜ号 中軽井沢行きに乗ってみたかった。
33:31 ラブライブ!の聖地(サンシャイン!!)になるなんて、この頃想像できた人はいなかったでしょうね・・・。
3:36 ここ好き
エンジン案外小さいんやな
全盛期の静岡空港って感じですね
人気機関車型?営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型?寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引?型は新規機関車。
なにがおもしろいんだこのかきかた
いや〜ブルトレには泣けてきます😢 当時幼稚園児の長男連れて最寄りの安倍川駅辺りに観に行きましたねぇ~ 鎌田踏切とクハ115の188が懐かしい🎉
静岡民「特急東海復活させろ」 葛西敬之「新幹線使え」 静岡民「ならこだま増やせ」 葛西敬之「リニア開通したらね」 川勝「リニア反対!!」 静岡民「川勝もう選ばない」 川勝「」
東海道新幹線も300系、500系、700系とバラエティがあったし、こだま号でも車内販売がありました。
碓氷峠の貴重な動画をありがとうございます。いかに過酷な峠超えか理解出来ました。
アプト式をやってたくらいだから、スイッチバックは考えなかったんだろうな。 スイッチバックを採用していれば、横川から先はしなの鉄道に移管出来たかもしれない。
勾配が板谷峠の倍だからな考えたら〜
今も碓氷峠が残っていたらどんな機関車に代わっていたのか興味があります。
113系大好きだった。
古い映像なのに画面サイズの16:9は草
クハ115-188外していませんね。流石です。パノラミックウィンドウの貫通型に丸みのある前面と東海型アイデンティティーを引き継いだ313系も東京口の車両より私は好きです。
ビッグボーイの方がでかいのか… チャレンジャーはたしか車軸が4-6-6-4だったな。ビッグボーイは4-8-8-4だもんな。
時代の流れとはいえ、淋しい限りです!🥲
24:47 ステンレス地の鉄仮面165系も懐かしい
素晴らしい貴重な動画を、本当にありがとうございました!普通列車3両を従えた5両編成もさることながら、特急あさまを従えた11両編成は、改めて見ると圧巻でした(平成9年9/12㈮撮影)!更に次の日(平成9年9/13㈯撮影)には、長野新幹線試運転列車との、世代交代シーンも実現しましたね!良かったです!そして感動したのは、乗客の中に、今日が乗り納めの方がいた事です!しっかり乗り納め出来たかな? これまで信越本線碓氷峠越えを支えてきたEF63型、本当にお疲れ様でございました!いつまでも永久保存する事をお約束致します!
あれオロネがみあたらんぞ
晩年は富士はやぶさへの準備で14系化(引き通し線変更など)が行われ、その工事期間中は外されていたようです。ラストラン時はありましたね。
携帯電話が古くて。昔を思わせる。
東芝GTOのモーター音が入っているのが良いですね
子供の頃、家族で広島旅行に行った時に「さくら・はやぶさ」に乗ったり、静岡や藤枝に電車で行った時に113系に乗ったりしたことが懐かしく思い出されます。貴重な映像をありがとうございます。