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タイヤ：シバタイヤ R23 200R 225/40 先月に引き続き岡国へ、だいぶ失敗してた2コーナーやアトウッドの立ち上がるライン取りはおおかた修正できたかなと ただ案外減速しすぎてるんじゃないかと思う部分が何箇所かあってそこが次の改善点

タイヤ：シバタイヤ R23-200R 225/40/18 数年ぶりの国際コース、コースをもっと知るのはもちろんで速度域がやっぱ段違いでブレーキタイミングが不透明な部分が数ヶ所… まだ伸びしろ多め、もう少し走り込みたい

シーズンまでに色々と変えたのでシェイクダウンと乗り手のリハビリ兼ねてフリー走行しました タイヤ：シバタイヤ R23 200R 225/40/18 主な変更点：ECU(odula)、マフラー(KNIGHT SPORTS)、ブレーキライン(endless)、クラッチライン(autoexe) 色々変わりすぎてクルマだけで出したようなタイム… シフトミスしてるし、所々止めるの遅かったりしてるんでしっかり修正してきっちりタイム出したい

10年ほどそのままだったマフラーを変えました MAZDASPEED→KNIGHT SPORTS SE600(チタンのほう) 音質は低音系 材質やらテール径の大きさやらのおかげか若干音量と音圧アップ、マツスピのときより格段に音の広がり方が変わってます レスポンスも少し良くなってます 他の変更点 odula ADVANCED CPU odula ラムエアRS odula エアフィルター odula レーシングファンネル maxim works エキマニ ORC 250light用フライホイール

メインカーのRX-8が修理中だったので、普段通勤で使ってるR2の性能が気になり走らせてみました タイヤ:DIREZZA DZ101 155/55/14 変更点はタイヤ(純正扁平-10)のみでそれ以外は純正、いつも通りのライン取りでは走りづらい部分が何箇所かあったので修正をかけつつといった感じ

タイヤ:シバタイヤ TW200 225/40/18 年末のフリー走行で納得いかなかったのでやり直し、Zコーナーからヘアピンまでの走り方を変えて微妙に沼ってた最終コーナーを無難にまとめて無事38秒台突入！ ただ1コーナーをアンダー気味で進入してしまってるのと他のコーナーで良い抜け方を見つけたのでもうちょっと伸ばせそう

タイヤ:シバタイヤ TW200 225/40/18 今年の初めの記録を越えるべく挑んだけど、アタック前の最終コーナー滑ってるし奥のヘアピンでドアンダー… 近いうちやり直したい

タイヤ:シバタイヤ TW200(新コンパウンド) 225/40/18 新コンパウンドは旋回中のわかりやすさはそのままで、フルブレーキ時のヨレが改善されてていい感じ あと0.1秒の削りしろがあるような無いような…

だいぶ涼しくなってきたので走ってきました わかってはいたけどやっぱ鈍ってた…

2023.3.21 鈴鹿ツインG フリー 39"322

2023.3.5 U29タカタ走行会 TSタカタ 63"247

2022.12.18 中山サーキット走行会 1'11"700

2022.9.28 モーターランド鈴鹿 フリー 50"493

乗り方の修正をするべく練習してきました コース:モーターランド鈴鹿 (正周り) Lap time:0'48"965 タイヤ:DIREZZA ZⅢ 225/40 修正点を思い返しつつ走行、操作に関しての意識がいきすぎてエア圧とか一切見ずに猿走り状態で走ってたのは内緒

2021.2.17 バトルエイト タイムアタック 1'54"809

2021.2.17 バトルエイト フルコースバトル

2021.1.30 鈴鹿ツインG フリー 39"819

F-ZERO GX Multiplex - 2'03"715

2020.12.29 鈴鹿ツインフリー

2020.12.12 REVSPEEDミーティング

RX-8の排気音変化

2020.6.5 鈴鹿ツインG フリー

2020.5.2 XTREME走行会

2020.1.4 Project 1

2019.5.25 痛フェス 決勝レース(R-3クラス)

2018.11.24 痛フェス 決勝レース(R-2クラス)

2018.3.24 エンジョイジムカーナ 鈴鹿南コース

2017.12.9 痛フェス 決勝レース(R-2クラス)