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修理マニアRIDER
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 18 มิ.ย. 2010
【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】に乗っている元整備士のチャンネル。
設備や道具がなくても、工夫しながら出来るセルフメンテナンス方法を紹介しています
MT-03に乗っている息子との親子ツーリング動画も紹介しています
自動車修理マニア www.ggtmagic.com というサイトを運営しておりました。
整備士時代に制作した、クラウンワゴンなどエンジンスワップ車の紹介ページです。
現在は、車の整備はしておりませんが、整備の知識を生かして、一般の人でもできるバイクのセルフメンテナンスの方法を紹介しています。
🔽チャンネル登録していただけると嬉しいです🔽
bit.ly/3nGAr7y
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非常識なジャッキアップ方法・車止めを使って車両を動かないようにするのが常識
車をジャッキアップする際、車止めを使って車両を動かないようにするのが常識とされています。
しかし、私は実際にはこの方法でジャッキアップしていません。
常識とされる方法が逆に危険だと考えているからです。
ここでは、私が安全だと思う方法をご紹介します。
まず、車止めを後輪から少し離れた位置に置きます。
これにより、車が多少動けるようにしておきます。そして、サイドブレーキを解除します。
ただし、シフトが「P」ポジションに入っているため、車が動いてしまうことはありません。
次に、フロアジャッキをセットします。
ラジエーター下付近の専用ジャッキポイントは使用せず、サスペンションメンバーにジャッキをかけます。
ラジエター下のジャッキポイントは、かなりジャッキを上げる必要があり、
その際、ジャッキの移動量や傾斜角度が大きくなるため、危険です。
できるだけ車のセンターに近い位置でジャッキアップすることで、必要な持ち上げ量を減らせます。
そのため、サスペンションメンバーにジャッキをかけています。
ここで重要なのは、ジャッキの上皿がサスペンションメンバーに接する部分です。
ジャッキアップしていくと、皿とメンバーの接触位置や角度が徐々に変化していきます。
メンバーの手前ぎりぎりに皿があると、上げる途中で前方に脱落しやすくなります。
そのため、メンバーの奥寄りに皿を位置させ、しっかりと素振りを行います。
素振りとは、ジャッキの先端の取っ手を押してジャッキをウイリーさせ、皿をメンバーに当てがう作業のことです。
この状態で、皿とメンバーがしっかりかみ合うようにしてジャッキアップを進めます。
この動作が最も重要です。
エアー式ジャッキを使用する場合、この手順が特に有効です。
車はサイドブレーキがかかっておらずフリーな状態なので、ジャッキに引っ張られながら前方に移動しつつジャッキアップされます。
そのため、ジャッキ側は車に引っ張られて移動することなく、
ジャッキポイントに余計な力がかかることがなくなり、脱落のリスクが少なくなります。
十分な作業スペースが確保できる高さでジャッキアップを止め、
最後にサイドブレーキをかけ、車止めをセットします。
必要であれば、リジッドラックもセットしてください。
サイドブレーキをかけた状態でジャッキアップを試みると、ジャッキが車に引っ張られて移動してしまいます。
この際、ジャッキと車の間に小さな石があれば、引っ張り合いの状態になり、メンバーから皿がずれて脱落する危険性が増します。
ジャッキを下げる時にも注意が必要です。
車止めを外し、サイドブレーキも解除して、ジャッキアップする時と同じ条件にします。
こうすることで、ジャッキを下げる際にも余計な力がかからず、スムーズで安全に車を降ろすことができます。
マニュアル通りの手順が必ずしも安全とは限りません。
自分でよく考え、工夫することが重要です。
自分のスキル
自動車整備25年、ATミッションオーバーホール、エンジンスワップ、旧車整備、バイクメンテナンス、
良かったらチャンネル登録お願いいたします
のチャンネルでは、【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】のツーリング動画や、元整備士目線の誰でもできるDIYメンテテンス方法などを紹介しています
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#自動車整備士 #旧車 #自動車修理
しかし、私は実際にはこの方法でジャッキアップしていません。
常識とされる方法が逆に危険だと考えているからです。
ここでは、私が安全だと思う方法をご紹介します。
まず、車止めを後輪から少し離れた位置に置きます。
これにより、車が多少動けるようにしておきます。そして、サイドブレーキを解除します。
ただし、シフトが「P」ポジションに入っているため、車が動いてしまうことはありません。
次に、フロアジャッキをセットします。
ラジエーター下付近の専用ジャッキポイントは使用せず、サスペンションメンバーにジャッキをかけます。
ラジエター下のジャッキポイントは、かなりジャッキを上げる必要があり、
その際、ジャッキの移動量や傾斜角度が大きくなるため、危険です。
できるだけ車のセンターに近い位置でジャッキアップすることで、必要な持ち上げ量を減らせます。
そのため、サスペンションメンバーにジャッキをかけています。
ここで重要なのは、ジャッキの上皿がサスペンションメンバーに接する部分です。
ジャッキアップしていくと、皿とメンバーの接触位置や角度が徐々に変化していきます。
メンバーの手前ぎりぎりに皿があると、上げる途中で前方に脱落しやすくなります。
そのため、メンバーの奥寄りに皿を位置させ、しっかりと素振りを行います。
素振りとは、ジャッキの先端の取っ手を押してジャッキをウイリーさせ、皿をメンバーに当てがう作業のことです。
この状態で、皿とメンバーがしっかりかみ合うようにしてジャッキアップを進めます。
この動作が最も重要です。
エアー式ジャッキを使用する場合、この手順が特に有効です。
車はサイドブレーキがかかっておらずフリーな状態なので、ジャッキに引っ張られながら前方に移動しつつジャッキアップされます。
そのため、ジャッキ側は車に引っ張られて移動することなく、
ジャッキポイントに余計な力がかかることがなくなり、脱落のリスクが少なくなります。
十分な作業スペースが確保できる高さでジャッキアップを止め、
最後にサイドブレーキをかけ、車止めをセットします。
必要であれば、リジッドラックもセットしてください。
サイドブレーキをかけた状態でジャッキアップを試みると、ジャッキが車に引っ張られて移動してしまいます。
この際、ジャッキと車の間に小さな石があれば、引っ張り合いの状態になり、メンバーから皿がずれて脱落する危険性が増します。
ジャッキを下げる時にも注意が必要です。
車止めを外し、サイドブレーキも解除して、ジャッキアップする時と同じ条件にします。
こうすることで、ジャッキを下げる際にも余計な力がかからず、スムーズで安全に車を降ろすことができます。
マニュアル通りの手順が必ずしも安全とは限りません。
自分でよく考え、工夫することが重要です。
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#自動車整備士 #旧車 #自動車修理
มุมมอง: 250
วีดีโอ
エンジンオイルが黒く汚れる原理とは
มุมมอง 2154 หลายเดือนก่อน
ガソリンが燃焼する際、未燃焼ガスなどの燃え残りがエンジンオイルに混ざり、黒く汚れるのです。 この説明、一見当たり前に聞こえるかもしれませんが、実は当たり前ではないのです。 エンジン内の燃焼室は密閉されていますよね。 では、密閉された燃焼室で燃えたカスがどうして、外部を循環しているエンジンオイルを汚すのでしょうか おかしな話ですよね。 例えるなら、暖炉で薪を燃やしたら部屋中が黒いススで汚れてしまうような状態です。 実は、エンジンの燃焼室は完全な密閉空間ではないのです。 圧縮圧力を計測したことがありますか？ スパークプラグを取り外し、コンプレッションゲージを取り付け、セルモーターを回して最大圧力を読み取るあれです。 しかし、セルモーターではなく、ソケットレンチでクランクを手動で回転させて圧縮圧力を計測してみてください。 「それじゃー、計れるわけがないだろう」 と、思うでしょう。 そうです...
エンジンオイルが汚れない車とは
มุมมอง 2.7K4 หลายเดือนก่อน
エンジンオイルがなぜ黒く汚れるのか、考えたことがありますか？ 普通、車で5,000キロほど走ると、エンジンオイルは真っ黒になります。 しかし、全く黒く汚れないエンジンもあるのです。 それはプロパンガスを燃料に使っているタクシーのエンジンです。 たとえば、プロパンガス燃料のタクシーのエンジンオイルを交換してみると、 出てくるオイルは驚くほど汚れていない、透明なオイルです。 まるで間違えてミッションオイルを抜いてしまったかのようです。 これは、キャンプで薪を燃やして料理すると鍋が真っ黒に汚れるけれど、 ガスコンロを使えば鍋は全く黒く汚れないのと同じ理由です プロパンガスは不純物が少なく、完全燃焼しやすいので、エンジンオイルに黒いすすが混ざりにくいのです。 一方、ガソリンは不純物が多く、完全に燃やしきるのが難しいため、燃え残りがエンジンオイルを黒くしてしまいます。 ほとんどの人は、真っ黒に...
自動車整備士は「危険な作業でも怪我をしない！」・・というスキルが必要です
มุมมอง 2264 หลายเดือนก่อน
ACコンプレッサーを取り外すため車をジャッキアップして、その下に潜り込み、ベルトの状態や取り外し方法を確認している最中のことでした。 突然、車内で電装作業をしようとしている他の作業者がイグニッションをONにしようとしました。 その作業者は、私が車の下で作業していることを知りながら、何の合図もせずにイグニッションをONにしたのです。 実際、イグニッションスイッチはすでにONの位置にあったのですが、 そのことに気づかず、さらに回そうとしたため、セルモーターが回り始めました。 エンジンはかかりませんでしたが、私はベルトに手をかけていたため、 クランクプーリーとベルトの間に手が挟まれる形になりました。 瞬間的に激痛が走り、指がちぎれる寸前の状況に陥りました。 「何やってんだよ！」 と大声をあげましたが、狭い車の下に他の人の助けが入る余地もなく、 自力でクランクプーリーを回転させようにも右手が...
自動車整備士のエンジン不調の原因探究プロセス
มุมมอง 1834 หลายเดือนก่อน
エンジンの不具合が始まったのは、エンジンが冷えている時だけ。 エンストしてしまうのですが、温まると問題なく走行できるようになるという妙な症状でした。 「冷えている時にエンストするなら、水温センサーが怪しいかもしれないな」と思いながら車を引き取りに行きました 車を引き取りに行った時は、完全に冷えている状態。 エンジンスタート。 問題なく始動し、アイドルアップしチョークも効いている様子。 水温センサー故障の予想は外れたかなー？ とりあえず工場まで走行してみる。 加速も問題なく、エンジンの調子は悪くない。 工場にあと僅かの交差点を発進しようとしたら、エンジンが息つきを起こして加速できない。 ガス欠みたいな感じ！アクセルを多少吹かしてないとエンジンが止まりそう。 でもなんとか工場に到着。 これだけはっきりした症状が出れば原因追求は簡単そう！ かなりエンジンが不調ですが、点火をミスしている感じ...
自動車整備士とチューニングショップメカニックの技術力
มุมมอง 5274 หลายเดือนก่อน
自動車整備士とチューニングショップどちらがレベル高いですか 残念ながらチューニングショップの技術レベルのほうが数段上です 怒る整備士が多数いるのを覚悟のうえで言っています 自動車整備士は日々、車の修理や整備をやっているし 国家資格を取得していて、いろいろな勉強をしているはずです 一方チューニングショップでは、国家資格は必要ありません 勉強している自動車整備士のほうが知識レベルは上なはずです でも実際はそうではありません チューニングショップの知識レベルのほうが高いのです 怒った整備士に聞きます サーキットオープニングリレーとはなんですか 8割の整備士は言葉に詰まるのではないですか 2割は、まあ知っているけど詳しい説明が出来ないと思います サーキットオープニングリレーとは、クルマの燃料ポンプを制御する回路に組まれている 燃料ポンプのスイッチングを担っているリレーだと説明できる整備士は素...
サービスマニュアル通りにやるのがベストでしょうか？工夫して整備書のやり方より早くできる方法を使います
มุมมอง 1464 หลายเดือนก่อน
整備書に書いてある通りにやるのがベストではありません 私の工場では、トヨタや日産はもちろん、ベンツやBMWなどの外車、大型トラックまで整備していました。 車種ごとに整備マニュアルが揃っているわけではなく、 どうしてもわからないことやクリアランス調整の値などは調べましたが、 ほとんど整備マニュアルを見ないで作業していました。 だいたいマニュアルなんてあてになりません。 整備書に書いてあるやり方はあくまでも標準のやり方で、ベストなやり方ではありません。 ホンダのKA9レジェンドの、セルモーターの交換作業の依頼が来ました。 セルモーターの交換作業なんて楽勝！と思ってボンネットを開けたら、どうもセルモーターが見あたらない。 上からは影も形も見えないので、リフトに上げて下から見ても全く見えない。 そんなバカなことはないだろうとよくよく見ると、ありました。 しかしエンジンマウントブラケットにがっ...
自動車整備士1級の国家資格が設定された初期に学科試験を受けてみました
มุมมอง 8834 หลายเดือนก่อน
昔、自動車整備士1級の国家資格が設定された初期に学科試験を受けてみました。 この資格を取得するための学科試験は非常に難易度が高く、 特にエンジン制御系の電気の問題が難解です。 仕事をしながら勉強を続け、なんとか学科試験には合格することができました。 しかし、この資格が実際の現場でどれほど役に立つかというと、実はほとんど役に立ちません。 試験ではエンジン回りの高度な故障診断が出題されますが、 これらの問題は意図的に故障個所を作り出しているため、実際の現場ではほとんど無意味です 本当に役立つのは、現場での経験です。 エンジンの分解やATミッションの分解なども講習や実技で行いますが、これらも現場での実務にはあまり役立ちません。 TH-camにはATミッションの分解動画がありますが、 その人が実際にATミッションの分解修理をできるかどうかは、 動画ないでの作業のやり方を見れば一目で分かります...
効果絶大な旧車のブレーキ強化方法！ブレーキマスター＆マスターバックを大型化
มุมมอง 5554 หลายเดือนก่อน
効果絶大な旧車のブレーキ強化方法 1977年式、クラウンですが、ブレーキの効きがいまいちです。 ブレーキが効かないと言っても、思いっきり踏めばロックしますし、制動力に問題はありません 。 しかし、ブレーキを踏んで直ぐはあまり制動力が感じられなく、もっと踏み込めば効いてくると言った感じ！ 古い車ですので、しょうがないと言えばしょうがないのですが、 もう少し、踏んだ瞬間に「グググ！」と効いて欲しいのです。 そこで、旧車のブレーキ強化について考えました。 一番簡単なのは、パッドの材質変えてやることですが、専用のスポーツパッドなどはありませんのでノーマルパッドで行くしかありません？ 「ブレーキマスター＆マスターバックを大型化してやる方法！」 これは、マスターバックの取り付けと配管の問題をクリアーできれば、他車の部品流用が可能です。 ブレーキマスターを大型化するメリットは、小さなストロークでオ...
【AliExpress】激安ディスプレイオーディオが使い物になるのかRK5ステップワゴンで実験！
มุมมอง 3.2K5 หลายเดือนก่อน
【ATOTO】のディスプレイオーディオをつけようと思ったが【AliExpress】で激安なものを見たので買ってみました 6G-128Gの高スペック、前後カメラ、車種専用電源ハーネスと化粧パネル付属で3万円激安のディスプレイオーディオは実際に使えるのか検証しました 【AliExpress】の商品はかなりの種類があり激安なのです しかし、不良の品物も多くリスクを伴いますので、慎重に考えましょう！ ディスプレイオーディオとは オーディオ再生: ラジオ、Bluetooth、USB、AUX入力などを通じて音楽を再生します。多くのディスプレイオーディオシステムは、スマートフォンとの連携を強化し、ストリーミングサービスやポッドキャストを利用できます。 ナビゲーション: GPS機能を搭載し、地図表示やルート案内を提供します。リアルタイムの交通情報を取得し、最適なルートを案内することも可能です。 バッ...
電線にとまっている鳥はなぜ感電しないの？
มุมมอง 242ปีที่แล้ว
電線にとまっている鳥は、なぜ感電しないの？ という質問は 電球の線をプラス端子同士にくっつけても、なぜ点灯しないの？ と聞いているのと同じことなんです 自分のスキル 自動車整備25年、ATミッションオーバーホール、エンジンスワップ、旧車整備、バイクメンテナンス、 良かったらチャンネル登録お願いいたします のチャンネルでは、【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】のツーリング動画や、元整備士目線の誰でもできるDIYメンテテンス方法などを紹介しています 🔽チャンネル登録していただけると嬉しいです🔽 bit.ly/3nGAr7y #感電 #自動車整備士 #オームの法則
自動車修理における電圧とは何か、そしてなぜそれが重要なのかについて解説
มุมมอง 373ปีที่แล้ว
電圧を計測するって事は、電位の差を計っている事を意味します。 テスターで配線間を計って、電位の変化がなければ電圧計は「0V」を指します。 電圧が0Vというのは、電気が流れていないと言う事ではなくて、 計測区間で電位の差が無いって事です 自分のスキル 自動車整備25年、ATミッションオーバーホール、エンジンスワップ、旧車整備、バイクメンテナンス、 良かったらチャンネル登録お願いいたします のチャンネルでは、【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】のツーリング動画や、元整備士目線の誰でもできるDIYメンテテンス方法などを紹介しています 🔽チャンネル登録していただけると嬉しいです🔽 bit.ly/3nGAr7y #電圧とは #自動車整備士 #オームの法則
[八ッ場ダム] 美しい景色の一方で、失われたものを思い出す切なさも胸を刺します
มุมมอง 75ปีที่แล้ว
美しい景色の裏には、鉄道や駅、そして多くの思い出が水に沈んでいく現実がありました。その風景を思い出すと、心には深い感慨が広がります。 MT-03とKTM390DUKEで親子ツーリングを楽しんでいます 良かったらチャンネル登録お願いいたします のチャンネルでは、【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】のツーリング動画や、元整備士目線の誰でもできるDIYメンテテンス方法などを紹介しています 🔽チャンネル登録していただけると嬉しいです🔽 bit.ly/3nGAr7y #吾妻線 #八ッ場ダム #川原湯温泉駅
[妻恋村]夏のキャベツ畑をMT-03とKTM390DUKEで親子ツーリング
มุมมอง 63ปีที่แล้ว
MT-03とKTM390DUKEで親子ツーリングを楽しんでいます 父と息子は風景を追い越していきます。 その一瞬一瞬が、妻恋村の緑豊かなキャベツ畑の中に息づく物語の一部です 良かったらチャンネル登録お願いいたします のチャンネルでは、【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】のツーリング動画や、元整備士目線の誰でもできるDIYメンテテンス方法などを紹介しています 🔽チャンネル登録していただけると嬉しいです🔽 bit.ly/3nGAr7y #妻恋村 #親子ツーリング #モトブログ
ゆるキャン△聖地の本栖みち「甲州いろは坂」
มุมมอง 172ปีที่แล้ว
アニメ「ゆるキャン△」の聖地 本栖みち通称「甲州いろは坂」を息子と走る動画 途中のトンネルで転倒したライダーをレスキュー 甲州いろは坂は大規模道路改修がなされ、リンとおじいちゃんが走った道は通れなくなってしまいました 自分のスキル 自動車整備25年、ATミッションオーバーホール、エンジンスワップ、旧車整備、バイクメンテナンス、 良かったらチャンネル登録お願いいたします のチャンネルでは、【KTM390DUKE】【ヤマハMT-03】のツーリング動画や、元整備士目線の誰でもできるDIYメンテテンス方法などを紹介しています 🔽チャンネル登録していただけると嬉しいです🔽 bit.ly/3nGAr7y #ゆるキャン△聖地 #甲州いろは坂 #モトブログ
DIYメンテナンススタンド ワンタッチ自動収縮式の新しい発想のモーターサイクルスタンド
มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว
DIYメンテナンススタンド ワンタッチ自動収縮式の新しい発想のモーターサイクルスタンド
KTM Duke 390 chain sprocket change DIY D.I.Dチェーンとスプロケットを自分で交換
มุมมอง 1.9Kปีที่แล้ว
KTM Duke 390 chain sprocket change DIY D.I.Dチェーンとスプロケットを自分で交換
[エンジンスワップ]GX71マークⅡに1G-GZEスーパーチャージャーに積み替える事が出来るのか？
มุมมอง 2.2Kปีที่แล้ว
[エンジンスワップ]GX71マークⅡに1G-GZEスーパーチャージャーに積み替える事が出来るのか？
Hello, I am currently undergoing a 1JZ GE to 1JZ GTE swap in my 1991 Toyota crown wagon! I’ve been taking notes from your blog about it (thank you so much!!!). I was wondering if you could give me any info about what wiring has to be modified in the swap. There aren’t any wiring diagrams for the 130 that I can find in the US. Thanks in advance!
エンジン載せ替えについての質問です。 GZ20 1G GTEから同じく GZ20から下ろした1G FE載せ替え作業をしているのですが、載せてみると点火しません。イグナイターがものが違ったのでイグナイターを1G FE用を付けたのですが点火しなくて困っています。。 車体側のハーネスとエンジンのハーネスはカプラーが同じでしたのでポン付け出来ました。コンピュータも1G FE用です。 何か分かりますでしょうか。
GTEは特殊でイグナイターにIGF1.IGF2.IGT.IGDの4本線がある。FEはIGFとIGFの2本で作動する。カプラは同じでも内容は違っているはずです。 配線図を見て繋ぎ換えの必要があります。FE用のイグナイターに交換は必須ですがハーネスとECUをそっくり換えれば問題ないのでは？他の部分の可能性もあります。ECUの電源とか単純な事かもしれません
@@ggtmagic返信ありがとうございます。 現在鍵を回してみるとエンジンチェックランプがつかないことが判明しました。 ECUのアースかと思ってアース取れているのか確認したところアースは取れている感じなのですが、、、 アース不良ということなのでしょうか。。
@@ggtmagic度々失礼します。 ECUに刺さるカプラーの➕Bや➕B1に電源が来てないことが分かりました。ヒューズは切れていないのですが、電気が来てない状況です。 現在オーディオ、メーター、等は点灯している状態です。セルも回ります。 イグナイター、デスビとう抵抗測ったところ正常でした。。
@@サンタマリア-i7m エンジンルームのダイアグコネクターの+B端子に電源きていなければ メインリレーが作動してないです。 フューエルポンプも動いてないと思います。ダイアグコネクターにFP端子があるので+BとFPを直結でポンプが作動します ポンプ作動してセル回しても初爆なければ点火系の可能性ありますが、燃料のほうが怪しいと思います。タコメーターは信号が違うので動かなくなります
@@ggtmagic何度もすみません。一応ヒューエルポンプの音はしてるんですよね。。。 プラグを外してアースに落としても火花がちってないので、点火系なのかなと思うんですが、
エンジンかけるときのスロットル操作はキャブ車でもインジェクションでもほぼ同じですよ。(構造的には、インジェクションの方がスロットルを開けてもエンジンは始動しやすいです。) キャブとインジェクションの構造を考えれば分かると思います。 初めに、キャブもインジェクションもスロットルを開けると吸気経路内のスロットルバルブ(バタフライバルブ)が開くので、エンジン側で発生する負圧が同等であれば、吸入流速は下がります。 次に、キャブレターの場合、ガソリンの供給量は吸入流速に比例するのでスロットルを開けるとガソリンの供給量が少なくなるのでエンジンは始動しにくくなります。
なるほど吸盤か フィルターめっちゃ取り辛かったから助かります
整備工場などどはしない方法ですが、荒れた地面でジャッキのキャスターがスムースに転がらないことが懸念される場合、ジャッキを十分硬い鋼板などの上に乗せる。または自動車がジャッキに引き寄せられる此方の方法のどちらかになりますね。
KTMのエレメントは確かに抜きずらいですよね😅自分はボルト救出に使っているマグネットロッド使って抜いてます😊マグネットロッドは1本持っていて損しませんよ✨
動画ありがとうございます！ 実際に購入したリンクなど概要欄に掲載していただけたりしないでしょうか！？
390DUKEこのバイクは凡人には乗れんよ。
この動画、頂きましたー！👍 親子の会話が、美しすぎる〜😂😂😂 ちなみに、こちらは、まもなく中古のMT03納車です。 25年ぶりのリターンです。 かつて、長男が産まれた頃、横浜に住み、今は家族と名古屋で生活してるため、勝手にこの動画に共感し、胸が熱くなりました。 ありがとうございました！😊
DUKEのブレーキはまじで良いよね さすがByブレンボ
息子さんと共有出来て羨ましい! バイクって面白いんですよ! ご安全に!
ありがとうございます🥰
修理マニアさんのアドバイスもふくめて多くの人のインプレを参考にして、今月MT-03中古（2020年式）を購入しましたよ。暑い日に納車で、上尾の店で受け取って35年ぶりの二輪走行。アクセルミスで2度のエンストには焦りましたが、神奈川の自宅に生還。みなさんの言うとおり乗りやすいようです。 この動画の3:59あたりの臙脂（レッド）の四輪がセンターを越えてきたときにはヒヤッとちましたよ。
35年ぶり！お帰りなさい～ 自分もそうですが、バイクで走って行くところ見るところ感動の連続です 本当にまたバイクに乗って良かったな～と思いますね！楽しんでください～
これは凄い！！😳😳商品化されたら買います☺️
ありがとうございます😀
はじめまして😊マフラーはノーマルですか？体格もあると思いますが、ハンドルの位置は前傾姿勢になりますか❓️
はじめまして、ノーマルマフラーです。ポジションはとても楽ですし教習車並みに乗りやすいので心配無いですよ😀
@@ggtmagic 返信ありがとうございます😊ノーマルマフラーなんですね😲いい音がしてたもので🏍 教習車なら心配なさそうですね😊 まだ何に乗るか決めかねていますが💡 ありがとうございます😊
なるほど！ パイプでなくても木製で出来そうですね！
RC390の旧型は水温表示が雑なんでOBDツールつけようと思ってます。参考になりました。
MT-03の慣らし運転が終わったら、いつか行きたいルートです☺️
どちらも素晴らしい景色です～
すご…😳😳😳とにかく犯人許せませんね😩
RC390乗ってます。エンジンに関しては同じような感想です。トルクがあるのでなくギア比が超加速設定なだけだと思いました。 ギア低すぎて高速100km巡行がキツイ。回せば回るんで峠は楽しいんですけども。
mt03とヴィットピレン401の2つで迷ってたのでちょうどよかったです！
フロントフォークの取付ボルトを緩め、トップエンドがハンドルにギリギリ当たらない程度に調整すると前も下がります。
作業お疲れ様でした。 Ｋさんの作業疲労を考えると夏場に入る前で良かったなと思いました。
その場で修理・・凄すぎです。 お友達の大切な車が盗まれなくて良かったですね！！
初バイクで納車後いきなりロング高速って息子さん胆力凄い！！四十路にして今週MT-03が初の相棒になるんですが、高速はとてもとても…乗ってもひと区間間違いなしです🤣 しかし、素晴らしいお父様に息子さんですねぇ😊
ありがとうございます～ バイクに乗れば一生忘れないであろうシーンにたくさん出会えますよ～ MT-03最高です～
修理マニアRIDERさん初めまして！ 2014年式のKTM390DUKEに乗ってますが、最近エンジンチェックランプが消えなくなり困ってます。 ディーラは水曜日が定休日で、自分の休みも水曜日しか休めませんのでディーラーは無理なので困っております😱😱 この動画を観て、AmazonでKTM用カプラーを見つけましたが390DUKEは2017年のみが適合車両としか記載が無かったです。 2014年のバイク側６Pカプラー内には配線端子が４本しか有りませんでした（Amazonの画像確認では５本入ってる感じですこれでも使えれば良いのですが・・）。 やはり、ディーラーに行った方が良いのでしょうか？？ なるべく自分で修理・メンテナンスはやっておきたいのと、ディーラーに行けないという最悪のパターンなのでご教授頂けると助かりますm(__)m
チェックランプが点灯していても特に調子が悪くないのであれば、一旦バッテリー端子を外して 様子を見ると良いです。ランプが消えなければOBD2診断かけると原因が分かります。2014式は3ピンです。6ピン中3ピンしか入ってません。電源12V（1）とマイナスアース（4）とKLINE（信号線)(6)です。配線3本しかつなぎません OBD2側・4(12V)・7(KLINE)・16(マイナス)
修理マニアRIDERさん返信ありがとうございます！！ 今の所調子が悪い状態では無いのでバッテリーの端子を外して様子を見てみます！！ 2014年は3ピンなんですかー😅😅勉強になります。 ご教授ありがとうございましたm(__)m
修理マニアRIDERさん こんばんは！ バッテリー端子を外したらチェックランプが消えました！！ とりあえず様子を見ます。ありがとうございましたm(__)m 新しい動画楽しみにしてまーす😄🖐
初めまして。 いつも動画楽しく拝見させていただいております。 私は57歳でバイク中型免許取得、MT-03購入してやっと乗り慣れてきました。 MT-03軽くてすばらしいバイクですね! 修理マニアRIDERさんの390DUKE、MT-03を実際購入せれてのレビューは 本当に参考になりました。 少しバイク生活が充実してきて自分でのパーツ交換のやり始めています。 工具もKTCやTONEでソコソコ揃ってきたところで質問です。 ずばり、初オイル交換をしようと準備中ですが、 トルクレンチ購入検討中です。 全ての工具はKTCとTONEで現在買っていますが、 トルクレンチは何を買ったらよいか悩んでいます。 アドバイスをいただければと思いまして、 コメントさせていただきました。 よろしくお願いします。
コメントありがとうございます MT03でバイクライフを楽しんでいるようですね！ 自分でメンテすれば愛着も沸きますね～ トルクレンチですが、できればデジタル式が良いと思います デジタル式なら締め付けていくときも数値が変化していくのでトルクの立ち上がり方が体感的に解りやすいですし、ちょっと強めとか弱めの微調整も出来ますね
早速返信ありがとうございます。 デジタル式であれば、やはりKTCがお勧めでしょうか？SK11も人気みたいですが、よく使う工具であれば、耐久性を考えると少し高くても使いやすさと安心感がありますよね。 本当にありがとうございました。
@@akbnavc2 SK11の方が使いやすそうな気がします
ありがとうございます。とても参考になります。実際バイクメンテをされている方の感想はありがたいです。SK11はすぐれもんかもですね！人気もありますし
昨日390買って5回エンストした者ですー 勉強なります！ 燃費にはどのような変化があったか教えて欲しいです！
プラグをNGKかデンソーのイリジウムプラグに換えるとだいぶ改善されますよ！ 燃費も多少良くなります
@@ggtmagic 返信ありがとうございます！ エンストも改善されて、燃費も多少良くなるって認識でいいですかね？ ダンパーの動画も拝見しました！ダンパー下げるのは出来そうですがプラグは自分でやるのは難しそうですねー プラグ交換何分くらいで出来ましたか？質問ばかり申し訳ないですw
@@moneymania6273 イグニッションキーの周りのカバーが固くて外れにくかったですが1時間かからないと思います
元々前につんのめったディザインなので尻が下がった様な感じは皆無です。
初めまして 息子さんと一緒にツーリングなんて羨ましいです。 うちは娘二人で、下のＪＫの娘が小さいころからの洗脳でって、間違えました。 自分の英才教育で高校を卒業したらバイクに乗るとのことです。 160cmちょっとしかないので、バイク選びが大変ですが本人はOFF車が良いと・・・・ だいぶローダウンしないとダメですね。 FPSなんやるよりバイクの方が楽しいと息子さんが言ってくれていましたが、 ホントそうですね。 バイクに乗れない雨の日とかはゲームやっても良いですが・・・ 親子でキャンプツーなんてホント夢が広がりますね。羨ましすぎっす。
コメントありがとうございます うちも、本人が原付の免許取った日から、速攻APE50を買ってギヤ付き50で練習させました！案の定中型も免許取って今に至ります～ 自閉症で、積極的に外に出る事はなくてゲームばかりやっている感じだったのですが、 バイクに乗って山道を走ったら景色を見ながら「最高だね」と言ったのです やはり自然の美しい景色を見て心が動かないはずないのだと思いました！ 親子ツーリングは感動を共有できてとっても素敵な時間が過ごせます！ 娘さんとツーリングなんて最高じゃないですか！ その時はオフ会しましょう(^^♪
とても分かりやすい解説で参考になりました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます！励みになります(^^♪
低速トルクが無くて辛いのは、車の渋滞に付き合うとき。 3000回転以上回してクラッチ繋がないと辛いけど、そんなに回すと１速でもスピードが出すぎるので、リヤブレーキ踏みながら半クラしまくりで楽できない。 そんな状態で足つきも悪いから、たまにバランス崩した時のプレッシャーも大きい。 「すり抜けガンガンで渋滞なんか付き合わねーよ！」って人なら、全然問題ない。
看起來是一個很酷的東西！
thanks😀
参考になりました!
ありがとうございます
これはすごい。是非製品化をお願いしたいです。
リヤは簡単ですが、フリント側も使えるようにするのが車種別に難しいかな～と思います！😄
為になります。 直結するコードはどこで入手できるでしょうか？
直結コードは、リレーに差し込めるギボシを買ってきて作ります 間にヒューズも差し込めるようにしておけばバッチリです～
素晴らしい！ このスタンド欲しいです
ありがとうございます～そう言っていただけると嬉しいです😄
流石！😅
ありがとうございます
これ自作ですか？魔法のようですね。
ありがとうございます～
ビーナス行ったことないのでいつか行ってみたいです。先月390DUKE を手に入れたので、これから楽しみです。
ビーナスライン素晴らしい景色ですよ～是非行ってみてください！ 今後ともよろしくお願いします
懐かしい！アモーレの鐘😂 親子でツーリング最高ですね！ ウチの息子も免許は有るのにバイクが… 私も親父とツーリングしてたんで夢が叶う事を願ってます！ Tik tok応援してます！
お～！アモーレの鐘のCM知っているんですね！同世代かな？ うちも息子が免許とってからバイク買うのに3年かかりました～ 夢なんてすぐ叶いますよ！そのあかつきには是非一緒に走りましょう(^^♪
ドッカンターボみたいに段付きのトルクって事ですか？それはちょっと癖有って扱いにくいですね。単気筒なのに低速トルク無いのは残念ですね。街中の止まったり進んだりは向いてないのかな？目次作って下さってるのがとても見やすかったです。
慣れてしまえば全然扱いにくくはないですよ～ 他のバイクに乗るとおいしい回転域を使うのが上手くなっていることに気づきます～ 癖のないバイクに乗るより楽しいと思います
@@ggtmagic そうなんですね。ご返信ありがとうございます。😀
山梨県のパトカーだ。
私もこれでエンジン掛からなくなりました。直前まで動いていたのにイモビのランプすら点かなくなって。その場で対応できなかったら危うくレッカーでした。たまには増し締め確認しないとダメですよね。
コメントありがとうございます 単純な事なんですが点火系がダメかも～とか考えてしまうと気づきにくいですね バイクのバッテリーターミナルは華奢ですよね～ おっしゃるようにたまに確認して方が良いですね
おはようございます🗻㊗️ 伊豆のいいところを満喫ですね🌸🌸🌸
コメントありがとうございます 伊豆が地元の人？なのでしょうか(^^♪ 伊豆最高ですね～ 今後ともよろしくお願いします
どこまで続くんだって程桃の花が超満開でした！ 程よいカーブと直線道路が気持ち良いです！ お勧めです(^^♪
今日このバイク納車しました✌️
これからベストシーズンになるので存分に楽しんでください～ 今後ともよろしくおねがいします(^o^)
最近このバイクが気になってるのですが、意外と安い値段に心が動いています。
コメントありがとうございます 外車なのですがとってもリズナブルですね～ 同じ価格帯の国産車よりワンランク上の装備が付いている気がします！ 部品もヤフオクとかに出品されまくっているので故障の際は部品そっくり換えれば良いかな～と思います
初めて動画拝見しました。他のコメントで親子でツーリングと理解しました、素敵ですね。私も若い頃度々立ちゴケした経験があります。その時にこうやって優しい声かけてもらえていたら、ショックも少なく嬉しかったと思います。私も息子とツーリングできるようになったら父親像のお手本とさせてもらいます。
コメントありがとうございます 発達障害で、なかなか自分から進んで行動できない息子が 自然の景色をみて「スゲー」とか感動してくれる姿を見るのが一番の楽しみです 危険な事は重々承知していますが、一緒に走るだけで通じ合える究極アイテムが「オートバイ」だと思います tmさんのような思いやりのある人に見ていただけて嬉しいです 今後ともよろしくお願いします
同じ390DUKE乗りからの目線でとてもわかりやすいインプレで楽しませてもらいました。 私は390DUKEって構えて乗るバイクだと感じてます。 キャスターが立ち気味なので低速でふらつくのはわかります😎👍 MT03は乗りやすくて優秀ってよく聞くので1回乗ってみたいですね。
高速とか峠道とか走っても大丈夫ですかね？
今の所空気が抜けるとかハンドルがブレるとかの症状は無いので大丈夫です! パンク修理を自分でやったので、給油の時必ず空気圧は勿論タイヤの状態をチェックするようになったのでかえって良かったかな～と思います!