วีดีโอ

Ну надо будет оформить себя как ИП и заплатить налоги... но думаю тема.

Не, спасибо, на деньги не играю :)

@@metrochel10 Это пока. Тогда пили такой же годный контент. Удачи!

Спасибо за просмотр!

Буду иметь ввиду)

@@user-lucky-boy995 коттеджи - тоже плохо. Трамвай там, как раз таки, уже не нужен. Но и человейники - нехорошая вещь. Идеал - 5-6-этажные дома.

@@metrochel10 Может и так.

Если бы вы указали таймкод, все стало бы в разы понятнее)

Вот оно то, что называется хороший трамвай!

@@ПавелСусанин-в5к ваххах, спасибо, правда голос у меня уже почти сломался)

Плюс реально полезная там будет станция для жителей этого района, а то ближайшиее это ладожский вокзал ( а там уже метро) и Пискаревка

Это достаточно очевидное решение, которое так и просится там. Так что неудивительно :)

Проблема в том, что в такой линии между пятью вокзалами нет смысла в основном. А так, предлагаемый вами маршрут почти полностью повторяет трассу планируемого первого диаметра из официальных планов.

@metrochel10 Надеюсь осуществят, было бы здорово сесть с велосипедом на Волковской, а потом с Финляндского уже на Приозерск или Выборг.

Спасибо, сам туда и целюсь) Был бы рад узнать, что для этого надо сделать!

@@metrochel10 думаю, начать стоит с образования, параллельно участвуя в каких-нибудь инициативных группах и общественных слушаниях. Этой системе нужны свежие люди.

@@Migorio спасибо за просмотр! Развиваю, стараюсь)

Да, только до Капитолово, не дальше, только по будням.

Сначала было 4 вагона, но сделали с запасом. Сейчас влезает восемь без четырех метров.

@@metrochel10 Спасибо! Неужели изначально длину платформ строили аж для 8 вагонов?

Удлинить платформу в метро крайне проблематично, почти нереально. Поэтому да, настолько продуманными были наши предки. Но только не те, которые строили нам 2 и 3 линии.

Спасибо за просмотр и за замечание! Буду бороться с этим, пока что у меня реально с этим немножко проблемы.

@@metrochel10 Могу посоветовать монтировать в наушниках и держать на контроле графики уровней дорожек визуально.

Спасибо!

Философ 😀

"Крайними" бывают только боевые дежурства у военных и пожарных, вы точно не один из них, так как им бы в голову не пришло сдрочить подобный тупорылый коммент.

Это вы про что? Если про Полюстрово, то там я объяснил, почему станция не очень то и нужна. Так-то я полностью согласен с вашим мнением.

Конечно :) Правда Беглова опять переизбрали :(

@@metrochel10 Вопрос - кто избирал? Я вот не выбирал его. Даёшь возврат прямых выборов губернаторов!

Ну это, конечно, крайне мутная система, здесь было скорее то, что все варианты были так себе, вообще так себе, но Беглова мы хотя бы знаем. Можно было бы за Брагина, я б за него и давал бы голос, но...

Техника то нищенская, да вот ее можно обновить и модернизировать.

Новые электрички стоят денег, а где их брать? В курортный сезон на популярных направлениях есть новые составы, а вот на остальных пока беда.

Ну во-первых, дисклеймер я писал не для вас, очевидно))) Я знаю, что это название не является топонимом. Во-вторых, я и не собирался открывать Америку, однако не все такие просвещенные, как вы, некоторые вообще знать не знают о существовании этих рейсов. Плюс, это видео - обзор на новый рейс электричек ФинБан - Капитолово, который хоть и открылся два месяца назад, но актуальности от этого не теряет. Хорошего настроения :)

@@metrochel10 По поводу ошибки - это я про знак вопроса в конце названия. Не сочтите меня Grammar Nazi, но, по моему мнению, знак вопроса в предложении "Как она поможет в создании ЖД Диаметров Петербурга" не ставится. Нужна точка.

@yar2409 там я вписываю это как вопросительное предложение :) Я это внес туда не как вторую грам. основу, и даже не как перечисление. Я это внес туда именно как вопрос!

Согласен. Климатику и сквозной добавить бы - состав получше 81-765 получился бы...

​@@metrochel10"Балтиец" лучше 81-765, и именно отсутствием сковоного прохода. Главное в комфорте вагона это не возможность ходить между вагонами во время движения поезда, это же не поезд дальнего следования и не пригородная электричка. Главное это количество сидячих мест. У 8- вагонного Балтийца их 366, у 8-ми вагонной Москвы ( 81-765) сидячих мест 272. Для перенаселённой Москвы с её огромными толпами в метро, наличие сквозного прохода позволяет набить в состав больше людей. Это не комфортно, но деваться Москве некуда. Только если принимать меры по сокращению населения Москвы. А в нормальном по количеству населения Петербурге пассажиропоток не в метро в три с половиной раза меньше, поэтому можно перевозить пассажиров в более комфортных по сравнению с московскими составами. Поэтому Петербург заказал "Балтийцев", а не "Москву" или "Москву -2020".

@АлександрБегизов не согласен с вами. Проедьтесь в метро Москвы и Питера в часы пик, и поймёте, что разницы нет.

Конечно, полностью с тобой согласен. Досмотр - абсолютно бессмысленная штука, выедающая время и нервы у почти всех пассажиров. Это театр безопасности. Про обновление ПС - тоже да. Если оставлять старые Торжки на маршрутах, то они будут соответствовать моему прекрасному описанию, а это неудобно для пассажиров) Демихи, кстати, у нас есть шикарные, с мягкими сидушками и хорошо работающими. Однако, когда проекты этих диасетров реализуют, они устареют в конец... К нам в начале 2025 должен приехать первый "Финист". Сомнительно, лучше бы Иволги закупали, но если все будет стабильно, то в целом будет хорошо) Хотя все таки жаль, что к нам не закупают реально лучшие электрички - Иволги.

Да хотя бы люди должны знать, что такой маршрут есть, а для этого надо добавить электрички в рассчёт маршрута 2GIS и Яндекс, а этого нет.

У Яндекса есть

@@Nikita_Yakubenok самое глупое в этом досмотре, что следующая станция после вокзала, не то что без досмотра, а зачастую даже без касс. Просто голая платформа в сером поясе, рассчитанная под рабочих с не существующих теперь предприятий.

@БелыйКлык-ы7г первая же остановка при отправлении с ЛЮБОГО вокзала областного центра имеет такую же ситуацию, тем более сейчас можно спокойно купить билет прямо в приложении

Она всю жизнь существовала, спб финл - белоостров

Ну как сказать... вроде и да, а вроде и так себе пока что. Но ее можно раскрутить.

Ну, кстати да) Правда пока что интервалы там невероятно большие. Причина этому - однопутка.

@@metrochel10 это надо считать ВРП. В Москве бюджет больше в 5 раз, плюс Московская область это примерно полтора бюджета спб. Ленинградская область меньше спб экономически раз в 5. То есть экономически спб агломерация примерно в 6 раз слабее Московской. Там построили 4 диаметра плюс МЦК. Ну вот, когда там будет 6 линий, у нас наверное первую начнут делать... Если брать какие нибудь немецкие агломерации, то там такое ВРП как у нас будет при агломерации примерно в 1.5 млн человек, но учитывая, что там в пригородах живут больше, чем в центре агломерации, то это значит что Мюнхен или Вена значительно превосходят СПб экономически, там есть с баны, но агломерации на самом деле где то больше 2.5 млн. Количество населения вообще не решает, решают только башли. В каком нибудь Каире живёт 20 млн с одной веткой полуметро полу электрички и ничего. В общем пока ещё, лет 5-10 ничего не будет, а там возможно вслед за Москвой одну веточку осилим, скорее всего типа полумцк, полукруг от старой деревни-пискаревка-дача долгорукова-волковская-автово, что нибудь такое

Это конечно все правда, но, извините, во-первых можно делать все постепенно, а во-вторых, НЕ СЛИВАТЬ ДЕНЬГИ НЕПОНЯТНО НА ЧТО! У нас сейчас строят новую трассу, ШМСД, полностью ее построить стоит сотни миллиардов. А кому она нужна? А вот в том то и дело, что никому, это только нагрузит существующие уже перегруженные дороги людьми с пригородами! А за эти же деньги можно было бы: Обновить полностью (и инфраструктуру, и вагоны) трамвай Петербурга Сделать городскую электричку (хотя бы только инфраструктуру обновить и сделать десятиминутные интервалы, для этого нужен новый ПС, кста) Построить несколько новых станций метро. А эти деньги сливают в бетон с асфальтом...

@@CD_0101 ну Ласточку просто перегоняли. А вот остальные...

@@metrochel10 Да, ласточку перегоняли у нее был разбитый головной.Ехал там даже поезд Москва-Сортавала

@CD_0101 Ласточку видимо в ТЧ-Балтийское перегоняли из ТЧ-20, ремонтировать. А Москва-Сортавала там ходит по той же причине, что и Лев Толстой, ехать то ему больше негде.

Спасибо за просмотр! Рад, что дал вам какие-то знания в этой сфере!

Эм, нет, оговорка вышла. Имелось ввиду, конечно, направление на Волховстрой. Правда до этого момента, я думал, что говорю про то, что надо.

Это не так. Он бы пришел в конец платформы и пешкодрапил бы до середины (переход на сенной оттуда). Плюс даже от последнего вагона до эскалаторов надо пройтись. Поэтому разницы там либо нет, либо она вообще незначительна.

@@metrochel10 ну может. Я просто дико не люблю нижний переход. Он прямо время занимает в отличие от эскалатора

Я тоже не очень люблю такие переходы. Они долгие. Но они зато поток тянут.

Я сам не очень понимаю, зачем ему делать какие-то звонки при разгоне и торможении, но очевидно, что системное, а не техническое.

Понятно

Да ну нафиг, а я не знал😂😂😂 (знал, конечно) Я не очень понимаю, к чему этот коммент. А так да, это правда, деньги сливают не туда, но метро можно построить лет за 5 (глубокого заложения одну станцию, если не медлить)

@@metrochel10 метро строится 10 летиями, и 5 это и то мало

@industreo0 нет, можно и за столько построить. Участок Приморская - Беговая построили (!) за 3-4 года.

@@metrochel10 тогда норм был мэр, а сейчас тупица

@@industreo0 ну не сказал бы. Не силен в транспорте нихрена, зато в благоустройстве и льготах со здоровьем шарит. Библиотеки классные тоже.

Выкупили

@@metrochel10 ого. Как потом обслуживать только...

Обслуживают как-то, видимо. Нормально едет вроде, пока что хватает. Тем более, у нас есть несколько автобусов от MANa, возможно с них что-то идет.

В Москве тралликов почти нету.

@@metrochel10 я и смотрю дома слишком красивые для Москвы

@user-sb258 Наш город классный😊

@@ГалинаВоротникова-т5м правда. Планировалась еще пересадка участника трамвая с 23 на 30.

@@ГалинаВоротникова-т5м нет

@@Kapibara20157 да ладно, а я не знал, особенно, если это в названии написано