วีดีโอ

@@daviribeirosoares7722 pode sim!

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 mt obg amigo sucesso

@@sofiapingopingo-tc6ip a rabeta faz a função de reversor. Tem frente, neutro e ré

@@EuQueFizOficial TF035, mas observe as imagens no anúncio pra ver se é realmente da sua

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 obrigado irmão... Um abraço e fique na paz.

@@EuQueFizOficial por nada amigo. Boa sorte aí!

Se tiver entrando no sistema de arrefecimento verificar o trocador de calor

Não serve nem em baixa velocidade?

Aqui chamamos de levantador de rabetas, 2 amigos usaram pra manobra empenou

@alexmstins8582 é mesmo cara? Eu pensei que com o motor em baixa rotação não tivesse problema. É que tem uma região onde eu navego que fica muito baixo na saída. Só dá bom com maré alta

@alexmstins8582 vc falou do óleo, eu tenho aqui 2L de 80w90 com especificação que vc falou, mas será que é muito fino? Eu comprei pra por no cambio do carro e sobrou.

Leia as instruções no rotulo tem que estar escrito que ele e antiespumante

Vc pode cortar e fazer uma soldagem reforçada com fibra de vidro, aconselho usar compensado naval para evitar cupins.

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 cupim come qualquer coisas kkkk, eu ja tirei o compensado da lancha.. e era de qualidade.. achamos ( eu e o pessoal do clube ) que era compensado naval de cedro.. infezlimente esse compensado ta dificil de achar por aqui por um bom preço. minha lancha vai sofrer algumas mudancas.. ela esta sem espelho de popa.. esta toda aberta. a adaptacao que tinha na minha lancha deveria ter uns 20 anos. acho que durou bem.. deu muito trabalho para os cupins comerem toda a madeira.

Sim, nas partes onde são parafusadas peças estruturais como dek, rabetas , guarda-mansebos e motores de popa é usado madeira para que quando parafusar não trinque a fibra.

A ideia inicial era usar a borda do casco superior, mas conforme o projeto foi mudando toda essa parte foi descartada.

Sim, pistola arpex bico 4mm vendida no ML

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 obrigado

@@TeacherBrunoOneil por nada!

Um amigo me deu essa ideia. Em Natal-RN tem algumas dessas modificadas. A minha está demorado porque eu mesmo estou fazendo, esse tipo de modificação requer tempo, algo que não estou tendo muito disponível no momento. Já pensei em pegar pra fazer, mas isso me afastaria do princípio de eu mesmo construir minha embarcação.

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 a minha é modelo centro rabeta, mas está com motor de popa e a adaptação que fizeram ficou estranha..e eu perdi muito do espaço da popa onde ficava o motor de centro. entao , devido ao cupim e madeira podre na popa, eu tirei tudo e estou refazendo as poucos por questao de tempo tambem, e dinheiro.

@@TeacherBrunoOneil por busca de espaço em que decidi fazer essas modificações. O problema é tempo pra terminar.

As cavernas do calado foram modificadas apenas duas sem comprometer a estrutura. As cavernas do costado foram reforços que eu construí afim de estruturar o costado

Desculpe amigo, eu não possuo oficina de reparação, apenas estou fazendo eu mesmo todo tipo de trabalho dessa embarcação. Se você for de Salvador bahia eu posso até indicar um rapaz que faz esses reparos.

Obrigado pelo comentário. Em resposta sobre eixo pé de galinha: veja, eixo com pé de galinha é um sistema fixo que limita navegar em profundidades baixas. Já a rebeta por ter levantador elétrica torna o sistema de propulsão mais versátil em águas rasas. Por isso a opção de manter a rabeta mesmo com o motor mais ao centro, é esse motor mais ao centro sob o console para ter uma melhor aproveitamento da extensão interna da lancha mantendo assim uma boa área de circulação. Em resposta a estrutura: discordo de ter enfraquecido, tendo em vista e pode ser visto em outros vídeos nesse canal que o casco foi todo amarrado com a construção da elevação do pisso, construído em madeira e fibra de vidro. Outro ponto que foi bem reforçado foi na proa, onde foi também construído um compartimento térmico com espuma poliuretano e laminado também com fibra, amarrando as duas laterais do casco. Sem esquecer que nas laterais foram levantadas extensões das cavernas para fortalecer o costado. Duas cavernas que foram rebaixadas para acomodar o motor foram reforçadas e amarradas na parte de cima pela elevação com madeira e laminada fundindo ao casco.

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 nao curti amigo. eu sou engenheiro eletricista, e quando voce fez o que fez nesse barco, voce disse ao engenheiro naval do estaleiro cobra que ele não sabe de nada. e te dizer, as forças de empuxo e tensao que voce tem ai estão muito alem da sua compreensao. espero que seu projeto der certo, faça o mais super dimensionado que puder.. use mais resina epoxy e tecido de fibra de vidro do que resina poliester e manta de fibra de vidro.. as diferenças de resistencia, flexibilidade e preço são grandes mas é mais seguro. nao esquece que essa area toda ai da popa " trabalha " e tudo que é muito rigido, " duro ", tende a quebrar mais rapido. boa sorte.

É uma motor sem muita complexidade.

Engrenagem tripla

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 amigo, e tu sabe se da pra fazer a tensão dela com chave de fenda ? Ouvi dizer q tem uma ferramenta.

@dariokuchpel8665 da pra tensionar com a chave. Antes tensione ela solta, prenda duas válvulas de cabeçote em uma moça, tencione até coincidir os furos centrais dos dois lados da engrenagem, marque os dentes 3 dentes alinhados para usar como base quando for tencionar no cabeçote. Lembre de travar o volante do motor e o eixo de comando, é preciso usar uma certa força e duas fendas grandes para alinhar as engrenagens no cabeçote. Essa operação precisa de duas pessoas, uma para alinhar e outra para por a engrenagem do comando quando a engrenagem tiver tencionava na posição de alinhamento

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 legal, a engrenagem do comando e que trava entao ela tensionada ?

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 tem q tensiona na morsa ate passar 1 dente e alinhar ou se conseguir passar mais dentes é melhor ?

Volvo penta 275

Comprei no MercadoLivre. E bom saber a referencia da sua turbina

Qual a dificuldade Evandro?

Solução de parafina: até 5% Catalisador: 1 a 2%(depender da temperatura ambiente). Diluir com monomero: até 10%

Se for de fibra de vidro pode pintar com gel coat

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 a piscina de fibra normal , então só com tinta PU isso?

@goncalves1298 amigo o que seria fibra normal? Eu conheço fibra de vidro ou fibra de carbono. Se for outro tipo de fibra mas usar resina poliéster pode pintar com gel

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 é piscina de fibra normal amigo Não sei qual seria a diferença de piscina de fibra normal, pra piscina de fibra de vidro Não sei se tem alguma diferença Só sei que quando eu fui perguntar pro moço da shoppe, eu falei que era de fibra, aí ele me disse que só pode em piscina de fibra de vídeo, aí não entendi nada mais 🤦🏽‍♀️

@goncalves1298 então, sua piscina é de fibra de vidro. Todas as piscinas fabricadas em fibra usa fibra de vidro.

Pigmento pastoso, geralmente quem vende o gel vende também o pigmento

4.0mm

Amigo eu uso 30 pra escape e admissão, não faz ruido. Porém no manual se não me falha a memória pede 25 e 30, como a diferença é pouca eu uso 30 pra todas. Pela lógica menos folga evita barulho e aumenta o escape e admissão, mas eu não aconselho 10 pra não comprometer o eixo de comando e nem os balancins com as válvulas estranguladas.

Com certeza meu amigo, tenho fé que a caminhada nos torna mais fortes!

Ótima análise. Não há de ser a pior condição. Esperamos o vídeo da inauguração dessa máquina.

@douglasalbano3349 vai acontecer, fé em Deus!

Amigo isso é relativo, pois cada serviço exige uma preparação e é o que mais vai pesar na hora de passar o valor. Depende de quanto vc vai precisar lixar e reparar a cada superfície onde for aplicar, ou seja quanto de tempo é trabalho vai ser preciso na preparação, e o tamanho de peça que vai receber o gel

Tem alguns vídeos no canal mostrando polimento e laminação

Pode ter sido mal preparada a superfície antes da aplicação, ou se foi feita a aplicação por cima de outra tinta que não era gel coat.

Desculpe, não entendi!

Vai sim meu amigo. Por motivos pessoais tive que para a reforma, mas já estou retornando aos poucos e vou postar mais conteúdos.

Obrigado amigo!

Pra testar o cabeçote precisa remover o comando, mas na retifica geralmente eles desmontam, trocam retentores, esmerilham válvulas, fazem os testes, montam e entregam montado o cabeçote com válvulas e comando no lugar. Daí vc só precisa travar o pms quando for montar o cabeçote no motor

O bom mesmo seria fazer o teste na retifica, lá eles testam a vedação das válvulas além da face do cabeçote. Porém esses cabeçotes são bem robustos e de ferro fundido, são mais difíceis de empenar que os de alumínio.

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 eu pretendo levar para eles revisarem, fazerem os testes de trinca, e outros, mas o de plaina eu queria testar antes, senao eles ja chegam comendo cabeçote, e pelo q soube, o MWM nao aceita muitas plainas senao tem que trocar e é bem caro. Enfim, pra eu tirar comando, nao precisa travar nada ? So na hr que montar ? Amigo, agradeço muito sua ajuda

@@dariokuchpel8665 pra tirar o comando não precisa travar nada, também pra repor não precisa travar, somente na hora de pôr o cabeçote no motor é que precisa travar o comando em pms.

Boa meu nobre! Eu particularmente achei muito boa a pistola da arpex, se regular direitinho vai ter um bom aproveitamento

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 Entendi. Estou pensando em comprar ela. Obrigado pela informação e parabéns pelo excelente vídeo!

Saca na retifica, ele é camisa seca. Outros mwm tem camisa molhada que podem ser sacadas na oficina mesmo, mas esse precisa ser sacada e recolocadas as novas na retifica.

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 bom dia. Obg Tmj

@@pinheirojunior9854 por nada.🤜🤛

Obrigado amigo!

Desculpe, não entendi. O que vc quer comprar?

No deck pode ser PU, é até mais resistente aos raios UV. Sendo um local que não fica exposto a eventuais choques o PU vai bem.

4mm

Não é usual em embarcações, porém salvo engano no Pará pessoas põe radiador, mas o motor fica totalmente descoberto, então há circulação de ar para fazer o arrefecimento no radiador. Já embarcações que ficam com motor em locais confinados é preciso o uso de trocador de calor e mufla. Alguns países asiáticos que usam os motores das embarcações fora e expostos a circulação de ar também usam em alguns casos os radiadores.

Vamos lá. Uma chave talvez não trave bem pois há uma diferença no diâmetro do furo de volante do motor e da carcaça de engrenagens, seria melhor pedir pra um torneiro fazer essa ferramenta nas medidas que vou te passar, o torneiro me cobrou 50,00 pra fazer essa ferramenta. Um vergalhão cilíndrico e liso com diâmetro de 9,90mm, com tamanho de até 20cm, desse total um ponta com 2cm e diâmetro reduzido de 5,80mm. Se a polia do virabrequin(a que fica na frente do motor) estiver integra vc pode acompanhar a marcação de pms que é indicada nela e casa com uma chapinha presa no bloco da motor quando chega no ponto, daí fica mais fácil achar esse furo pra travar o volante do motor. O relógio comparador podem ter usado para verificar folga na engrenagem. Se a engrenagem do seu motor for tripla vc precisa tencionar, ela corrige a folga. Alguma pessoas montam sem tensionar, eu aconselho a tencionar. Mas pra isso vai precisa tensionar fora, marcar e depois tensionar no lugar com ajuda de uma outra pessoa. É meio complicado e cansativo, mas ou faz assim ou paga na faixa de mil na ferramenta adequada. Não precisa remover o motor de partida pra travar o volante, o locar do furo é na carcaça abaixo da bomba d'água e acima do do motor de partida, tem acesso fácil sem precisar remover nasa

@@eumesmofacoeutambemfaco1320 tu com certeza estudou bastante tbem, obrigado pelo seu rerorno. Se vc puder me passar o whatsapp seu, dai se river duvida iria te pergunta, mas acho justo me.cobrar sua consulta, pagar a uma pessoa q resolve e é honesta é maior prazer. Obrigado por enquanto

Com bico de 4mm