วีดีโอ

@@SupriHaryono-ju8ov harga beda daerah beda harga..di daerah jaawa tengah waktu itu 150rebu rupiah

Jatengnya dimana bos ?​@@MrGaulgaul

@@paztuber salatiga

@@MrGaulgaul lempar wa nya om

@@paztuber aku ora neng dalam negri, neng luar mboh kapan baline

maaf, posisi di luar nkri, sampean cari IC alternator zebra

facebook.com/share/p/bs1e7K1eKv7ieesE/?mibextid=oEMz7o

facebook.com/share/p/bs1e7K1eKv7ieesE/?mibextid=oFDknk

yang selang dari karbu saat di gas baru ada hisapan

sama sama

maaf posisiku di luar nkri, malah di pengiriman, lagi pula stock juga ngga banyak

maaf skemanyaa itu penyesuaian dari skema ketot ke IC, jadi pahami kedua skema jalurnya jadi nanti tau sendiri yang mana mau di potong dan di sambung

saya bikin sudah 5 tahun yang lalu , semarang kediri setiap lebaran .. semarang kudus 1 bulan 2 kali , pernah nanjak dieng , semarang pati satu bulan 2 kali , alhamdulilah masih aman , kebetulan saya bikin 2 untuk jaga jaga saja yang 1 serepnya masih belum terpasang sampai sekarang .

kalau mosfernya asli atau yg kw kelas atas di jamin tahah, cara membedakan nilai kapasitansinya lebih tinggi

rangkaianya meng copy dari rangkaian altenatir IC terus jalurnya di modif sesuai alternator IC

kalau yg aslinya bentuknya sama tapi socketnya beda dg selenoid ac, tapi sya akali pake selenoid ac, ri pasang relai, intinya ketika selenoid karburator off dan selenoid vacum ini on dan mengisap klep pelepas kevcuman, dan ketika selenoid karbu on maka selenoid vacum ini off

silakan tanya yg jalur mana yg kurang jelas

bukan cabut aja, tapi buat ngecharge batrei mobil yg lain(mitsubishi grandis) yg tidak kuat stater, dalam keadaan mesin kijang hidup dan batere kijang cabut kemudian pasang batre yg low bat untuk di charge dg stasioner idle indicator volt meter 13,9volt - 14,4 volt naik turun selama kira kira 15 menit di tunggu sambil rokokan, kemudian di pasang di mobil grandis stater langsung jreng...sampai sekaran sikatar satu tahun aman aman aja , pasang volt meterer indikasi lampu radio ac on masih 13,8volt, tanpa beban 14,2-14,4 volt

sebetulnya sederhana tidak serumit yg di bayangkan

siap..

ya.. biar sesuai skema dari pabriknya

ya, perlu ada yg di potong

itu ya resistor..beda skema beda komponen

Coba inbox di fb

id FB nya bos

facebook.com/the.dedy.gaul?mibextid=ZbWKwL

B juga bisa tapi sebaiknya ikut ignition karena pas mobil parkir qrusnya putus, kalau ikut B arusnya bisa on terus

@@MrGaulgaul terimakasih om 🙏

bukan itu, spul yang ke dioda yang di baut.. ambil salah satu saja

Ya om,siap. Berarti pin (N) pada dinamo alternator nggak di pakai ya?

@@AdamMalik-qp6qu ngga di pakai .... ingat kalau mau pindah ketot ke IC pertahtikan jalur P sama F( dinamo keot F-E nya ke ground, utuk pindah IC Pnya di potong jangan sampai ke ground tapi yambung ke coil rotor) ... karena P-F itu rotor coil tidak terhubung ke ground/positif, tapi langsung ke P-F dari IC

Siap laksanakan om. Trima kasih infonya. Salam sukses selalu.

karbu dan pengapian maju mundurnya mau di check lagi

@@MrGaulgaul sama klau baru stater rpm 500 dlu baru naik dikit ke 800. Itu karbu ya om?

Bang kl kijang super (91) emision control diganti fgn emision control kijang 7 k bisa nggak ?

sama sama

Kalau dudukan sama dan socket sama tinggal pasang...kalau tidak sama perlu modif

bimetal rusak bukka terus / nutup terus,, kalau buka akan nge chook terus/rpm tinggi terus, kalau nutup tidak akan ngechook

Zebra /carry

kalau hla nya tidak berkerak parah pakai kawat ujungnya di bengkokin aja

@@MrGaulgaul oh gitu Om, Terimakasih sarannya

Ya penuh, mobil kijang kapsul

@@MrGaulgaul klu utk Escudo yg 1,6 tahun 2004 kapsul , pake HLA GK Om 🙏🙏

@@pujiariyanto9243tidak pasti, untuk pastikan perhatikan diplatuknya kalau ada setelan klep berarti tidak pakai...

di kasih oli dulu saja

sebtulnya sama saja... pokoknya yang sedotanya enteng ke manifold, yang sedotan keras ke karbu.. bosa bolak balik .. karena ketika kesedot salah satu selang vacum akan maju sekitar 8-12 sebelum TMA .. setelah mulai di gas maka selang dari karbu mulai ada kevacuman dan menyedot vacum ke dua untuk memajukan sekitar 15-20 sebelum TMA , ada jenis vacum kalau selang di luar ke manifold akibatnya bocor antar vacum .. solusinya di balik .. bocor antar vacum ini dari vacum satu tembuts ke vacum dua ..

mesin goyang artinya ada angin bocor.. bisa jadi membran vacum sobek ...

dibersihkan saja kerak keraknya kalau sudah bunyi berisik juga ngga hilang seperti yg normal, tetap ada bunyi berisik mungkin akan berkurang

cam nya ngga di lepas...yang di lepas platuknya, kendorin bautnya dikit dikit biar lepas rata, kalau tidak rata drat bautnya mudah rusak