Il bello è che adesso i francesi questi motori li anno montati in tutte le fiat e stanno chiudendo lo stabilimento dove si costruivano i motori italiani che in confronto a questo obbrobrio erano dei gioiellini molto prestazionali e affidabili
Questa volta i francesi di Peugeot e Citroen hanno veramente fatto un disastro, se credono con il loro comportamento menefreghista di salvarsi la faccia e vendere ancora auto si sbagliano.
Anche se fai i tagliandi ogni 5000 km il problema lo avrai lo stesso, poi anche le officine indipendenti serie usano olio approvato PSA, hanno fatto un bel flop e si arrampicano sui vetri, infatti i nuovi motori PSA sono catenati, chissà perché....🤔🤔
Io ho una Peugeot 2008 diesel 120 cv del 2017 e devo dire che gira molto bene . Il problema che mi ha regalato è stato l'adblue che ho risolto a mie spese . Comunque appena potrò , la cambio con una giapponese o tedesca . Inutile dire che gli acquirenti di stellantis ci saranno sempre e credo che sia questo il motivo che all'azienda frega poco o niente .
Io sono un meccanico ,tutto ciò che dite e solo frutto di incompetenza .Personalmente posseggo una Ford 1.4. TDI che ha lo stesso motore montato da Citroen e Peugeot .Ho fatto 365000km sostituendo solo un alternatore e quattro candelette .Tutt'ora la macchina fa i 160 km dimostrabili a qualsiasi scommessa .Io non lo cambierei con nessun motore ,perciò i vostri commenti sono soltanto delle illazioni e frutto di disinformazione e anche di preferenze commerciali di mercato
@@vitoleuzzi9183 ah, secondo te mi sono inventato tutto? Poi non capisco cosa c'entri il ford 1.4. Visto che sei meccanico ti aggiorno che il puretech arriva al 1.2 benzina. Il riferimento al video e principalmente ai motori benzina. Quei diesel hanno altri problemi, comunque.
Quando comprai la C3 Aircross (ottobre 2016) mi dissero che il cambio della cinghia era previsto ogni 6 anni o 180.000 km. Dopo poco più di 3 anni a 70.000 km il motore è andato in tilt con accensione della spia rossa di avaria motore pochi giorni dopo l'accensione della spia di avaria arancione. Mi è arrivata contemporaneamente la lettera di richiamo da Citroen. Consegnata la macchina l'hanno tenuta 2 settimane senza prevedere alcuna auto di cortesia. Quando hanno sostituito tutto a loro spese mi hanno detto ancora che la cinghia sarebbe durata 6 anni o 180.000 km, però sul motore hanno lasciato un adesivo che indica la sostituzione della cinghia dopo 100.000 km. Il bello che ora dopo quasi 10 anni di puretech si sono decisi a mettere la catena. Ho anche una Toyota che ha più di 300.000 ha la catena di distribuzione e non ha dato mai nessun problema.
Sono da volta stomaco..... Sanno benissimo di aver prodotto motori con problemi il che ci può anche stare un progetto difettoso, ma è scandaloso che non si prendano la responsabilità e risolvano il problema a spese loro !! Meritano soltanto di Fallire!!!
Bravo, hai ceduto anche tu ai francesi, che persino i farmacisti sanno non essere capaci di costruire auto. Prezzi accattivanti per vetture defecanti. Scrivi una PEC a Stellantis, oppure, se sei di Milano, contattami. In alternativa, vendila e compra ITALIANO. Ah, dimenticavo: è stata acquistata da PSA per rovinarla.
Io ce l'ho lo stesso motore su Peugeot 308, tagliando ogni 10.000, olio filtro olio filtro aria Cinghia cambiata 70.000 Nessun problema Va una meraviglia
La cinghia va cambiata ogni 100.000km o ogni 6 anni, se tutti i tagliandi sono stati fatti regolarmente, io ho una c3 del 2018 con 91.000km e tra poco è il momento di cambiarla. Ma ripeto i tagliandi devo essere sempre fatti in tempo e con l'olio che la casa costruttrice dichiara, nel mio caso total
@@andrea3971 ?????? Va beh dai, secondo te la mia cinghia si era usurata per un ritardo del tagliando di tre mesi. Ripeto 25.000 km e l' olio lo aveva cambiato la casa madre l' anno scorso.
Opel Corsa 1.2 75cv. 2023. Fatto tagliando nell'officina autorizzata Opel della concessionaria nella quale l'ho acquistata, a 10.000 km. in marzo 2024. Inizio giugno si spegne ad uno stop e non si riaccende. Motorino avviamento cambiato. Fine giugno 2024 a 15.000 km.va in protezione e segnala bassa pressione olio. Diagnosi: motore da cambiare,limatura e gomma nella coppa dell'olio. Mi è successo a 100 km. da casa,quindi riparazione in un'officina a ma sconosciuta,ma alla fine valida.Quasi un mese senza auto. Dal 2002 al 2023 ho avuto 3 Punto, jtd e benzina,più di 200.000 km ognuna, mai rimasto a piedi. Non sapevo di questo problema quando ho acquistato l'auto.
Prodotti schifosi, ed assistenza allo stesso livello. Piuttosto che comprarmi una macchina di Stellantis viaggio con una fiat 850 degli anni 60. Più affidabile
Rivolgiti ad un legale perchè Stellantis deve provvedere alla sostituzione della cinghia a sue spese, avendo riconosciuto pubblicamente il difetto, che non dipende da un tagliando ritardato di pochi mesi. In Francia hanno avviato o lo stanno per fare, azione legale.
Guarda caso simile. io avevo una Giulietta 1400 turbo cinghia da cambiare e non a bagno d'olio, ogni 6 anni o 70 mila km. Sono arrivato a 7 anni e un mese con su 40 mila km avevo già deciso di cambiarla ma ha fatto prima lei a rompersi a 120 kmh in autostrada non ti dico il botto. Danni tali che ho trovato un meccanico che gli rifaceva il motore per duemila euro, e l'ho data via .Alfa mi ha dato ovviamente la colpa, cavolo ho tardato 1 anno ma i 30 mila in meno non contavano, e se ne è fregata come per tutto il resto. Mai più un'alfa, ciao
Gli additivi dell olio corrodono la cinghia, non ci fai niente, è un difetto di progettazione, farà sempre cosi, vendila e basta, a costo di spstituirla con un usato, sara sempre meglio di sto cesso a pedali
Se la cosa ti può consolare siamo tutti in queste condizioni,ma la cosa sconcertante e che con i nuovi modelli modificati, immettendo una catena al posto di quella di gomma il problema rimane, anche perché la catena e talmente sottile che prima o poi si rompe provocando dei danni molto costosi.
Ciao i Puretech soprattutto 110 e 130cv hanno problemi di segmentazione oltre a cinghia a bagno d'olio che fa a pezzi la cinghia ed i cui pezzi di gomma vanno nel filtro olio che si intasa. Se dovei sei andato è officina convenzionata Citroen o Peugeot ( mi viene in mente Bosch, loro hanno i codici lavoro per tutte le marche ) quella del tuo concessionario è una scusa. Almeno ti sei salvato e non ti ha dato Pericolo rottura motore perché lì il motore era da rifare da zero ( 6k € circa ) . Peraltro l'opzione Diesel ha problemi legati al circuito del Adblue , i famosi Bluehdi ora stanno uscendo ( lo so per Peugeot ) le ibride con puretech modificato ( tolta cinghia, messa catena credo dal 04/2024 ) ma non si ha sufficiente storico per poter dare un giudizio Ciao
Sono motori progettati male, fanno schifo, io ho un 1.3 mjet Fiat ho cambiato la cinghia dentata dopo 10 anni e 140.000 km. Così devono essere i motori seri
Quella dei tagliandi obbligatori ogni anno è una grandissima trovata e truffa legalizzata. Ti tolgono la cinghia,altra fregatura. Come.la storia delle officina autorizzata. Così ingrassano sulle spalle dei compratori. Ti mettono la catena della bicicletta piccola che si romperà in quanto troppo piccola. Questi motori SONO UNA TRUFFA LEGALIZZATA. CON LA PRESA PER IL C...CHE È SEMPRE E COMUNQUE TUTTO A CARICO DEI CONSUMATORI....
Multjet Fiat, opere d'arte, io ci ho fatto 510.000 km e ancora era superava i 200 km/h Così come come il 1750, è il 2000 turbo benzina, montati su Alfa Romeo,. Dato fatto assodato che i francesi non hanno mai saputo fare i motori.. I diesel andavano bene perché semplici ed aspirati che al massimo arrivavano a 3500 giri... I benzina forse il 1900 della 205 Gti.. Altrimenti pietà!
Stellantis se suicidó 😂😂
Il bello è che adesso i francesi questi motori li anno montati in tutte le fiat e stanno chiudendo lo stabilimento dove si costruivano i motori italiani che in confronto a questo obbrobrio erano dei gioiellini molto prestazionali e affidabili
Che affare ha fatto la fiat a mandare in pensione il Fire 1.2 4 cilindri una furbata !!!!
Questa volta i francesi di Peugeot e Citroen hanno veramente fatto un disastro, se credono con il loro comportamento menefreghista di salvarsi la faccia e vendere ancora auto si sbagliano.
Anche se fai i tagliandi ogni 5000 km il problema lo avrai lo stesso, poi anche le officine indipendenti serie usano olio approvato PSA, hanno fatto un bel flop e si arrampicano sui vetri, infatti i nuovi motori PSA sono catenati, chissà perché....🤔🤔
Un bidone
W la panda 4x4 Multijet 75 cv 16 V ....190.000 km e tira come un mulo .....anti ciclista solo se arrogante, un po di fumo lo fa' 😊
Io ho una Peugeot 2008 diesel 120 cv del 2017 e devo dire che gira molto bene . Il problema che mi ha regalato è stato l'adblue che ho risolto a mie spese . Comunque appena potrò , la cambio con una giapponese o tedesca . Inutile dire che gli acquirenti di stellantis ci saranno sempre e credo che sia questo il motivo che all'azienda frega poco o niente .
Cesso di motore il migliore multijet 2 della fiat
Io sono un meccanico ,tutto ciò che dite e solo frutto di incompetenza .Personalmente posseggo una Ford 1.4. TDI che ha lo stesso motore montato da Citroen e Peugeot .Ho fatto 365000km sostituendo solo un alternatore e quattro candelette .Tutt'ora la macchina fa i 160 km dimostrabili a qualsiasi scommessa .Io non lo cambierei con nessun motore ,perciò i vostri commenti sono soltanto delle illazioni e frutto di disinformazione e anche di preferenze commerciali di mercato
@@vitoleuzzi9183 ah, secondo te mi sono inventato tutto? Poi non capisco cosa c'entri il ford 1.4. Visto che sei meccanico ti aggiorno che il puretech arriva al 1.2 benzina. Il riferimento al video e principalmente ai motori benzina. Quei diesel hanno altri problemi, comunque.
Quando comprai la C3 Aircross (ottobre 2016) mi dissero che il cambio della cinghia era previsto ogni 6 anni o 180.000 km. Dopo poco più di 3 anni a 70.000 km il motore è andato in tilt con accensione della spia rossa di avaria motore pochi giorni dopo l'accensione della spia di avaria arancione. Mi è arrivata contemporaneamente la lettera di richiamo da Citroen. Consegnata la macchina l'hanno tenuta 2 settimane senza prevedere alcuna auto di cortesia. Quando hanno sostituito tutto a loro spese mi hanno detto ancora che la cinghia sarebbe durata 6 anni o 180.000 km, però sul motore hanno lasciato un adesivo che indica la sostituzione della cinghia dopo 100.000 km. Il bello che ora dopo quasi 10 anni di puretech si sono decisi a mettere la catena. Ho anche una Toyota che ha più di 300.000 ha la catena di distribuzione e non ha dato mai nessun problema.
Per chi e' curioso, anche Opel fa parte del gruppo e monta i Puretech
Non li comprate sti cassoni,si é colpa vostra che li comprate,magari pure a rate.
Compratevi una Giapponese Vitara o Swift e fine dei problemi !
Alfa Romeo con motore FIRE, col cazzo che la cambio !!!
Ciao ,scusa ma la tua è nelle condizioni di essere cambiata? Hai fatto le misurazioni per l usura?
@@marioamato5511 era proprio ai limiti della dima, sui 16,6 mm
Sono da volta stomaco..... Sanno benissimo di aver prodotto motori con problemi il che ci può anche stare un progetto difettoso, ma è scandaloso che non si prendano la responsabilità e risolvano il problema a spese loro !! Meritano soltanto di Fallire!!!
Ciao Will hai fatto bene a fare questo video, ennesima testimonianza di questo scandalo.
Bravo, hai ceduto anche tu ai francesi, che persino i farmacisti sanno non essere capaci di costruire auto. Prezzi accattivanti per vetture defecanti. Scrivi una PEC a Stellantis, oppure, se sei di Milano, contattami. In alternativa, vendila e compra ITALIANO. Ah, dimenticavo: è stata acquistata da PSA per rovinarla.
Felice possessore di un Bravo 1.9 mtj, 2007 e un' Idea 1.3 mtj, 2004. Condoglianze
@@Dariogaga grazie😭
Io ce l'ho lo stesso motore su Peugeot 308, tagliando ogni 10.000, olio filtro olio filtro aria Cinghia cambiata 70.000 Nessun problema Va una meraviglia
@@iongradinaru1278 non ti sembrano pochini 70000 km???
Boikot Stellantis. Non li voglio più sentire nominare.
La cinghia va cambiata ogni 100.000km o ogni 6 anni, se tutti i tagliandi sono stati fatti regolarmente, io ho una c3 del 2018 con 91.000km e tra poco è il momento di cambiarla. Ma ripeto i tagliandi devo essere sempre fatti in tempo e con l'olio che la casa costruttrice dichiara, nel mio caso total
@@andrea3971 ?????? Va beh dai, secondo te la mia cinghia si era usurata per un ritardo del tagliando di tre mesi. Ripeto 25.000 km e l' olio lo aveva cambiato la casa madre l' anno scorso.
Hai comprato un auto di merda. Questa e' la spiegazione.
@@Fabricchio1004 ah, non lo avevo capito...
Opel Corsa 1.2 75cv. 2023. Fatto tagliando nell'officina autorizzata Opel della concessionaria nella quale l'ho acquistata, a 10.000 km. in marzo 2024. Inizio giugno si spegne ad uno stop e non si riaccende. Motorino avviamento cambiato. Fine giugno 2024 a 15.000 km.va in protezione e segnala bassa pressione olio. Diagnosi: motore da cambiare,limatura e gomma nella coppa dell'olio. Mi è successo a 100 km. da casa,quindi riparazione in un'officina a ma sconosciuta,ma alla fine valida.Quasi un mese senza auto. Dal 2002 al 2023 ho avuto 3 Punto, jtd e benzina,più di 200.000 km ognuna, mai rimasto a piedi. Non sapevo di questo problema quando ho acquistato l'auto.
Prodotti schifosi, ed assistenza allo stesso livello. Piuttosto che comprarmi una macchina di Stellantis viaggio con una fiat 850 degli anni 60. Più affidabile
Opel Astra j 1.7 CDTI faccio tutto io e la cinghia fa 7 anni.....fra 3 anni si va di full Electric tesla o volvo e fanculo
Rivolgiti ad un legale perchè Stellantis deve provvedere alla sostituzione della cinghia a sue spese, avendo riconosciuto pubblicamente il difetto, che non dipende da un tagliando ritardato di pochi mesi. In Francia hanno avviato o lo stanno per fare, azione legale.
Guarda caso simile. io avevo una Giulietta 1400 turbo cinghia da cambiare e non a bagno d'olio, ogni 6 anni o 70 mila km. Sono arrivato a 7 anni e un mese con su 40 mila km avevo già deciso di cambiarla ma ha fatto prima lei a rompersi a 120 kmh in autostrada non ti dico il botto. Danni tali che ho trovato un meccanico che gli rifaceva il motore per duemila euro, e l'ho data via .Alfa mi ha dato ovviamente la colpa, cavolo ho tardato 1 anno ma i 30 mila in meno non contavano, e se ne è fregata come per tutto il resto. Mai più un'alfa, ciao
Gli additivi dell olio corrodono la cinghia, non ci fai niente, è un difetto di progettazione, farà sempre cosi, vendila e basta, a costo di spstituirla con un usato, sara sempre meglio di sto cesso a pedali
Clienti persi per sempre.che strategia vincente,e che grande assistenza alla clientela.evitate i marchi in eterno,che cambino lavoro.
Come cazzo si fa a comprare macchine con tre cilindri x 25000 euro ancora non me lo spiego!
Questo succede a comprare sti rottami francesi ...
Se la cosa ti può consolare siamo tutti in queste condizioni,ma la cosa sconcertante e che con i nuovi modelli modificati, immettendo una catena al posto di quella di gomma il problema rimane, anche perché la catena e talmente sottile che prima o poi si rompe provocando dei danni molto costosi.
Ottima informazione
Molto meglio ul motore blue hdi e guai se lo tolgono
Venderla subito
Bravi ...comprate queste ciofeche si macchine...ora si è aggiunta Rubantis...complimenti ... Fatevi la panda...cessi con le ruote👏👏👏👏👏👏👏
Io l'ho sostituita a 106 mila km su 208
Scusa ma chi compra un berlingo non deve lamentarsi dopo ….
Grazie a Dio ho comprato una Subaru.
Non dovevi comprare una macchina cosi problematica
Il berlingo nuovo bello
Ciao i Puretech soprattutto 110 e 130cv hanno problemi di segmentazione oltre a cinghia a bagno d'olio che fa a pezzi la cinghia ed i cui pezzi di gomma vanno nel filtro olio che si intasa. Se dovei sei andato è officina convenzionata Citroen o Peugeot ( mi viene in mente Bosch, loro hanno i codici lavoro per tutte le marche ) quella del tuo concessionario è una scusa. Almeno ti sei salvato e non ti ha dato Pericolo rottura motore perché lì il motore era da rifare da zero ( 6k € circa ) . Peraltro l'opzione Diesel ha problemi legati al circuito del Adblue , i famosi Bluehdi ora stanno uscendo ( lo so per Peugeot ) le ibride con puretech modificato ( tolta cinghia, messa catena credo dal 04/2024 ) ma non si ha sufficiente storico per poter dare un giudizio Ciao
Sono motori progettati male, fanno schifo, io ho un 1.3 mjet Fiat ho cambiato la cinghia dentata dopo 10 anni e 140.000 km. Così devono essere i motori seri
Sei tu il responsabile di tutto ciò! Honda, Kia, Hyundai, Toyota, c'era l'imbarazzo della scelta!
@@giuseppesala9793 👍
È possibile che ci siano ancora persone che acquistano queste baracche!!!
Quella dei tagliandi obbligatori ogni anno è una grandissima trovata e truffa legalizzata. Ti tolgono la cinghia,altra fregatura. Come.la storia delle officina autorizzata. Così ingrassano sulle spalle dei compratori. Ti mettono la catena della bicicletta piccola che si romperà in quanto troppo piccola. Questi motori SONO UNA TRUFFA LEGALIZZATA. CON LA PRESA PER IL C...CHE È SEMPRE E COMUNQUE TUTTO A CARICO DEI CONSUMATORI....
Multjet Fiat, opere d'arte, io ci ho fatto 510.000 km e ancora era superava i 200 km/h Così come come il 1750, è il 2000 turbo benzina, montati su Alfa Romeo,. Dato fatto assodato che i francesi non hanno mai saputo fare i motori.. I diesel andavano bene perché semplici ed aspirati che al massimo arrivavano a 3500 giri... I benzina forse il 1900 della 205 Gti.. Altrimenti pietà!
Hai ragione, è un bidone. Volvo diesel venduta perfetta a 500.000 km 2 cinghie in tutta la sua vita