วีดีโอ

Salut. Je découvre ta chaine, c’est bien il faut y aller, il n’y a que comme ça qu’on apprend, crois-moi. Je fais de la mécanique en autodidacte depuis près de 20 ans. Pour l’ouverture des soupapes c’est normale. N’oublies pas les 4 phases d’un moteur à 4 temps. Petit conseil qui vaut ce qu’il vaut 😅, pas de clé à choc sur une vis de poulie d’arbre à cames, et débloque toujours cette vis avant démontage distribution, plus sûr. Pense à vérifier toutes les soupapes après démontage et surtout repérage et profites-en pour changer les joints de queue de soupapes. Un déglaçage des cylindres est important mais nécessite les dépose des pistons…bref, allez, bon courage et un abonné en plus😊. Salut, jf

Le problème pour les 4 vis de ta poulie on emploi pas une clé à choc

👍 Normale deux pistons en points mort haut ou bas, un est dans une phase pendant que l autre est dans une autre phase. Dans cette génération de moteur vw, toutes les particules de rouille du bloc moteur du circuit refroidissement on tendance à ce retrouver dans la culasse, toujours utile de bien regarder 😉. Merci pour la vidéo

Super boss bjr de chez les ch'tis super vidéo bon courage

Hello je vois que tu t'en sort comme un chef je pense que le mieux quand tu auras tout démonté c'est que tu emmènes ton bloc et ta culasse chez un usineur pour rectifier et éprouver ta culasse et un déglaçage de tes cylindres pour repartir sur une bonne base pour ta pompe à huile je serais toi je la changerais d'office bon courage bye bye

J'ai eu peur pour toi pour la vis de culasse 😅 La soupape d'admission ouverte c'est normal, c'est un moteur 4 temps donc le 2 est en phase de détente et le 3 en phase d'admission

Cool ,le projet avance a grand pas ainsi que tes connaissances 😉

Salut jems Encore du bon boulot , pas trop de conseils à te donner,tu as deja beaucoup de petites astuces, comme taper les vis avant de les démonter, et oui le choc du marteau les décollent. Pour les joints je m embête , pour les anciennes je les fabrique moi même avec des feuilles de joint que tu trouves facilement sur le net.apres c'est juste une histoire d épaisseur. Bon courage jems.

Bonne vidéo 👍 Pour tout ce qui est joint, je te conseille de commander des pochettes de joints haut moteur et bas moteur. Normalement ton arbre a cames est tenu avec des palliers qui sont numérotées. Pour deculasser il te faut des embouts XZN

bjr encore un tres bon boulot nikel lache rien bravo a toi

Ton arbre à cames est propre, pas de soucis particulier dors ce que je vois.

Pour le tube de jauge à huile, en Ronn le tu as juste à tirer dessus. Chauffes un peu si besoin .

Salut ! Oui tu enlèves la poulie avec les 4 vis BTR en premier et après tu arrives sur la poulie crantée de distribution du vilebrequin.

Bjr ,je m'interroge sur ton filtre a l huiles , tu dit que ton moteurs a tourner 3 a 4 fois et pas d huiles dans le filtre 😮 vois a vérifié ta pompe a l huiles les jours à venir, courage l'ami

Pour ta poulie ,d'abord les btr avant tout .

Good job ,amateur tu l'es ,tout comme je le suis en version ++++ car pour certains d'entres.nous ce qui nous différencient des pros c'est que nous ne sommes.pas.commercial et donc n'en vivons pas ,de la réele padsion en somme . Ps : puisque il le faut pour te faire progresser,stp arrête de mécaniqué avec ta montre même.si ce n'est pas.une rolex😉

achete une cle a choc tu gagnera beaucoup de temp

Bonjour Ton filtre a huile reutilise le au prochain montage , après un remontage moteur comme tu t'apprete a faire ,moi je fais toujours une vidange après les quelques centaines de kilomètres, ca permet de retiré toute la misere restante,et seulement après tu remonte un filtre a huile neuf ,ca serait dommage de gâché celui qui etait dessus et qui n'a servi que pour démarrer le moteur 2 ou 3 fois ,bonne continuation

Hello super boulot petite chose fait attention quand tu as retiré la pompe à essence tu as la cale qui est restée sur la culasse pour la poulie du bas de mémoire il faut retirer les vis béteaires ensuite le gros écrou , et de rien pour le conseil de la pipe pour retirer ton moteur bye bye

Bonjour oui enlève le 4 vis multiplans embout type XZN de la poulie damper se démonte très facilement bonne continuation tu es sur la bonne voix.

👍👍👍

Bonjour Mr jems. Fan de VW je ne pouvais pas passer à côté de tes vidéos. Tu compte un nouveau abonné, j' attends la suite avec impatience . Prends soin de toi et toutes ta famille. Bruno

Des golf 2 en 1990 j’en avais 5 une de 1.8 essence carbu une de 1.6 diesel une 1.6 turbo diesel et 2 1.6 turbo diesel intercooler

Ton disque est neuf juste le disque car vu ton volant moteur comme il est marqué en faite ton disque a été changé et l’ancien était tellement usé que les rivets on marquer le volant moteur donc ce que je te conseille soit tu refait rectifier le volant moteur à toi de voir les tarifs pour sa à comparer du prix d’un neuf mais une chose qui est sur même si ton disque est neuf achete un kit d’embrayage neuf je te déconseille la marque VALEO prend du SACH et essaye de trouver un volant moteur d’occasion et surtout vérifie la couronne si tu prends de l’occasion

Houa tu as une peteuse haut de gamme

slt super boulot tu peu etre fiere de toi au moin tu le conaitras par coeur ton moteur courage a toi lache rien

Fous lui un 1,9 tdi 😂 nan laisse lui le moteur d origine c’est plus beau l origine 😍

Quand tu auras bien nettoyé et dégraissé ta baie moteur, tu verras ça change énormément quand c’est propre !

Un 1.3 tout seul dans la baie moteur, ça fait bizarre 😂 y’a du vide autour 😂

Yessss et le tout comme un chef👍 et surtout pour une première fois ,là tu peux le crié haut et fort ,c'est moi qui l'ai fait 🚀

Hello good job à toi pense à changer le tube d'eau derrière le moteur car il est bien corrodé et la tu peux péter un joint de culasse avec ce tube vue qu'il est derrière on pense pas spécialement à y regarder pour ton embrayage il est en bon état tu vois l'usure avec les rivets qui tienne les garnitures mais je te conseil d'en mettre un neuf (kit complet disque , mécanisme , et butée ) pense à t'équiper d'un centreur d'embrayage pour le remontage parfois certain kit d'embrayage sont vendu avec souvent la marque VALEO bon courage pour la suite maintenant il va y avoir du nettoyage bye bye

Bon boulot bravo

Ce ne sont absolument pas des douille pour clef à choc ce sont des douilles pour tout les model d’écrou

Restauré ancienne voiture

Restauré ancienne golf

Hello, très conviviale ta chaine d'autant plus que j'apprecie la simplicité👍.

super vidéo

Hello bon boulot pour sortir ton moteur n'enlève pas la pipe d'échappement elle va t'aider à mettre une chaine ou une sangle que tu vas prendre sur l'autre fixation du moteur pense à retirer le support moteur devant la boite de vitesse et ça va sortir sans problème bye bye

Pas.facile de mécaniquer avec de gros.doigts,lol,j'ai le.meme.soucis,en revanche le.faire.avec ta montre.c'est moi cool.meme si.ce.n'est.pas.une montre de luxe suisse .

Hate de voir la suite! Bon week-end!

Pour démonter les cardans tu dois laisser une roue au sol et tu met la première et le cardans bougera plus

au plaisir et bon week-end à vous

Chapeau pour un amateur ,sache que mes 2 commentaires juste au dessus ne sont pas des critiques, hâte de voir la suite .

Pour les 6vis des cardan tu met 2allonges sur ton cliquet de cette façon tu peut éventuellement les avoir a la peteuse

Bonjour ,sur vw quand tu retire les cardans rien ne coule , ils sont fixé a une tulipe qui elle est visé a la boite .

+1 abonne,bravo papa

Slt chapeau a toi de te lancé dans l'inconnu je suis mécanicien automobile et j'aime regarder tes vidéos a bientôt pour la suite

Salut, tu viens de gagner un abonné. J'aime bien ta façon de faire ! Très organisé 👍💪

Comment vas-tu, mon ami ? Je suis ton fidèle adepte. Merci pour tout. Je veux juste me procurer le moteur Shima. Je veux juste savoir comment l'obtenir sur Internet car j'ai le même moteur.

Bizard ton histoire de compression normalement justement quand tu ouvres le papillon à fond tu devrais avoir plus de compression que si il est fermé