วีดีโอ

Der Beitrag entspricht dem Stand von 2015 und einem Wunschdenken. Die Bahnverbindung war schon etwa 5 Jahre zuvor unattraktiv, Zwei-Stunden-Takt und fehlende S-Bahn-Verknüpfung. th-cam.com/video/U80dPq0M2d4/w-d-xo.html Die Fahrdienstleister in den ganzen Bahnhöfen sind ja das Problem gewesen wegen der Kosten. Und nun ist noch ein Infrastrukturwechsel auf der Strecke. Hier fährt auch in den nächsten Jahren kein regulärer Personenzug.

Wieder einmal eine Portion sehr schöner und wertvoller Aufnahmen, insbesondere vom nicht mehr existierenden unteren Streckenteil mitsamt des Schmalspurbahnhofes Wolkenstein, aber auch vom alten Jöhstadt. Wundervoll.

Seit 2019 haben eure Grünen versagt jetzt wählen Mio. Die AfD BSW und CDU denn die wollen wirklich Strecken reaktivieren

Klimawandel wieder steigendes Fahrgastaufkommen die strecke muss sofort wieder geöffnet werden

OMG, hier werden Kindheitserinnerungen wach - insbsondere die 4 nach Pillnitz....und Wahnsinnsaufnahmen von Ecken, die man heute nicht wiedererkennen würde, nebst Lokalsarkassmus von der damals suboptimalen Haltestellensituation am Postplatz.

Tolle Aufnahmen, guter Ton-ein echter Schatz!

Hatten damals die Grünen für Amtsantritt groß zugesagt die wieder in Betrieb zu nehmen und was ist draus geworden..? Geld wäre eigentlich da, aber es ja lieber ins Ausland gegeben.

Hauptsache Geld ist da für Radwege in Peru und Gend.-Projekte in Afrika 😂

Super Video, ist eine Erinnerung Danke

Ich kenne die Gegend und die Eisenbahnstrecken seit 1982, als ich aus familiären Gründen das erste Mal nach Roßwein kam. Keine Eisenbahn - das war eigentlich undenkbar. Busse sind prinzipiell Behelfsverkehrsmittel, die Dörfer und Siedlungen mit dem Bahnhof verbinden, mehr sollten sie nicht sein. Als ich letztes Jahr mal wieder nach Roßwein fuhr, hatte ich, wie üblich, mein Faltrad dabei, um auch rechtzeitig anzukommen, wenn ich in Döbeln den Bus verpasse. Aus der Planung sah ich, dass der Bus praktisch nicht schneller ist als das Fahrrad. Die Bahn wäre mindestens doppelt so schnell. Kein Wunder, dass kaum jemand mit dem Bus fährt. Fast überall, wo von Bus auf Bahn umgestellt wurde, fahren mehr Leute mit. Letztes Jahr war ich von Meißen aus mal die Berge hoch gefahren. Da liegt die Strecke von Triebischtal hoch nach Nossen, Signalanlagen kaputt und Busse in Richtung Käbschütztal usw. sind praktisch unbefindlich, Haltestellen werden kaum bedient. Ein Jammer. Würde wenigstens die Bahn fahren, könnte man per Rad einige Ziele erreichen. Und die ehemalige Schmalspurbahn (Teil des Wilsdruffer Netzes) sorgte einst für eine gute Erschließung des Landes. Soll mal jemand sagen, Eisenbahn gehe nur im Flachland. Wer in Politik und Verwaltung einen Posten bekleiden will, sollte einen mehrmonatigen Grundkurs in Bahnwissen vorweisen und vor allem wissen, wie man Geld locker machen kann, damit die Bahn auch fährt. Für Straßen scheint es jeder Id**t zu wissen.

"Dia deidsche Boah is sooo em Oasch...."

Finde ich jedes Mal ganz lustig, wenn erklärt wird, dass die Bahn noch Geld in diese (wie auch in andere) Strecke(n) investiert hat um am Ende doch stillzulegen. Leute, das ist so gewollt ! Man investiert, rechnet dann das investierte Geld in das Betriebsergebnis ein und erhält logischerweise ein sattes Minus. Klappt(e) nicht nur in Sachsen...

Eine Affenschande !!!!

Es ist traurig und vor allem: Überall in Deutschland wurden Strecken neu nach langer Stillegung wieder in Betrieb genommen- dass 2015 noch eine Strecke für den SPNV stillgelegt wurde, ist schon gegen den Trend

mit den grünen wirt das nie was

Solange man diese Leute immer wieder wählt,selbst schuld! Fähige Leute wurden bei der Bahn entlassen,um an die Börse zu kommen. An die Macht kamen Leute aus Wirtschaft und Politik die soviel Ahnung von Eisenbahn haben,wie ein Esel vom Mond! Tja Fachkräfte sind gegangen worden,dafür gibts jetzt den Totalausfall mit sogenannten Quereinsteigern,die keine gelernten Eisenbahner mehr sind! Traurig,traurig! An die Wähler da draußen,wählt doch endlich mal eine richtige Partei,die den Willen der Wähler auch umsetzt! Im September ist es an der Zeit um ein Zeichen zu setzen und die Leute in Nossen bekommen wieder einen Bahnanschluss,der nicht nur für Tanklager Rhäsa bestimmt ist.

Die Aufnahmen sind ja schon ein paar Jahre älter und leider ist bis heute nichts passiert. Die Fahrgastzahlen würden allein durch das Deutschlandticket sicher spürbar steigen. Ein durchgängiger RB 110 von Dresden nach Leipzig über Nossen und Döbeln wäre so wichtig. Zum einen, um die Reisezeit von Dresden nach Döbeln massiv zu reduzieren (insbesondere Karls ist ein neuer Publikumsmagnet), zum anderen, um eben Nossen und den angrenzenden Dörfern wieder einen attraktiven ÖPNV bieten zu können. Als netter Nebeneffekt könnte der Saxonia Express entlastet werden. Auch eine Wiederbelebung der Bahnstrecke von Roßwein nach Penig wäre wünschenswert. Ja, das wird alles Geld kosten und ja, die Leute hätten sicher mehr Freude daran. Das wäre ein wichtiger Beitrag für die Gesellschaft. Busse sind zwar schön und gut, bieten aber nicht die notwendige Attraktivität.

Gruß vom Träger des Holzprotestschildes (mit schwarzem Hut) - wenn selbst die Stadt Nossen den Protest durch Nebenstraßen gezwungen hat, um den Frieden auf dem Weihnachtsmarkt sicher zu stellen... Immerhin das Bahnhofsgebäude in Roßwein sieht einer guten Zukunft entgegen.

Ich bin dafür, dass da wieder was fährt

Da ja auch vor der Stillegung keine Eisenbahn nach Dresden fuhr, musste wer da hinwollte, auch schon vor 2015 mit dem Auto fahren. Die fast 2 Stunden über meißen, vs. 20min über die Autobahn, hat sich auch damals keiner angetan.

für mich eine tolle Erinnerung, hab sie in den 80ern noch selbst gefahren ...

Dresden ist heute nicht mehr Dresden

lovely

Das waren Zeiten 😅wie alles lief aber ein Weg war immer drin.freundliche Menschen überall😅

Für das Fahrpersonal, Lok und Zub, war die Arbeit bei der Reichsbahn vielfältiger und abwechslungsreicher. Heute Dienst auf einer Nebenbahn, morgen einen Schnellzug fahren. Und auch nicht nur mit der Kirche ums Dorf. Wir haben alle Strecken der Umgebung im Personen-und Eilzugdienst aber auch Schnell-und Sonderzüge an die See, nach Berlin, ins Eichsfeld oder an die polnische Grenze. Heute, wo alles in Geschäftsbereiche aufgeteilt ist, überhaupt nicht mehr möglich.

Was für ein tolles Zeitdokument und dann auch noch so professionell gedreht und vertont, einfach Klasse !!! Vielen vielen Dank für's Hochladen! 🚂👮👍

Danke fürs zeigen!

Danke für das tolle Video, da kommen Erinnerungen wieder. Aber Begeisterte Nostalgiker heben sie wieder aufgebaut.

Sehr schönes Video, da kommen die Erinnerungen. Bin als Heizer auf der 03 2172 ( mit alten Kessel, man musste etwas anders die Schaufel halten beim feuern - einstechen) und auf der 03 2096, 2002, 2265, 2214 und 2150. Die 03 2002-8 soll vor Hitlersprivatzug gelaufen sein. Dann habe ich die Laufbahn begonnen . War als Führer in DG, DZ, NWH1 und Rl. Gruß aus Görlitz und aus dem Ruhestand.

Leider gab es sehr viele Probleme bei der dr technische und materielle Problem sowie Gleis Zustände nicht immer loben und natürlich war alles schön aber die Realität sah anders aus

Die Strecke ist ja teilweise wieder aufgebaut und soll m.W. wieder bis Wolkenstein verlängert werden.

Ein sehr schönes Video !!! Klasse!!! Der Elbflorenz hatte in den späteren Jahren eine E-Lok dran.

Supertoller Film. Perfekte Aufnahmen. Wunderbar Nachbertont. 5Sterne. 👏

Weiß jemand bei 7:45 die strasse oder Platz?

den Hechtwagen hat mein Opa in Dresden gefahren

Meine glücklichen Studienjahre in Dresden 1971-75. Danke!

Toller Film, danke ❤

Schöne Erinnerungen Bin 40 JAHRE Strab in DD gefahren

Hmmmmmm Schmalspur romantiek

Das einzige, was sich mir bei dieser einzigartigen Reportage nicht erschließt, ist einer Verschrottung dieser Wagen mit einem lachenden Auge zusehen zu können.

Es ist ein ganz tolles Video, ich bin auch eben dabei alte Filme aufzuarbeiten.

Vielen Dank,sehr gut gefilmt.Eine Reise zurück ins damals.Besonders der Güterverkehr hat mich beeindruckt.

Die Schmalspurstrecke von Wolkenstein nach Jöhstadt in seinen letzten Betriebstagen. Sehr wertvolle Aufnahmen aus den 1980er Jahren. Vielen Dank für diese tollen Bilder. 😊🤗👍

Das sind sehr interessante Aufnahmen, die das Reichsbahn- Flair gut rüberbringen. Man fühlt sich sogleich in eine Zeit zurück versetzt, in der die Luft nach Kohle roch und die Menschen noch Zeit zum Leben hatten, sich nicht solchen Stress gemach haben wie heute. Alles und jeder kam an, nur etwas langsamer als jetzt. Die Mitarbeiter und Vereinsmitglieder der Pressnitztalbahn haben sich langfristig das Ziel gesetzt, die komplette Strecke wieder als Museumsbahn zu reaktivieren. Jedes Jahr ein Stückchen mehr. Was bisher geschafft wurde, kann sich echt sehen lassen. Doch es gibt noch viel zu tun bis dahin. Fleißige Helfer und Spender sind natürlich immer gern gesehen. Das Personal pflegt Fahrzeuge und Anlagen sehr vorbildlich. Zur Preßnitztalbahn fällt mir zuerst ein: Sauber, freundlich, sicher, entschleunigend und aktiv. Hier wird Verkehrsgeschichte gelebt und gepflegt☺

Sehr schön 🤩

13:25 frage an alle Dresdner ich habe mega lange übelegt aber bin mir nicht sicher , wo ist diese kreutzung?

Super

Ludzie uśmiechnięci ze ich sie filmuje. Teraz - nie filmuj! Masz pozwolenie? Nie życzę sobie! Inne czasy

der PREIS WAR HEISS NICHT SO WIE HEUTE 3,00 € ; FRÜHER 20 Pfennige.😶

Ja, damals da konnte man sich noch auf die Infrastruktur und dem Bahnmanagement verlassen. Das geht heute bei weitem nicht mehr, leider. Wo damals noch Pünktlichkeit groß geschrieben wurde, wird es heute eher als beiläufig gesehen, vor allem im Güterverkehr, da sind Schichten von 15 Stunden notgedrungen keine Seltenheit. Damals undenkbar. Ich fahre schon lange keine Bahn mehr. Zu unpünktlich, oft auch zu unbequem. Der Kunde zählt nicht mehr, auch wenn er mehr Geld bei der Bahn lässt als früher. Die Infrastruktur wurde durch Grube und Mehdorn regelrecht kaputt saniert und gutes Fahrmaterial einfach verkauft oder verschrottet. Was heute rum fährt ist durch die überfrachtete Software sehr anfällig und somit unzuverlässig. Wie viele ICEs haben heutzutage Verspätung wegen technischer Mängel. Wie viele haben Verspätung weil sie durch das kaputt gesparte Schienennetz nicht durch kommen. Umso mehr freut es mich Filme zu sehen in denen das Bahnwesen noch in Ordnung war und alles zuverlässig funktionierte. Klar gab es auch damals Ausfälle, keine Frage, aber diese wurden, fur den Fahrgast kaum merkbar durch den massiven Ersatz kompensiert. Habe ich selbst erlebt. Eine 151 welche als Nachtzug von München unterwegs nach Berlin war, erlitt in einer damaligen Baustelle kurz vor Bamberg einen Kurzschluss. Der Zug rollte aus eigener Kraft noch in den Bahnhof ein, planmäßig, wo schon ein ganzer Stab Techniker und Ingenieure auf den Zug wartete und sofort die Lok enterten. Nach fünf Minuten war der Fehler gefunden und behoben. Zur Not stand noch eine weitere 151 bereit, falls sich der Fehler doch nicht finden ließ. Ein Umspannen war jedoch nicht nötig, da die Lok wieder betriebsbereit aus eigener Kraft weiter fahren konnte. Zur Sicherheit wurde in Lichtenfels noch eine 151 als Reserve bereit gestellt, die jedoch nicht gebraucht wurde. Das ist in meinen Augen funktionierendes Bahnwesen, nicht das was heute teilweise abgeht. Wie oft hörte ich die Durchsagen: "Liebe Fahrgäste, wir bitten sie um ihre Aufmerksamkeit. Da dieser Zug einen Betriebsschaden hat, werden alle Fahrgäste gebeten diesen Zug zu verlassen". Ersatz????? Fehlanzeige. "Wir sind auch nicht informiert worden" hieß es oft vom Bahnpersonal, die genauso verdutzt drein schauten wie die Fahrgäste selbst. Alltag bei der Bahn. Wenn ich mal ein Video über die tatsächlichen heutigen Zustände bei der Bahn machen würde, ungeschminkt und absolut real, dann würde sich der komplette Bahnvorstand nicht mehr auf die Straße trauen ohne ihr Fett abzu bekommen.