วีดีโอ

Ale tak to děkuji... Dávám odběr taktéž... Co nejdříve chystám ještě rekonstruovanou stanici Kladno-Ostrovec. Tam se to změnilo naprosto k nepoznání. Ještě že jsem tam byl v tom byl, když to bylo ještě v původním stavu, teď to tam absolutně nepoznávám...

A taky je tam nádraží na úrovni (jako zatím jedno z mála na trati), vlaky už většinově taky. Kazí to jen ty Rožmberky... Ale mám dotaz - ty historická drážní vozidla v bývalém depu spravuje nějaký místní klub historie? Nic jsem o tom nedohledal... Jsem z druhého konce republiky, takže mám o tomto městě bohužel malou povědomost...

@zesp-vlakyazeleznice3586 Ano, v bývalé výtopně spravuje (a opravuje) historická vozidla společnost Retrolok.

Tak Svoboda se už vyjádřil, že ano, ale je to až na konci priorit. Zprovoznění v druhé polovině 2025. Tak alespoň tak....

Díky moc za skvělý komentář... Paradoxem je, že když jsem tyto záběry pořizoval, přišel ke mě pán, který odjezd také sledoval, a začal mi tu historii lokomotivy také podobně vykládat... Byl zde v lázních a každý den se šel podívat, jaký Brejlovec v ten den na této trase jezdí. Bohužel jsem už neměl časový prostor ho zcela vyslechnout, musel jsem autem pro zbytek rodinky, která již netrpělivě čekala u lázeňského parku... Parkoviště u nádraží je jediné rozumné, kde se dá v Luhačovicích zaparkovat. Takže teď je to alespoň napraveno, ještě jednou díky...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 věci se dějí! a to je důležité! I já Vám děkuji za milou odpověď a těším se na další Vaše videa! Ať se Vám i rodince daří! 🙂

@@pavelkajetan888 Děkuji také, další video vyjde dnes v 17 hod. Přeji hezké pokoukání...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 👍

Už ta tedy jezdí na všech vlacích Panteři?

Ano, trvalo to už neúnosně dlouho, i když se tam fakt makalo. Ale hodně to pociťoval Přerov, kudy se to všichni snažili objíždět... Tam je sice nový průpich, který obrovsky pomohl, ale zase se tam díky tomu navalilo spousty aut, co by jinak jely kolem Olomouce a už teď opět přestává ve špičkách zase stíhat...

@ jako mně to zase až tak nevadilo, jelikož i když už jsem tam zažil kolonu trochu, nikdy to nestálo při mém průjezdu. Ale těšil jsem se na to, až budu moct sjet na Olomouc od Brna. No těším se, až to projedu.

@@ferda55lp Ale, povedlo se to, to se musí nechat. Až ne ten nedodělaný kousek od Drysic po hranice kraje. To jsem nepochopil...

Děkuji...

Tak, tak je to i nová strategie ŘSD... V noci se leccos přehlédne... Ale vážně, měl jsem včera do Vyškova večer cestu, po "staré" by to bylo kratší a i rychlejší, nicméně mě to zajímalo, jak to tam vypadá. Přes den tam ještě pořád cosi stejně dělali, postupně rušili omezení, volné to bylo stejně až v podvečer... Ale sejmu to i ve dne...

To máte pravdu, že tam to bylo asi horší. Ale byla to hlavní trať, takže bylo jasné, že se musí opravit. Tady právě mám trochu obavy, že když to ani není ve správě SŽ, tak aby se to nakonec neodepsalo... Byla by to škoda, byť ta frekvence tam asi nebyla bůhvíjak velká...

Jo, jo, nehnulo se tam dosud ani prstem. A mám obavy, aby se vůbec hnulo. Nákadka je tam proti roku 1997 už minimální, a osobku provozuje GW Train Regio, nevím, kolik lidí tam jezdí.... A ty škody jenom v tomto úseku jsou fakt velké... Sousední cyklostezka taky v jejích částech fuč... A přitom ta trať, soudě i podle pražců byl vcelku v cajku, v Karlovicích nový přejezd i PZZ... Tak snad se to podaří...

Právě že vlaky odjížděly přesně v tom pořadí, jak přijely. Takže Pendolino, byť po nástupu cestujících připravené k odjezdu čekalo, až odjedou předchozí vlaky. Třeba hodinu zpožděné EC tam čekalo připraveno k odjezdu, ale před něj ještě v tu chvíli poslali osobák do Hranic a po něm Sp do St. Města. Protože by prostě tyto vlaky "nižšího řádu" neodjely... Vedle EC už totiž přijel Regiojet, blížil se Leoš... Jediné předjetí bylo, když jako první přijel R 891 a za chvíli po něm 2,5 hodiny zpožděný jeho předchůdce R 889. Ten pak pustili jako první...

No ano, tam se to přímo nabízelo... I prostor by tam na tu zastávku byl... Bylo by to navíc úplně nové místo přístupné vlakem. To je opravdu škoda.

Samozřejmě, že lokomotivou 362, děkuji za upozornění. Již v opisu videa opraveno...

ZAST - Zkratka zastávka??? Ale ano, některé zkratky jsou spíše moje terminologie, než asi oficiálně používané...

No, to jsem po pravdě taky tak nějak nepochopil... Kus staré trati, pak kus nové uprostřed s odbočkou, pak zase kus staré trati. To samé teď dělají vedle... Pak zas budou výluky a bude se dělat zbytek. A nekonečné výluky. Otázka je, pokud by se udělal napřed jen ta odbočka a pak na čtyři etapy ty zbývající koleje, jak moc by to bylo rychlejší...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 Rychlejší by to nebylo, ale bylo by méně omezení provozu,

Děkuji za komentář, bude to tak, jak píšete. Bohužel to tam detailně neznám, předpokládal jsem tedy, že se jedná o Srbsko, když je to tam poblíž... Takže díky moc za upozornění....

Svým způsobem hradla již zanikla. Zastávka Srbsko je tedy mezi stanicí Karlštejn a Odb.Lom.

To je pravda, ale "domky" a návěstidla stále jsou. Že to bylo hradlo Korno a ne Srbsko, to jsem fakt nevěděl... Jedu tam opravdu jen výjimečně, je to už pro mě daleko...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 návěstidla ve 2.traťové koleji už v provozu nebudou, bude tu také auroblok.

Děkuji za zhlédnutí...

I'm glad you liked the video

Jo, jo to je fakt, díky...

Jejda, díky za upozornění... No jo, unikla mi zřejmě zase automatická oprava textu v popisku při tvorbě videa... Prostě Porgesovu nezná, Progresova, to je holt něco jiného... Omlouvám se a děkuji...

Díky za komentář a za objasnění zdejší nové situace, které si při jednom průjezdu člověk ani nevšimne... To odbočení na Vinohrady je i docela velký špunt, jak je vidět i ve videu - a to je to velmi zrychleno... Je fakt, že byly ještě stále zavřeny sjezdy právě na tu ulici Karlovu, takže veškerá doprava od Husovic musela přes estakádu. A pro ty, kdo pokrarčují k D1, se trasa přes Vinohrady a kolem spalovny přímo nabízí... Jakmile se sjezdy otevřou, doprava o něco poklesne. To přejíždění přes několipruhů, jak píšete, je ale dost nepříjemné, to každopádně... Díky za postřehy...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 ad špunt: Ve směru jízdy od Husovického tunelu po Svatoplukove na odbočení vlevo do Rokytovy byly dva pruhy, takže není divu, že v jednom je kolona.

Děkuji....

Děkuji...

Děkuji

Ano, je až neuvěřitelné,, jak se i na té dlouhé roky poměrně "konzervativní" železnici dějí významné změny. A kolem Olomouce obzvláště - např. mimo Pantera už se jiný vlak v el. trakci na osobáku nepotká. Takže jsem rád, že se mi podařily zachytit i tyto záběry, které se už staly historickými...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 časem jsem došel k tomu názoru, že bylo tehdy lepší víc fotit a točit soupravy, se kterými ani žádná rozlučka nebyla, než EJ 460, které mimochodem vydržely na Olomoucku déle jak o něco ,,novější" soupravy...

Děkuji za zhlédnutí...

Přesně tak, tam se sešla ta nejhorší možná kombinace - Totálně frekventovaná trať před vjezdovým návěstidlem do uzlové stanice a přetížená místní komunikace spojující dvě části města... Akorát je teď paradoxem, že je už rok zavřená a všechno jezdí bez nějakých větších komplikací jinudy (alespoň dle mého subjektivního pocitu) . To mě na tom všem zaujalo nejvíce, že ta spojka naráz ani tak moc nechybí... Ale mohu se mýlit, i když jsem ji také často využíval a teď si to holt plánuji jinak...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 No neřekl bych jako Holičák že to je úplně bez komplikací. Ta doprava je rozdělena přes ulici Hamerskou která je díky tomu v časech od 14 - 16hodin pravidelně zasekaná, zadem kolem kovošrotu Stolička, přes most který se nedávno také celý opravoval. Z druhé strany pak je možno použít 4proudový nadjezd na Velkomoravskou z Hodolan. A ten je vlivem této výluky mnohem více zatížen také. Možnosti jsou v podstatě tři, dvě sem již popsal a třetí je zmíněný přejezd. Nehledě na časovou úsporu pokud někdo potřebuje např. do nákupních center u úřadu práce. Tam je tato momentální uzavírka citelná asi nejvíce. Ale v prosinci letošního roku by již mělo být hotovo. :-) A já osobně sem velice rád že po dlouhé době mizí další "strašák" Olomoucké pozemní dopravy. Vzpomínám ještě křižovatku "U Anči na Šibeníku" Tam to taky nebyla pár let zpátky žádná sláva. Teď je to sice lepší ale kruháč by tam seděl mnohem víc. Do těchto končin sice nejezdím tak často ale pro místní mám pochopení protože tam je to fakt hnus.

Ano, přesně toto jsem si říkal i v souvislosti s jinými stavbami, či běžnými opravami taky. Např. v nových Dluhonicích trvala výměna srdcovky vadné z výroby tři měsíce, jezdilo se tam celou tuto dobu místo 160 jen 30 km/h. Jak to pak bude na takové vrtce? Z 320 na 30, a ještě k tomu takovou dobu, to bude paráda... Díky moc za komentář...

No jo, ale na trati č. 300 jsou mezi Kojetínem a Chropyní hned dva přejezdy jen s kříži, dlouho přes ně byla taky stovka. Před třemi lety se dělala rekonstrukce úseku a rychlost se přes ně taky omezila, ale jen na 80 km/h. U Bochoře je přitom hned na kraji obce další přejezd s kříži, tam bych viděl to riziko střetu největší - a i po nedávné obnově kolejí zůstala stovka... Tak se v tom jaksi nevyznávám...

... ještě záleží na dopravním momentu, je to složitější, než jsem napsal (omluva), řeší to Vyhláška č. 177/1995 Sb.

@@radimvelky2261 Díky moc za info k tématu... Nic ale nemění natom, že by na takto významných tratích to PZZ mělo být všude. Na leckeré lokálce jsou i přejezdníky a vlaky tam jezdí jen o víkendu a tady se zbytečně omezuje rychlost...

@@zesp-vlakyazeleznice3586 Souhlas, ideálně i se závorami.

Děkuji za připomínku, ale fotky jsou tam vloženy jako dokumentace aktuálního stavu daného místa po provedené rekonstrukci. Původně ani tento příspěvek vzniknout ani neměl, chtěl jsem jen provést právě tu fotodokumentaci. Ale překvapilo mě to nové omezení rychlosti, do čehož jel právě i ten Regiopanter. Takže vznikla taková kombinace... Někoho by to ale na druhou stranu třeba zajímat mohlo, co vlastně ta rekonstrukce přinesla a jak to tam teď vypadá...

Naopak, mne sa takáto dokumentácia železničných tratí a stavieb páči.

@@itsnowshakeyourname4131 Já při dokumentaci staveb především fotím, takže pak to dám vždy dokupy s dodatečně pořízenými videi pohybujícího se vlaku. Důležitá je dle mě spíše (alespoň u tohoto typu obsahu) ta vypovídající schopnost výsledného filmu a té představy, jak to na daném místě vypadá...

Fakt? tak to je síla... Tornáda budou nakonec věčná jako ty Béčka... Díky moc za důležitý postřeh!👋

Tak to jsem moc rád...

Děkuji...