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Emanuele Fragomeni-Camion ed autobus
Italy
เข้าร่วมเมื่อ 10 ต.ค. 2020
Curiosità ,storia, dati tecnici di camion, autobus ,furgoni e altri veicoli commerciali ed industriali.
Il Club dei quattro.
Panoramica dei modelli che in origine hanno montato la cabina "club".
มุมมอง: 278
วีดีโอ
Renault R-Major (1992-1996) l'ultimo atto della serie R.
มุมมอง 5525 หลายเดือนก่อน
Renault R-Major (1992-1996) l'ultimo atto della serie R.
Magirus-Deutz,Fiat ,OM,Unic,Iveco a cabina arretrata: strumenti e comandi.
มุมมอง 3.1K6 หลายเดือนก่อน
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Renault RI 357 /R 365 :sigle diverse ,ma stesso camion.
มุมมอง 1.5K8 หลายเดือนก่อน
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Fiat 370 1a serie: strumenti e comandi.
มุมมอง 1.7K9 หลายเดือนก่อน
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Gamma X Fiat,OM,Unic e Magirus-Deutz.
มุมมอง 3.4Kปีที่แล้ว
Descrizione dei: Fiat 50NC-55NC-80NC-90NC-100EC OM50-OM55-OM65/60-OM65-OM70-OM75-OM80-OM90-OM N100 Magirus-Deutz 90D5,2-90D5,6-90D6-90D6,5-90D7,5.
Astra BM 6000.
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
La serie BM 6000 fu presentata nel 1988 in sostituzione della precedente Serie BM 300. Ormai di proprietà del gruppo Iveco al 100% ,si distingueva dalla serie precedente per i motori turbo e turbointercooler oltre che per altri notevoli aggiornamenti meccanici e più limitati aggiornamenti estetici.
Cabina T-Unificata: strumenti e comandi.
มุมมอง 2.3Kปีที่แล้ว
A partire dal 1977 la cabina T-Unificata derivata da un energico restyling della precedente cabina H a tetto rialzato ,andò ad equipaggiare i modelli pesanti delle italiane Fiat ed OM ,della francese Unic e della tedesca Magirus-Deutz . Tra i modelli che la montavano vi erano i Fiat 170F20,170F26,170F35 ,190F20,190F26,190F35,240F26 ,240F35 ,220F35 ed i corrispettivi modelli OM ed Unic che varia...
Fiat 180 NC? ...Si ma se ce lo facciamo diventare!
มุมมอง 2.2Kปีที่แล้ว
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LANCIA ESADELTA 401 (Esadelta -Esadelta A-Esadelta B")
มุมมอง 2.9Kปีที่แล้ว
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Orlandi-Iveco Domino HD -"Due veicoli in uno"
มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว
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Iveco EuroTech ed Iveco EuroStar:differenze tra i due modelli.
มุมมอง 8Kปีที่แล้ว
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Come nasce la mia passione per i camion ...
มุมมอง 915ปีที่แล้ว
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Iveco TurboTech ed Iveco TurboStar: differenze tra i due modelli.
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
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Mercedes-Benz XX32:la storia dei modelli.
มุมมอง 1.6Kปีที่แล้ว
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Iveco Magirus the Best!😮😮😊
Buongiorno, oggi sono venuto a conoscenza di un motore deutz 5 cilindri montato su uno zeta, ma per mercato usa, pensavo che non fosse mai stato montato.
Buongiorno,si si trattava del motore montato sullo Z100 Diesel.
Sì però cacchio il modellino non è lui, le foto non sono le sue, i dati sono pieni di errori.... e che cavolo lo compro a fare. Tu pensa che volevo quasi farmi la collezione intera.... no no, se li compri e recensisci tutti magari ci penso, non voglio allegati pieni di inesattezze, anzi, bisognerebbe sapere proprio perché le cose sono in un modo piuttosto che in un altro, come spieghi tu.
@@pXxDisasteRxXq ne ho "recensiti " diciamo così solo un paio . Poi ho visto che c'è gente più competente di me in modellismo e lascio il campo a loro . Comunque un po' in tutti ci sono degli errori,più o meno evidenti . Ad esempio,nel recente modellino del Volvo FH12 AIA ,pur essendo il veicolo in se abbastanza fedele , nell'allestimento frigo manca ...il gruppo frigo ! Nel Volvo F89 ,mancano i serbatoi aria. Lo Scania 141 in realtà ha gli interni del primo 140 ... L'OM 160 dei vigili del fuoco ha la calandra con la personalizzazione Fiat ecc ecc ...
Grazie EMANUELE! Sempre al top!!!! 💪😜
Ciao Emanuele grazie x le spiegazioni mi hai tolto dei dubbi che ho sempre avuto sul 682 con cabina h sei molto documentato grazie di nuovo 🤝
ؤريد.معرفة.نوعيت.شاحنت.يفيكؤ130
Sicuramente una sigla.... 682..che identifica una tipologia di veicolo... STRANO VEDERE LA GUIDA A SINISTRA...... com'è ben noto il 682 erano con la guida a destra...... Sembra un 619..oppure 160..come telaio..... Grazie.. Manu'
Che comandi duri che aveva!
Bellissimo video bravo! Se ti va potresti farne altri sugli OM? Grazie
Buongiorno... ma di questo motore so che venne fatto anche fatto una versione con 12 cilindri. Quanti turbocompressori aveva? Che potenza sviluppava e soprattuto qual'era il suo impiego? Grazie a chi mi risponderà...
Era il camion dei miei sogni
Ciao ho appena finito di restaurare un 60-10 identico a quello celeste della prima immagine.. ti manderei volentieri qualche foto se ti interessa
Ho ancora il mio 684nc ,ho viaggiato con lui fino all'anno scorso ,ora non lavoro più e non vorrei farlo demolire perché va ancora come un treno e solo giù di carrozzeria, e penso che quando se ne andrà piangerò piangerò tanto.
The claim that the 110-type medium-cab truck was called _"602 in Africa"_ is *inaccurate.* That moniker was specific only to the Nigerian market-not every African market. Granted, Nigeria is in Africa, but what applies to Nigeria need not be a continent-wide phenomenon. Nevertheless, I'm familiar with the idea that the "602" designation was a homage to the 682 truck [launched in 1952], just like the Nigerian heavy-duty "H-cab" (BT5) received the same name. Indeed, the theory that the "B" in "BT5" stands for _"Brazilian"_ is pure speculation since evidence is wanting. The same applies to "theories" about the remainder of the "BT5" acronym. The Nigerian 682 BT5 *differs* from the Brazilian 190H *in details,* both mechanically and visually. The similarities between the Brazilian 190H and the Nigerian 682 BT5 cab designs stem from the fact that both make use of the basic boxy cab design that first appeared in 1970. Still, they differ in cab details. The same applies to the chassis design. Is it conceivable that the Nigerian-built trucks possessed components imported from abroad? It's safe to assume it did, given that vehicle manufacturers rarely source all components locally. The reason is that it isn't economically feasible.🙂
Come stai sai mio amico sta costruendo un iveco 330 30 6x6 anw x euro-truck-simulator-2
Excellent video, I watched this and the later Renault R-Series video of yours. I fell in love with these trucks and the Iveco Turbostars when I was a child, going on holiday to France & Italy. They looked and more importantly sounded so different to the trucks we had in the UK, because of the big V8's which still were not common then. Not like today with Scania's dominance of the UK market! Genuinely attractive trucks that I am still interested in. Grazie Mille. Ciao.
Complimenti....grande Turbo❤star
SEI TOTALMENTE INESPERTO, LA SECONDA SERIE 190 / 38 USCIVANO CON GRIGLIE VETRI CUCCETTA, E SPOILER CON 4 FARI, ED È STATO IL PRIMO 190 TUTBOCOMPRESSO, POI SI CHIAMANO MAGIRUS DEUTZ, SEMPRE GRUPPO IVECO. MOSÈ 70 FERRARA.😮
Lancia era un pianeta avanti. Un calcio ai 🍒 agli zozzoni che l'hanno affondata
Beautiful trucks God bless you and protect you ❤
Bentornato Emanuele! Dovresti fare più video! Ne approfitto per farti una domanda, sai per caso quanto erano lunghi i rimorchi 4 assi trainati dai 690-691-180? E quant' era la lunghezza totale ammessa per un autotreno di quel periodo?
Ciao @Formicatossica . E si effettivamente hai ragione :dovrei fare più video e mi piacerebbe farlo . Purtroppo (o per fortuna a seconda dei punti di vista ) lavoro in un supermercato ed effettivamente in periodi particolari come quello estivo o i periodi festivi,il tempo da dedicare alle passioni (e alla vita privata ) è decisamente poco . Tornando a noi , i rimorchi dei veicoli da te citati potevano anche arrivare a 8 metri di lunghezza (o meno a seconda del passo della motrice ) . La lunghezza totale della combinazione arrivava a 18 metri .
Bellissimi 😮😊❤🎉
Ciao non vedo la levetta delle mezze marce poi per caso era sul cruscotto tipo om titano o 120 grazie
Ciao ,le immagini dei veicoli e dei cruscotti sono a titolo indicativo,giusto per capire di che gamma si sta parlando . In realtà sia per quanto riguarda i cambi ,i motori e le configurazioni disponibili ,vi erano tantissime opzioni. Tale gamma ,che ricordiamo va da metà anni '70 fino ai primi anni '90 ,era molto ampia prevedendo ,a seconda dei modelli ,motori a 6 cilindri in linea ,6 ,8 e 10 cilindri a V raffreddati ad aria e 6 cilindri in linea raffreddati a liquido . Versioni a due assi 4x2 e 4x4 e a tre assi 6x4 e 6x6 . Per quanto riguardo i cambi ,molti modelli avevano 5 o 6 marce ( con eventuale riduttore -ripartitore che si azionava con una levetta sul tunnel ) e quindi non prevedevano alcun comando sulla leva del cambio. Altri modelli prevedevano 8 o 9 rapporti con una griglia a doppia H e quindi anche qui nessun comando sulla leva . Altri modelli ancora prevedevano 8 marce con un collarino sulla leva per la selezione tra marce lente e marce veloci . Altri modelli ancora avevano il cambio Eaton Fuller ed in questo caso vi erano interruttori sulla leva. Come si vede una gamma particolarmente variegata.
1980-1983 R 280 (266pk) R6 12l R 310 (306pk) R6 12l R 360 (356pk) V8 14.9l 1983-1985 R 310 (306pk) R6 12l R 370 (365pk) V8 14.9l 1985-1988 R 310 (306pk) R6 12l R 330 (326pk) R6 9.9l R 340 (336pk) R6 12l R 390 (389pk) V8 14.9l 1988-1990 R 310 (306pk) R6 12l R 330 (326pk) R6 9.9l R 340 (336pk) R6 12l R 365 (359pk) R6 12l R 420 (422pk) V8 14.9l 1990-1992 R 300 (298pk) ? R6 9.9l R 340 (338pk) R6 9.9l R 350 (352pk) R6 12l R 380 (374pk) R6 12l R 420 (422pk) V8 14.9l 1992-1996 R 300 (298pk) ? R6 9.9l R 340 (338pk) R6 9.9l R 385 (358pk) R6 12l R 420 (415pk) R6 12l The End Premium Routh 1996-2013 ❤❤❤❤❤
Unic
Grazie EMANUELE, OVERLAND!!!💪💪💪👍
Si ,anche ,ma non solo. Il camion utilizzato per Overland era il modello 330.30ANW ,uno degli ultimi modelli prodotti ,ma la gamma a cabina arretrata è stata molto più ampia.
Il 12.26 prima serie guidato in linea in FTV e con buoni ricordi.
Grazie per i bellissimi video che realizzi!
Grazie per aver realizzato un video informativo come questo!
Manca il 220f35😢
How to get dz tracks
El padre de todos. Lo demás copias VERRETAS
Era prodotto vicino a Rio a duque de caxias in uno stabilimento dove prima si montava il 1000 alfa romeo. Fu importato in Nigeria smontato e prodotto nella fabbrica di Kano
190 33
Istra-auto Umag
190 33 6 cil
Viberti rimorchio
Ciao Emanuele grazie mille non conoscevo questo mezzo
Complimenti per il tuo canale, meriterebbe di più
Grande competenza Emanuele come sempre ,hai ricordato un camion che avevo dimenticato veramente bravo 👍
Ciao Emanuele, come sempre video super interessante per tutti gli appassionati di mezzi pesanti, conoscevo il "T 330-42 HT" trattore 6x4 , già da quando fu messo regolarmente a listino dall' IVECO nel 1991,ero anche a conoscenza del fatto,che alcuni fossero stati trasformati in autocarro, non conoscevo nel dettaglio le versioni prodotte dalla SIVI per trasporti eccezionali, ecco magari sarebbe bello un video sugli IVECO ,che nel corso degli anni sono stati allestiti dalla SIVI per impieghi del genere .
Grazie per l'apprezzamento. Si,sarebbe bello realizzare un video sui veicoli per trasporti eccezionali,ma finché non riuscirò ad avere abbastanza materiale affidabile per ricostruire le varie gambe negli anni , sarà difficile .
Versione stupenda, se non sbaglio anche il 190-38 special aveva i doppi scarichi come questi
Si ,anche lo Special li aveva
Qui in Abruzzo c'è ne sono 2 trattore e motrice da panico di una ditta che fa prefabbricati
Ma chissà xchè monta unicamente un cambio ZF, su un trattore anche se gemellato, un Fuller può fare la differenza.. È sempre un cambio professionale, più lungo forse ma eccellente, per chi se ne intende ovviamente
@@salvatorecircosta8037 siamo nel periodo 1991/1993. Ormai "l'epoca" del Fuller era praticamente terminata in Europa. Iveco è stata una delle ultime grandi Case a proporlo in alternativa allo ZF . ZF che comunque era ormai preponderante. Gli ultimi "spari " di un cambio non sincronizzato si avranno con il Twin Splitter ,ma per pochi anni . Da metà anni '90 ,i sincronizzati saranno dappertutto. E ora gli automatizzati .
Mo' siamo nel 2024! Ok. Però io dico che già oggi c'è qualcuno che , bestemmiando, rimpiange il Fuller. Non voglio essere retorico ne prepotente, ma io la penso così.. tutto questo "aiuto" per la conduzione di un autotreno..non lo vedo proprio necessario.
Molto interessante! Grazie EMANUELE!
Grazie per il video! Ricordo che quelli che mi capitava più spesso di vedere, oltre agli onnipresenti Fiat-OM-Iveco erano i mercedes Ng, i volvo F10/12, gli scania 112 e 142, i renault serie R e J, mentre i ford transcontinental e i daf erano delle rare apparizioni circondate dal mistero!
У меня, рено мажор 385 ти, 1995 год, очень надёжный грузовик.
Direi si parla di un argomento leggendario 👍👏
Guidato x4anni trasporto pannelli truciolari.ritorno dalla Magona coil x la fiat pastore serrande ecc ecc.
Ma ci sono i fendinebbia??
Ma con la patente B si può portare?
Si può portare la versione 40/35 che aveva un peso totale di 35 quintali. La versione 40 da 40 quintali no,tuttavia il 40 in versione 40/35 è stato quello più diffuso .
Les prix des camions en dollars ?