วีดีโอ

Технологическое чудо, паровоз тогда, это как старшип сейчас ❤

Всё хорошо. Но где Вы находите этих КАРТАВЫХ

Спасибо большое за интересное видео! Пойду выпью!🤦 Паровоз целый геморрой,я так нихрена и не понял как им рулить! Я глупей оказывается чем моя бабушка с дедом а они таким чудом рулили спокойно!

Блииин( Неужели нельзя было подобрать человека с нормальной дикцией?? Ну отвратительно же, как он картавит и в микрофон чавкает после каждой фразы!

Если локомотив был на дровах их закидывали в топку руками или был какой-то инструмент?

..Интересно конечно, однако - КАК СТРОИЛАСЬ - то эта магистраль.? Только при помощи десятков тысяч крепостных и четырёх американских экскаваторов..!?? А какая была энергетика, а где и как привозились материалы и рельсы.., а песок со щебнем - сам прилетел или на лошадках везли.? А чем кормили лошадок и людей.? А каким образом собирали мосты.? Где брали камень для постройки акведуков и зданий.? Как его обрабатывали, чем и кто..? ..Виды и пейзажи - показали красиво и долго, а вот как в реальности строили - не объяснили от слова СОВСЕМ.! Можно было бы завалить Вас вопросами, но нет смысла... Вы ведь всё-равно ответите теми же нелепыми словами, что вычитали из фальшивых книжонок.. ..Включайте свой мозг и постарайтесь сами ответить на то - КАК смогли построить, в Те времена такую, двухпутную трассу, со всей инфраструктурой за сроки, которые и сейчас, при наличии мощной техники - недостижимы.! Только забудьте о тысячах крепостных.! Не было этого.! Ваши сведения лживы, как и Вся История.., и не только Руси.! ..Просыпайтесь, Люди.!!!

Ведущий безумно самовлюбленн,ничего не понимает в том что произносит.2-х цилиндр. машина должна приводить общий привод(вал или коромысло -балансир)здесь же мы видим 2 коромысла каждое движет свой кузннч.мех.Т.о. это две машины Нькомена с общим паровым котлом ИЛИ макет машины НЕВЕРЕН!!!машина Уатта ДВОЙНОГО!! действия в несколько раз выше КПД с приводом на маховое колесо - универсальный движитель сразу на различные станки,насосы,меха прочие механизмы разных фабрик и предприятий.только патент Уатта сдерживал эпоху пара,после произошел технологический взрыв-пароходы,паровозы,локомобили,экскаваторы,локомотивы-техническая революция,а за ней и научная!!!!

Когда уже ведущие на телевидение экать перестанут. Отталкивает,,,к логопеду срочно.

Мне ДА и ТЭ1 очень сильно напоминают чешские тепловозы ЧМЭ фактически всех моделей

Первая железная дорога была построена в 1925???!! А как же не одно поколение русских царей ездили на поездах???? А отец и сын Черепановы когда построили первый в России паровоз??? Небось ещё при Петре первом...

Материал интересный, но сложно слушать. Почему то заики и картавые больше других любят выступать на публику.

Автомотрисы это бизнес-джеты в мире жд😊

Ну сказал бы уже по ходу - куда шлак из "зольника" девается потом, удаляется.. 🙂 Спасибо ..

Интересно устрен паровоз. Но отработает свой век и в музей. Интересно куда девается Сисадмин, как отработает свой век? Вопрос не простой.

К логопеду!!!

машка это 2тэ10м 3тэ10м

Картавого бы заметили за историю расказывать как член ворту

паговоз....електговоз...диктора не нашли не кагтавого

Работу со звуком проведите пожалуйста. Мне как будто гид все уши обчавкал своим ртом. А так интересно конечно, хороший контент.

Зачем называть ролик "История квжд", если это обзор вагона?

Н, да😢

Неверно. 17-это максимальная нагрузка. А она у него только от 4 ведущей оси😅😅😅😅

Про паровозы ! Хотя . На любом локомотиве , можно менять звучание применимо к той серии и типу локомотива . Они отличаются звучанием и конструктивно . Не меняя их - не переносить с другого . На паровозах в разных депо конечно бригады " делали под себя " звук " . Так как Паровозы были закреплены за бригадами . И на каждом было своё звучание - тональность . И , поезд прибывая или отправляясь или следуя по участку . Подавая сигналы оповещая людей работающих на пути или рядом . Многим было понятно , чей это паровоз - кто ведёт поезд управляя им . Мальчишки спорили у какого отца он красивее или мощнее . Или оригинальнее ! Особый ! Жена услышав сигнал паровоза мужа . Ставила разогревать обед и накрывать стол . У нас на тепловозе ТЭМ -2 маневровом , долгое время была установлена конструкция тифона от автубуса Турист ЛАЗ / двойного исполнения трубы / маленькие горны никелированные ! Звучание было ! Необыкновенное ! Мощное ! Красивое ! И от высоких до низких . Как на электропоездах . Педаль / кнопка одна . Но звук будет разным - зависело от нажатия сильнее или слабее / коротко или долго ! Нажимая кнопку / рычажок до упора / до отказа тифон ревел ! Ужасающе !

Здравствуйте ! Зашёл послушать гудки ! Лекция интересная , но не полная ! Недоволен ! Про гудки . Которых не услышал ! Дизель 👎👎👎

В видео были использованы кадры из фильма "От пара к электричеству"

Да братец, ты великий сказочник и даты у тебя пляшут. Промышленный метал стали выпускать 1861 году.

Нас в школные годы водили по музеям паровоза строения. И вот что интересно! Нам экскурсовод говорил, что первый паровоз не в России, а в мире! Придумали братья Черепановы!!! А Британцы потом купили эти чертежи у братьев Черепановых!!! Нам так в школе рассказывали!!! И вообще Россия издревле славилась изобретательством!!!!!

14:02 “…обзор из топки довольно плохой» 😂😂 - это точно: из ТОПКИ обзор никудышный.

"Вертикальный насос системы Шухова" - отпад! Попугай, а не экскурсовод, поразительная техническая безграмотность!

Показали 2м62у кабіна і диз приміщення 2м62

электровозы и тепловозы еще как способны. нужно лишь поставить гудок от паровоза на электровоз и задудит как паровоз) на вл10 например по заводу ставились 3тонные гудки. нечем не уступающие паровозным 3тонникам. вроде это они и есть.) всем удачи

Мой дедушка был главврачом такого поезда, тетя и бабушка были медсёстрами, а мама как Ворошиловский стрелок была ещё и снайпером.

Ну прежде всего заслонки топки кран подачи пара на шнек подачи угля в топку краны подачи пара в механизма движения локомотива и регулятор движения устройство сифона гасителя искр при форсаже. Тормозные раны поездной и локомотивный кран подачи пара на компрессор подкачки воздухадва клапана на свисток для машиниста и помощника и два клапана гудка так же машиниста и помощника клапан сирены !!! Шнек подачи угля ещё называют стокером ещё есть винтовой тормоз локомотива!!!!!!!

Не забудьте упомянуть что этнические украинцы основали от Урала до Владивостока 847 населённых пунктов!!!! Спасибо

Вы уникальный человек!

Дизельный двигатель был простым.. И положил руку на уебище Звезда, кажется М756а

Поворотный круг не обязательно во всех депо был. Во многих обходились кольцом, на подобе трамвайного только со стрелкой, что позволяло паровозу повернуться задом наперед. Как правило такое кольцо распологалось рядом с повышенным путём по которому подвозили уголь. Это позволяло экипировать паровоз и сэкономить время на маневрах, так как разворот паровоза требовался совмесно с его экипоровкой. Кстапи по близости таких строений должна была располагаться и водонапоная башня. Но водонапорные башни были так же и на каждой станции, так как у паровоза расход воды во много раз больше чем угля. Паровоз обладал не только низким КПД по старавнению с тепловозом, но и требовал огромной инфраскруктуры и обстуживаюшего персонала. По этим причинам последний и вытеснил паровоз. Те паровозы что стоят на базах запаса, если потребуется теоретически могут встать в строй, но будет огромная проблема обеспечить паровоз на всём пути следования. Исходя из трудностей в экепировке паровозов они в случае ввода их в строй ограниченно смогут выполнчть только маневровые работы, и то только в тех депо которые сиогут их нормально экопировать. Сделать мобильные экипировочные пункты для снабжения углем и водой пости не реально и очень дорого. Добавлю ещё, правда к теме не относится, но тоже может кому-то интересно: В соседней стране 404 не поставили паровозы на ход не только потому что их распилили на металолом (базы запаса у них тоже есть) он и по причине дорогой и трудоёмкой экипоровки. Так что "поезд судного дня" в случае потребности в нём, собдаст новые, и возможно неразрешимые проблемы

Ужас! отвратительно слушать описание машины из уст технически безграмотного человека 😱 Ещё ужаснее что обзор, своими, технически безграмотными словами делает *_женщина!_* 😱😱😱 Женщина словами "вот эта штучка" может описать пол машины 😏 Неужели РЖД не может найти в музей грамотного экскурсовода, которые имеет представление *_о чём_* рассказывает 🤔

Ведущей не хватает воздуха. Кислороду ей, срочно!

А как же Черепанов? Был вроде раньше.

Здоровско! 😊

Простите это вы с про метро снимались?

Какими не были раритетными паровозы, СА-3 будет вечной

Интересно 👍

Таймкод 11*30 "В 1945 год советские и китайские войска принудили японцев к капитуляции". Ха-ха-ха-ха-ха Почему же тогда акт о безоговорочной капитуляции был подписан на борту АМЕРИКАНСКОГО линкора "Миссури"? И как 26 июля 1945 года президент США Гарри Трумэн, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль и президент Китайского Национального правительства Чан Кайши в Потсдамской Декларации выставили условия безоговорочной сдачи для Японской империи? Почему Министр иностранных дел Японии Мамору Сигэмицу подписал акт о капитуляции Японии на борту американского военного корабля USS Missouri под наблюдением генерала Ричарда К. Сазерленда? Для музея подобную пургу должно быть стыдно гнать)))

Очень интересная манера изложения: 50 лет назад моя первая учительница так говорила: аж мурашки по спине)))

Вечная память узникам-- строителям этой дороги...

Самое понятное объяснение

Артём, здравствуйте! Сегодня ходил к вам на экскурсию, могусказть что объясняете замечательно! (Чтобы вы знали кто отправлял этот комментарий напишу; Я мальчик в зеленой кофте и синих джинсах)

хорошо бы к этому вагону поставить синий ЧС6. Отличная бы получилась композиция