วีดีโอ

@@filipinho5538 Boas , o meu concelho é trocar quanto antes e como não é possível garantir que o tensor não se desgraça na totalidade é conveniente nem andar com a mota, se o tensor recolher na totalidade a corrente de distribuição pode saltar dentes e o motor sair do ponto .. no pior cenário o piston pode tocar nas valvulas .

@@nunoqueimado216obrigado pela resposta, nesse caso será sempre melhor prevenir e não arriscar. Obrigado pela partilha

@@filipinho5538 o valor (€)do tensor é irrisório face ao valor em caso de quebra do tensor .não justifica arriscar , mais a mão de obra associada.

@@juanlo-x4k Hola, la gente hoy en día solo piensa en andar y solo cuando la moto se detiene se arregla, el mantenimiento es cero.

@@joshdawson-gk2gm It's the clutch discs that are worn out, if you look closely you can see the wear on the discs. The clutch basket is good.

@@vascoteves Bom dia, não houve qualquer problema em arranjar peças e julgo que atualmente também não há. A questão atual em grande parte das marcas ,dada a idade da mota, existem peças descontinuadas e vão recorrendo aos stocks existentes.

Muito obrigado pela resposta.

Aproveito para perguntar: decapou totalmente o quadro?? E em relação as rodas e raios teve de substituir ou apenas decapar e pintar?? Vejo nas suas fotografias segmentos entre outras pecas “yamaha genuine parts”. Espero conseguir ainda algumas peças. O modelo que estou a considerar restaurar é o “face lift” da sua.. com dupla óptica. Julgo que em tudo são idênticas. 3YF.. obrigado

@@vascoteves o quadro foi lixado com lixa fina só pra tirar o brilho excepto onde tive de levar ao osso , nesses locais levou primário primeiro e depois tinta finalizando com verniz. Na altura comprei bastantes peças originais e no caso levou segmentos inclusive esse tipo de peças ,na minha opinião claro, não convém facilitar, vai encontrar certamente o que precisar. Sim esses modelos são iguais ,muito fácil de mexer quer pela estética e disposição das peças quer pela eletrónica que é praticamente ausente tendo em conta os dias de hoje. Também mais fiável 😀.

@@ivanbilandzic6571 cerca de 25 mil

@@JDiaz8 olá obrigado, sim é normal é o espaçamento entre os "castelos" que estão nos carretes que fazem a engrenagem . Abraço.

@@nunoqueimado216 Compreendo. Quer dizer que, mesmo a mota sendo nova, terá essa folga?

@@JDiaz8 Exatamente, não é bem uma folga é mais um espaço necessário pra a troca de mudanças, para que os carretes casem uns nos outros .

Muito bem. Agradeço a resposta e explicação. 👌 Abraço.

@@marciosablich7225 olá o ideal é colocar o indicado pelo fabricante, no entanto não deixa de ser uma caixa de transmissão pelo que usar 80w90 não tem qualquer problema..

@@nunoqueimado216 muito obrigado Nuno

@@drojansniper si, totalmente compatible

Nqueimado886@gmail.com

Change the chain is the only way to solve the problem

T​@@nunoqueimado216is there any tensioner?????

@@handyman7297 No.. just the chain from gear to gear.

@@nunoqueimado216 do you think that is a good scooter? Someone is selling me this scooter with 28k km but is having problem with the rectifier...i would like to know what do you think about kymco downtown 300i?

@@handyman7297 hello. Yes, the Kymco 300i is a good scooter. the engine is good and reliable for some reason kawasaki sells this same scooter just changing the colors and some details.The rectifier on motorcycles sooner or later breaks down and is a part that suffers a lot as it heats up a lot too.

Hola. El problema debe estar en el embrague, la campana debe estar bien. Podría ser un resorte roto.

A 310m não tem ficha (pelo menos que eu saiba) mas tem uma borracha junto ao retificador de corrente e tirando essa borracha/tampa fica um orifício e colocando lá uma chave de fendas o banco abre sem necessidade de chave

Por acaso também tem , ja confirmei tem de se tirar a tampa do lado direito onde se coloca o anticongelante fica nesse compartimento.

Several situations could happen, lack of power because the valves were leaking/not closing properly, the engine stopping and no longer running or even the engine being locked because the valves, when they didn't close properly, the piston hits them. marks on the piston.

"Indestrutível" ,sim quase, de facto é um motor muito bom mesmo.. mas como todos precisa de manutenção coisa que este teve muito pouco e muitos mau tratos.. ainda assim tinha cento e tal mil km.. o problema era na caixa.. falta de óleo dá nisto..

Boa dica, não esquecer do oleo/água!

Hello.. its a normal wrench socket that fit in the especial key that tou see in the last secounds of the video.

No, the original part is made of teflon/plastic.

ola poner original

Did you just replaced with the new one or you cleaned the engine before?

hello..in this case the rear brake pump was not working 😢

Obrigado. Santarém. Portugal.

Sim.

Olá. Em princípio não. Se faz em todas as mudanças poderá ser um dente partido por exemplo no cesto da embriagem.

Did you clean the engine before replacing with the new one stator and flywheel? Did you change oil? Or just replaced?

Olá. Nada de especial , revisão simples e colocação de bengalas de diferente medida da original na suspensão traseira de modo a aumentar a altura do banco ao solo.

@@nunoqueimado216 Obrigado Nuno! Enviei-te mensagem no facebook por curiosidade, uma vez que a mota agora é minha e tinha gosto em saber algum do seu histórico :) Já contribuiste eheh!