วีดีโอ

Sowas schlimmes habe ich noch nie gesehen. Kettensägen sind kein Spaß. Schlimm und schlimmer.

Sowas schlimmes habe ich noch nie gesehen, aber er ist nett. Das reicht aber nicht aus. Wenn man seine Säge zerstören möchte .....

You might want to try and use the "texture" scan mode when you put the stickers on the body. As far as I know when using "geometry" the scanner only uses the depth information and completely disregards any texture it sees. As the dots dont provide any extra depth information the scanner doesn't really use them but just sees nothing in that area as the dots are most likely somewhat reflective. Might also work better right now anyway as Creality have released a couple of updates since you uploaded the video.

wie hast du den Motor gesäubert?

Is there any reason you always do a scan from the front, but not from other angles? Usually a 3D scan takes images from multiple angles to calculate the mesh and it would be extremely hard to do that properly, if you're only scanning from the front.

Take a look at the Shining 3D Einstar 👋

Wertvolle Serie!!!! Gut zum Anschauen!!!!

Danke für deine Arbeit!!!!

Крым наш!

Helpful video, thanks for making. I wish more reviews were as honest and straightforward, even if the results are disappointing. Cheers!

Also ganz ehrlich ich kann mir das video nicht anschauen jeder leihe hat mehr erfahrung wie du spätestens als du beim benzinschlauch geschaut hast ob darunter der tank ist war ich raus sorry aber dir liegt sowas einfach nicht und wie lange kann man brauchen um den griff zu demontieren so habe ich mich nichtmal beim ersten mal angestellt kathastrophe

I think the hood of the car can be scanned by edging and then filled in the editor with a flat surface

Ich hab mir auch die Marker besorgt gehabt mit der Hoffnung, dass es funktioniert. Aber selbst im texture mode funktioniert es nicht wirklich...

Hello gays a im from Russia) niva top

Ich habe auch gerade eine defekte 023 mit Kurbelwellenschaden wieder zum Laufen gebracht. Eine handliche Säge zum Brennholz machen.

Das plastikteil was du vergessen hast ist für den Vergaser bei der einstellschrauben

Hallo habe heute einen neuen Kolben mit Zylinder zusammen gesetzt, leider lässt sich die Kurbelwelle fast garnicht von Hand drehen, hast du einen Tipp?

Otto

Kolben haben für gewöhnlich immer einen Pfeil, der zum Auslass zeigt. Hättest du den Kolben sauber gemacht, hättest du wahrscheinlich einen Pfeil gefunden.

Das Polrad demontierst du am besten, bevor du den Zylinder abnimmst. Dann kannst du den Kolben blockieren und die Mutter vom Polrad lösen. Das Polrad bekommst du auch ohne Abzieher ab: Einfach die Mutter nur 2 Umdrehungen lösen, die Säge am Polrad hochheben und mit einem kleinen Hammer einen Schlag auf die Mutter geben. Dann kommt das Polrad ab. Der Konstrukteur war auf jeden Fall nicht blöd.

Was du Hall-Sonde nennst, ist die Zündspule.

Kauf dir endlich eine Handsäge, die 023 würde ich dir abkaufen. Oh mein Gott, so ein Troddel !!!!

Oh mein Gott, was hat er da zusammengeschraubt die Kupplung muss fest angezogen werden und nicht Handfest. Ich würde dir empfehlen eine Handsäge zu kaufen.

ob die Säge wieder läuft ohne richtig einzustellen? da habe ich meine Bedenken. Ohje!!!

Also mein Kommentar, 1. WDR werden Grundsätzlich mit Dichtmittel eingebaut, 2. warscheinlich hast du kein Druck Messgerät für Dichtigkeitsprüfung am Kurbelgehäuse hättest dir viel Arbeit gespart, 3. Schau dir die Kanäle von Saugermimu (Empfohlen), Wood Boss, Bungi 81 an.

th-cam.com/video/ULj6fGSaG2k/w-d-xo.html и так бввает

Deine Herangehensweise ist schon knuffig xD sehr sehr forsch

Du hast Recht meiner Meinung nach, dass Du den WDR nicht auch einkleisterst. Sollte nicht nötig sein.

Die Richtung des Kolbens mit der Markierung Richtung Auspuff ist relevant, damit die Kolbenringe mit der offenen Stelle an der Verdrehsicherung nicht mit den Überströmkanälen ins Gehege kommen.

Ja wenn du Ihn 1000x rausziehst, dann ist es ja kein Wunder das nix passiert 😂

Solltest mit dem Drehzahlmesser mal richtig den Vergaser einstellen dann macht das Sägen auch richtig Spaß.

Solltest den Vergaser mal reinigen und mit neuen Dichtungen versehen.

Wenn du dir ein Polradabzieher gegönnt hättest ca. 6 € wäre es schon einfacher!

Zwischen das Blech am Ansaugstutzen und den Vergaser kommt noch eine Dichtung. Metall auf Metall wird nur selten dicht, so auf jeden Fall nicht. Unbedingt nachholen, sonst droht Falschluft und Kolbenfresser. Teilelisten mit der Materialnummer zum Einkaufen gibt es umsonst im Internet, wenn man danach googelt. Die Dichtung kostet etwa nen Euro.

Zur richtigen Startprozedur: RTFM

Wenn man ne Säge in die Hand bekommt ohne Einweisung oder Erklärung, wie sie bedient werden soll, googelt man im Internet nach der Bedienungsanleitung. Dann wäre die Funktion der Schaltwelle direkt klar geworden. Zum Glück scheint sie trotz grober Behandlung noch zu funktionieren, da kann aber auch mal was abbrechen. Die Schraube hast Du selber aus der Ölpumpe rausgeschraubt, soweit ich gesehen habe. Da gehört sie wohl wieder hin. Anzugsmoment für die Kupplung ist 50 Nm. Und wenn man die Säge so weit auseinander hat, erneuert man am Besten auch die Spritschläuche und den Saugkorb im Tank. Die können spröde und rissig werden und dann bekommt man Probleme mit Spritmangel und Falschluft, bis hin zum Kolbenfresser. Ist original von Stihl beim Fachhändler vor Ort oft genauso günstig wie die Nachbauteile vom Spezi, teilweise sogar günstiger.

Polrad und Welle ordentlich entfetten. Anziehen mit wenigstens 25 bis 32 Nm, je nach Modell. Wenn man da Fett oder Öl drauflässt und/oder zu wenig fest anzieht, kann sich das Polrad lösen und die Passfeder abscheren. Mit etwas Pech geht noch mehr kaputt.

Drehmoment für die Zylinderschrauben ist bei Stihl immer ähnlich. Erste Runde mit 4 Nm anziehen, dann mit 9 bis 11 Nm festziehen. 10 Nm ist sicher ein guter Kompromiss, wenn man den genauen Wert nicht hat. Und vor dem Zusammenbau sollte man die Ölkohle auf dem Kolben komplett entfernen. Einmal kann die mobil werden und Riefen erzeugen. Dann ist unter der Ölkohle die Markierung verborgen, die Richtung Auspuff zeigt. Die ist nämlich da, man muss sie nur freilegen. Auch im Zylinder kann man die Ölkohle entfernen, die oben im Brennraum sitzt. Da aber Vorsicht, dass man nicht die Laufbahn der Zylinderwandung beschädigt. Dremel oder Ähnliches mit kleiner Topfbürste mit Messingdrähten ist gut geeignet.

Ich hätte die säge in 10 Minuten komplett zurlegt samt Motor trennen

Sehr schöne Videoanleitung zur Revidierung einer 023! 👍

Das kann doch nicht dein Ernst sein?! 😂

Das ist die Einführhilfe für den Schraubenzieher zum Vergasereinstellen, die hätte noch unter die orange Abdeckung gehört.

ab 10:30 - vor der Kupplung gehört doch noch eine Abdeckscheibe rein!

Ich hätte an deiner Stelle die Kolbenringe und die Ölpumpe gleich mit getauscht.

Hi Was hast du mit dem Impulsschlauch gemacht ? liegt der einfach frei ?

Kein Rücklaufschlauch sondern Tankbelüftung,,Plastikpinöppel dienen als Kettengleiter,,

Die ovalen Muttern am Luftfilter habe ich an meiner MS230 auch gehabt 🤷🏼‍♂️ Danke jedenfalls. Dank deiner Videos habe ich meinen Kolbenfresser beseitigt und hunderte Euros gespart. ✌🏻

die zylinder schrauben kannst du richtig An knallen

danke für die umfangreiche dokumentation , ohne hätte ich mich an meine nicht ran getraut , die rennt und sägt jetzt wieder ^^

H und L schraube ganz rein drehen und 1,5 umdrehungen raus