วีดีโอ

Tak autostrady wybudowano A gospodarkę polska, Zniszczono Mnie się wydaje zete drogi, ani, jednego, kawałka, chleba, nie, dodały tylko, służą cwanuakom, co, zajmują się handlem z zachodu czy, ze, wschodu

Niemcy są z nas dumni.

Służby specjalne werbując ludzi do roboty podłączają I'm monitoring, podsłuch, Pegasusa oraz przeprowadzają na ludziach eksperymenty.

Paliwo HVO100 ma taką samą emisję jak spalanie benzyny, w przypadku obu reakcji efektem końcowym spalania węglowodorów jest dwutlenek węgla. Jedyna różnica to jak przepisy UE traktują obie emisję, emisję z paliw roślinnych nie są wliczane do emisji spalin, tak jak jest to w przypadku standardowych paliw.

No tak UE nie wpiera biopaliw. Dyrektywa Red ii ustanawiająca minimalne cele udziału biopaliw i dająca mnożniki za ii lub iii generację nie istnieje… I warto dodać że ets2 będzie siłą rzeczy wspierał stosowanie biopaliw

Dobry materiał popularyzatorski.

No nie, wcale nie mamy nadmiarowej ilości aut na osobę. Nie odbiegamy od innych krajów, po prostu CEPIK mamy nieaktualizowany. Niemcy mają znacznie więcej samochodów na głowę.

Cieszy mnie każdy taki głos, choć narzekając że mamy wyłącznie analizy dodajecie tu kolejną. A jak słyszę o konkurencji na kolei to nie wiem czy się śmiać czy płakać. Ta strategiczna działalność zawsze powinna być pod kontrolą państwa, a do jej właściwego wykonania potrzebny jest efekt skali, a nie jakieś "podmioty, które stać na kupno 12 pociągów", bo przy tych drugich po 1.mamy niestabilność rozkładu z podatnością na sezonowe wahania, a po 2.przy wszelkich awariach duże odległości do często jedynego dla przewoźnika centrum taborowego, co zostawia pasażerów na lodzie. Po obecnym wyglądzie kolei, która poza pendolino jeździ u nas socjalnie, by nie rzec socjalistycznie, podmioty zewnętrzne i tak mają niewielkie szanse konkurować, a zakazać dopłat do kolei pasażerskiej nie ma szans. Jedyną sensowną opcją są franczyzy w brytyjskim stylu, gdzie zmieniają się podmioty zarządzające obszarem działania, a całość kapitału i kadry przechodzi płynnie. Co do organizacji transportu to podstawowa różnica między krajami jak Austria, Niemcy, Czechy czy Szwecja a nami to... nie, wcale nie poziom zamożności, ale kolektywne postrzeganie społeczeństwa przez jednostki. Polak musi mieć coś dla siebie indywidualnie, żeby było to warte zachodu, a Skandynawia czy kraje germańskie (+Czechy) budują transport realnie zbiorowy, bo w tej całości każdy widzi swoją korzyść. Niedawny przykład sprzedaży linii podmiejskich p/gminę Tarnów (dziś już przejęte p/KMŁ) świetnie obrazuje grę interesów - zbiorkom nie jest dla pasażerów, tylko dla władz i ich znajomych by organizować korzystne przetargi i wyciągać kokosy skąd się da. Tak więc brak organizacji jest pozorny - podmioty odpowiedzialne dobrze wiedzą co robią i dlaczego, i tej złodziejsko-partykularnej mentalności jeszcze długo nie da się zmienić :/ Nieprawda, że 1 zbiorowy PKS nie będzie dobrze obsługiwać podróżnych - Volanbusz na Węgrzech temu zaprzecza. Oczywiście, że jest to podmiot polityczny, ale dość sprawnie zarządzany i obejmujący usługami najbardziej zapadłe zakątki kraju. PS. 12:50 FlixTrain już wyniósł się ze Szwecji... A ta linia na jej północy - Haparandabanan to słaby przykład, tam wyrzucono publiczne pieniądze na infrastrukturę, która wozi dziś 4 pary pociągów na dzień, bo Finlandia po 2.stronie granicy ma szerokie tory i skąpi środków na ich przekucie lub choć urządzenia do zmiany rozstawu :P

Silosy musze rezerwowac z miesiecznym wyprzedzeniem a w okresie urlopowym albo w okolicach popularnych swiat i dlugich weekendow znalezenie auta z kierowca graniczy z cudem. Zawsze jest ksiazece wybrzydzanie. Wiec o jakim kryzysie my mowimy.

Zarąbiście że trafiłem na ten kanał !

Trafiony vlog. Gratulacje. Utrudnianie zdobycia uprawnien /nie tylko prawo jazdy, tylko mnostwo dodatkowych certyfikatow i kart plastikowych/..... Sciaganie murzynow i bialorusinow, fajna sprawa.... automatyzacja fajna sprawa... ale poklosiem tego bedzie wieksze bezrobocie i zle nastroje spoleczne wsrod polakow. Jest wojna z rosja i bedzie tez wojna domowa na wlasne zyczenie. Podobnie jest w kazdej branzy. Kto dorwie sie do wladzy to zmienia sie w pazernego potwora... przy pomocy ai ludzi zmienia sie w bydlo, a w najlepszym razie wracamy do ery niewolnictwa i feudalizmu. Amen

Czyli poprostu dramat, bo szef nie moze sobie Bentleya i chalupy po roku kupic?????????????????

Pani wspomina o zarobkach pakiecie mobilnisci Ja jezdzac w transporcie miedzynarodowym na duzym mam najniższą krajowa a na dzieci nalezy mi sie rodzinne Wiec o co tu chodzi ?

za to ukraincy sie rozkrecaja na Polskim Garbie !! i dzieki ZD rajc - om z POPIS

Te dane to macie już lepsze niż przy zarobkach kierowców, gdzie w zalezności od strony raportu kluczowe wyniki były skrajnie rózne. Nie dam rady dalej słuchać "yyyy zdaje sie aaaa nie pamietam yyyy"

Idz do biedronki kup se skrzynke energetyka to może ci sie coś roziasni

taa a właściciele mają domy za miliony i fury za setki tys złotych . Im ciągle źle

pytanie za 100 punktów, kiedy branża transportowa w Polsce nie narzekała? narzekają odkąd pamiętam i od tego czasu zdominowaliśmy transport w europie. ciągłe piepszenie o kosztach, które i tak są przerzucane na ostatecznego klienta są nudne :D

Nie mów hop. Jeszcze nie pobudowaliśmy. Do końca prac jeszcze trochę jednak zostało.

😂 niech prywatni się tym zajmą, czemu za moje podatki ktoś ma się bawić pustymi pociągami.

Jest, na szynach!

Jest może szansa na 10% Ciężkiego Transportu elektrycznego do końca 2035 roku , na więcej nie ma szans .

A pociąg elektryczny?!?!?

Społeczeństwo głupieje i nie ma na to rady. Absurd jest oczywisty a mimo to od lat w wyborach do PE wygrywają partie, które te absurdy tworzą. Logika podpowiada, że tempo zmian powinno być mniejsze a walkę o klimat powinniśmy zacząć od budowy elektrowni jądrowych i infrastruktury a nie od wciskania samochodów elektrycznych czy pomp ciepła odbiorcom. W Polsce infrastruktura energetyczna powinna być zdublowana trzeba wybudować drugie tyle a wiemy ile trwa budowa linii wysokiego napięcia. Ludzie protestują trasa przebiegu linii jest wielokrotnie zmieniana i trwa to latami. Podatek ETS z którego miała być prowadzona modernizacja jest sprzedawany przez rząd poprzez giełdę tak jakby był towarem. Skutek jest taki, że w zeszłym roku polskie przedsiębiorstwa zapłaciły 40mld podatku ETS ale rząd pobrał tylko 23 mld podatku. Co się stało z różnicą? Wyparowała a faktycznie powędrowała do innych krajów europejskich, które maja mniejsze emisje oraz do rekinów giełdowych z Wall Street, którzy spekulują emisjami na giełdzie. Tak płacąc rachunek za prąd dokładamy się do budowy basenu dla jakiegoś maklera z Ameryki.

W obecnej chwili może nie ale transport cięzki to także transport który odbywa się w miastach i pod miastami. I tutaj daje to olbrzymią redukcje kosztów plus kwestie środowiskowe. Nie można sprowadzać transportu do wyliczeń obejmujących tylko transport cięzki i wrzucać tu wszystko. Z takim nastwaeniem to nasi dziadkowie dziś by końmi pola uprawiali ;). Kraje skandywawskie już dawno testują ciągniki siodłowe zasilane prądem i to działa. Ale jak zwykle ograniczenia są w głowach sceptyków. A jak wiemy z ekonomi koszt to skala. i Gdy ta skala się rozwinie to i koszt spadnie. Także niestety nie zgodze się z Panem w kestii nieopłacalności bo w takim wypadku to po co wogóle idziemy w kilkolwiek przemysł. Wszak sie nie opłaca.

Niemcy od wielu lat przebudowywali śluzy na rzekach. Od wielu lat poszerzali kanały i pogłębiali rzeki. Kanały obecnie umożliwiają żeglugę w dwie strony jednocześnie. Wszystkie mosty pozwalają na żeglugę pod nimi barek kontenerowych. Cała infrastruktura została przygotowana dla zestawów kontenerowych by właśnie ograniczyć transport drogowy ile tylko się da. Cała idea była wdrażana po to by na dłuższym dystansie przewozić 20 kontenerów zestawami barek i następnie docelowo na krótszym dystansie użyć ciężarówek. Zasięg takiej ciężarówki wtedy nie będzie musiał być 800 km a wystarczy 200 km na baterii. To jest real a nie science fiction czy jakiś plan na lata. To już w niemczech istnieje. W Polsce zaczęto robić inwestycje i od wyborów są skutecznie wygaszane próby dostosowania transportu rzecznego do klasy barek kontenerowych pozostają tylko planami. Odra została pocięta na obszary natura 2000 z rezerwatami. Wszelkie prace zostały wstrzymane. Tak właśnie Niemcy zrobili nam dobrze rękoma naszych polityków z PO. Teraz jakaś nowa dyrektywa unii zmusi nas do wymiany ciężarówek na baterie i polski transport upadnie.

Panie Wroński szacunek dobry wywiad

A tymczasem producenci TIRów wprowadzają nowe modele ev i nie wyrabiają się z zamówieniami.

Je ba c unie

A kolej? Pociąg towarowy ma jednego maszynistę, lokomotywę o mocy takiej jak 6-8 ciężarówek a towaru zabierze tyle co 100 tirów. Do tego maszyniści mogą się zmieniać a cały skład może jechać bez większych przerw nawet 120km/h

nawet 500km to przy zasięgu zwykłej ciężarówki która dziennie pokonuje 700 km a co do ładowania nawet w Niemczech o 18,00 praktycznie nie da się postawić osobówki a co dopiero zestawu i doprowadzić do nich ładowania

czy kolej nie jest już zelektryfikowana? czemu nie realne?

100% racji

Elektryfikacja transportu towarowego przede wszystkim powinna polegać na zwiększeniu udziału przewozów kolejowych a zmniejszeniu transportu samochodowego. Niestety w ostatnich 30 latach mieliśmy do czynienia ze zjawiskiem odwrotnym. Natomiast elektryczne ciężarówki to na razie fikcja i trudno jest przewidzieć czy w przyszłości napęd elektryczny zdominuje transport kołowy o dużej ładowności.

Chodzi o to żeby uijna mafia się napasła, tu żadnych przypadków nie ma. Technologia bateryjkowa dla nieuków. Pozdrawiam

Miejsc na parkingach brakuje, a co dopiero wprowadzenie stanowisk ładowania elektryków.

Czym szybciej się rozpadnie tym lepiej dla wszystkich

Elektryfikacja transportu ciężkiego ... Opary DEBILIZMU !!!

jakie bzdury, ciężki transport jest zelektryfikowany od dawna, nazywa się kolej elektryczna

UE to się zna... na zarzynaniu swojej gospodarki.

Dobry, merytoryczny materiał Leci plusik

Ogólnie cieszy mnie fakt że Port w Świnoujściu będzie powstawał, mam nadzieję że wraz z portem w Gdańsku/Gdynii oraz CPK będzie to pozytywnie wpływać na rozwój PL

Jak spółka, która robi infrastrukture ma zarabiać? Im większe projekty - jak remont śrdnicówki tym większe straty. Materiał propagandowy i tyle.

Cześć! Bardzo dużo zostało pobudowane nowych dróg w ostatnich 20stu latach. Dużo błędnie, i przez to potrzeba przebudowy albo i dobudowy więcej pasów. Więc ogólnie, potrzeba jeszcze następnych 20 lat, żeby Polskie drogi były na najwyższym światowym poziomie i zadowalająco dla kierowców połączyły miasta i wsie. Kropka!

Dzielnica XXII WIEKU .....Okęcie

Byłam na lotnisku w Kunar ....Okęcie to kurnik !!

Giga miasto technologiczno logistyczne WARSZAWA-CPK-ŁÓDZ

Dlaczegoszczochy specjalnymi decyzjami od lat niszczą POCZTE POLSKĄ? ...w czasach bumu na paczki

Gatka co by było gdyby...... Juz 12 lat temu niezależne komisje stwierdziły że to świetna inwestycja. Ale co tam My Polacy wiemy.... Tylko gdzie jest bliżej? Do Biedry czy do Lidla,... Smutne....

TAK dla CPK