วีดีโอ

…… ich kenne diese Reportage. Ich kann dir aber versichern, dass Doktor Helm sehr viel Empathie hat. Ich hab ihn öfter im Einsatz erlebt und immer, wenn er damals noch mit der alten Bell als Notarzt hinzukam. Zu einem Notfall war er absolut empathisch, aber auch sehr professionell. Er hat immer den richtigen Ballons Akt gefunden. In der Reportage kommt das etwas kalt drüber, aber glaub mir der Eindruck täuscht

Du darfst auch nicht vergessen das wir selbst nur Menschen sind. Ich arbeite seit 12 Jahren in der Anästhesie, Intensiv, Schmerz und Notfallmedizin. Wenn du gerufen wirst und da liegt jemand der quasi den Kopf unter dem Arm trägt, wo du weißt: Ok, da ist nichts mehr zu retten aber wir versuchen es trotzdem, dann hast du trotz aller Erfahrung und Professionalität ne Menge Adrenalin in dir. Gefühle kannst du in diesem Moment nicht zulassen. Das würde nur deine Arbeit behindern. Du musst mit dem gleichen Mindset da dran gehen wie ein Mechaniker der ein Auto repariert. Bitte verzeih mir den Vergleich aber es ist leider so. Uns lässt so etwas nicht kalt. Ganz und gar nicht! Aber in so einem Moment musst du einfach funktionieren und du hast Tunnelblick. Das ausgerechnet dann der völlig geschockte Sohn auftaucht ist ungünstig und du bist darauf nicht vorbereitet. Ich denke das Kollege Helm seinen Job gemacht hat und er selbst in diesem Moment rein im Dienst-Modus war. Es fällt einem gewiss nicht leicht einen Menschen für Tod zu erklären.

Von der Intensivstation direkt in die Geriatrie

Wieso?

@@volkerputt1638 weil die drf ab 1.1.26 den chx31 übernimmt...musste mal googlen

Es wird da garantiert eine Regelung und Lösung geben (müssen) - und im sehr stark regulierten Deutschland würde ich mir da auch keine allzu großen Sorgen machen. Besonders auch deshalb nicht, weil ich Ihre Vision der überfüllten Lufträume - zumindest in Ballungsgebieten - nicht sehe. Zu sehr scheint mir die Lärm Emission dagegen zu sprechen, als dass es im großen Maße umgesetzt wird. Denn dann hätten wir am Boden nach wie vor viel zuviel Straßenlärm und über uns dann auch noch die surrenden Fluggeräte. Ich glaube und hoffe (als Städter), das Ganze bleibt überschaubar. Aber da wo es Sinn macht, wie im Beispiel Luftrettung, bin ich gerne bereit es voll zu unterstützen!

@@christr339 , einen Nachteil gegenüber einem Helikopter sehe ich auch in der Nachtflugtauglichkeit. Bis jetzt wird das über Nachtsichtbrillen der Piloten gemacht. Wie soll das bei autonom fliegenden Fahrzeugen der Fall sein? Denn gerade der Nachtflug stellt besondere Herausforderungen dar. Es ist nicht nur die eingeschränkte Sicht der Piloten, auch Hindernisse wie Starkstromleizungen und anderes sind in der nacht kaum bis gar nicht erkennbar.

@@karstendoerr5378 naja, falls Nachtflug Erlaubnis: über besonders präzise und detailreich hinterlegte Karten? Die sind ja im Zweifel besser als ein Mensch. Aber 'dumme' Frage: Was im Video überhaupt nicht explizit erwähnt wurde: das Ding fliegt autonom oder braucht es doch noch einen Piloten/ Bediener? Falls nein, wäre das evtl auch ein Vorteil, weil dieses Personal nicht zwingend verfügbar sein muss. Jobkilling in dem Sektor mal nicht befürchtet.

@@christr339 genaue Karten, ok. Das setzt dann aber vorraus, dass sie auch ständig aktualisiert werden. Wie schnell ist da mal eine Hochspannungsleitung errichtet als Beispiel. Und genau da können Fehler passiedren. Wo der Mensch seine Finger im Spiel hat, können immer Fehler passieren.

wenn ich das Video richtig verstanden habe, ja.

Ja, ein NAH 😂 wie schon bekannt

Die Erklärung wird doch 10 Sekunden später geliefert: "schnell, kostengünstig, leise, kleiner ökologischer Fussabdruck"

abgesehen vom preis und der geräuscheemmission und dem geringen fußabdruck gibt es keinen vorteil gegenüber herkömmlicher helikopter. weniger platz für medizinische mittel, ich bezweifle dass dort eine trage mit person reinpasst und ohne rettungsassi wird das ganze auch schwierig. ebenfalls ist durch dem weiten radius der rotoren es nicht möglich auf engeren stellen zu landen. also vom stand heute ist das ding absolut unverwertbar. gucken wir mal in 10 jahren rein ob sich was verändert hat

Eine Flugstunde mit einem Hubschrauber kostet mit 2 Turbinen ca. 1500 Euro oder mehr. "2-Turbinen-Hubschrauber sind von der EU für den Rettungsdienst vorgeschrieben. Anschaffungskosten ca. 8 Mio. Euro Die Ambulanz Millich bei Rostock betreibt einen Robinson R44 ca. 500.000 Euro als Notarzthubschrauber. Die Flugstunde eines R44 kostet ca. 800 Euro. Und wenn nur der Arzt zum Notfallort fliegt, ist der R44 deutlich günstiger und schont die Krankenkasse. Leider darf der Robinson R 44 nicht als Rettungshubschrauber über eine Stadt fliegen, weil er laut EU-Gesetz nur einen Motor hat. Er fliegt dann nur über Land. Der Volocopter geht sicher noch billiger und der Volocopter ist ein reiner Notarztzubringer. In Deutschland gibt es das Roundevou System. Der Arzt kommt je nach Einsatzsituation, bei Kindernotfällen, Bewusstlosigkeit zum Rettungswagenteam dazu. Oft ist der Arzt auch vor Ort frei und kann dann zum nächsten Einsatzort fliegen. Nicht selten wird der Patient im bodengebundenen Rettungsdienst weitertransportiert. Also hat man eben mal 1ooo Euro mit dem 8 Mill teuren Heli verpulvert, was eben auch ein Hubschrauber mit günstigeren Betriebskosten gemacht hätte.

Hierbei geht es auch nicht um einen Ersatz für die derzeitigen RTH (Rettungshubschrauber) auf Basis der H135 bzw. H145. Dies soll einen reinen Notarztzubringer darstellen, ohne Transportkapazität, sprich also eine Alternative für das NEF (Notarzteinsatzfahrzeug). So ist der Notarzt mit dem Multikopter schneller als der bodengebundene Notarzt unterwegs, und hat durch seine Schnelligkeit auch ein größeres Einsatzgebiet, welches er abdecken kann. Somit ist es in Zeiten von Notarztmangel eine Option, über welche man nachdenken muss. (Abgesehen davon, dass man die Notärzte auch einfach vernünftigt bezahlen müsste, wodurch sicher mehr Notärzte wieder tätig wären)

⁠@@fabianvogl4980 Gibt es schon, nennt sich NEH und steht in Kessin. Ist ein interessantes Konzept. Aber solange Velocopter keine CS-27/CS-29 Zulassung der EASA haben bzw. nach einer neu zu schaffenden Norm für Velocopter zertifiziert sind und Flugleistungsklasse 1 erfüllen, ist das reines PR-Bingo ohne Substanz und ohne Nutzen für den HEMS-Betrieb.

Das Ding braucht extrem viel platz

Natürlich gibt es Vorteile. Um nur zwei zu nennen: wesentlich weniger Lärmbelästigung bei Start und Landung. Wesentlich niedrigere Betriebskosten. Ich sehe allerdings nicht, wie man mit den Nachteilen beim aktuellen Stand der Technik klar kommen würde. Das sind vor allem die geringe Flugzeit/Reichweite und die geringe Nutzlast im Vergleich zu einem Helikopter.

@@EinzigfreierName Die geringere Lärmbelastung bei Start und Landung ist ein Ammenmärchen. Stellen Sie sich mal 200 Staubsauger vor, die mit voller Last (1000 W) laufen. Dann haben sie ca. 200 kW. Die werden zum Abheben noch nicht reichen, aber machen bereits einen gewaltigen Lärm. Klar, is' hochfrequenter Lärm, der zerfällt mit zurückgelegter Strecke eher als der niederfrequente Hubschrauberlärm. Wenn man unmittelbar daneben steht, is' es aber egal. Je schwerer das Teil is', desto lauter is' es. Physik! Bei den Demovideos läuft nicht ohne Grund irgendeine Sinnlosmelodie im Hintergrund.

@@dacat8171 Der Vergleich mit den Staubsaugern hinkt aber gewaltig. Zum einem ist eine Strahlturbine nun mal wesentlich lauter als ein paar Elektromotoren. Und zum anderen verteilt sich das Geräusch von mehreren kleinen Propellern über ein breiteres Frequenzspektrum im Vergleich zu einem 2- oder 4-Blattrotor. Deshalb bin ich mir ziemlich sicher, dass ein eVTOL wesentlich leiser sein wird, als ein vergleichbarer Hubschrauber.

@@EinzigfreierName 🤦🏿‍♂️

@@dacat8171 Naja, ich will hier eigentlich keine Nachhilfe in Physik geben. Warten wir doch einfach, bis entsprechende Messwerte veröffentlich werden.

Also was ich weiß kann man in der ADAC Luftrettung zum einen HEMS TC werden also Notfallsanitäter: Voraussetzungen sind: - Mindestens 3 Jahre bodengebunden als Notfallsanitäter arbeiten ( zuerst Ausbildung machen) - TC HEMS Fortbildung machen - Eine Windenausbildung bei RTH's mit Winde brauchst du ebenfalls!