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biyori
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 24 ก.พ. 2016
วีดีโอ
2024.2.11 幸田サーキット 49.467 GR86
มุมมอง 7510 หลายเดือนก่อน
GR86 タイヤ：BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS 215/45R17 ブレーキ:Winmax AC1
2024.2.6 鈴鹿サーキット 2'36.274 GR86
มุมมอง 24710 หลายเดือนก่อน
GR86 タイヤ：BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS 215/45R17 ブレーキ:Winmax AC1
2024.1.27 鈴鹿南 1'01.682 GR86
มุมมอง 11811 หลายเดือนก่อน
GR86 タイヤ：HIFLY HF805 225/45R17 ブレーキ:Winmax AC1
2023.12.30 スパ西浦モーターパーク 1'05.455 GR86
มุมมอง 29311 หลายเดือนก่อน
初走行サーキット GR86 タイヤ：HIFLY HF805 225/45R17 ブレーキ:Winmax AC1
2023.12.28 鈴鹿ツインサーキット Gコース 41.727 GR86
มุมมอง 159ปีที่แล้ว
乗り換えて初走行 タイヤ：HIFLY HF805 225/45R17 ブレーキ:Winmax AC1
2023.11.19 鈴鹿ツインサーキット フルコース 1'02.450 S15
มุมมอง 774ปีที่แล้ว
久々の登場でまた7年落ちA050… この日はドライなのに何故かフロントガラスがキラキラしてます
2023.3.21 鈴鹿サーキット 2'21.425 S2000
มุมมอง 463ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:YOKOHAMA ADVAN A050(GS) 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
2023.3.14 鈴鹿サーキット 2'22.477 S2000
มุมมอง 329ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:YOKOHAMA ADVAN A050(GS) 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
2022.12.31 鈴鹿サーキット 2'21.186 S2000
มุมมอง 9402 ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:YOKOHAMA ADVAN A050(GS) 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
2022.2.28 鈴鹿サーキット 2'24.268 S2000
มุมมอง 1.1K2 ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
2021.5.23 モーターランド鈴鹿 逆走 46.548 S2000
มุมมอง 3103 ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
2021.5.23 モーターランド鈴鹿 46.844 S2000
มุมมอง 1.3K3 ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
2021.4.26 鈴鹿サーキット 2'25.476 S2000
มุมมอง 1.2K3 ปีที่แล้ว
S2000 GIOIRE タイヤ:DUNLOP DIREZZA ZⅢ 265/35R18 エンジン:2L スーパーチャージャー(400ps) LSD:CUSCO MZ サスペンション:ENAPETAL Rz-Factory spec F20/R18 ウィング:SARD 1500mm
シルビアかっこいいですね‼️自分もレースの動画上げてるので是非！
TOP FUELというお店のメカニックの方にカメラを積ませてもらいました。 この方のレースで最後尾からバンバン抜いていく動画もありますのでよければ(^^) そちらの動画も見させてもらいますね☺
シビック好きです！！チャンネル登録しました😊
こんな動画からありがとうございますｗ 他にも車載上げてますので是非！
無傷でよかった
ありがとうございます(^^) 内心ドキドキでしたｗ
これリアルですか？それともゲーム？
リアルです！ 左に出てるスピードメーターと右に出てるGのグラフはデータロガーによるものです(^^)
@@biyori0307 なるほど ロガーでここまでわかるのすごいですね！
ナイスリカバリー👍
ありがとうございます！何とか事なきを得ましたｗ
うますぎ！ S2000は名車ですね。大切に。
仕様を考えるとまだまだなタイムですが、そう言ってもらえると嬉しいです(^O^)
確かに良い判断。無理に戻ろうとしてスピンするよりましだし、後続を巻き込まない判断が素晴らしいと思います。
ありがとうございます！ここでのスピンはどっちに向いてもヤバいですからね(^_^;)
教えてくださり、ありがとうございました。
速いですね。凄いですね。 車は何でしょうか? タイヤの銘柄とサイズを、お聞きしたいです。
ありがとうございます^^ 概要欄に詳細記載してますが、車種はS2000 タイヤはA050の265/35R18です！
290馬力とのことですが過給機か何かつけていますか？？
NAのままです！ K-TECHという所の2150ccエンジンになっています！
羽は何使われてますか？
VOLTEXのType4 1500mmです！
@@biyori0307 ありがとうございます。今回の筑波もこの羽でしたか？
@@きゃんたま-c2j 同じものです！
ちなみに翼端版Cのブラケット195mmですか？
@@きゃんたま-c2j 翼端板Cのブラケットは275mmになってます！
コメントしたくなったのでコメントしてみました！
ありがとうございます♪ こんな動画ですがｗ
足回りはどこのを使ってますか？
Rz-FactoryのENAPETALです！ www.mgm-car-bike-curry.com/
コーナーが浅いんじゃないか？
進入角が浅いって意味ですかね？ 速度そのままでドライビングで進入角深くできますか？物理的に無理な気がしますが…
コーナーに対してハンドルを切り込むタイミングが早いっていう意味ですよ。 早めに切り込むと、早くクリップに付きますが、その時に向きが変わりきっておらず、 コーナー外側を向いてるので、 そのままコースアウトするんじゃないの？
How much hp this fd2r??
290hp!
@@biyori0307 wow.very nice.
2022年NEW TYPE®️ SUZUKA 2.23.120 You Win❗️
何か見たことあるって思ったらFD2じゃないですか。 私も乗っていました。今は手放しましたけれど。 天井の内張り外されていたのですね。気合入っていますね。運転もお上手です。 ちょっとした気のゆるみでコースアウトするので要注意ですね。私もまた鈴鹿を走りたいです。 今も所有されているのでしたら、これからも末永く愛してあげてください。
ホンダのエンジンは何でこんなに良い音出すんでしょうw リア温まってないんですね？分かります。 じゃねーよw
高回転まで回せますし設計がいいんですかねぇ～ リアに関してはあるあるですｗ
スピンしたときって焦りますよね…車も主も無事で良かったです。
マジでビビりましたｗ お気遣いありがとうございます(^^)
サーキットとか走った事ないし、130Rはテレビでしか見たことないけども、めっちゃ急カーブですやん……
そうなんです！初走行時は直角と錯覚しましたｗ
鈴鹿は怖いなぁこんか速度出るのか
でも怖さの倍以上におもしろいですよ！
タイヤがもうちょいグリップ高かったら行けてましたね。惜しかったです。
実は後日同じ仕様のままで180キロでクリア出来るようになりました！ この日は腕がダメでしたね！
ウエットだとそこでスピンしますよ、、めっちゃ怖い目に遭いました
実は雨の日も走ったことあるんですが…2度と走りたくないですねｗ
もし、侵入の切り始めを遅く大振りにして、もっと奥をクリッピングするような切り方で入ると、どんな挙動になっていたかが気になります。
確かにそうしてればクリア出来たかもしれません！ 切り始めを遅くするのが中々勇気はいりそうですｗ
スピンしたりタコったりしないように、現状維持でそのままアウトに逃がしたんですね。
そうですね！無理はよくありませんｗ
失敗した動画と弱めのブレーキ～での誘導もあるかもだけど、コーナー進入する瞬間にこれで曲がれるの？無理だろ？とはなった。 他の方も言われている通り、事後の対処が完璧ですね。 こういうお手本動画が増えると助かります！
実は後日に180キロでクリア出来るようになりました！ お手本だなんて、ありがとうございます(^_^)
綺麗に外に逃げれたの凄いですね 尊敬します
失敗動画で褒められるとは思いませんでした！ありがとうございます！
よく回るエンジンですね。
純正でコレですから素晴らしいエンジンです(^^)
130Rって、やっぱり怖いですかっ？！！（汗）
200キロオーバーがら少しのブレーキで減速して直角に見えるコーナーに進入するのでまぁまぁ怖いですｗ
@@biyori0307 かつてセナやプロストらはベタ踏みで行ってたもんね（汗）
場慣れ、場数踏んでる感じですね。 慌てない焦らない騒がない、サーキット初心者の人はお手本にしてほしい。
なんとなく失敗した時の事を想定していったから冷静に対処出来ました！ お手本だなんて、嬉しいお言葉です！
ショートコースでもタイムアタックできていいなあ。😀🎸🎼🎵🎶🇯🇵！
基本どこでも走れるようにはしてありますｗ 鈴鹿本コースがメインですけどね(^_^)
これは公道でも言える事ですが、一瞬の注意不足が事故を招いてしまいますね 私も改めて気を付けようと思いました
確かにそうですね 脇見や気の緩みが招いた結果なので良い教訓になりました
F1で6速全開で曲がれるゲルハルト・ベルガーの凄さよ。
タイヤや空力の恩恵はあるでしょうが、間違いなく腕が必要な場所なので凄いですよね！
SUPERGTでも130Rは勇気のいるコーナーって言われてましたね。こういう映像を見ると改めて難しさがよく分かります。ここをバトルしながら全開で走りきれるプロドライバーとマシン凄すぎる…
スリックや空力があっても侵入の仕方を間違えるとクラッシュに繋がるでしょうね！ 鈴鹿の1コーナーを3ワイドで飛び込むとかありますよね…プロは凄いです(^_^;)
こういう時焦って後続車の対応も忘れそうだけどしっかり対応してて流石 公道もこんなドライバーさんばかりだといいのにな…
よく見られてますね！速度落とした後に追突！もあり得るので慎重に行きました 色々な人がいますよね…
いつも見させてもらってます。本当にお上手で見惚れてしまいます(^_^;)
そう言って頂けてメチャクチャ嬉しいです(^^) ヘアピンでミスしていなければ…ｗ
鈴鹿はゲームでしか走ったこと無いですけど、やっぱり舗装されてるエスケープって逃げやすくていいですね！いつか走ってみたいです。
安全に止まれるので躊躇なく行けますね！ 是非機会があれば走ってみてください！病みつきになりますｗ
インじゃなくてアウトに膨らませたの上手い
咄嗟の判断でしたが正解でした(^^)v
@@biyori0307 返信ありがとうございます。動画投稿頑張ってください。
F1を見ると130Rってみんな全開で行ってますよね？ 運転席から見ると、こんなに急カーブなんですね！
やはり市販車とは違いますね！ 自分も初めて走ったときは直角か？と思いましたｗ
最近F-1を見始めたものです。 自分的には曲がれてるように見えて、曲がれてるのに外にハンドルを切って出て行っているように見えてしまうのですが、何がどう無理で外に出る判断をしたのか教えてもらうことは可能ですか？
あのままハンドルを切ってればギリギリ外の縁石に留まったかもしれませんが 130Rのクラッシュの殆どが、外側縁石にアンダーを出しながら乗ったが為に挙動を乱しイン巻→クラッシュです。 脳裏にその映像があったのと、感覚的に曲がりきれるGやステアリングの手応えでは無かったので外に逃がしました。 説明が難しい(-_-;) 伝われば幸いですｗ
@@biyori0307 素人にはわからないけれど、知識と技術があり、また乗ってる本人的に、マズイ！と感じて取り返しのつかないことになる前にってことなんですね！ ゲームの話になってしまい失礼ですが、ゲームでも挙動が芳しくない時に縁石をガッツリと踏みすぎるとそのまま暴れてスリップやコースアウトもあるので、アンダーで膨らんだまま無理をして縁石を踏んで取り返しのつかないようにと言う咄嗟なアイデアなわけですね。 F-1しか見ることもゲームで乗ることもないので、130Rは全開なのでイメージがあまり湧かず... 素人に丁寧なご説明ありがとうございました！！
クラッシュしてたら命はなかったでしょうね。
全然ありえますね！ 危険と隣り合わせですが、安全第一と考えてますｗ
2:46 おおっ！お見事！
意外な所で褒められた！ありがとうございます！ これでもあんまりスマートでは無いですけどねｗ
F1とかスーパーGTで130R飛び込むときヤバイっていうことがわかるは～。
あの辺りの空力マシンは全開かアクセルオフで抜けていきますよね！ 一般車では余計に無理できませんｗ
落ち着いててカッコイイ☆
ありがとうございます！ 内心ドキドキですｗ
いい音…
ありがとうございます！ ホンダのエンジンは総じて良い音します(^^)v
妖怪砂撒きじじい
コースに戻る時ですかね？ 速度は抑えてるので最小限かと…
いやー本当あそこは何回通っても うまくいきませんね ってグランツーリスモしか知らないニワカな私です笑笑
感覚は近いと思います！ 絶妙な減速が難しいです！
@@biyori0307 さん いつかサーキット行ってみたいです^_^ たぶんドカーンってツッコミます^_^ 現実でも大破させてます^_^
@@車とバイク 機会があれば是非挑戦してみてください(^^)v
またこれで少し上手くなりましたねw 失敗すればするほど上手くなるもんです
限界が分かったので収穫ですねｗ
ここいやらしいコーナーだからねぇ
先が見えないのに高速で駆け抜けないといけないので難しいです(-_-;)
エスケープゾーンの舗装のありがたさがよく分かる
リスクある所に回避するスペースを作ってくれてるところは流石国際コースですね！
こうなるからね th-cam.com/video/j3XOD2U9gOE/w-d-xo.html
エスケープゾーンがエスケープゾーンになってないサーキットって沢山ありますよね 昔は栃木の日光サーキット走ってましたが、バックストレートでコースアウトすると最低でもバンパー破損は免れないコースでした💦 ツクバサーキットに行くようになって、あの恐ろしさからは開放されましたがw