วีดีโอ

車業界の人手不足や職人気質な人材が激減してるのは肌身に感じてます。車検を通過したから安心な時代は終わってしまったかもしれません。車屋で会話しても説明が怪しいことが増えましたね。岸田総理みたいなはっきり言わない回答とか😅車屋丸投げで良かった時代から最低限の知識は自分で調べて、最低限はメンテナンス触れるようにしないとダメな時代が来ましたよねえ。

完成ですね✨✨ 細かい事は分かりませんがとにかくこうゆう事作れる事が凄い‼️ 素敵なサウナの完成ですね💕︎

はじめまして、恐れ入りますが ネイキッドのバンパーを止めている（トルクスタッピングネジ） ボディ側に嵌っているクリップ？の名前か純正品番をご存じでしたら 教えていただけないでしょうか？

こんばんは。現在パジェロミニ オーバーヒートしてします。 サーモスタット交換しても治らず、カップリングを疑っています。エンジン始動後カップリングは回らず、エアコンつけるとカップリング回るんですがさらに水温計がH振り切るところまで来るんですが、カップリングはエンジン始動後からすぐ回るもんですか？😂

こんにちは。 5年放置は長いですね。あちらこちらに錆が出ていると思われますので一度タンクやカウルを外してフレームの一通りの整備から始められてはどうでしょう。電気は全通電していれば問題はないですが、一番気になる部分は内燃機関に異常がないかどうかです。OH前提で考えるのでしたらキャブレーターの洗浄、詰まりだけは最初に行わないといけないですし、燃料タンク内の錆や異物がたまっていれば清掃も要りますね。それでエンジンが問題なくかかればひとまずクリアでしょう。ガソリンが劣化しているともなると、タンク内はもちろんですがマフラー内部にもそれが流れ落ちてマフラーの排気ガスが詰まっていることも考えられます。その場合はマフラーの洗浄や交換も必要と思います。あとはオイルポンプが正常に動作しているかや、ラジエーターホースや冷却水、ブレーキ回り、クラッチ回り、ライト、バッテリー電圧チェック、タイヤの状態、フロントフォークのオイルなど最低限の整備はこの位な感じです。

－5度は結構凄い

自分は後部座席を倒した時の荷室の広さと、フラットになる点で選びましたが、たしかに静かな車室に驚きました。それと重心が低く路面に吸い付くような走行感覚と、荷室にたっぷり積んでもふらつかない走行性能に感動中です。

Very nice work. Is it possible to install a heavier Flywheel for more low end grunt?

当時のカタログを見ると、防音材が多く使われているようです。

ダイハツは誤魔化せるものは、それで押し通そうとします。

ネイキッド今から購入予定です。エンジンまわりのパーツ交換大変貴重なメンテ動画です。数々見させてもらい自分も挑戦したいです。今後も楽しみにしています🔧🚗💚

河川敷は基本的焚き火可能で、禁止の看板が出てればダメになるのが基本なんですけどね。

言っておくけど、シートドリンクホルダーは使っていれば ここが一番使いやすいんだよ。ただ、900キロあるし、４ＡＴだから燃費は悪いですけど、結構気に入っています。

言っておくけど、シートドリンクホルダーは使っていれば ここが一番使いやすいんだよ。ただ、900キロあるし、４ＡＴだから燃費は悪いですけど、結構気に入っています。

Ｘから参りましたAiです.ダイハツ大変でしてよね😢 とてもわかり易くて 素晴らしい動画をありがとうございます❤

ゼストのそれはインパネシフトですね。ステアリングコラムからは生えてないので

私もこの4D9が現在の愛車です。馬力は低いんですがISモードを駆使すれば街中はキビキビ速いですね。このバイクの特筆すべきは収納力、50㍑のリアBOXを付けてますがシート下スペースと合わせて100㍑以上、内部収納だけでソロキャンプ出来ます。 まぁ最新の250ccスクーターと比べると燃費は良くない、航続距離は短めですね。 スマートキーはスペアで購入して2個持ちです。

いつも拝見させて頂いてます！ 私もネイキッドターボ4wdに乗っているので大変参考にさせて頂いてます！ この度エアコン修理、マフラータイコ剥がれの為交換、ハブベアリング、アッパーマウント、ショックアブソーバー交換、エンジンマウント交換等々大整備しました！ 35万かかりましたが、まだまだ乗っていくつもりです！ 自分でもできそうな整備があるので、動画楽しみにしてます！

ゼスト良いよね。ホンダの軽自動車はNシリーズよりもライフとゼストのほうが好きです。

コケるの期待してたのに🥹体幹も乗るうちに鍛えられた？😆👍笑 季節的にも水分補給🥤忘れずにね😆👍

Thats an engine i will pay for, i love yamaha and this dt its an icon here. Greatings from colombia

この部品取り付け工賃をヤマハで聞いたら～１８００円でした、私もスイングアーム外すつもりでしたので随分安いなと思いそれとなく聞いたら、ｃｒｃを塗ってハンマーで叩くと入るそうです、やったら～スグ終わりました～＾＾

いいなぁビクスク 自分の周りにはマニュアル至上主義者しかいなかったからビクスク怖くて買えなかった……

20年以上昔の骨董品扱いされるビクスクブームを… 今レビューすんのかいw 散々レビューされてきてるでしょ… フォルツァ然りマジェ然り スマートキーは欠陥だよ…

ワークマンは侮れません。防寒具もいいもの多いですしグローブも揃います。 最近は下着以外ワークマンに染まりつつありますw

ライディングシューズに安全靴ってお金がないからってやっている人い多いですけど、ライディング中に爪先ぶつけたら下手すると指先全部切断になりますよ。 貧乏だからって道具ケチるとろくな事になら無いから、お金が無くてもちゃんとした物を買いましょう。

ライダー用のシューズいいね😆👍色々と揃えてますますカッコイイ😆色んな場所が見てみたい😁

普通は、ボールジョイントにグリスアップした他にゴムブーツのグリスを少し入れると思います。 自分だけかな？

Ужасное видео

このバイクの購入を検討していますが、交換用のピストンを見つけるのに問題がありますか?私が見つけたのは中国製だけです

13:09 弟がいつの間にかHondaの新車✨ステップワゴンを買ってたよ😂笑

もし予備バルブが欲しいならAliExpressで「H4 LED」で検索するとたぶん全く同じ商品が出てきます。 中華企業はこういった製品を複数の販社にOEM供給してるので、補償なしでとにかく安く、ならAmazonでの価格が高い時はAliで同じものが出てないか探すのも手ですよ～ ただ、明るさや消費電力などは誇張されてめちゃくちゃな数字で販売されてることも多いのでそれを笑って自己責任で購入できないとだめですが。

ありがとうございます！

やぁ!!私がきたよ！！！www

リクエスト有難う御座います。４ストよりも２ストオフ車の方がエンジン音が良い。

ベルト鳴きがあり、オルタネーターベルトからだと言われました。オルタネーターベルトのみ単体で張り合わせ可能でしょうか？動画にあるように、AC・PSも緩める必要がありますか？

こんにちは。 私もDT230はずっと所持していますがそういった異常はとくにみられていませんね。 充分に長く維持できるかどうかは乗り方しだいです。

いつも動画アップ お疲れさまです🍀 LEDヘッドライト明るくて いいですよね~(b≧∀)ｸﾞｯﾄﾞ♪ 相変わらず解説も優しい~🍀🌷

ありがとうございます！

asukasann garage wo mimasyouu

通勤で乗るには派手ですからちょっとやめておいた方がいいですね。 乗るならレジャーが最適だと思われます。

懐かしいw🤭

こんにちは、私もDT230に乗ってます！ 本当に軽くていいですね！２サイクル40馬力単気筒は他に類をみないほどです！

自分pcx125乗ってるけどマジェステイいいなぁ　デカイし姿勢楽そう　ビックモータ笑いました

ケイさん😊お疲れさま( ⸝⸝•ᴗ•⸝⸝ )੭⁾⁾ カッコいいね😍

ケイさーん！ 私ビックスクーター乗りたいけどマジェスティたぶん足が💦届かないかも🥺 やはり重いですよね〜でもかっこいいなぁ！

数日放置して始動後クラッチが張り付いているのが頻発するようなら、ギヤオイルの銘柄を変えてみるといいですよ。各メーカーギヤオイルで試して合うのがなければ、やわらかめのバイク用エンジンオイルでも可。相性がいいのが見つかるとビタッと出なくなります。

2ストばかりいじってたおっさんです。この場合の2ストのキャブのいじり方ですが、アイドリング調整前にアクセルを微妙に開けて暖気をして、水温が上がったらアクセルをふかしてレーシングし、パワーバンドまできれいに噴け上がるようプラグについたカーボンやオイルをぶっ飛ばしてください。これやらないと調整の差が分かりにくいうえに、やった調整が実は悪化方向だったなんてことが多々あります。 まずエアクリーナーが詰まっていないのは絶対条件で。 エアスクリューとアイドリングアジャストスクリューを規定にして、とりあえず5~10秒アイドリングできるところを探します。 スクリューをいじったら必ず軽く空ぶかしをして、回転がアイドリングに落ちてきた後で様子を見ます。 混合気が薄すぎる場合は、爆発音が軽やかにパラパラと聞こえますが、アイドリングに回転が戻るとストンとすぐエンストします。 副次的に、空ぶかしをした後にアクセルを閉じても回転がなかなか落ちてこない時も薄すぎです。 濃すぎる場合は、爆発音一発一発が野太く、バンバンとくっきりして聞こえますが、アイドリングに落ちると、徐々に徐々に回転が落ちてエンストします。 これを目安に、エンジンが止まらない調整点を薄めギリギリで探してから、ほんの少しだけ濃いめにエアスクリューを調整します。 ちょっと大きめにアクセルを開けた時に、なんか回転がついてこない感じがする場合はもう少し濃いめに調整してもいいかもしれません。 エンストしない程度の濃いめ調整は問題ありません。 2スト車はラジエターファンがついてないものが多いので、作業中のオーバーヒートにご注意ください。 もし、プラグを標準品ではなく電極の細い高性能タイプに変更している場合は、キャブのセッティングがあっていても標準の番手だとかぶりやすくなることが多いので標準品に戻すことをお勧めします。メインジェットとニードルまで詳しくセッティングできない場合は、標準以外のプラグへの交換は問題をややこしくします。 良い2ストライフを。

いよいよ試運転🏍だね😆 楽しみにしてるね(≧∇≦)/

けーさん！りらだよー！めっちゃ今更だけどチャンネル登録したよぉ！クラウンやばぁ！ホイールかっけかった😊