วีดีโอ

Du magst sicherlich kurz sagen was dir daran missfällt, oder lässt du das lieber im vagen verrieseln ?

äh, nuja, die Möglichkeiten sind da nahezu endlos ;) Also, Motorrevision die ich gemacht habe ist "relativ" günstig bei Vorhandensein aller benötigten Werkzeuge- und da kommt denn dann doch das eine oder andere zusammen. Dichtsatz so im Großraum 100,-€, alles andere kommt drauf an was alles um ist und wieviel Glück beim Teilesuchen man gerade hat. Generell, die XJ ist SEHR solide. Leider sind viele XJ dann auch entsprechend scheisse behandelt worden. Musste gucken. Check mal zuerst Verdichtung, so 10bar wäre ne gute Ansage. Wichtig ist das die Zylinder möglichst gleiche Kompression haben. Zündkabel i.O. ? Die XJ hat fest mit den Spulen vergossene, leider. Startversuch im Dunkeln, wenn Funken springen sind die um. "Vergaser anscheinend gereinigt" ist so ne Sache. Trau keinem Vergaser den du nicht SELBST gereinigt hast. Und Vergaser ins Ultraschallbad werfen ist keine Reinigung, btw. Und das mit dem einstellen kommt dann erst noch ;) Kerzenstecker neu? Luftfilter neu ? Papier sifft herrlich zu nach 3 Jahren über Luftfeuchtigkeit und eingelagerten Staub. Was das anbelangt- die Gummistutzen zwischen LuFi und Vergaser sitzen dicht? Wenn da was net stimmt geht dir der Unterdruck in den Keller. Einzel"renn"luftfilter sind, uhhh, schwierig. Von der HU-fähigkeit mal abgesehen, die brauchen ne komplett neue Vergaserabstimmung, incl. andere Düsen. Wenn sowas drauf ist, wundere dich über garnix. Zündung als solche sollte i.O. sein, die XJ zündet immer auf 2 Zylinder, wenn nur einer net läuft sollte es zumindest nicht die Elektronikbox sein. Schau mal durch, kein Fehler ist wirklich unfindbar. Abschließend- meine XJ wollte nach dem Winterschlaf auch nur auf 3 Zylindern. Eine von den vor dem Winterschlaf intakten Kerzen ist kommtentarlos im Schlaf gestorben sozusagen. Soviel zu neuen Kerzen- kauf einfach 2 mehr und tausche mal spasseshalber.

Tja, der Montageort ist so ne Sache. Lenker geht nicht weil wegen Platz, Helmmontage hab ich bei den letzten Videos ausprobiert, ist nicht mein Ding. Mal sehen.

+Bodi Channel Ich freue mich immer über sachliche und gut durchdachte Kommentare... so wie deinen ;) Lustigerweise wurde bereits vor 7 Monaten angemerkt das ich die Ventile ganz drehen solle.... was ich auch beantwortet habe. Aber macht nix, warum auch lesen vor dem posten. Die Ventiloberfläche IST sauber. Selbstverständlich nicht Vitrinenpolitur, oder fehlt dir da der Chromglanz? Der Pümpel war neu und ein bisserl hart (jajaja... höchstpreisiges Werkzeug, ich weiss), nach der Videoaktion an dem nur für das Video genutzen Zylinderkopf war der genau richtig. Und ja, das ist in der Tonspur vom Video.) Selbstverständlich habe ich auch die Ventilführungen gereinigt. Das das nicht im Video ist liegt eventuell daran das der Titel des Videos irgendwie auf "Einschleifen" hindeutet und nicht auf "Reinigungsarbeit vor/ nach dem Einschleifen". Aber wie bereits erwähnt, lesen bildet ja nur dann wenn man es denn auch wirklich durchführt ;) Wobei ich da mal gleich anmerken möchte- wenn bereits Ansatz in den Ventilführungen ist kann man sich meines Erachtens nach auch das reinigen sparen und die gleich ersetzen. Dass sind hochgenaue Passungen, wenn die so ausgenudelt sind das da Ölkohle (!!!) drin hängt (so interpretiere ich deinen Vorschlag jedenfalls) sind die eh so weit um das sich da nicht mehr retten lässt. Mal ganz ehrlich, ich weiss, wenn ich jetzt nachfrage bist du bestimmt Motoreninstandsetzer mit Diplom aber....- schon mal was anspruchsvolleres als deinen Roller gemacht?

+Carsten Becher Wissen Sie, Herr Bechler: So ganz ohne Grund ist es nun auch wieder nicht, dass Igenieure ein paar Jahre länger die Schulbank drücken müssen. Bis sie nach einem langen berufstätigen Leben ... auch (von früh bis spät) im Breich praktischer Motorentechnik ... endlich in den Ruhestand gehen können. So wünsche ich Ihnen dann noch einen super-schönen Tag.

+Bodi Channel Danke sehr, ebenso :D Ich stehe noch ein paar Jährchen von der Rente entfernt, kann allerdings ebenso behaupten über praktische Erfahrungen in der Instandsetzung zu verfügen. Und über ausreichend Papier von der IHK um ein bischen Tapete sparen zu können ;) Als Fazit möchte ich nur mal so ganz nebenbei anmerken, wenn ich ein Video in YT sehe bei dem ich mich gleich bemüßigt fühle mich als Experte aufzuspielen, kann ich doch eigentlich auch versuchen es selbst besser zu machen und statt dessen dann auf mein eigenes Video verweisen, nicht wahr? Das macht natürlich ein wenig mehr Arbeit als schlaue Sprüche abzusondern, sieht aber ein wenig professioneller aus. Könnte natürlich auch nach hinten losgehen, aber da wollen wir jetzt mal garnicht drüber nachdenken.

+Carsten Becher Oh ja, das habe ich auch schon gemacht. Div. technikspezifische Tutorials. Was partiell auch sehr gut aufgenommen wurde ... mit bis zu 80.000 Klicks. Was mir aber immer wieder auf den Geist ging, das waren die Kommentare von irgendwelchen Jugendlichen und anderen pubertierenden Astronauten, die von Technik so viel Ahnung haben wie ein Fisch vom Radfahren. Schwadronieren über Tuning ... und bringen lediglich viel Gas geben und Lärm machen zustande. Was aber tatsächlich im Motor geschieht ... strömungstechnisch, die gesamte Wärmegeometrie etc. ... ein einziges Trauerspiel. Kuckst Dich doch mal um, was das alles für ein hochgradiger Schwachsinn publiziert wird. Ich habe ja ein großes Herz. Doch irgendwann war dann auch mal gut. Ergo: Habe ich alles wieder rausgenommen. Somit herrscht dann auch Ruhe im Karton ... mit den dümmlichen Pickelbubis, die noch viel viel lernen müssen. Aber so ist das nun mal. Kinder sind dumm. Deswegen müssen sie ja auch zur Schule gehen. Dann mal noch einen schönen Abend (und durchhalten).

+Bodi Channel Nunja, YT ist nur bedingt mit einem Hörsaal vergleichbar. Zumindest wäre ich in den 80ern sofort aus selbigem rausgeflogen wenn ich eine Diskussion mit einer Beleidigung eingeläutet hätte, hier und jetzt scheint das jedoch ganz normal zu sein. Und gerade die Tuningszene ist, sagen wir mal, etwas eigenes. Vor allem weil, zumindest meines Eindruckes nach, heute Tuning gleichgesetzt wird mit einem anderen Steuerchip. Hat sich ein bischen was verändert. Nur eines ist geblieben- gar mancher ist so von sich überzeugt das er nicht merkt was er für einen Unsinn von sich gibt. In diesem Sinne- auf frühere Zeiten.

Thomas Miet Das kommt bei meiner, ääähhh... perfekten Videotechnik ^^ wohl nicht so ganz rüber, aber die Ventile werden komplett gedreht. Immer ein Stück hin- und her, abheben, Stück weiterdrehen, wiederholen bis 360Grad mindestens 1x durchlaufen wurden.

Dann ist gut :)

:D