Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
This was the perfect video! They use that same ballast in every vehicle, BMW, Mercedes, Audi etc.etc.etc. He shows exactly what the problem is. All you have to do is solder that little bugger down and bob's your uncle! My goodness I love people like this on the You Tube! Thank you very much!
@@Shamsik363 если отключить ДМРВ или датчик р.в (распредвала), то блок управления двигателя задает аварийную программу, с отключением вальватроник, тогда двигатель начинает работать на дроссельной заслонке. Если двигатель начинает работать отлично на дроссельной заслонке, то проблема в вальвтронике
да тема больная не хотелось принимать ее в реальность , но все таки да валам пришла попа ценою под 400 евро за шт, купил б,у подшибники игольчетые копейки стоят, вот тьолки не пойму за что столько стоят валы кустарной работы.
Спс за видео, тема эта много у кого и у меня в том числе ( Я так понимаю подшипники можно отдельно купить , а вал нет ? Я про новый или ценник конский просто?
Износ проверяется измерительным инструментом а не верчением детали перед камерой в течении часа! Для двигателя N62 есть официальный документ описывающий замену проблемных толкателей определенной даты выпуска,по вине которых происходят некорректное наполнение на пуске холодного двигателя. Покручивание валов и толкателей в руках не является диагностикой и процессом дефектоскопии агрегата! Впрочем,для человека который "ставел" это видимо истина....
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Из-за подшипников и вкладышей эксцентрикового вала, проседают толкатели и впускные клапана на холодном двигателе открываются слишком мало, из за этого и пропуски. Я правильно понял были заменены только подшипники и вкладыши эксцентрикового вала и пропуски пропали?
Что было ?
Можно ли поставить бу целую систему с другого авто или есть допуски по кулачкам
thanks a lot! that was a problem!
Респект за специнструмент "отвертка с тех. Отверстием" зае...ся руками одевать, жаль поздно увидел видео😂
У меня ксенон загорается не сразу. Нужно щелкать туда суда несколько раз. Может ли быть причина в транзисторе?
Здравствуйте. Подскажите надолго ли ушла проблема течи?
Я правильно понял? засунули пластиковую трубку от герметика?
Прекрасно. Благодаря!!! И при мен беше това.
Чего так мало ошибок для 65😂
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Подскажите в Питере можно отреставрировать блок ?
Ок
На каком пробеге вы делали это?
У кого ещё на правом ряду такое постукивание непонятное или пощёлкивание ?
Самый простой способ! Решения проблемы!
Отремонтируете мой блок?
This was the perfect video! They use that same ballast in every vehicle, BMW, Mercedes, Audi etc.etc.etc. He shows exactly what the problem is. All you have to do is solder that little bugger down and bob's your uncle! My goodness I love people like this on the You Tube! Thank you very much!
Thank you so much!!!! great video!
скажите а до того как разобрали были ли какие то посторонние сумы или стуки,
Как с тобой связаться? Нужна помощь по n62
Извините , а если любой датчик распредвала или расходомера фишку снять и работает как Часы , что тогда ?
Не поделитесь в чем была проблема?
@@Shamsik363 если отключить ДМРВ или датчик р.в (распредвала), то блок управления двигателя задает аварийную программу, с отключением вальватроник, тогда двигатель начинает работать на дроссельной заслонке. Если двигатель начинает работать отлично на дроссельной заслонке, то проблема в вальвтронике
Дорого стоит ведь эта труба,я менял возвратную маленькую,она стоит 3000 руб,эта наверно 5000...
да тема больная не хотелось принимать ее в реальность , но все таки да валам пришла попа ценою под 400 евро за шт, купил б,у подшибники игольчетые копейки стоят, вот тьолки не пойму за что столько стоят валы кустарной работы.
Спс за видео, тема эта много у кого и у меня в том числе ( Я так понимаю подшипники можно отдельно купить , а вал нет ? Я про новый или ценник конский просто?
труба 32 диаметр длина сантов 10 + - увидешь сам когда разберешь
моргала лампочка и тухла как будто лампа кердыкнула
у вас блок совсем не работал или разжигал и тух лампу?
Подскажи пожалуйста какие параметры трубки были?
здравствуйте, в салоне был неприятный запах после выключения кондиционера, решил проблему таким простым колхозным способом =]
с программой не то што то
хотел сменить высоту клапана а rheingold не дает! дохожу до смены а продолжить не нажимается! подскажите
эта мебельная ножка в строительном магазине можешь приобрести. с задней стороны бывает течет но реже
Подскажите что за трубка и всегда ли течь именно с этой стороны а не с дальней?
tis.bmwcats.com/doc1115964/
ооо..... диванные эксперты для вас к сожелению не старался =]
Износ проверяется измерительным инструментом а не верчением детали перед камерой в течении часа! Для двигателя N62 есть официальный документ описывающий замену проблемных толкателей определенной даты выпуска,по вине которых происходят некорректное наполнение на пуске холодного двигателя. Покручивание валов и толкателей в руках не является диагностикой и процессом дефектоскопии агрегата! Впрочем,для человека который "ставел" это видимо истина....
Привет. Слушай это получается видео про проблему пропусков на холодную на моторах n62? Ещё такой момент, многие пишут что эти моторы не едут на свои силы с пробегом, и часто называется причина валвтроник. Как я понимаю при износе рычагов и самого эксцентрикового вала , мало того что на хх могут быть пропуски из за малого открытия клапанов дак ещё и на высоких оборотах будет потеря мощности из за неполного открытия клапанов. Причем ошибки как я понимаю может и не быть , ведь эксцентриковый вал повернулся по максимуму, датчик эксцентрикового вала это увидел, а клапана то один фиг могут мало открываться и будет недостаточное наполнение цилиндра. Как то можно физически измерить открытие клапанов разных режимах? Т.е . Выставляя экс. Вал в положение хх и в положение максимальной мощности?
Извините, а не подскажите номер билютени или как её найти в ренгольде
на видео я показываю выработку на промежуточном вале и на рычагах из за чего результат пропуски зажигания, лечится только заменой
привет менял стой стороны где была проблема
У меня тоже самое троит меняли вальвотроники эл магнитные клапана ваносы
Не можем разобраться) можно номер вкладышей вала )
сними фишку питания с моторчика волвотроника если будет работать ровно то дело в механической части
Вася Пупкин без вальвотроника работает ровно так еще диагностик задирал клапана на 0’80 работал ровно как часики)
ну тогда оставляй высоту клапанов на 0.80мм и копи денег на ремонт закупай детали маслосъёмные заодно поменяй все равно взрывать там все будешь
Привет меняли оба вала или 1 толька?
в конце видео описание транзистора
Артикулы транзисторов не подскажете? Не видно на видео(
до конца досмотри там всё есть
нет я менял промежуточный вал и подшибники ставел новые, валы ставел б/у с рычагами с англичанки 90 миль пробега
Из-за подшипников и вкладышей эксцентрикового вала, проседают толкатели и впускные клапана на холодном двигателе открываются слишком мало, из за этого и пропуски. Я правильно понял были заменены только подшипники и вкладыши эксцентрикового вала и пропуски пропали?
Ножка мебельная?
Красава. У меня тоже после жаркого лета вонять начало из воздуховодов. Буду чистить. Сппсибо за видео
That's an cool idea
Год назад это было, какой сейчас результат? Если меня кто нибудь слышит вообще