วีดีโอ

Tennere ... Tuareg maybe thn

Super film i opowiadanie 👍

Mam tyle pytań.. Cześć 👋🏻 Niedawno wkleiłem post na grupe ,,wyprawy motocyklowe" pytający o wybór motocykla na podróż do Pakistanu (jako anonim). Odpowiedziałaś w komentarzu polecając mi XL750. Jak byliśmy z żoną na pierwszym wiekszym wyjeździe po bałkanach moją CBF600N to marzyłem o nowym trampku, a teraz gdy mam to w zasięgu ręki, trampek wydaje mi sie niewystarczający głównie z powodu kół dętkowych, bo z tempomatem można sobie w inny sposób poradzić. Moja trasa może nie tak dluga i intensywna, ale na pewno w podobnym stylu, więc typ motocykla na pewno musi na 1 miejscu dać sobie radę z długimi autostradowymi odcinkami (mam 35dni na całą podróż, więc skoro pojeździłem trochę po Turcji na moto w tym roku, to odcinek z Polski do Kapadocji chcę zrobić w 90% autostradowo). Na drugim miejscu nowy sprzęt musi sobie dać radę w lekkim terenie.(Potrzebny złoty środek, bo mam świadomość że lekkie 300/450cc typowo w teren będzie nieporownywalnie lepsze w Pakistańskich górkach, ale w innych warunkach praktycznie nie do jazdy). Na cbf600 z wysoką szyba, jazda autostradą i tak była męczarnią, a odpowiedniej wygody zaznałem dopiero na cbf1000 z turystyczną szybą. Czy zdarzyło wam się jeździć na V-stromie 1000 i 1050 w porównaniu do Trampka? Te motocykle mają jednak lepszy dół i system bezdętkowy, ale waga i spalanie idzie w górę. W Trampku zaś zbiornik jest tylko 15L. A to strasznie malo😢 1. Jak planujecie sobie poradzić gdy dętką ulegnie uszkodzeniu o nieprzyjemnej godzinie w nieprzyjemnym miejscu? 2. Czy macie porównanie do litrowego V-stroma (chodzi o wage i wyważenie). 3. Czy bralisxie pod uwagę też Suzuki V-strom 800 jako rywala xl750? 4. Masz gdzieś opisany ogolny plan waszej podróży i przygotowanie w postaci zalatwiania spraw wizowych, CDP i innych np. jak dostać Chińskie prawo jazdy, lub ewentualnie czy można przekroczyć granice bez motocykla jako pieszy🤔 5. Macie opisane gdzieś przeróbki/dostosowanie motocykla pod podróż? Czekam niecierpliwie na odpowiedź 🍻

W końcu uczciwa, porządna recenzja.

Można podejść ciut inaczej, ciut mniej rozkręcania, odpinania... th-cam.com/video/cxbw54t7P-Q/w-d-xo.html

Czuć czytanie z kartki a nie człowieka który wie co mówi 🤦‍♂️

Honda ruined this bike with this airbox design 😢

Solidna opinia kogoś, kto przejechał trochę tym sprzętem. Ja go rozważałem, ale w sumie padło na Voge 900 DSX. Lepszy zawias, lepsze wyposażenie, silnik z BMW więc nie ma obaw. W porównaniu do trampka bardzo podobny zarówno na asfalcie jak i poza. Plusem trampka jest niższa waga....

Have you changed the suspension?

Ledwo to jedzie

Nightmare, why would you buy one

Jak nie wiesz czego się spodziewałaś to dlaczego bylas zaskoczona ? 😂😂😂

proszę o napisy w języku angielskim, żeby cała Europa, a nie tylko Wschód, zrozumiała, co mówisz, dziękuję

proszę o napisy w języku angielskim, żeby cała Europa, a nie tylko Wschód, zrozumiała, co mówisz, dziękuję

Rzetelna recenzja, dużo informacji o użytkowaniu. Super

Czego ludzie z nudów nie wymyślą... ale z drugiej strony - fajnie, że jest grono ludzi pozytywnie zakręconych :)

Aha 😮

Fajny materiał. Dzieki😊

Interesuje mnie, czy jest jakiś patent na wywalenie filtra w inne miejsce by był szybszy dostęp?

Bardzo fajna recenzja...mi jedynie zabrakło odniesienia do tego że maszyna posiada opony dętkowye...bo zastanawiam się czy to wada...czy zaleta,opnie są podzielone...pozdrawiam.

Mam nadzieję że kiedyś was spotkam gdzieś na off-ie 😊 Życzę aby coraz więcej Bab było za każdy razem na tym zlocie

Afrykę wy.iepszyć w błocie to nie sztuka ,tylko później trzeba ją podnieść :D

Like z Niemec, radzę ci ustawić przednią zębatkę na 15 zębów. Tak wszyscy jeżdżą we Włoszech. Nie poznajesz motocykla, szczególnie w Offroad 🙂

Mnie ten motocykl kupił bardziej niż Afrika. Raz że cena dwa że w Afryce cała ta elektronika , obsługa tego....🤮

Mega wycieczka ;) pozdrawiam

❤Czekam z niecierpliwością na pełny poważny test tego motocykla. Bo chodzi mi po głowie ten i jeszcze mt450, interesuje mnie jeszcze kove 800x, albo wybiorę afryke bez dct bo jest lżejsza, nic innego nie przychodzi mi do głowy, ostatecznie yamaha tenere🤔

It's a raod bike, Honda and their awesome projects... well designed....

I'll stick with my Yamaha Tenere 700 thanks, seat off and there it is 👍

Co do zawieszenia, to są dostępny rozwiązania i można wymienić. Nie myślałaś o tym skoro te Cię ogranicza?

Koleżanko Zaczekaj :) A gdzie można takie sprytne krzesełka kupić? Swoją drogą dzięki za reckę trampka, pozwoliła lapiej mi go poznać :)

Na razie zdołował mnie goldwing. Na forum w jułeseju padło takie hasło... Najpierw na taśmie produkcyjnej zamontowano filtr powietrza a potem obudowano motocyklem. Na to padło pytanie.....czy żeby umyć zęby to trzeba przez odbyt dostać się do jamy ustnej....? Jestem tym zdruzgotany i wyleczony z TA chociaż po dzisiejszej przymiarce miałem myśl na drugie moto. Ale NIE !!!

Bisogna smontare mezza moto per sostituire la cartuccia filtro aria??????

Taka kobieta to skarb co z facetem w terenie upala 😮😊

Jin dobre! Please turn on the subtitles. Your video is too beautiful to just have it on one language;-). Jinkuyen!

Dojezdzaliscie na kołach do Rumunii? 😋

Kobiety to jednak narzekanie mają we krwi🙂

Zdolniachy✅ A miejscówkę na warsztat z plenerem: macie idealną😍 Świetne te stelaże 🏍️👍 I wyglądają i zdaje się naprawdę nieźle posłużą✅ Ja też chcę taka Trenerkę😍🥰 A Bieszczadyyyyy🤩 Subskryb i zdecydowanie z tym vlogiem jadę z Wami🏍️⛰️🏕️

Brawo Asia!

Mnie się to podoba 🫶💚😃

0:57 Proszę o doprecyzowanie zależności "wysokości kanapy" i "wysokości prześwitu"....chyba wkradł się błąd. Chyba że chodzi o prześwit miedzy kroczem, a ziemią :P. Wysokość kanapy nie wpływa na "prześwit motocykla", chyba że cały motocykl jest fabrycznie obniżany/skracany skok zawieszeń. Wtedy wysokość CAŁEGO motocykla ulega zmianie. Od razu mówię że napięcie wstępne sprężyny amortyzatora służy do ustawiania SAGu, a nie obniżenia motocykla/kanapy. 1:40 To jest jednocylindrowy-czterosuwowy silnik o pojemności 450 i wadze 160-190kg (paliwo, oleje, płyn chłodniczy). Będzie wibrował i będzie za słaby. Tak jak wspomniał @182mcg1, jest mocno odprężony by uzyskać większy interwał serwisowy. Nie pomagają też wysokie przełożenia zębatek. Wszystko by uzyskać większe prędkości przelotowe. Myślę, że na wszystkich robi wrażenie przede wszystkim wygląd. W angli podobno robi furrorę. Pozdro

Thanks for showing this. You had better chosen horror music instead of the smoothy music 😉. F….unbelievable how many parts one has to remove to dig out the air filter. How many kms have you done when you changed the element? It was quite dirty. Thanks again and ride safe😊

No hace falta desmontar la pantalla pero sigue siendo demasiado engorroso, Honda debería fijarse como se cambia en una KTM 😊 un saludo.

Szczerze mówiąc, szczególnie z daleka od domu, wybieram bezpieczniejszą opcję. Drugi argument jest taki, że odkąd sam trochę dłubię przy swoich sprzętach, unikam robienia adwenczeru na siłę ;-). Szczególnie dotyczy to 4x4, bo tam ilość pracy przy odsyfianiu jest nieproporcjonalnie większa ;-). Z drugiej jednak strony kiedyś trzeba się wszystkiego nauczyć i w tym przypadku trudno to zrobić „suchą stopą” :-).

To zależy :)

Dobrą muze Pani dobrała do rolki 👍

Hehe ten mostek wygląda bardziej niebezpiecznie niż ta rzeka 😁

£ 8900 za to i £41000 za ktm w wersji dakar w którym silniki zmieniasz po 100 godzinach. Kove jest odprezoną jednostką tłok jest dłuższy czym jest leprze i stabilne prowadzenie w cylindrze co się przekłada na żywotność więcej oleju a te 54 konie w zupełności wystarcza tylko trzeba go kręcić do odcinki po to został stworzony ten silnik

Faktycznie brzmi trochę jak kosiarka, ciekawa jestem jak zawieszenie w porównaniu do crf300 🙃

Może będzie jak ze smarfonami, najpierw beka, a potem....Zespół Kove był na Dakarze, dojeczali do mety ,motocykle nie wybuchły, więc jest potencjał.

Chodzi jak kosiarka 😉