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FRENCH-AERO
Canada
เข้าร่วมเมื่อ 24 พ.ค. 2015
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Montréal vers Québec sur VATSIM en PMDG 737-8
Bienvenue à bord de ce vol passionnant entre Montréal et Québec, réalisé sur VATSIM avec le simulateur de vol 2020. Dans cette vidéo, je vous emmène à travers les étapes d'un vol IFR, du départ à l'arrivée, à bord d'un Boeing 737-8.
Préparez-vous à découvrir les coulisses d'un vol simulé réaliste. Suivez-moi alors que je prépare l'avion pour le départ, en mettant en œuvre les procédures IFR pour assurer un vol en toute sécurité.
Pendant le vol, vous aurez un aperçu de la gestion du trafic aérien en temps réel grâce aux contrôleurs aériens sur VATSIM. Observez comment je communique avec eux pour suivre notre plan de vol et naviguer efficacement vers notre destination.
Que vous soyez passionné d'aviation ou simplement curieux de découvrir les complexités des vols simulés, cette vidéo vous offre une expérience immersive et instructive à ne pas manquer.
N'oubliez pas de vous abonner pour ne pas manquer les prochaines aventures aériennes sur ma chaîne. Prêt pour le décollage ? Attachez vos ceintures et préparez-vous à prendre les airs avec moi ! 🛫✈️
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วีดีโอ
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VOUS ETES UN FUTUR PILOTE ! Leçon 6 : Le tour de piste !
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😎UN CIVIL PEUT-IL POSER UN AVION ??... 😎😨 APRES CETTE VIDEO TU POURRAS LE FAIRE !!
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VOUS ETES UN FUTUR PILOTE ! Leçon 5 : L 'ATTERRISSAGE !
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VOUS ETES UN FUTUR PILOTE ! Leçon 4 : Le décollage !
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VOUS ETES UN FUTUR PILOTE ! Leçon 3 : Le vol symétrique (Ca part en vrille !)
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VOUS ETES UN FUTUR PILOTE ! Leçon 2 : Ligne droite / montée / descente & virages
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VOUS ETES UN FUTUR PILOTE ! Leçon 1 : connaître le cockpit.
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L'AVION SE CASSE EN DEUX !! JE DECRYPTE LA SORTIE DE PISTE DU DHL !
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REPLAY VOL COMMENTE #3 IVAO / Paris ORLY - Lille ! Je réponds à vos questions :)
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1ère ANALYSE DE L'INCIDENT DU AFR011 le 05/04 à Paris CDG
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Pilote de ligne sans bac !! Impossible ? La réponse dans cette vidéo...
มุมมอง 2.2K2 ปีที่แล้ว
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Merci t’es le meilleur grâce à toi je pourrais peut être piloter un avion +1
Très très bien! Merci d’avoir pris le temps de faire cette vidéo qui m’a fait comprendre et va aider de nombreux pilotes!!
C'est génial !!
Petite erreur à 12:15 : on passe pas de 1013 au QNH mais du QNH à 1013.
@@romainbousquet2804 négatif en descente tu passes du STD au calage de l’aéroport
@@french-aero652 mais ducoup a ce moment là on parle de niveau de transition et non d altitude de transition
@
Bonjour Lucas, je découvre ta chaîne j’ai hâte de voir les autres vidéos, très bien déjà celle ci 👍🏻 est ce que tu pourrais expliquer ce qui différencie le MCAS du système de protection Airbus qui empêche les pilotes de faire des manœuvres trop limites ? Merci !!
Quelle pédagogie bravo!
Intéressant
ce type de vidéos est super, dommage que tu t’es arrêté, je voulais voir la leçon 7 et 8 ahah
merci beaucoup mais dommage la musique de fond génante
Bonjour, j’adore votre cours théoriques de pilote , si vous pouvez afficher en même temps avec un texte ds un petit fenêtre à cote ce que vous parlez ,ce sera encore mieux. Merci beaucoup
Bonjour, j’adore votre cours théorique de pilote , si ça serait bien de afficher en même temps avec un texte ds un petit fenêtre à cote ce sera encore mieux. Merci beaucoup
Je n'avais pas en tête l'idée qu'une banque me prête de l'argent et d’avoir mes parents comme assurance. J’espère aussi réussir comme toi.
Merci pour cette vidéo! Mais quelque chose m'étonne, il n'y a pas de lumière pour les instruments dans le C-152? Ou alors tu les éteints pour éviter de t'aveugler en vol?
Super viddéo bien expliquée et tu nous a pas perdu. A l'occasion si tu pouvvais faire un petit complement sur les hold avec VOR ça serait cool. Merci
Effectivement, ça se voit que tu fais du MEP, t'as pas mis beaucoup de pied pour la bille lol, bon pas grave l'essentiel est là, merci 👍
@@pilotalex5677
@@pilotalex5677 Hum ? Pourquoi cette réflexion ? J’ai fait bien plus de SEP que tu ne le penses, mon cher.
Super vidéo !
@@BastienMETAIRY merci
La réponse que je cherchais 😊 merci !!!
Fais une vidéo sur la checkliste le demarrage etc etc stp et sur les signes
bonjour j'ai pas compris quand faut etre a une descente de 300 pied par minute
mais comment savoir la distance d'atterisage avec vent ?? car c ecrit "distance att. sans. vent =. 485m" mais avec le. vent faut faire un calcul ou pas ???
Bonjour. Alors comme tu atterris toujours face au vent . Tu auras toujours une distance = ou reduite.
Démonstration implacable. Merci pour cette explication limpide
tu peux me dire ton parcours dans l’aéronautique stp
Mais j ai une question on est d’accord on ne sais pas qu on va faire un hold en partant donc comment anticipé tous anticipé
Bonjour, merci pour cette vidéo ! C'est pile mon actualité (même si l'appareil n'est pas Américain). Nouvel Abonné !
Merci
Merci - très simple & clair.
Ce n'est pas du tout l'alarme du pilote auto que l'on entend, c'est ce qu'on appelle l'alarme de proximité du sol, car a ce stade la de l'atterissage normalement, le pilote automatique est deja deconnecte, et le pilote execute l'aterrissage comme tout atterissage sur ce genre de gros jet, en mode manuel.....
@@ninarainbow non c’est absolument tt faux ce que tu dis
@@french-aero652 Non c'est toi ce que tu racontes qui est completement faux, tu racontes n'importe quoi dans ta video mdrrrrrrrr mais alors vraiment n'importe quoi, et je sais tres bien ce que je dis et de quoi je parle moi. Ecoutes les pros un peut avant de raconter des idioties, et lis le rapport du BEA aussi tiens ca ne sera pas un luxe, tu verras que tu racontes n'importe quoi dans ton analyse mdrrrr
super ça ma beaucoup aidé merci
t'inquiète c'est bien expliqué, merci
Merci - explications simples & claires.
Tu t’en n’ai bien sorti super atterro
salut tu peux faire une serie pour commencer de zero jusqua arriver a ce niveau, j aimerais jouer a microdoft flight simulator mais les tuto dans le jeu c'est juste basique avec un cesna
Bonjour, comment fait-on pour calculer la distance de décollage quand après avoir décollé on ne monte pas mais qu'au contraire on laisse l'avion descendre pour prendre de la vitesse ? Bien sûr on va finir par atteindre 50 pieds au dessus du bout de piste mais ça peut être déjà bien loin de la piste. Il s'agit bien entendu d'une question bidon, si la situation existe mais le décollage d'une altisurface n'est pas l'objet de cette vidéo ;)
Salut. Je m'aprette a commencer la ppl cet été et donc je veux commencer par les cours théroriques avant de choisir mon école pour les vols. Selon toi en echelle de pourcentage, a quelle point il faut etre avancé dans les cours théoriques avant de commencer les vols.Merci
très bonne explications mais il faudrait régler le niveau de ton micro et parler un tout petit moins vite ! merci pour cette vidéo
contrôleurs au top ! tu vas vers une qualif Airbus ou Boeing ?
Parfaite explication, mais musique de fond inutile et polluante
Nice t'as vraiment bien expliqué chaque étape!
un peu brut le frein final au 36, non ?
?
@@french-aero652 quand tu as serré le frein de parking. Ça faisait drôle 😇
Merci l'ami c'est propre !
Merci ☺️
salut Lucas ^^
Dans la Check list TO et V/A il manque le phare 😅
On dit et on écrit "une radialE"
Bonjour et merci. Très bonne initiative et très bonnes explications. Qui plus est EN FRANÇAIS. Petite idée pour peut-être améliorer la chose c'est de le faire en MODE ÉDITÉ. C'est-à-dire post production avec les explications produites après la vidéo. Ce qui permet de bien prendre le temps de détailler les notions à connaître ainsi que les TRUCS ET ASTUCES qui permettent de gagner du temps dans la vraie vie. De faire des animations pour illustrer les dérivés dues au vent etc.. Highlighter les instruments ou les informations à relever sur les instruments. Tes vidéos seront là encore dans 10 ans . Autant faire bien et beau. Encore une fois un grand merci.
Super clair merci !!
Franchement!!!! Un grand BRAVO!! C'est clair et très intéressant! Moi qui vais commencer les cours ça me fait une super approche!!! Merci Beaucoup
Faut souligner le calme des pilotes et du contrôleur qui ont gardé leur calme dans cette situation pas du tout faciles avec toutes ces alarmes qui sonnes
Salut, quand tu sors ton second cran de volet, n'oublie de trimer à cabreur ;-)
C’est l’inverse
Le QNH n’est t’il pas lié à l’altitude réelle de l’avion par rapport à la mer
Bravo pour tes vidéos, tu explique super bien. Mais pour les Holding Pattern, j'aurais bien aimé savoir si on pouvait les inclure dans le plan de vol du GNS 530, et par conséquent si on devait aussi le gérer avec le bouton OBS, et aussi comment en sortir pour ne pas tourner en rond indéfiniment lol.