วีดีโอ

コメント、ご視聴ありがとうございます！

コメントありがとうございます。91はサブラジエーターは一つなんですね。勉強になりました。 なお、0:49の重量測定は前期型90の測定結果です。誰も乗っていない状態で測定していますが、RZは52.5 : 47.5／SZ-Rは50.6 : 49.4となっており、確かにRZは人が乗ると後ろにも過重がかかって50:50に近づきそうですね。 今度測定するときに試してみたいと思います！

コメントありがとうございます。はい、今後ほかの車もやっていきたいと思っています！

コメントありがとうございます。昔はエアバッグの代わりに抵抗を差し込むだけだったのですが、最近の車は難しいみたいですね。 パフォーマンスダンパー、検討してみたいと思います！

ご視聴ありがとうございました。本当は警告を消すところまで動画にしたかったのですが、なぜかセンサー無しのタイヤに替えても全く警告が出ないのです。私の車は中古で買ったので、前のオーナーがセンサーの無効化をしていたのかもしれません。もし警告が出たら、改めて動画をアップいたします。

コメントありがとうございます。そうなんです。3Lと2Lでは音が違いますし、同じ3Lでも340PSモデルと387PSモデルで少し違いがあるんですよ。

情報提供ありがとうございます。今後も応援よろしくお願いします！

そうなんです、昔は海外から安く中古パーツを取り寄せることができたのですが、円安の影響で非常に高くなってしまいました・・・。でも、頑張って入手します！ M4のエンジンスワップはまだまだ夢物語ですが、必要な部品を調べたりして、真剣に進めています。動画は「プロジェクトJ29M」という別シリーズにしようと考えています。

コメントありがとうございます。商品として出せるくらい、完成度を高めていきたいです。今後も応援お願いいたします。

コメントありがとうございます。動画では端折っていますが、かなり加工が大変でした。今後の動画作成の励みになります！

コメントありがとうございます。他のBMW車でステアリング交換やったことがあったので楽勝かと思いきや、エアバッグ外しもボルト外しも難易度上がっていましたね…。 90スープラ、もう生産終了するとのことで意外でした。BMW側の都合なんですかね。名車の仲間入りできるといいですね。

チャンネル登録ありがとうございます！BBS RI-Dいいですよね。軽いだけでなくデザインもかっこいいので、おすすめですよ。

ACシュニッツァーいいですね！F82 M4コンペティションと同じ265/30,285/30、GRスープラにも入るんですね。

RECAROのRCSを2脚入れます。前車F80M3で使ってました😅

RI-D注文されたんですね、楽しみですね！私の好物はありきたりですがBBS・レカロ・ビルシュタイン・ブレンボあたりで、レカロは導入を考えています。

情報提供ありがとうございます！見てみたのですが、これはF30 3シリーズから外したものなので、G29などG系のものとは違う部品です。F系の方が部品が潤沢にあるので、そちらのミラーを流用した方がよいかもしれませんね。

ありがとうございます。動画作成の励みになります。スープラはそういう車なので、どうしても走りチューニング系の動画が中心になりますよね。当チャンネルでは、こういう文化系(?)のネタも取り扱っていきます！

コメントありがとうございます。そうなんです、ETCアンテナも単品販売されていなくて、入手困難なんですよね・・・。近々続きの動画を上げますので、ご期待ください。

コメントありがとうございます。私のF82 M4もホイールBBS FI-Rですよ！スープラにはFI-Rの設定がなくて残念ですが、私はスープラ用はRI-Dにしました。マニュアルのRZ、納車楽しみですね！

RI-D最高ですね。サイズは9-20(25)、10-20(33)あたりでしょうか😄　アメリカではかなり太いの履いてますね。リアは11J(40)くらいが普通みたいです💦

RI-Dを履いたままユーザー車検に通さないといけないので、あまり攻めないで純正同等のサイズにしました。次回の動画で紹介しますので、ご期待ください。それにしても、リアは11Jまで入っちゃうんですね…。

純正サイズならより軽くていいです。アップを楽しみにしています。昨日ディーラーから連絡があり車が到着したとのこと、本日見てきました。一周エアロを塗装してつけるので納車は12月になります💦

ありがとうございます。来年の納車楽しみですね！今後の動画作成の励みになります。

おっしゃる通りなのですが、動画中でも述べていますように、雑誌などでは「4気筒は6気筒よりも100キロ軽い」「SZ-RはRZよりも100キロ軽い」と書かれているんですよ。購入検討している人は、エンジン違いだけで100kgも軽くなっているのかとミスリードしてしまいます。 SZはSZ-Rより更に軽いのですが、それはシートが電動式じゃないからです。それだけでシート1脚あたり10～15kgは軽くなります。 RZとSZの100kg差は、大半が「装備の違い」であり、エンジン単体の重さの差はせいぜい40～50kgです。ホイールとブレーキ以外ほぼ同じ装備であるRZとSZ-Rの差が、実測62kgであることからも明らかです。

SZ-R/RZともにガソリン満タンで計測しました。トランクマットを外すなど、なるべく条件を合わせています。

コメントありがとうございます。RZのオーナー様なのですね。羨ましいです。私はオーナーになろうか検討中でして、買うとしたらかなりRZに傾いていますが、乗ってみるとSZ-Rも悪くなくて、悩ましいところですね。

コメントありがとうございます。全然コメントに気づいておらず失礼しました。ブレーキペダルの鉄板はめちゃくちゃ硬くて、穴あけに苦労しますよね…。参考になってよかったです。