วีดีโอ

このGSX乗りとは交流有った時期が有り、また会ってみたい❤

RRの特性で一度トラクションが抜けるとエンジン本体の重さで修正が効かなくなってしまったと思われます。 カウンターを当てた後ブレーキを踏まれたのもここまでスピンしてしまった要因とも思われます。

カウンターを戻すタイミングが全て遅いだけに見えるけどMRだとまた違うんかなぁ

緑の中を走り抜けられなかった真っ赤なポルシェ。

スポーツしててミスが恥ってのは違うんじゃないかな。 恥ずかしいミスもあるかもだけど、これはそう言うのと違う。

クルマと，運転技術。

若い頃インテグラタイプRで 筑波や富士。ミニサーキットにポテンザ520s積んで走りに行ってました。 買えないけど今だったらケイマンかアルピーヌをサーキットに持ち込んだら楽しそうだなと動画を拝見しましたがなんか2分50秒辺りからあれ？ ミッドシップ立ち上がりでこんな暴れるの？って動きで最後までハラハラしながら見てしまいました。 当時市販車にあるまじきＦＦなのに高速域でアクセルオフでリアが滑るあのゾワッとした感じを動画見て思い出してしまいました。

そもそもこんな車新車で買えること、 またサーキットで 遊べる余裕があるのが凄いですね！

見てる分には壁に向かわないように制御できたんじゃないか風に見えるけど実際運転したらそんな簡単な話ではないんだろうな

北海道の雪道でカウンター当てまくってるので、なんとな～くですが、速度やハンドル操作の割にはお釣りがやけにデカイなと感じました(どちらかといえば挙動不審？)。こちらでは整備不良で、外れた冬タイヤが子どもに直撃して亡くなってしまった事故があったので、点検を怠らないようにより一層気を引き締めたいと思います

①アクセルコントロール ②トラクション移動 を学びましょう。 C.P.が近い（出前過ぎ）ことでコーナー途中でアンダーステアで出易い。

ポルシェを運転したことないので何とも言えないですが、他の方の言う通りアクセルワークが...あとライン取りが...が要因だと思うな。

スバルにしましょ

お金持ちなんですね。うらやましい。

スピードの怖さを知らされました。

ポルシェのボディ、硬いですね～

5:48 ここのコーナーで減速がうまくいってないような気がする。

rsに進化しとるw さすがミッドシップだけあってトラクション良さそうですねー それにしても上手い

こんな狭くて加速もろくにできないような峠だとR1000は不利かな 600のSSか2st250が速そう 150キロオーバーとかの速度域での加速じゃないとある程度のパワーあればあまり差はでないですから軽い方がいい コーナーリングは四輪が圧倒的に速いとか言う人もいるけどタイヤがプロダクションレース系(今で言うスパコルSC)ならかなりグリップするので公道の勝負は基本的にどごまでマージン削るかになってくるよね　二輪の場合は危険が危ないしまともに攻めれる人が少数なので勝負にならないことは多いですがたまにとんでもない人いますね

これは速いわ・・・。 リッターバイクの加速に付いていくランエボも凄い。ミスファイアリングの音してるけど400馬力仕様ってところですか？

ポルシェケイマンｓ９８７に２０年乗ってますが、サーキットでなくてもカーブの立ち上がりでアクセル煽りすぎて後ろの車とこんにちわしたことありますし、ミッドシップは特に注意しないとと肝に銘じています。

aycとやらも大したことないのう

クロスミッションのランエボと、ワイドレシオのGSXでこんな低中速コーナー連続する所だと、ランエボはいいけどGSXは2速のパワーバンド使うのが精一杯じゃないです？

ミッドシップは登りのカーブはフロントの荷重抜けを起こします。だから、ハンドルを切っている時に、アクセルを踏んではいけない。スピンしやすい車で初心者は扱い難しいです。土屋圭市さんが言ったことがあります。上級者向きのくるまで、車を操れるまでかなり年数を必要とします。サーキットはタイムを競うのは辞めたほうが安全です。素人ですから車をゆっくり走って事故をしないようにすること。抜かれたりしても気にしなくて良い。自分のペースで相手より離れて走りなさい。もし、相手がスピンしたりしたら巻き込まれたりしますよ。

どんな練習をどのくらいしたらこのくらい走れるんですか？

大変でしたね 今日やったエアロのガリ傷が 可愛く見えてきた😢

1:46ランエボってあんなコーナー奥でハンドル切ってもコーナー曲がるんだね。スゲェ

ストレートすごい速さでその後コースアウトしていくGT-Rがじわじわきますねw

Parc Ferme WRC

死ぬまでに一度はこのマン島TTとF1レースを観戦したいな。UP感謝です👍

さすが未亡人製造機ポルシェ…よくケツが滑るんだなぁ〜

んー定点カメラも良いけどラリーみたいにとんでもないバイク制御見てみたかった これだとただ直線をスピード出してるだけ

これそこらへんの車じゃ相手にならなさそうだな

ポルシェはコーナーで踏んじゃいけないんだよすぐにケツが出ちゃうからね ポルシェに乗るときはそれがわかってないといけない ポルシェはコーナー立ち上がりのアクセルのタイミングとかコーナーのアクセルワークを意識して乗らなくちゃいけない車だからね

富士のホームストレートやっぱり長い！ そして、エンジン音堪らないし、 この視点も素晴らしい！！

お金あるんだから大丈夫🙆

エボは速いが、前のバイク乗りはかなり速いなぁ。

そういうのはサーキットでやってくれ。事故れば他人も巻き込むだろよ

これはバイクがすごい

丁度同じ時期に原チャで走りに来てたけど、この二人が走り出すとギャラリーコーナーに避難してた懐かしい思い出

あなたのビデオを見ることができてうれしいです、ビデオをありがとう。 私はマレーシア人です。私は近い将来日本を訪れる予定です。 日本は礼儀正しい国です。私は日本という国が好きです。 自由な時間には、インターネットを通じて日本文化についてもっと学びたいです。できれば友達になってください。いくつか質問してもいいですか？ 今は便利ですか？

蜜の味です

いっぱい壊していっぱい買ってね。ディーラーより

いい車でも運転手が下手だとダメなんだな。 やっぱりプロの人達ってちゃんとプロなりの技術だったり感覚みたいな物があるんだろうな。

今思えばすげぇ時代だったよな、当時走ってた人達はあの頃の情熱を忘れないで欲しい

今はこういう動画あげると、すぐに炎上だなんだとなりますが、素直に二人のテクニックには感服します。バイクの方は下りのこのタイトなコースを素晴らしいライディングでいなしていますね。車の方は、もっと突っ込めるのかもですが、その手前でマージン取りながらやはり素晴らしいテクニックで駆け抜けていますね。2輪と4輪のそれぞれの良さがよくわかるとても素敵な動画です。お二人には今もお元気そうで何よりです。感激しました！！！

このr1000はどの型式だろう？

電子制御って凄いんだなぁ

単車なんてアウトオブ眼中、頼まれたって勝負しねーよ

アルペンいいですね〜 いつかは私もアルペンに乗ってみたいです！