วีดีโอ

У моего родственника была ауди а4 Б6, 1,9 тди, 2004 года в одних руках проехали 380 000 км, мотор не вскрывали, ездила каждый день, потом была акция, Abwrakpremie в Германии и машину здали на металл. Привет из Баварии

У меня Гольф 2 1.6 TD отходил 510 000. На двигателе вообще ни чего не менялось, но износ поршневой к этому пробегу уже был предельный.

Почему, в немецком журнале видел пассат 1,9ТДИ ПумпеДюзе 101 л.с 900 тысяч с чем-то прошёл, блок до этого времени не растачивался. Коробку автомат хозяин менял за 200 тысяч км, после в автомате масло менял и коробка без проблем ходила. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

На БК автомобиля! Если же такая информация не выводится, тогда с помощью диагностики!

Так и было 😉

Конечно, если это заводская зарядка, а не изобретение "кулибина" 😉

@nikbest2045 просто читал гдето что для них тоже особенные какие-то

К сожалению не все блоки управления поддерживают данную функцию 🤗

Це не перший наш автомобіль з таким пробігом і ніяких проблем з форсунками. Едине, що робили це очистка розпилювачів і налаштування.

@@nikbest2045 в мене на 230т.п пєзік вийшов з ладу, і на стенді сказали стан форсунок нище середнього, по заводу в них гарантія 150т.п, тому здивувався що у вас так довго служать

Честно говоря удивлён 🤔

100% 🤝

Да, не буду скрывать! Соотношение 70% на 30%.

Тоже самое, что 150-200 тыс городского

​@@_Slava.D Многие не понимают разницы, городской и трассовый пробег, плюс обслуживание и кто и как эксплуатировал автомобиль. За 500 тысяч это уже серьёзный пробег, пусть он и дальше радует своего Хозяина. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

@waldemardris3475 естественно! Многие масло меняют раз в 15 тыс при городском пробеге и думают это нормально. А потом на +-300т привет, капиталка!

​@@_Slava.Dтак это ещё хорошо,нужно учитывать мото часы,а не пробег

Приветствую! Скажу только одно, сейчас в семье три автомобиля Volkswagen и все с двигателями 1.6 TDI. В 2012 году купил первый автомобиль с дизельным двигателем, это был Volkswagen Polo 1.2 TDI (3-х цилиндровый дизель) и с тех пор предпочитаю только дизельный мотор!!! Плюсы и минусы дизельного и бензинового моторов: Дизельный мотор 👇 ✔️Плюсы: 1. Экономичный расход топлива Дизельные двигатели потребляют меньше топлива, особенно на больших расстояниях или при постоянных нагрузках. 2. Высокий крутящий момент Дизели обеспечивают большую тягу на низких оборотах, что особенно важно для тяжелых автомобилей, буксировки или внедорожников. 3. Долговечность Дизельные моторы конструктивно более прочные и рассчитаны на большие пробеги (при правильном обслуживании). 4. Низкий расход на трассе Для дальних поездок дизельные автомобили экономичнее и реже требуют дозаправки. 5. Устойчивость к нагрузкам Лучше справляются с интенсивной эксплуатацией, например, в грузовых или коммерческих автомобилях. ✔️Минусы: 1. Высокая стоимость обслуживания Сложные системы (EGR, DPF, турбонаддув) требуют качественного топлива и регулярного обслуживания. 2. Проблемы с запуском в холодную погоду (для более старых моделей) Дизели чувствительнее к низким температурам, требуют свечей накаливания и иногда прогрева. Бензиновый мотор 👇 ✔️Плюсы: 1. Более низкая стоимость покупки Бензиновые автомобили, как правило, дешевле своих дизельных аналогов. 2. Дешевле ремонт и обслуживание Меньше сложных систем, которые требуют постоянного контроля. 3. Лучше для коротких поездок Бензиновые двигатели быстрее прогреваются и менее зависимы от условий эксплуатации. 4. Больше вариантов моделей У бензиновых автомобилей чаще встречаются варианты с высокими оборотами и мощностью, что привлекает любителей спортивной езды. ✔️Минусы: 1. Более высокий расход топлива В среднем бензиновые двигатели потребляют больше топлива, особенно в условиях высокой нагрузки. 2. Меньший ресурс При равных условиях эксплуатации бензиновые двигатели служат меньше, чем дизельные. 3. Меньший крутящий момент На низких оборотах бензиновые моторы уступают дизелям, что делает их менее подходящими для буксировки или тяжелых нагрузок. 4. Стоимость топлива Бензин стоит дороже дизеля. ВЫВОД:✅️ - Дизельный мотор подходит для водителей, которые много ездят и ищут экономичность на дальние расстояния. -Бензиновый мотор лучше для тех, кто ценит комфорт, тишину и ездит преимущественно в городских условиях с небольшими пробегами. ➡️ Выбор зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и личных предпочтений. Так что решать только Вам!

@@nikbest2045 спасибо большое. Наверное бензин. Раньше как ездили на жигулей и ни че.дизель вы правы надо любить.

@АндрейМатвеев-л9с6х Согласен!!!

Покупай москвичЬ, ваг не скрепный!

@vh5814 москвичь? В польше? Упаси господь парашу брать в европе.

Следующее поколение 1.6тди слабые форсунки

​@@jonnysteeff3259 Да ладно... на 1.6 EA288 ставились как пьезо так и электромагнитные, разных производителей. Слабые пьезоэлектрические форсунки как раз на 1.6 EA189 CAYK. По крайней мере в интернете 95% инфы о проблемах с форсунками именно по этому мотору.

На Volkswagen Passat B8 с двигателем 1.6 TDI подходит пробег в 400 тыс. км. Собираюсь сделать ролик и рассказать всё подробно, но могу сказать, что с ним вообще нет никаких проблем (кроме их стандартной болячки - передний сальник коленвала)🤗

@@nikbest2045 передний сальник не такая уж и проблема, на каждую вторую замену ремня ГРМ его менять тоже. У меня у машины пробег 175 и он начал немного потеть, при следующей замене ГРМ замена сальника ну за одно и ремня маслонасоса

@qweewq358 Согласен!!! 🤝

Совершенно верно!!!

@nikbest2045 эх, помню как выбирал свой первый ваг (фабия 2), стоял выбор между таким как у вашего гольфа дизелем и простеньким бензином 1,4. Все пугали ненадежными форсунками на этих CAYC. Но своим 1,4 я остался тоже довольными за 254 тыс км общего пробега вообще ничего по движку не делал, кроме замены ремней ГРМ и резинки клапана вентиляции.

Вона знаходиться приблизно під ручкою кпп.

Я думаю, что такой пробег способен пройти любой автомобиль Volkswagen при должном обслуживании.

Вітаю! Там є три режими виміру (від останнього пуску, від останньої заправки, та довготривалий) виберіть потрібний для вас у налаштуваннях бортового комп'ютера.

@ дякую постараюсь розібратись як воно працює, клацав ніде таке не бачив

Пока что всё ок! 😉

Вітаю! У нас регенерації відбувалися дуже рідко, так як автомобілі майже кожного дня їздили мінімум 150 - 200 км. І "+" частенько потрібно було їхати із швидкістю 150 - 180 км/год. Тому видувало всю сажу за одну поїздку 🤭 Приблизно на 350 - 400 тис.км на всіх автомобілях вирізали сажовий фільтр і то тільки тоді коли авто переходило в аварійний режим. 🤝

Да, природа сказка!

Да... было время...

Как вариант 😉

🤝

На даний момент у лісі 🤭

Справиться тоже помогает.

Да ... Volkswagen Passat Alltrack - ЭТО СИЛА 💪

О ... Это точно ☝️

Вітаю! Чесно кажучи мене світло задовольняє. Тому навіть і не думав щось робити 😉

2011

Чем вам помочь?

Обрабатывал и не раз! Нужно немного подождать и не жалеть жидкость и всё получается ☝️

Виталий! Не согласен с вами! ☝️ Проверено ✔️ Поможет и ещё как! Главное больше времени, количества жидкости и можно концентрацию усилить ☝️

Да, нет! 😉

Я тоже пробовал, отлично работает 👍

Кстати в 2004 году и я с помощью скребка очищал лобовое стекло на своём первом автомобиле ВАЗ 2101 😉

В такие моменты понимаешь, какая классная опция обогрев лобового стекла 😊

@nikbest2045 о,да!😅

Залежить від комплектації...

На многих машинах различных брендов , электроподогрев лобового , эта опция при заказе и покупке машины. Еще зависит для какого региона машину производят. Бывает одна и таже модель в один регион можно с обогревом , а для другого теплого региона нет. Также и с вебасто на машинах. К примеру на моей вольво из за проекции на стекле , электроподогрев нельзя , нити подогрева мешают проекционному экрану. Зато есть вебасто и есть дистанционный запуск двигателя через приложение по смартфону. Заводишь машину по телефону из дома и включается при холодной погоде обогрев кресла и руля и задн стекла с зеркалами , а также доп подогрев мотора включается и салона и все быстро тает на стекле без электроподогрева. На другой своей машине , как раз поливаю размораживатель для стекла . В любом супермаркете продают. За шесть зим не разу не скоблил стекло и только поливал и чуток ждал . Зато стекло с минимумом царапин. Машину новой покупал и подогрев стекла нельзя было на то время заказать. Исключена страна из зимнего региона производителем в то время была почему то , а через год снова стали ставить.

К сожалению нет! 😥 Это действительно опция которая идёт в хороших комплектациях! ☝️ Поэтому и приходится изобретать 😂

@@nikbest2045 Да у всех по разному. Когда выбирал шкоду суперб , тогда машина в 35-37 тыс евро обходилась 8 лет назад по тем ценам и подогрев стекла ,что то не больше 300 евро плюс при желании и 100 евро подогрев руля всего. Когда покупал пежо 508 новым с завода по максиму все запросил ,что можно , но вот подогрева стекла именно в тот год не поставляли , как и вебасто. Причем ранние модели можно с вебасто заказать было. Страну мою исключили из холодных регионов. Потом опять появилось. Сейчас вольво в90 кросс кантри купил , там есть и доп подогрев ускоренный двигателя и салона , есть стояночный отопитель вебасто и есть подогревы всех кресел и задних тоже и руля также. Но подогрев лобового , только без проекции можно. Я выбрал проекционный экран на лобовое вместо подогрева стекла. Причем лобовое стекло с проекцией дороже ,чем стекло с подогревом. Жидкость для разморозки покупал и сейчас есть несколько флаконов и бывает по скидке 1,5-2 евро за 0,5 бутылку. Но на вольво сейчас не поливал ни разу. Запускаю мотор дистанционно через смартфон приложения вольво , когда одеваюсь и собираюсь выходить. Автоматом включается подогрев кресла и руля и доп подогрев салона и мотора. Приходишь уже тепло и стекло почти чистое.

@@nikbest2045 Есть вариант когда накрываешь лобовое стекло накидкой тентом на ночь и с утра стекло чистое.

Много готовых разных размораживателей разных брендов продают для авто стекол.

Да, это так, но вопрос цены заводских растворов? 🤔

🤝