![IkarusVideos](/img/default-banner.jpg)
- 851
- 1 345 114
IkarusVideos
Hungary
เข้าร่วมเมื่อ 9 ธ.ค. 2013
Üdvözöllek!
Ez a csatorna közlekedéssel foglalkozik, elsősorban buszokkal, főleg az Ikarus 200-as szériával.
Ha érdekel a téma, akkor nézz szét bátran! Jó szórakozást kívánok! :)
Ez a csatorna közlekedéssel foglalkozik, elsősorban buszokkal, főleg az Ikarus 200-as szériával.
Ha érdekel a téma, akkor nézz szét bátran! Jó szórakozást kívánok! :)
Ikarus 260.50 (Rába D2156) | CB 4078 CB | Hangfelvétel (audio)
Rögzítés dátuma: 2024.05..
Rendszám: CB 4078 CB
Típus: Ikarus 260.50
Motor: Rába D2156HM6U
Sebességváltó: ZF S6-90U
Gyártási év: 1990
Üzemeltető: magán (ex-Dynamo AD Sliven)
A felvétel Bulgáriában, Szófiában, egy nosztalgia különjáraton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal.
Rendszám: CB 4078 CB
Típus: Ikarus 260.50
Motor: Rába D2156HM6U
Sebességváltó: ZF S6-90U
Gyártási év: 1990
Üzemeltető: magán (ex-Dynamo AD Sliven)
A felvétel Bulgáriában, Szófiában, egy nosztalgia különjáraton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal.
มุมมอง: 247
วีดีโอ
BKM 20101 | 156 | Hangfelvétel (audio) --LOUD MVG-318--
มุมมอง 142หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.07.. Pályaszám: 156 Típus: BKM 20101 Hajtás: Dinamo DK-213U2 Gyártási év: 2004 Üzemeltető: Î.M. "Direcția de troleibuze din Bălți" A trolibusz ZiU hajtással és egy fantasztikus hangú MVG-318-as Rába hajtott híddal rendelkezik, a produkált hangélmény azt gondolom, magáért beszélk. :) A felvétel Moldovában, Bălți városában, a helyi 3-as viszonylaton készült, Olympus DM-650-e...
Ikarus 260.06 | ACG-317 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 369หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2015.11.. Rendszám: ACG-317 Típus: Ikarus 260.06 Motor: Rába D10 UTS-133 Sebességváltó: Renk-Doromat 873 Gyártási év: 1989 Üzemeltető: KT Zrt. (ex-Kapos Volán) Selejtezve: 2015.11.. A felvétel a kaposvári 13-as viszonylaton készült.
YuMZ T2 | 2153 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 239หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.07.. Pályaszám: 2153 Típus: YuMZ / ЮМЗ T2 Gyártási év: 2006 Üzemeltető: RTEC Chișinău A felvétel Moldovában, a kisinyovi 17-es viszonylaton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal.
Ikarus 250.68 | KAZ-698 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 4062 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2020.07.. Rendszám: KAZ-698 (ex-DUD-219) Típus: Ikarus 250.68A Motor: Rába D10 UTS-180 Sebességváltó: ZF S6-90U Gyártási év: 1994 Üzemeltető: Volánbusz Zrt. (ex-Alba Volán / KNYKK) Selejtezve: 2021.09.. (jelenleg magán) A felvétel az Almásfüzitő - Neszmély viszonylaton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal. Ajánlott rész: 1:37, 11:03
Ikarus 280.33 | AA IK-280, ex-CCP-293 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 6732 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.06.. Rendszám: AA IK-280 (ex-CCP-293) Típus: Ikarus 280.33 Motor: Rába D10 UTS-180 Sebességváltó: ZF S6-90U Gyártási év: 1993 Üzemeltető: Volánbusz Zrt. (ex-Kisalföld Volán / ÉNYKK) A felvétel különjáratban készült, Olympus DM-650-es diktafonnal.
IkarBus IK-103 | П41615 | Hangfelvétel (audio) - Rába MVG-318
มุมมอง 2382 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.03.. Rendszám: BG 945-MJ (П41615) Típus: IkarBus IK-103 Motor: MAN D2066 (Euro-5) Sebességváltó: Voith Diwa 864.5 Gyártási év: 2015 Üzemeltető: Tamnava Trans A felvétel Szerbiában, Belgrádban, a helyi 71-es viszonylaton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal. A retarder sajnos ki volt kapcsolva a felvétel idején, ez valamelyest csökkent a hangélményen.
Ikarus-GVM 280.92 | 2913 | Hangfelvétel (audio) - Rába MVG-118
มุมมอง 7323 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.05.. Pályaszám: 2913 Típus: Ikarus-Ganz 280.92T Gyártási év: 1987 Üzemeltető: СЕ София Telephely: Nadejda (надежда) A kocsi a legutóbbi felújításakor - minden bizonnyal - egy selejtezett, dízel-280-as alól kapott új hajtott hidat, egy fantasztikus hangú MVG-118-ast. A végeredmény egészen egyedülálló lett. :) A felvétel Bulgáriában, Szófiában, a helyi 6-os viszonylaton, ill...
Ikarus 250.59 (Kamaz V8) | 52-AC-777 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 7993 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.04.. Rendszám: 52-AC-777 Típus: Ikarus 250.59 Motor: KamAZ-740 V8 (eredetileg: Rába D2156) Sebességváltó: KamAZ (eredetileg: ZF S6-90U) Gyártási év: 1989 A felvétel Azerbajdzsánban, a Sədərək - Salyan gyorsjáraton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal. A jármű - hazai szemnek/fülnek - rendkívül szokatlan módon Kamaz-hajtáslánccal rendelkezik. Ez ugyan bizarrnak hat elsőre...
Ikarus 250.59 (Rába D2156) | 10-XH-412 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 9214 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.04.. Rendszám: 10-XH-412 Típus: Ikarus 250.59 Motor: Rába D2156HM6U Sebességváltó: ZF S6-90U Gyártási év: 1985 A felvétel Azerbajdzsánban, egy szerződéses különjáraton készült Baku és Hövsan között, Olympus DM-650-es diktafonnal. Ajánlott rész: 5:58, 8:54
IkarBus IK-103 | П41619 | Hangfelvétel (audio) --LOUD MVG-318--
มุมมอง 4314 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.03.. Rendszám: BG 1827-NH (П41619) Típus: IkarBus IK-103 Motor: MAN D2066 (Euro-5) Sebességváltó: Voith Diwa 864.5 Gyártási év: 2015 Üzemeltető: Tamnava Trans A felvétel Szerbiában, Belgrádban, a helyi 35-ös viszonylaton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal. Ajánlott rész: 0:51, 8:08
IkarBus IK-103 | П41617 | Hangfelvétel (audio) --Voith Diwa + MVG-318--
มุมมอง 3905 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2024.03.. Rendszám: BG 2687-EC (П41617) Típus: IkarBus IK-103 Motor: MAN D2066 (Euro-5) Sebességváltó: Voith Diwa 864.5 Gyártási év: 2015 Üzemeltető: Tamnava Trans Nagyrába hajtott híd egy Euro-5-ös motorral hajtott, relatíve modern busz alatt rendkívül szokatlan párosítás, de a hangélmény azt gondolom, magáért beszél. :) A felvétel eleje bemelegítő jellegű, 2 perc utántól egy ...
Škoda 14Tr89/6 | 1554 | Hangfelvétel (audio) --Pure MVG-118--
มุมมอง 4995 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2023.11.. Pályaszám: BNA 554 (1554) Típus: Škoda 14Tr89/6 Gyártási év: 1989 Üzemeltető: VVT Vilnius Telephely: 1-asis Troleibusų Parkas A felvétel Litvániában, a vilniusi 12-es viszonylaton készült, Olympus DM-650-es diktafonnal. Ajánlott rész: 1:05 Fotó (c) Ducsai Gergő
Ikarus 260.46 | BPO-370 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 7455 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2018.06.. Rendszám: BPO-370 (03-70) Típus: Ikarus 260.46 Motor: Rába D10 UTS-155 Sebességváltó: Voith Diwa 851.2 Gyártási év: 1988 Üzemeltető: BKV Zrt. Telephely: BKV Dél-Pest Selejtezve: 2018.07.31 A felvétel a 123A-n készült, Olympus DM-650-es diktafonnal.
Ikarus 260.45 | BPI-284 | Hangfelvétel (audio) --KICKDOWN--
มุมมอง 6696 หลายเดือนก่อน
Rögzítés dátuma: 2016.09.. Rendszám: BPI-284 (12-84) Típus: Ikarus 260.45 Motor: Rába D10 UTS-155 Sebességváltó: ZF-Ecomat 4HP 500 Gyártási év: 1989 Üzemeltető: BKV Zrt. Telephely: BKV Cinkota Selejtezve: 2021.04.30 A felvétel a 125-ösön készült. A busz a felvétel első felében '2'-es, majd 4:54 után 'Direkt' fokozatból indul. Ajánlott rész: 0:51, 4:54
Škoda 14Tr08/6 | 2127 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 5047 หลายเดือนก่อน
Škoda 14Tr08/6 | 2127 | Hangfelvétel (audio)
IkarBus IK-206 | 106 | Hangfelvétel (audio) --LOUD Rába BDR--
มุมมอง 5357 หลายเดือนก่อน
IkarBus IK-206 | 106 | Hangfelvétel (audio) LOUD Rába BDR
Ikarus 256.54 (Rába D2156) | 52-AC-505 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 9208 หลายเดือนก่อน
Ikarus 256.54 (Rába D2156) | 52-AC-505 | Hangfelvétel (audio)
Ikarus 280.49 | BPO-880 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 9539 หลายเดือนก่อน
Ikarus 280.49 | BPO-880 | Hangfelvétel (audio)
IkarBus IK-201 | 104 | Hangfelvétel (audio) --Voith Diwa + Rába BDI--
มุมมอง 79010 หลายเดือนก่อน
IkarBus IK-201 | 104 | Hangfelvétel (audio) Voith Diwa Rába BDI
Škoda 14Tr13/6 | 1614 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 52210 หลายเดือนก่อน
Škoda 14Tr13/6 | 1614 | Hangfelvétel (audio)
IkarBus IK-103P | 38 | Hangfelvétel (audio) --MAX SPEED--
มุมมอง 77110 หลายเดือนก่อน
IkarBus IK-103P | 38 | Hangfelvétel (audio) MAX SPEED
IkarBus IK-201 | 102 | Hangfelvétel (audio) --Voith Diwa + Rába BDI--
มุมมอง 1K10 หลายเดือนก่อน
IkarBus IK-201 | 102 | Hangfelvétel (audio) Voith Diwa Rába BDI
Ikarus 280.49 | BPI-973 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 75711 หลายเดือนก่อน
Ikarus 280.49 | BPI-973 | Hangfelvétel (audio)
Ikarus 260.50 | BPG-547 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว
Ikarus 260.50 | BPG-547 | Hangfelvétel (audio)
Ikarus 260.45 | BPO-100 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 810ปีที่แล้ว
Ikarus 260.45 | BPO-100 | Hangfelvétel (audio)
Ikarus 280.T9.90 | 505 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
Ikarus 280.T9.90 | 505 | Hangfelvétel (audio)
Ikarus 260.43 | GJA-063 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 1.7Kปีที่แล้ว
Ikarus 260.43 | GJA-063 | Hangfelvétel (audio)
Škoda 14Tr89/6 | 2545 | Hangfelvétel (audio)
มุมมอง 626ปีที่แล้ว
Škoda 14Tr89/6 | 2545 | Hangfelvétel (audio)
CLASSIC AVIATION | European Air Charter | MD-82 | Burgas - Erfurt [HD]
มุมมอง 736ปีที่แล้ว
CLASSIC AVIATION | European Air Charter | MD-82 | Burgas - Erfurt [HD]
Ez Szabolcs volános lehetett? Gyönyörű 318-as hídhangja van.
@@buszhangok-csatornaja nem, 260.50-es, így minden bizonnyal ex-Bukarest, de a pontos előéletét a tulajdonosa sem ismeri. 118-as híd van alatta egyébként, bár tényleg gyönyörűen szól.
Ez a hang... Óh istenem, mint gyermekkoromban!
Melyik hátsó híd van az Ikarus 435.81 és 435.81M modelleken? Rába-MVG009 vagy ZF A131?
@@Ikarus26025 ismereteim szerint ZF
Fotóztam anno a váltóvezérlőt, AEM6-os volt. Legalábbis a borítása
Működni mindenesetre EST-ként működött, ennyi bizonyos.
@@BX60-05 Na igen. BCK-420 ugyanez volt. AEM6 doboz, de EST18-as működés
Milyen gyönyörű hangja van. Imádom. Vele mi lett amúgy?
Bődületes! És ráadásul pont azon a környéken, amelyiken eddig felnőttem :) ennyire durván még nem hallottam kihuzatva 200-ast, pedig azért száguldottam én is jópárszor velük
De van benne egy kis 12 - 84 is
Azt a rohadt! Ez nagyon hasonlít 2 db Pesti 260 asra. BPO - 124 és BPO-147. JÓ VIDEÓ
Спасибо за видео. Но всё-таки, это АКСМ-101. Белорусский вариант ЗИУ-9
It is a ZiU-682, that received a refurbishment at BKM, not AKCM-101. transphoto.org/vehicle/98722/#n95414
Ez még mindig él toretojarmukent Kőbányai garazsban😢
Abban a korban vették az ex-BKV-s dögöket. A 82-es BU 21-70 volt a kivétel, kivételes gazdákkal! Imádtam! Az utsó fehér kapaszkodós, de már végig nyitható ablakos... Aztán jött az ex-NDK-s különítmény. Mind itt kapott aut. váltót, talán csak egy késve. Ilyenekre már nem is illenék emlékezni!
Jól gondolom, hogy mindegyik kocsi el lett vágva annak idején?
Szerencsére nem, az NDK-s eredetű kocsik közül több is visszakerült Németországba, illetve az egyik BRS-rendszámű 280-as szintén egy német múzeumhoz került és ma is üzemképes.
Hohohoóóó! Az utolsó kettő Volán beszerzésű autók voltak ezek. Már új rendszámot kaptak. AAI-874 és az ACG-317. Praga váltóval kezdték a pályát. Nagy diffi volt a kettő között! Az egyik dombot mászott mindig, a másik meg könnyen volt. Kétsofőrös rendszer volt, az is sokat számított. A D-10 előtt itt volt egy turbo-program. 260-280-266-256 kapott feltöltőt. Olyan hanggal közlekedtek itt az autók, hogy hihetetlen! Rezegtek az ablakok! Imádtam! Nyitott dob, /turbo 2156-MAN indul Pécsre... Olyan rotyogás és minden más, azóta sem pusztított! Imádtam! Személyes kedvencem az 1979-es 256. A borulófüles. Steyr ajtóval... Szeressük az Ikarust! Életünk volt! Ifjúságunk! Fontos!
Szuper videó, hihhetetlen, hogy már ezek is lassan 10 éve nincsenek:/
Érdekes ezzel a váltóval hallani, nagyon szokatlan a váltási kultúrája 😮
Egy rosszul beállított Voithhoz tudnám talán hasonlítani leginkább, de mindenképp szokatlan, igen. :D A néhai kaposvári állományból egyértleműen az ilyen váltós kocsik voltak a legizgalmasabbak.
Больше их у нас нет... Списаны, порезаны.
Csak az Ikarus!
0:51 - 1:35 na ezért imádtam ezt a gépet! Igaz nekem inkább a voith váltós 260-asok okoznak nagy nosztalgia érzetet, mivel Csepelen a 152-esen 2010 után a BPI-6xx-ek jártak amikkel sokszor utaztam. De azért a ZF is csodákra képes 😅
Gyorsítás közben a hangja nagyon hasonlít az Ikarus 280 GVM trolikra. Ilyen 280-ast se hallottam még 😅 egyszerre két feelinget ad át
@@openbvegamer azonos típusú alatta a hajtott híd, így nem véletlen a hasonlóság. :)
@@BX60-05 így már értem! :D egyébként nagyon kedvelem a csatornád, mindig nagyon szívesen visszalátogatok ide. Nincs sok embernek ilyen sok értékes és szép felvétele 2015-16-ból, ami nekem a legnagyobb nosztalgia. Úgyhogy köszönet az éveken át tartó munkádért!
@@openbvegamer, örülök neki, ha örömet és élményeket okoznak a felvételeim, elvégre mégiscsak ezzel a céllal kerülnek megosztásra legfőképpen. :)
@@BX60-05 egyébként a budapesti GVM-eket ősszel nem akarod dokumentálni? Bár igaz inkább a 411Tt és a 412Tt kéne először ha már trolikról beszélünk, hiszen hihetetlen módon a 280-as azokat is túl fogja élni! :D 412Tk mondjuk annyira nem érdekesek mióta a 707nek új ülése lett, de a 411T egy gyönyörű egyedi jármű és érdemes videózni 😉
@@openbvegamer van bőven anyagom ezekről a járművekről is. :)
The 280 .57 and .58 versions have been produced for Poland since 1991, powered by the D2156HM6UT turbocharged engine with a power of 220 HP. The .57 version had a ZF S6-90 manual gearbox, and the .58 had a ZF 4HP500 automatic transmission. Both versions had accordion doors. Later there was a .58B version with lobe doors produced in 1992-93. D2156HM6UT, due to having a factory turbine, had a slightly different engine system than the regular D2156. These were very dynamic buses.
Most a régi Ganz gyár területén van félrehajítva, mellette BPI-268 és BPO-662😭😭
Hogy gangolgat, az igen 😀 Nem szarozik sokat a váltással 😂
A képen látható busz még él?
Ajánlom figyelmedbe a leírás elolvasását.
@@BX60-05gyönyörű darab. Pont tegnap néztem őket mármint eladókat.... köszi !
Volt egy hasonló szintén még Alba volános volt és azt még 2008 elején eladták egy maszeknak Tamásiba még egyszer utaztam vele a Densoba. Azóta nem tudom mi lett vele.
Micsoda felvétel!!! Jó tudni hogy ő is megmenekült!
A vidvideó szuper . De a volánbusz el baszta mert eredetileg automautomataváltós volt.
280.33-as, szóval kézi váltóval készült. Ismereteim szerint a Kisaföld Volán építette bele a Voithot. :)
Pál Dániel, Elbaxni elbaszta, de nem emiatt. Sok más apróság, ami hagy maga mögött némi kivetnivalót .
Gyárilag manuális volt!
Szuper felvétel:)
Tagadhatatlan, hogy a diszkrét hangrögzítők használata nem általános gyakorlat, legalábbis itt Törökországban. De az így kapott hangot tagadhatatlanul jó hallgatni.
Jó videó! Eléggé szép hangja van ezeknek a buszoknak, egész menőek ahhoz képest, hogy 2015-ben készültek. Érdekes buszok ezek, mennék velük, de gondolom nem olyan könnyű Belgrádra kijutni. Az azért érdekelne, hogy Lengyelországban mely városokban lehet találkozni Ikarussal nosztalgiameneten? Mert Varsóban volt, hogy a 100-as múzeumjáraton a kalauz azt mondta, hogy 19 órakor Ikarus lesz, de nem az lett, hanem Neoplan, de azért azzal is jó volt menni. De azért érdekelne, hogy mikor lesznek, mert mennék olyannal, ezidáig külföldön csak Ikarus 415T-kkel voltam Bukaresten. Ploestibe az Ikarus 260-asok miatt mentem ki 2021 nyarán, még a 104-es vonalra is benéztem, de még ott se láttam olyanokat sajnos. Ami Ikaruson kívül még érdekelne az Skoda 14Tr, Skoda 15Tr, vagy Mercedes Conecto O345, vagy O345G. Ceske Budejovicében van még Skoda 15Tr, azt tudom, de pontosan mennyi példány jár még? Mert az a város az utolsó Csehországban, ahol még olyanokat használnak, 8 trolivonal van ott tudtommal. Előre is köszönöm a választ!
81-572 its not MMZ basically its not made by Metrovagonmash its made by a company in Leningrad named Wagonmash
You are absolutely right, the title and description are corrected now.
@@BX60-05 nice
@@BX60-05 Actually its not fully right because its only made by Wagonmash and not Lvz but this 81-572 was only made because Metrovagonmash couldn't make enough 81-717.3
Bírom, hogy szinte minden 318-as híd instant GVM hatást kelt, legalábbis számomra. Motortól, váltótól, típustól függetlenül egyből a gyerekkori trolizásokat juttatja eszembe. Érdekes, mikre nem képes egyetlen alkatrész. :)
Az Ikarus 280.33O-ok Rába BDI hátsó híddal rendelkeznek, később Rába-MVG118 hátsó híddal felszerelve. A Tádzsikisztán számára gyártott 2000-2002-es Ikarus 280.33O-k Rába-MVG109 hátsó híddal rendelkeznek.
BDi híddal készült a busz, az MVG-118-ast utólag kapta. A Tádzsikisztánba exportált buszok is BDI híddal készültek.
@@BX60-05 A Tádzsikisztán számára gyártott Ikarus 280.33O-k kétféle hátsó hídvariációval rendelkeznek. Rába BDI Rába-MVG109 A Fotobus msk ru oldalon vannak képek, ha akarod, elküldöm.
Ez a jármű azóta a debreceni állományt erősíti több-kevesebb sikerrel. A sámsoni fordákat nem bírja, mert azokról a kezdést követő második napon mindig ledöglik, és a műhelyben köt ki
Ezekkel a teliablakokkal eléggé NDK kinézete volt. 😮
Sounds like Skoda 14/15tr
It sounds similar, since the trolleybus had the same type of driving axle (Rába MVG-318)
Ez alatt MVG-318-as híd van?
118-as
That turbo sound at 9:08 is great !!!! Thank you.
Nice catch and record, there are mostly skodas now
Valamiért autentikusabbnak és kifinomultabbnak hangzik 118-assal :D. Kár ,hogy anno az itthoni példányok nem ezzel gurultak ki gyárilag, független attól ,hogy ennek utólag lett alátéve..
Vajon miért kellett ebbe egy Kamaz motort belefaragni?
A leírásban megtalálod a választ a kérdésre.
Üdvözlet Oroszországból! Az én városomban még mindig ikarus 263.10 fut
Rajta a bolgár Chavdar busz dísztárcsáival. Egy jó 11M4-es Chavdar is hangfelvételre érdemes a D2156-os motor és 018-as Rába híd miatt. :D
Nagyon patika kocsi. Ha nem lenne gazdás, egész máshogy nézne ki...
Az hid valószínűleg ex Győri busz lehetett Győriek voltak 118-ok
...és még rengeteg másik busz, ami 1983 és 1989 között készült, többek között számos bolgár példány.
Micsoda kombó. :D
Вотету шум матора и шипение етихь слайдерьнихь дверей
Ради бога Прошу вас добрые люди исполните мечту детства я неразу не видел в живую екарус пажалста ради бога Прошу вас добрые люди исполните мою мечту детства очинь люблю я екарус просто слово нет
Здравствуйте уважаемые люди простите пажалуста прошу вас добрые люди исполните мою мечту детства я самва детства мечтал пракатица наетомь красивомь екарус пажалста ради бога Прошу вас добрые люди исполните мою мечту детства ябы одалбы фсё только адинь разь прокатица наетомь красивомь екарус 256
Ebből nincs hosszabb verzió?
Hangfelvételen van hosszabb erről a menetről.
@@BX60-05 Ahh, de jó!
@@BX60-05Az is fent van a csatornán?
@@Zsomborchannel-mo5ul nem került még publikálásra.
Jó lett ez a hangfelvétel :) Elég jól ki lett vágva a lényeg :D A Kamaz motor... Tisztára olyan a busz mint egy kamion csak Rába hátsó híddal. :D De hát ja ha csak ezt tudnak főzni akkor ebből kell élni.