На картине сцепления 638 делал 0.05мм ,тут точно не скажу,но думаю если сделать более 0.10 будет уже люфт хотя на работу это не повлияет ! На 638х на иголках люфт большой бывает лишь только шумно работает !
Дружище можно на пониженной скорости рассказать !!! А то я старый уже немогу за тобой угнаться !!! А в целом молодца тему выбрал хорошую ! Буду ещё раз медленно смотреть может поможет ))))
Там вал привода спидометра тоже разный,из за большого люфта пром вала ,зуб на зуб не попадает и срабатывает зубья,так же если трос подклинил или сам прибор
Да к стати тоже можешь сделать видео про привода спидометров Что куда со скольким числами зубов приводов на какую ведущую звезду ставиться ! Я знаю только что на 634 12 зуб. - 18 ведущая звезда на 638 с коляской 15 зуб. и ведущая 15 зубовая звезда ! Остальное не знаю точно , а хотелось бы
Данный лабиринтный сальник новодел( Тайвань или Китай и т.д.)По наружному диаметру прослаблен,по внутреннему элипс,при установке нового кольца тепловой зазор от 0.08мм ,лучший вариант проточить свой оригенальный и изготовить под него втулку с зазором 0.02-0.03мм тогда проблем в данном узле точно не будет!
Любопытно. Я из этого знал всё кроме того что червяк спидометра бывает с 5ю и6ю зубами, это я не в курсе был. Теперь знаю. А ещё вторичный вал у 634 и 638 бывает с пояском и без, если смотреть со стороны посадки в подшипник.
Вторичный вал с бортиком и без со стороны прилегающей к подшибнику ! Да да тож натыкался на такое различие ! Вопрос : а на какую яву то или иное ставится ! Вот бы знать ?
На солнце у тебя не будет работать т.к датчик бояться света , крышка картера должна закрывать , это дураку понятно
привет, какой зазор должен быть между втулкой и пром валом?
На картине сцепления 638 делал 0.05мм ,тут точно не скажу,но думаю если сделать более 0.10 будет уже люфт хотя на работу это не повлияет ! На 638х на иголках люфт большой бывает лишь только шумно работает !
Дружище можно на пониженной скорости рассказать !!! А то я старый уже немогу за тобой угнаться !!! А в целом молодца тему выбрал хорошую ! Буду ещё раз медленно смотреть может поможет ))))
Вот это ты выдал новость 😂
Привет...Маркировка на поршнях MN как поршни ? кто производитель , не в курсе?
То, что на Люксе втор.вал отличается этой канавкой- знал. Про чезетовскую коробку- не знал.
А может знаешь, почему проворачивает привод спидометра... ?
Там вал привода спидометра тоже разный,из за большого люфта пром вала ,зуб на зуб не попадает и срабатывает зубья,так же если трос подклинил или сам прибор
Да к стати тоже можешь сделать видео про привода спидометров Что куда со скольким числами зубов приводов на какую ведущую звезду ставиться ! Я знаю только что на 634 12 зуб. - 18 ведущая звезда на 638 с коляской 15 зуб. и ведущая 15 зубовая звезда ! Остальное не знаю точно , а хотелось бы
Как это шестерню от 634-ой не "надеть" на вал 634-ой?
Оговорился,от 634й шестерня на промвал 638й КПП не потходит ,так как пром вал имеет другие размеры
Отличное пояснение ! НО, намножечко добавлю, так же существуют вторичные валы 52 мм ( люкс ), без характерной проточки, у меня как раз такой.
Скорее всего инфракрасный датчик стоит
Хотя где-то в инструкциях пишут что ,он оптический,но работает от металлический бабочки ,а не от любой другой!
Данный лабиринтный сальник новодел( Тайвань или Китай и т.д.)По наружному диаметру прослаблен,по внутреннему элипс,при установке нового кольца тепловой зазор от 0.08мм ,лучший вариант проточить свой оригенальный и изготовить под него втулку с зазором 0.02-0.03мм тогда проблем в данном узле точно не будет!
Любопытно. Я из этого знал всё кроме того что червяк спидометра бывает с 5ю и6ю зубами, это я не в курсе был. Теперь знаю. А ещё вторичный вал у 634 и 638 бывает с пояском и без, если смотреть со стороны посадки в подшипник.
Верно!встречал такие!
Вторичный вал с бортиком и без со стороны прилегающей к подшибнику ! Да да тож натыкался на такое различие ! Вопрос : а на какую яву то или иное ставится ! Вот бы знать ?