วีดีโอ

@@ПеткоПлачков-р9ю на страницата дискусиите и публикуването са затруднени. По-полезно би било да влезете в групата във Фейсбук: Група безопасно с мотор на пътя.

@@boqn83bs не забравяй, че тук говорим за мотористи, които наскоро са завършили курсовете, нямат опит с мотори и тепърва ще се ориентират какъв вид мотор да си вземат. И разбира се че позицията на тялото е от збачение, и е различна за всеки тип мотор.

Никога не е късно да се научи нещо ново. И винаги е добре да станем по-безопасни на пътя.

Тези неща не се коментират (почти...) в курсовете и е нормално да не са чували. Важното е след това да имат идея за движение в завой и да намерят своя техника на каране.

@@motosafetyonroad Разбирам :) Хареса ми това което гледах и курсът е добър :) Поздравления :)

Не знам как реши че хората не са си взели редовно книжките. Може би не правиш разлика между кривите на полигон, където движението е с доста по-ниска скорост, не се прилага обратно управление а контрабалансиране, и това упражнение, което се прави целенасочено с по-висока скорост. Заповядай на някоя от следващите дискусии, ще коментираме. Следи публикациите във Фейсбук, @Група безопасно с мотор на пътя.

@@CoolDriftSchool съжалявам, но най-вероятно си объркал канала и групата. Тук нямаме за цел да обсъждаме всички външни за моториста фактори, нито нечия неспособност. Напротив - съсредоточаваме се единствено върху базови, основни принципи на управлението на мотор, неща които не се обясняват достатъчно по време на курсовете за категория. По този начин всеки начинаещ и неопитен да изработи собствен стил на каране за да е безопасен. А не да обвинява всички външни фактори, които не зависят от него. И разбира се че не е задължително всички да мислят еднакво, всеки прави своя избор.

да бъдем честни тук са такива шофьори камикадзето вика виж камикадзета.. честно тук са ти нужни професионални умения за да караш, сред толкова много идеоти с опасност около 50% да съсипеш живота и то не само на себе си 😒😒 затова смятам че всяко клубче не само вашето трябва да се стреми към такива умения ако има засегнати се извинявам Целта на критиката ми винаги е била да подобри някой или нещо ако случайно не сте съгласни казвате Не" на мен което не значи че не казвате Не" и и на мечтите.. ✌️

@@СашоЙорданов-ц9ш всъщност дори и нямаме такава цел, напротив - целта на този канал и групата ни е да коментираме основни, базови принципи на управлението на мотор за да се помага на неопитните и начинаещите за да са по-уверени и по този начин по-безопасни.

А защо? Защото при прилагането на приблизително еднаква сила върху двата вида каски издържливостта им е приблизително еднаква, няма голяма разлика ли? Вероятно това е и отговорът на въпросът ви. Важно е каската да има знак че е сертифицирана. И също така да се има предвид, че с времето материалите на всички каски стареят.

За съжаление камерата която ползвам е с вграден микрофон, няма как да се свърже външен. Все пак тези видеа не са професионални, нито пък обучителни - нямам такива амбиции. Това са демонстрационни видеа, илюстриращи начина на провеждане на дискусиите. А за линиите - отговорът е:два пъти. При това на празен път с добра видимост при ясни условия. Тук акцентираме на безопасността, нямаме претенции да поучаваме някого за педантично спазване на формалности. 😁

@@motosafetyonroad еми... пазете си ги в личен архив тези видеа, това било, онова било, ама ние, ама аз... Ебати примера, ебати качеството! Постарай се, когато правиш нещо за голяма аудитория!!!

​@@ИвайлоИванов-ч3ж'Айде стига ля акъли! Като не ти харесва, отивай да си гледаш Слави!

@@motosafetyonroad С голям интерес ви гледам и винаги има какво ново да науча от вас, благодаря за което.

Като не те кефи - не го коментирай. Мога да те уверя, че Човекът зад тази инициатива е много стриктен при каране без значение сам или в група. Ако пък не си ходил на такова събиране- не е зле да пробваш. Дори и да не си моторист...

Важен фактор, дори може би най-важният! Не знам каква е причината онези които са отговорни за това да си "заравят главата в пясъка"! На тяхната съвест тежат много погубени човешки животи и съдби... Но докато чакаме промяна, да правим каквото е по силите ни за да помогнем някак да се повиши безопасността чо пътищата!

@@motosafetyonroad самият аз катастрофирах миналата година в Девинското дефиле,поради същата причина,падане с 50 км/ч за щастие само материални щети,според мен това трябва да е заложено в подготовката на водачите още на курса,лично мое мнение

Човекът говори много добре) Жалко е ,че има такива които са там и по-важното им е да си гледат телефона и да блеят някъде :) вместо да го слушат внимателно и да мислят това което казва :)

Аз лично го събирам в туби и го нося в ловната дружинка с която ловувам - за калилки на диви прасета. Знам че е забранено да се излива в канала, в сервизите където обслужват колите и моторите мисля че го приемат. Нямам идея какво го правят след това.

@@motosafetyonroad Благодаря много за информацията!

Благодаря за оценката! Истината е, че още от ковидния период разредих груповите карания, и колкото успяхме да се съберем да покараме, повтаряхме основните теми. А по тях е говорено доста, има видеа. Ако правех нови се опасявам че щеше да стане досадно повторение. Да се надяваме че този сезон ще е по-активен.

@@motosafetyonroad Очакваме Ви! Успех!

А междувременно по-голямата част от дискусиите се пренесоха във Фейсбук, в групата със същото име: "Група Безопасно с мотор на пътя". Може да ви е интересно, доста теми обсъждахме.

За какъв камион става дума? И за каква зима, не разбирам какво питате. Ние се съсредоточаваме върху карането на мотор и базови техники за повишаване на увереността, от там и безопасността ни на пътя.

Обикновена манипулация, която всеки може да извърши сам, стига да има желание. Тук просто е показано как.

Нямам представа, но би трябвало. Попитай старозагорци - във Фейсбук потърси "Саламар Иринопол", те знаят най-добре.

Налягането - според указанията на производителя. На мотора, не на гумите, както понякога чувам. Разбира се, когато става дума за шосеен мотор; на писта и с кросарка в гората е различно. По-скоро особеността е да се измерва налягането при загряти гуми. От там идват и малките разлики в различните сезони. През лятото асфалтът е по-топъл, при загряване на гумите въздухът в тях се разширява повече, увеличава налягането. Затова - измерване при загряти гуми.

За съжаление техниката не е професионална, операторът не успява да хване всичко добре. Но все пак това са илюстративни клипчета, на живо е по-интересно! Включете се в някое каране и ще се убедите!

Интересна идея! Струва ми се обаче, че няма да мога да съм полезен, поне поради две причини: това е предимно търговски казус и всеки има своите собствени предпочитания и разбирания. Освен това аз нямам опит с ATV, особено втора ръка.

@@motosafetyonroad Поне да мога да разбера дали има проблеми и горе долу към каква марка да бъде

И момичетата карат със страхотно желание!

Тук сме на писта Сапарева баня. Но упражненията може, и трябва да се правят навсякъде където може. Размерите са указани в клипа...

Моментът на наклоняване е различен за всеки завой. Преценката зависи от няколко фактора: радиус на завоя, ширина на лентата, наклон (нагоре или надолу), скорост и т.н. Всеки моторист подбира траекторията според собствените умения и желания; с времето се придобива практически усет. Целта тук е да се обсъдят и разберат основни, базови принципи и етапи на подготовката, навлизането, карането в завой и излизането от него. Илюстрирането е подбрано за условна траектория по показаната схема. Принципа, който трябва да се стремим да спазваме е: колкото по-късно в завоя можем да започнем накланянето - толкова по-добре за безопасна траектория. И да се стремим тази траектория да е "отвън-навътре" в съответната лента.

@@motosafetyonroad Благодаря за отговора ! Бъдете благословени и спасени ! 💕

Има всякакви мотористи, с най-различни разбирания, желания, умения... Но все пак сме на пистата, нека там да се пробват, а не на пътя, където такова поведение е доста по-опасно!