วีดีโอ

Пожалуйста! Я рад, что вам помог!!!

Средство для мойки стекла! На спиртовой основе!

Если появляется у вас ошибка значит у вас есть проблемы с сжиганием топливной смеси или есть подсос воздуха. Один подписчик писал, что он проехал 40 000 км и появилась ошибка заменил свечи и всё сново стало отлично! На исправном авто все работает! Проверьте своё авто на неисправности!!!

Есть в жизни загадочные явления которые сложно объяснить, но факт остаётся фактом!

Доброе время суток. Если нарушены ползунки или есть потёртости в дорожках. В видео сказано как и с чего можно поставить отдельно стоящие называется датчик положения заслонки. Если с иномарок то Опель омега А. Если с отечественных то новая газель там такой же как на Опеле ну или с жигулей инжекторных. Ну или можете синхронизировать оба датчика если один из них у вас рабочий другими словами поставить перемычку между ними на управляющем.

Доброе время суток. Я рад, что мои советы вам помогают. И мои видео не бесполезны для вас уважаемые зрители, но хотелось бы попросить вас не только просматривать видео но и подписываться на мой канал. Так как я стараюсь дать вам нормальный рабочий и проверенный контент, а в замен ничего не получаю! Для вас это ничего не стоит, а для меня это способ видеть, что я стараюсь не зря! Спасибо!

Обрезать не нужно достаточно немного зачистить, что б припаять конденсатор. К стати я у себя делал небольшую правку с лямдой, а именно укоротил провода так как они были очень длинные и поставил ёмкость одну на 100 мкФ езжу уже 4 месяца всё так же как и ранее было! Поэтому ставьте ёмкость на 100 мкф этого достаточно!!!

Добрый вечер. Из-за конденсатора ничего у вас с мозгами не случиться.

Рисунок в комментариях не прикрепляется!!!

А потом появились ошибка, что эффективность катализатора снижена? Если это так, то скорей всего у вас в работе двигателя произошёл сбой или в образовании смеси, либо в ее горении. бывает ещё с подсосом воздуха связана. На работу двигателя вроде как бы и не влияет, но если сделать грамотную компьютерную диагностику двигателя, то 💯 % вы увидите какие-то отклонения. Поскольку лямда - это сложный элемент который очень чувствителен к малейшим изменениям! Исправьте косяки приведшие к изменению работы двигателя удалите ошибки и катайтесь дальше!!!

@@Auto_HitrostiЗаменил свечи зажигания и снова все ок.

Привет, вопрос у меня а для дизеля ваш вариант подойдёт?

@autoleo9034 нет

Для дизеля честно не знаю так как дизеля мне не попадались, но есть отличие в дизеле так называемого катализатора нет, там есть сажевый фильтр! По функционалу это практически то же самое, но логика работы скорее всего отличается! Поэтому на дизеле может и не работать!

Да я вас понимаю!!! Это всё потому, что лезут все подряд без каких либо знаний и пониманий. Вот поэтому я говорю прежде чем что либо удалять нужно сначала сделать нормальную диагностику у реальных специалистов своего дела и по возможности решить все проблемы без удаления каких либо систем или деталей. А восстановить работу автомобиля. А по нормальному вам нужно было перед удалением катализатора снять логи и возможно просто нужно лямду первую почистить и не пришлось бы мучаться!!!

Менять ее конечно же никто не будет))

Как говорят в народе: нет нечего постоянней чем временно!

Добрый день. Буквы в принципе роль на внутренний вид не влияют. Главное чтоб номер на табличке совпадал! Они могут быть разные и от этого могут быть изменения в конструкции! Номер я имею в виду который состоит из четырех цифр перед выбитым номером есть маркировки коробки 5hp19 1060 u 1040 или 1030 в этом номере заложены конструктивные изменения для моторов до 3 литров используется бублик с одной блокировкой для моторов после 3-х литров бублик с двойной блокировкой. По этому и в нутри будет отличие по гидро плите проводке и небольшими конструктивными изменения ми под плиту и датчики. После замены коробки обязательно нужно сбросить адаптацию АКПП к нулю. Или по другому к заводским настройкам. Иначе коробка может вести себя не одыкватно и падать в ошибки.

Если у вас катализатор удален и блок прошит на евро 2. Тогда у вас не должно быть не каких чеков и ошибок по 2-й лямде быть не должно. Так как в евро 2 используется одна лямда и катализар в ней не предусмотрен! Если у вас есть ошибки по 2-й лямде или катализатору значит вас просто на@бали! И не кто вам блок на евро 2 не шил!

th-cam.com/video/s0YKbO_rsq8/w-d-xo.html

Но всё же лучше чем всю панель по винтикам разбирать!

В видео этого я не делал, но так будет проще. Разложить полностью сиденья и с правой стороны полностью отсоединить провода. Это вам позволит прокрутить торпеду внутри, что позволит проще вытащить радиатор с корпуса. Удачного вам ремонта!

Не советую разбирать подобным образом.

Ну после просмотра моего видео я думаю вы всё же нашли печку на 4 день 😂

Ну потому - что по схеме так сделано!

Ёмкость 100 мкф параллельно к + и -. Вот вам простейший эмулятор.

@@Auto_Hitrosti вам, как Моисею нужен был Авраам, нужен человек который будет вместо вас доносить людям информацию 🙂

Так как способов много он долго объясняет почему не нужно всё это а есть простой рабочий способ!

Сложности у людей которые по незнанию разбирают всю торпеду по винтикам!

Если у вас по электронике знаний 0. То не позорьтесь. Ёмкость при параллели складывается. А вот при соединении резисторов в параллель то там сопротивление уменьшается.

А на холодную по утрам троит?

Я в комментариях сделаю и прикреплю схему!

@@Auto_Hitrosti спасибо удачи

Добрый день. Нужно начать с АКБ. АКБ после замены нужно прописать в 19-м блоке. Затем очистить все блоки от ошибок. Руль должен засветиться жёлтым если скачок напряжения не сжёг блок. Если не поможет. Попробуйте проверить все предохранители. Если всё целое и при сканировании блока эур продолжает писать внутренняя ошибка механическая неисправность то скорее всего скачок повредил блок! Самый простой способ замена на новый не дорогой. Можно конечно отремонтировать если есть хороший электронщик. А если поможет и в блоке ошибок не будет то тогда делается адаптация руля: заводите машину на паркинге или на нейтральной ставите руль ровно затем крутить влево до упора задерживаете на 2-4 секунды возвращаете прямо задерживаете на 2-4 секунды и затем вправо до конца и задерживаете на 2-4 секунды потом возвращаете руль в центральное положение. Лампа на панели должна потухнуть! Надеюсь мой ответ вам помог и с блоком у вас всё в порядке!

@@Auto_Hitrosti можно узнать блок управления эур который на рулевой рейке мог выйти из строя ?

При скачках напряжения мог! В VAG GROUP есть блоки слабые на перепад напряжения! Но в вашем случае я думаю вам нужно сделать всё, что я описал вверху!

Какую туже самую? Та которая популярна в интернете? Тогда я вас огорчу в электронике вы полный 0! Обманка которую рекламируют все состоит из резистора 200кОм и ёмкости 4.7 мКф, но эта обманка не работает на автомобилях ваг, а также на многих других! Моя обманка состоит из одной правильно подобранной ёмкости!!! Это как кошку сравнить с собакой ( четыре лапы, хвост, шерсть, два уха но разный вид животных)!

Доброе время суток. Лямду менять не нужно. Главное что б ваша была рабочей! Ёмкость подойдёт любая, но если учитывать фактор компактности то тогда электролит постоянного напряжения на 10-100 вольт без разницы на выходе датчика максимум 1,5 вольта, а в идеале не превышает 1-го вольта. Ёмкость можно попробовать 100 мкф если будет какая-то ошибка тогда повысить на 10-50 мкф. Просто в каждого производителя блоки по разному работают с лямдой по этому нужно немного уделить время и подобрать правильную пропорцию.

@@Auto_Hitrosti Спасибо за ответ! Мне предложили поставить не керамический ремонтный катализатор или пламегаситель. Что вы посоветуюте? Спасибо.

Металлических катализаторов не существует! Пламя гаситель это далеко не катализатор! И роль катализатора не выполняет, но вместе с обманкой поставить можно эффект работы обманки будет лучше!

Нет возвращаеться в блок в малый круг, так как термостат установлен на выходе из блока. А подача на турбину идёт с верхней металлической трубы которая идёт от головки к радиатору.

Обязательно да после ремонта пустую коробку без масла прогреваем до 40° заливаем масло, а потом глушим автомобиль и можем приступать к новому демонтажу.

@@Auto_Hitrosti имелось в виду, что уровень масла сделать на акпп при 40гр.

Уровень масла в коробках на гидротрансформаторе заливается с низу. Процедура следующая: заливается масло до тех пор пока масло не потечёт обратно через заливную горловину. Затем заводится двигатель и на холостых оборотах доливается масло пока оно сново не потечёт с заливной горловины. Затем закручивается пробка. После этих действий масло считается уровень!!!

Можно да! Но если по этой логике ремонтировать то это уже не ремонт. Также как и у человека можно вырезать почку и с одной он может жить, но функциональность организма уже нарушается!

Данная система актуально при наличии катализатора , а если он вырезан то и смысла в ней уже нет​@@Auto_Hitrosti

В данной системе заложено двойной функционал. 1 продувка катализатора и 2 на холодный двигатель прогонять через лямды обе прогон кислорода, что б их быстрей прогреть до рабочего состояния. То есть при этой системе лямды начинают работать практически сразу!

Для ваг группы и многих других не подходит! В прошивке блока есть пункт сопротивление лямды и как только появляется в этом окошке сопротивление блок распознает лямду как нерабочую!

Катализатор до окисляет выхлоп и кислорода на датчик после катализатора должно быть больше! Потому и показания постоянно меняются в зависимости от педали газа.

​@@Auto_Hitrostiя без наезда хочу поправить вас. Кислорода после катализатора в выхлопных газах становится меньше. Суть процесса внутри сот катализатора как раз в том, чтобы сжечь горючие вещества выхлопа(например СО-угарный газ) избыточным кислородом. После катализатора лямда-зонд видит меньше кислорода чем до катализатора. А если посмотреть на график сигнала 2го лябда-зонда при исправном катализпюаторе, то это практически прямая линия с редкими пиками. При этом на первом катализаторе сигнал скачет то вверх, то вниз по синусоиде. Вероятно ёмкость в цепи от лямды сглаживает эти пики и провалы, даёт похожий сигнал по форме как у исправной системы с катализатором. Если эбу именно вашей модели машины зажигает чек из-за подобия и симметрии 1го и 2го лямда-зонда, то фокус с конденсатором сработает. Но даже с негорящим чеком возможны корректировки режимов работы, если полученный обманом сигнал в каких-то режимах работы выйдет из заданных пределов. Последствия непредсказуемые. Но на практике обычно ничего плохого не случается. Ездить можно.

Датчик положения заслонки!

​@@Auto_Hitrosti подскажите с какого опеля можете подойти

Омега А с 92-94 год. Такой же стоит на инжекторных газелях. А также можно взять с жигулей инжекторных по-моему на 10-15 и им подобных стоит накладной датчик положения заслонки.

Добрый день. У вас вторая лямда одна или две? Если у вас две лямды то данную схему нужно делать для каждой и после установки обманки ошибки в блоке нужно стереть!

@@Auto_Hitrosti у меня одна лямбда до и одна после катализатора. Ошибки стирал.

Емкость на 1000мфд. 16в. Поставил.

Ёмкость как оказалось на практике это много. У меня есть видео на эту тему. Ёмкость должна быть 100-200 мкф. Это уже подбирается для каждого автомобиля по разному.