วีดีโอ

Alors la, je ne vois pas du tout, Et pourtant je regarde souvent t'es vidéos 😀

J'ai eu le meme soucis sur ma moto , hier j'ai tous demonté et je pense pas que ça vient des amortisseurs,je pense que l'un des goujon se libere de sa place c'est pour ça que sa bouge .j'ai tous remonté et serré et plus de jeux. Ps..je me suis fait avoir aussi 😅😂j'ai acheterles amortisseurs mais je les ai pas changer de coup. A surveillée

Jauge 👁 huile moto !?

Mettez un like si les vidéos vous intéressent , merci à tous !

Bravo et mercI. Le joint dont vous parlez à la toute fin, il est dans la boîte à air, dans le compartiment du filtre à air svp? Cordialement

Quel kit stp ?

Il existe des arrache pour silandbloc a trou imterieur

Salut J’ai une Clio Baccara 1.4 carburateur weber double corps boîte automatique. Lorsque que je mets le premier coup d’accélérateur à un feu rouge ou un stop il y a un espèce de petit vide avant qu’elle parte Si tu avais une idée ?? Aussi, le ralenti était tellement bas que j’ai dû régler la vis de ralenti à fond. Je n’ai pas touché à la vis de richesse. Merci

Et toi tu as déjà eu ce genre de problème ?

Lève vitre manuel(olé)je valide. Tout ces machins électrique ça dure bcp moins que 35 ans.

Attention si tu as plus de 35 ans ,tu risques de te casser 😂😂😂

Excellent 👍👍👍

Si elle ne démarre pas, c’est qu’elle n’a pas envie. Sinon tu la mets en troisièmes et tu pousses,elle devrait démarrer.Si ça ne fonctionne pas tu la poses dans le cabanon à tu vas te reposer.

il faut filmer avec le tel a plat bordel ! XD

96 pour 98 ???? .. beaucoup trop riche indéniablement .. la taille d'origine c'est 88 .. avec des mousses de filtre à air moins "filtrantes" 90 serait bien sûrement .. la vis de richesse desserrée d'1t 1/4 .. mais je me pose une question en voyant l'extérieur de ton carburateur gauche .. pour une T 2 première version ce n'est pas ce type de montage .. la base de reglage de ton carburateur risque d'être différente à commencer par le type de ton diffuseur d'où le montage de ces gicleurs ÉNORMES 😮 enfin si elle fonctionne comme ça .. 🤔 .. tu as toujours ton cliquetis ?

Super

Bonjour quel est votre carburateur merci

J’ai une tondeuse électrique..

bonjour, quels sont les avantages et inconvénients de ce nouveau système comparé a l'ancien

Pour toutes questions c'est ici 🎉

Pour une soudure de qualite tu devrais commencer par preparer tes pieces a assembler. Enlever la rouille, la peinture ou la calamine. Tu arais un meilleur bain de fusion

Salut, avec un peut plus de pratique tu arrivera à souder de la tôle de 0.3 avec le fil fouree. Pour les épaisseur fine le mieux reste le mig/mag, parkside propose d’ailleurs un poste multi procéder à 209€ en promo sur le site à 149€.

Salut 👋 merci pour ta vidéo. Question un peu con, je n’arrive pas à comprendre pour régler la richesse sur le mien. Est ce qu’en tournant la visse de richesse dans les sens des aiguilles d’une montre on enrichit le mélange ou alors c’est le contraire ?

Merci, tes explications sont très claires.

Bien , les explications

Tu changes le joint du bloc filtre à air la pompe d'amorçage manque d'étanchéité🎉

tu vas faire une tondeuse hybride ?

Merci pour ton courage, réussir un ouvrage fait plaisir ❤, continue,,,,gilles44

Salut tu utilise quoi comme huile pour le moyeu arrière s'il te plaît

bonjour Cher collegue .tout d'abord je vous remercie infiniment pour ces precieuse videos .de deux j'ai besoin de votre aide car je veux bien fabriquer un crash bar pour ma cb 125 twin et jaurai besoin de quelques photos si c'est possible .merci encore une fois

👍👍👍👍

♥️♥️♥️♥️♥️♥️

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♥️♥️♥️♥️

Artisan-general.fr va checker sur le site 👍

Si elle veut vraiment pas démarrer et fait un gros paf sa signifie qu'il faut changer la clavette elle se situe contre l'intérieur du volant moteur pour y accéder il faut enlever le réservoir ensuite le lanceur et puis tu pourras y accéder tape sur youtube ( comment démonter un volant moteur) et normalement tu verras la clavette et ensuite tu l'emmener chez ton magazine de motocultur n'importe lequel . Et tu remontes tou et essaye.

Problème de gicleurs qui sont encrassés. Souvent après un hiver sans l’utiliser, un petit dépôt se forme.

Ouais c'est vraiment le bruit typique d'une distribution

C'est déjà important l'allumage électronique.. quelle marque as tu monté ? Moi à l'époque cela n'existait pas de manière "facile " à adapter c'est pour ça que j'avais dû le "créer " .. si tu as un peu de pièces d'avance je pense à un stator d'alternateur il est très facile de le faire modifier pour passer en 12v

Merci à toi.. si tu as besoin de conseils sur cette machine je me ferais un plaisir de pouvoir t'aider .. sur la vidéo quand tu es arrêté et que le moteur est au ralenti j'ai l'impression qu'il y a un "cliquetis " style culbuteurs ou chaine de distribution.. mais c'est peut être dû simplement au micro qui "capte" plus facilement les aigus

Bonjour à tous ancien possesseur de Twin première génération le freinage est toujours resté le point faible sur cette machine .. j'avais résolu le problème en montant une fourche complète de GT 125 mais en conservant les tés d'origine du Twin le diamètre des tubes étant légèrement plus petit des cales en clinquant interposés permettaient de bien serrer les tubes .. puis une autre modification sur l'allumage venait compléter un autre désagrément lié aux rupteurs les condensateurs sont trop éloignés du plateau de rupteurs (ce qui occasionne une etincelle trop importante sur les contacts et les detruits rapidement) aussi j'ai decoupé leur support pour les fixer directement sur le plateau .. avec le temps j'ai adapté un allumage électronique qui à complètement métamorphosé les perfs moteur .. dernière modification intéressante le passage de l'alternateur en 12v et là le Twin devient "parfait " à tous les niveaux conservant sa fiabilité par rapport aux deux temps de la même période .. merci pour ta vidéo qui me replonge dans ma jeunesse et son lot de très forts souvenirs 😊

Prend un feutre ou un blanco et fait une marque sur tes boulons pour pas t’emmerder c’est plus rapide pour contrôler le desserrage

Bonjour et merci pour ce magnifique montage de précision belle vidéo bonne continuation

Javais la même 125 cc ,c'est la 125 twin T2 , une sonorité moteur à haut régime trop génial faut l'essayer pour comprendre .la mienne était noir . Merci pour ce bout de souvenir. Son prix à l'époque était de 6000frs environ.

Bonjour, Merci beaucoup pour cette vidéo ! 👍👍Moi aussi j'ai eu besoin de changer mon câble de compteur, mais impossible de trouver un câble avec le connecteur électrique ! Sauriez vous où trouver un équivalent ? Ce petit connecteur ? Sauriez vous sa réelle fonction ? Merci par avance

Salut gros problème de carburation sur ma 125cm3 aprilia rs de 1994. Je perce souvent mes pistons . A fond de poignet je fais comme des amorces de serrages. Ma configuration c'est gicleur 155 principal starter 60 et ralenti 40. Je viens de passer à 175 mais je sens que ça recommence à 9000trs le même problème. As tu une solution ?

Très belle soudure pour un poste entrée de gamme, merci pour la démo.

Une boutique sur la niche de la mobylette peut etre ? 😄

Excellent j'adore 👍👍👍 du coup tu as dû modifier ton gicleur par rapport à la version 1 ?