วีดีโอ

167 fml

Думаю что лучше.

600 кг тянет по прямой. 300 кг тянет свободно.

Всё равно элемент меняется раз в сезон. Кстати я не сказал бы, что он сильно засраный.

200 кубов . 167fm.

Прошу прощения, долго не заходил. Что интересует? если ещё актуально.

Что по электреке не понятно комутатор с котушкой сойденил и это все с двигателем и делов то

Мне хватает. . Я вожу материалы и инструмент до места работы. Да и места в гараже много не занимает.

У современных товарищей не уй, а уёк. Не дорос ещё до уровня уя и не доростёт никогда.. Ну не знают они что там стоит с завода. Некоторые из них вообще видят иуравей в первый раз в жизни. Это что касается профессионализма современных гаишников. А во - вторых на мотороллере установлен двигатель с той же кубатурой что и родной, работающий на том же топливе.

@@АндрейНикитин-я4ь Я, конечно знаю, что нормальный человек там работать не будет. Но, был случай этой весной, поехали мы с другом на рыбалку на мотоСыкОле. Эти два брата, машут нам этим хуем от зебры. Доебались и всё, мот по ориентировке ворованный и пиздец. КАЖИ говорит бумагу. КАЖУ. Надо номера посмотреть, смотри. Посмотрел, циферки совпали? Совпали! И пошли на хуй! Вот так! Оленей там хватает, уж поверьте!

Я, тоже хотел на муравья поставить, что-то подобное. Но, увы с этими дЭбилами хуй кашу сваришь.

@@klopklopder2004 Номер движка не имееет значения. Главное чооб номер шасси совпадал с номером техпаспорте. Согдасен, на дибила всегжа есть шанс нарваться. Но из моей практики.... последний раз меня ториозили на муре лет 5 назад.

сейчас в техпаспорте не указывают номер двигателя. Проблемы будут при перерегистрации. А так можно ездить.

Прихват поршня на муравье с родным движком это обычное дело.

@@АндрейНикитин-я4ь ,тепловой зазор выбран неправильный значит,или поршень китайский розпухает при нагреве.

@@РоманХарченко-т7с ты прав. Совковых запов уже нет почти.

@@АндрейНикитин-я4ь ,как по мне установить китайский мотор ,с запчастями проблем нет и стоят не дорого если что.

Ну и пишешь. Лучше как я говорить чем так писать.

Любой. Люди и 400 кубов ставили.

Запускается нормально. Но бывает что нужно открутить свечу и сделать инъекцию А-92, и сразу заводится. Думаю если сделать на карбе утопитель как на совковых, то проблем вообще не будет. Насчет грязи не знаю, впринципе муравей не для грязи, но думаю что если поставить тяговые звезды то переть будет поярче чем с родным движком, особенно это касается работы на низах и средних оборотах. Я возил максимум пока 480 кг груза (плюс кабина около 60кг) звезды скоростные (14 на 21). По прямой по асфальту на пятой едет. Скорость 40 держит. Если небольшой пригорок то уже четвертая. На родном движке это сделать при таких звездах невозможно.

@@АндрейНикитин-я4ь не знаю у меня делтовский 100 куб запускается в мороз минус 20 с пол тыка . Пустой летает 55 ,тянет в сырую погоду спокойно телегу травы на 4 и 3 легко

Спасибо за разъяснение.

Зато исправно выполняет свои обязанности. Без него как без рук.

Ты не путаешь стартер с генератором? :)

@@АндрейНикитин-я4ь не бро звук будто стартер постоянно работает

@@LazyTim Не,, там все в порядке. Как то один раз было на старом реле, когда контакты залипли, так там когда движок пытаешься заглушить, то стартер продолжал крутить.

Бывает два вида генераторов. Одно и трехфазные. Это родная схема этого движка в стоке (однофазная). Из двигателя выходят пять проводов. Два от датчика, два от силовой обмотки(от ее начала и конца) и один провод массы.

m.vk.com/album-102229792_240955517?z=photo-102229792_456239788%2Falbum-102229792_240955517 Желтый и розовый это силовые ( на свет и на зарядку) красно-черный это провод глушить движок при подаче на него массы. Голубой и зеленый это провода с датчика , служат для питания зажигания.

Но у меня сейчас стоит трехфазный генератор со скутера, по схеме все тоже самое , только вместо желтого и розового на реле регулятор идут три желтых провода. На коммутатор же все без изменений.

Прошу не путатл с тоехфазным генератором с 250 кубового зонгшена. Там стоит батарейное зажигание, т.е. питание на катушку идет от аккума а не от отдельной катушки на гегере.Там совсем другая схема.

Ramil Gozhamkulov Я не знаю как было бы без подушек. Результат меня устраивает. Естественно, вибрация кое какая есть, без нее никак. Но она одинакова во всем диапазоне оборотов. Что на холостых (1500об.), что на скорости 60 км/ч при 6000оборотах. Легкая вибрация на руле. Но если сравнивать с родным двигателем на 60 км/ч, то родной идет на взлет, вибрация как на руле так и на полике как на массажере. Но сравнивать два разных двигателя некорректно. Поэтому скажу так. Когда у меня родной движок стоял на этих же подушках, то на холостых была не то чтобы вибрация, а толчки, при которых дребезжали зеркала. Но чуть дав газу, зеркала успокаивались и в них было все видно вплоть до максимальных оборотов (3600-3800)....

Привет дружище,ты движок где покупал или заказом из Китая брал?

Лаврентий Павлович Б Спасибо на добром слове. Аппарат действительно оправдал надежды. Движок оказался выносливей и резвей родного. Это как в старые времена пересесть с запорожца на таврию:)

Juriy61 Какой расход?

Андрей Никитин Заправил АИ 91 и поехал.Я расчотами не занимался.

Loncin Pruss Движок б.у.

DIM- ON 167FML

Petrovich Двести кубов, думаю не надо. Если больше, то могут быть роблемы.

Можно подумать кто то на муравье ездит с доками и правами))))

@@killerpigszombi3382 та да .

@@killerpigszombi3382 зачем в поля документы и права . обычно эта техника что-то тянет и промышляет

Лёва привет, расскажи и покажи результаты работы, 5 лет прошло.

С какого-то японца 600 кубового, вентилятор охлаждения радиатора.

Миха Ершов Zongshen zs 200 gs

Мотор с баланс валом сам по себе не вибрирует. Но я когда задумывал ставить этот движок себе до этого не сталкивался с подобными и не знал чего ожидать. У меня родной муравьевский стоял также на подушках и вибрация гасилась очень хорошо. Поэтому я решил перестраховаться и поставить на подушки.

Какие резиновые подушки? Подпись- Муравейник со стажем.

Я изучал качество китайских нижнераспредвальных движков перед тем как покупать себе. И из всего потока информации сделал вывод, что самый качественный китай это марки Лифан и Зонгшен. Лифан у нас в Украине есть, но не так много как Зонгшена. Поэтому и запчастей на Зонгшен у нас побольше чем на лифан. Это и стало главной причиной выбора движка для меня. На лифане что хорошо, что коробка как на муравье : N-1-2-3-4-5. Поэтому не приходится ловить нейтраль между первой и второй как на Зонге. На Зонге 1-N-2-3-4-5. Думаю копирный вал с лифана должен подойти на зонг, движки идентичны.Если достану его, то обязательно переставлю. Сцепление на моем выключается полностью, дело не в нем. С масляным охлаждение не так все страшно. Радиатор всегда полностью заполнен маслом, и оба патрубка (входной и выходной) находятся в самой верхней части радиатора, и как только движок запускается, сразу поступет в головку. Я проверял - где-то через 3-4 с. после холодного пуска. Я пробовал ездить без радиатора, греется на порядок быстрее. По поводу гены. Родной однофазный дает по паспорту 75 ватт. Я его убрал и поставил трехфазный статор от скутера. Ротор остался родной. Он выдает мах 130 ватт на оборотах от 4 тыс. Пока хватает.

У моего Лифана 163FML-2MP порядок передач такой же как и у Вас- 1-N-2-3-4-5. Я тоже живу в Украине. Двигатель покупал новым в упаковке с документами еще в 14-м году. Нашел на OLX. Два года он у меня отлеживался и ждал установки. Скорости на пятой маловато- около 35-40 км/ч. Но максимум пока не выкручивал, так как он еще на обкатке. Но заднюю звездочку все таки заменю с 27 на 26 зубьев. С какого скутерного двигателя Вы поставили статор?

А какая звезда у Вас впереди, 17 зубьев? Я сейчас поставил на перед вместо 13 зубьев - 14. На редукторе стоит 21 зуб.(ижевская цепь)С 13 зубовой было на пятой при 4600 оборотов 40 км/ч. С 14 зубовой на пятой при 4000 оборотов двигателя 40 км/ч. На пятой можно легко ехать 50 -55 при 5500 оборотов двигателя. Может передаточные числа коробки у нас немного отличаются...? Статор брал вот этот skuterok.com.ua/product_94328 Регулятор вот этот skuterok.com.ua/product_94325 Статор нужно будет немного проточить внутри, там посадочное отверстие меньшего диаметра. Для токаря 10 минут делов.

Да, ведущая звездочка у меня имеет 17 зубьев. Возможно я "недокручиваю" ручку газа. Но обороты выше тех, на которых сейчас езжу, субъективно великоваты и немного режут слух. Для постоянной езды по трассе например, не совсем комфортны. Тахометра пока нет.

Yuriy Lipskiy

Да, похож. Если еще перекрасить в светло-зеленый и фары круглые влепить... ) то из далека не отличишь.

Введи в поиск, думаю найдешь. Сложного вообще ничего нет. Все внутренности переставляешь зеркально. Из переделок - на одном из жестяных лючков вала (на котором сидит звезда цепи) нужно отверстие пересверлить, так как они тоже поменяются местами, а отверстия для их крепления не симметричны. Нижние лючки остаются на своих местах.

Редуктор переверни

Не надо двигатель ставь в право ,так с охлаждением будет лучше