วีดีโอ

Y bueno que se yo. No soy letricista

Hola, bueno tendrías que medir los pulsos que llegan a la bobina, si es bajo, no recuerdo cuanto era si 50 o 70v que tiene que llegar, si llega menos revisas volante magnético o el 🤔 captor creo que se llama que trabaja ahí donde está la bobina también

Prueba cambiando la volanta ahi puede estar el problema.

Hola si, +549 2944515927 mándame WhatsApp

Hola! Si anda lindo, aprox. 30nudos a 3.800 rpm, todavía se podría jugar más con la hélice para sacarle más provecho, para lo que yo hago no tiene mucho sentido igual, y el consumo andando fuerte es de 15lts por hora Masomenos, si vas pescando no gasta nada

Gracias por responder amigo,, el otro día fui a ver un pagliatinni compacto de 8 metros de eslora con motor V8 fase dos y andaba máximo 10 nudos me pareció muy raro con semejante motor que fuera tan lento,,,¿ será que el V8 es muy fuerte pero lento?

​@@juancacigano871 y habria que ver si le están faltando vueltas al motor si está mal regulada la pata, que relación tiene la pata, si la hélice es la que va, cuánto pesa la embarcación entre otras cosas, para empezar, en lo posible lo que compres fíjate que pata tiene, creo que había un modelo de pata alpha que tenía fama de ser lenta, después tenés que mirar el trim ( es el ángulo que se forma entre el casco y la pata si ese ángulo está mal el motor va a hacer fuerza de más y no va a acelerar nunca, lleva varias horas de lectura aprenderse todo eso, lo mejor sería que te asesore alguien que esté en el tema y que te vaya a probar la embarcación, si no te lo podés permitir te aconsejo sigas buscando por otro lado alguna embarcación que no le tengas que invertir tanto tiempo y termines con algo que no sirve tirado en el patio

@@agustinmeznar7962 ok sii ,, eso es mi teoría tiene la hélice muy chica

Hola, para empezar habria que medir la compresión en caliente y en frío para asegurarse que no sea nada mecánico, que por lo que entiendo es mecánico tu problema, ya que vos la apagas voluntariamente y no vuelve a arrancar, si no tenés manómetro podrías probar regular las válvulas y fijarte si cambia en algo, darle un poco más de luz de la que lleva, si empieza a arrancar en caliente el problema viene por ahí volves a regular a lo que sugiere el manual, si así no anda tampoco se podría descartar ese problema, tendrías que buscar un manómetro de todas formas para verificarlo

Es por el frío, ponele subtitulos 👌

Hola, lleva una traba abajo, la mayoría de las veces están cagadas a palos y las tenés que revisar bien, fíjate el mecanismo está sobre el soporte que se agarra al espejo

Hola, que parte no pudiste entender?

​@@agustinmeznar7962hola kpooooo, te hablo desde Formosa x ke tengo un problema no me abre la puerta trasera de mi Corsa y no tengo ningunas de la manija el de afuera ni el de adentró si me podés ayudar x favor

Hola, si no la podés abrir porque no tenés manija nadamás quizás te conviene romper el plástico de afuera que es la más barato de comprar y ya accedes al mecanismo, una vez que lo veas te das cuenta enseguida porque hay un brazo de hierro que se activa con las dos manijas, lo moves y listo

El corsa tiene cerraduras eléctricas como es que la abriste ? Checate los fusibles antes ?

Ya estaba rota, pero lo que tenés que hacer para no romper nada es sacar el burlete, las colisas de los vidrios y vas sacando los tornillos del panel, si el panel vez que lo estás por romper no sigas y ahí si te conviene romper la manija de afuera o probar meter un gancho por el espacio donde van las colisas( van puestas a presión)

Si hasta que le encontré el problema, en ningún momento dije que era electricista de motos, espero que te ayude, supongo que estás viendo el video por algún problema similar que tiene tu moto, suerte!!!

Sin problemas 🙏👍😍​@@agustinmeznar7962

Lo bueno que una vez que la dejas andando se te van las canas, jaja, también podría ser la batería, leí de un caso que era eso, suerte y contá cuál era el problema cuando lo soluciones!

Hola, fíjate en el 1:40 que digo el fierro que traba la puerta, ahí tiene una traba quizás no se ve bien porque está lleno de tierra, si tenés algo para sopletearle y sacar algo de tierra lo vas a ver mejor, sino fíjate en la puerta de adelante o alguna que si funciona y mira el sistema que es igual, el fierro que digo es el que está en el parante, donde se engancha la puerta

Cuando el al revés que la puerta no quiere cerrar porque se cae la lengüeta de la cerradura que se hace?

Cuando es al revés es porque se rompió o se desacoplo el resorte que lo mantiene, tenés que cambiar la cerradura o acomodar ese resorte sacándola de ahi

De dónde sos? Te puedo averiguar acá en Bariloche Argentina

Hola puede ser el captor,estator, o el CDI, tenés que revisar con un tester los cables, que llegue corriente y los pulsos de los mismos

Exacto, además de que testeas el voltaje que te tiene que dar y al haber caída de tensión los valores te indican que tenés mal estator o algo y otra cosa que el cuentavueltas cuando lo testeas no te marca cortocircuito y lo descartas

​@@agustinmeznar7962que es cuentavueltas

Hola, la prueba que podés hacer es bajar un cambio, para ver si mejora, en ese caso el problema podría ser la regulación de válvulas o los aros y cilindros ya gastados, para empezar le mediría la compresión( se pone un manómetro conectado en dónde va la bujía) después de eso regularía las válvulas y volvería a medir para ver si cambio la compresión, también sería bueno medir en frío y caliente, y ver si hay mucha diferencia, otra cosa que se hace es poner un chorro de aceite pesado por dónde va la bujía y se mide la compresión que si es problema de aros o desgaste de cilindro subiría considerablemente la compresión porque lo sella el aceite

...También se puede llegar a considerar normal el problema ya que al estar entrando en subida le sobrecargas más el motor, aunque entiendo que antes de eso no te pasaría y estaria obviando de que esto lo sabes, otras causas pueden ser motor carbonizado por usarlo mucho tiempo a bajas vueltas, o bien algún problema de carburación o cebador trabado

Bueno, espero me sigas comentando otros síntomas o cuáles pruebas pudiste hacer, también sirve para diagnosticar que tipo de mantenimiento y kilometraje y otros detalles de la moto

@@agustinmeznar7962 al final era un problema eléctrico rey, uno de los cables de la batería no estaba haciendo nada. Gracias por tu tiempo

@@ramiropich4588 que bueno pudiste solucionar, abrazo!

Hola, si es muy probable sea ese, es cuestión de probar desconectarlo y si no cambia lo volves a conectar, proba y contame como te fue, suerte!!!

De nada, suscríbete 🙏👌

Empezá por revisar que tenga chispa, para eso podés sacar la bujía o usar cualquier bujía, se la conectas al chupete y verificas que halla chispa apoyándola contra el bloque y dando arranque, si está bien la chispa te fijas que no sea un problema de compresión, sacando la bujía y tapando el agujero con el dedo tiene que soplar fuerte cuando das arranque, (más preciso sería medir con manómetro) pero así aunque sea descartas que estén trabadas o dobladas las válvulas, y si eso está bien revisas que llegué nafta, podés tirarle por el agujero de la bujia con una jeringa, volves a poner la bujía y le das arranque, si arranca y se para, es problema de nafta

Dale! Probá, contá como te fue después, tenía ganas de hacer otro vídeo explicando todo el sistema de encendido y las pruebas, pero no tengo más la moto

🤔 y eso está bien o mal? Jaja te sirvió?

Primero medi que llegue corriente de la llave cuando pones contacto, después medio los pulsos del estator, eso los medis haciendo girar el motor y después medis ese cable que va a la bobina que también recibe los pulsos, si llega del estator y no de la bobina es algún problema con el CDI, hay dos tipos de CDI y después un montón de modelos, otra cosa más, el mismo cable que va a la bobina es el que va al cuenta vueltas también proba desconectar el cuenta vueltas

Gracias

Si suena a atrasado cuando lo aceleras, pero estaba pasado de aceite la mezcla, es un motor que no se usa hace años, lo puse en marcha para que se lubrique

Jaja, ya vendí la moto, ponele que me pongo a buscar en la galería y aparece 😁 pero hay que hacerce rogar jajaj

Hola, es probable que sea el cuentavueltas, te das cuenta porque la aguja no vuelve del todo o pega un salto cuando das contacto, otra cosa a revisar son los cables que van al tambor de arranque, claro que aveces lo revisas y justo no quiere fallar 😁, pero si proba desconectado el cuenta vueltas primero, así empieza la falla

@@agustinmeznar7962 gracias por contestar voy a empezar con eso q me decís ..voy a desconectar el cuentavueltas ojalá sea eso por q me está volviendo loco si no seguiré por el tambor de contacto

@@locostekkeneros972 si proba, después contame como te fue ,🤙

A si mismo me pasaba, Me toco comprar el el plato de bobinas.. Ese es el problema de la Corriente alterna. Hay que cambiarle el CDI de C. Continua Para que tenga mas fuerte y estable la chispa.

Bien, es nafta o dísel, revisaste si llega corriente? Si hay chispa si hay compresión? Señal de inyectores?

@@agustinmeznar7962 es gasolina y le cambie la bobina yen una toque la bobina con la mano y me dio corriente pero cuando estarteo verifico y no veo chispa

Bueno, tenés que ver si es a platino o si es encendido electrónico, asegurarte que este bien conectado el positivo y negativo, medir la bobina con un tester si tenés y en caso de que sea a platino verificar que este bien la luz y si es electrónico que no se haya quemado el módulo 👍

Hola, arranco perfecto, 👌 no se que paso con la última parte del video, básicamente lo que tenés que hacer es desconectar el cuentavueltas, siguiendo los cables que se ven en el vídeo, si querés lo podés cortar con un alicate para hacerlo más rápido, yo lo saqué de la ficha plástica para no cortarlo

Para no desarmar todo el paquete de cables podés poner el tester en continuidad, pones una de las pinzas en el cable que va a la bobina y el otro lo buscas en los pines de la ficha a dónde te de continuidad ese lo sacas de la ficha

@@agustinmeznar7962 hola buenas tardes tengo un problema similar temgo chispa pero esta bien la chispa no es pobre tengo buena compresion el carburador esta en buen estado ya la moto no prende podria ser el musmo problema ? Le desconecto el cable q va al cuenta bueltas ? Aver si me funciona

@@daspierpalominocalderon8282 Hola! Si proba,pero si estás seguro de que la chispa es buena probaría con tirar un poco de nafta al carburador primero, después ver qué las válvulas estén trabajando bien y que este bien a punto el Motor, por lo general si está fuera de punto muy poco te devuelve la patada, contá como te fue y como lo vas resolviendo 😉

Hola, este trabaja a 500 rpm aprox, desconozco si se lo modificaron en algún momento de su larga vida, 1957 acusa la chapa que trae arremachada, la dezmalesadora nunca me fijé que relación trae, cuando vaya al campo me fijo si consigo este dato y te comento

Gracias, Agustín. Pronto subiré un video el video de un Deutz A40, que he restaurado. Saludos

@@horacioromano1531 voy a estar atento, de verdad que son fierros interminables, de que lo tengo solo el regulador de voltaje y batería le cambié 💪

Creo es año 87

Hola si ±5492944515927 mándame WhatsApp soy de Bariloche