วีดีโอ

参考になれてうれしいです! D5は、結局神風ファクトリーのダイレクトステアになり、RRだったモーターマウントを左右反対にしたRR反トルクで落ち着きました、最終的にはかなりのポテンシャルになり楽しく走らせた記憶があります、いまはD6を作り始める所です、出来上がったら動画アップしますね!

@ 返信ありがとうございます。 僕はD6購入はとりあえず見送りです。 サスアームがサスピン仕様じゃないのが好きになれなくて…。 サスアームをピロボール仕様にするメリットがいまいち理解できないんですよね…。汗 伸びストローク制限されるわ、ガタが出始めたら修正できないわ、ホイールベースの微調整もできないわ…デメリットしか思い浮かびません。笑 今時のハイエンドツーリングなんかもサスアームがピロボール仕様ですが、メリットをご存知でしたら教えていただきたいです！

@@masaksw20 その通りですね、ホイールベースの変更も簡単では無く、ツーリングカーみたいなショートストロークならばリバウンドもいりませんが、ドリフトカーですものね、私も疑問が沢山ありますが、組み立てて走らせ、私なりの感想を述べたいと思います。

マメパパさん? 桃レンジャーかな? 出来上がったら熊牛持っていきますね!

I think is hpi 1998 Impreza

@@speedygio81 TOZAI MODEL FACTORY !

GD2.0ですか、気に入りました! そうですね、アライメントやアッカーマンは皆さんの走らせ方に合うかどうか分かりませんが、左右のサーボトラベルをなるべく同量にする為の方法なども動画にしていきます!

@@tdf8515　ありがとうございます。 ダンパーをあえてタミヤの安価はCC-01用を組まれた意図はなんでしょうか？高価なものと性能が変わらないならば私も検討したいです(#^^#)

CC-01用ダンパーですが、私的にはTRFのロングストロークダンパーと解釈しています、安価なのに使い続けるのには理由が有ります、詳しく動画にしてみますね!

@@tdf8515 楽しみにしてます(#^.^#) 副会長TDFさんはSNSとかされていますか？ 私はラジドリを勉強中のボッチ中年田舎男です。一人でマシンを制作・練習していますがわからないことばかりです(´;ω;｀)

コメントありがとうございます、どのモーターマウントでしょう? SD用もMD用も、ヨコモのオンラインショプに有ると思います、RD2.0用カーボン製は、いつものヤフオク、櫻井さんの制作した物となります。

コメントありがとうございます、宝くじが当たれば、全てのアルミパーツを18金でオーダーしますがね? RD2.0用のアルミ製ワイパーが販売されると嬉しいのですが。

コメントありがとうございます、全て新品パーツ購入し、3ミリ厚のカーボンシャーシーに組み付けています、もはや、MD1を超えています? もう、何がしたいのかわからなくなっています、でもなんか楽しいのです。

コメントありがとうございます、その通りですね? でも、今後の発展、調整幅、YD系の既存パーツの流用等々メリットも御座います、温かい目で見ていてくださいね。

コメントありがとうございます、お返事遅くなりごめんなさい、YD2系には、サーボの取付ビスホールが二か所ですが、RD2.0には、四か所開いています、YD系の既存位置の他に、10ミリ後ろに二か所追加されています、なので、YD系の場合は新たにビスホールを追加しないといけません、サーボを10ミリ後退したら、ワイパーもスムーズに動きますよ、サーボを斜めにオフセットする方法やサーボを立てる方法も有りますがね、では何故にYD系の既存位置にもビスホールが有るかというと、ラウンドリーラック装着時のサーボマウント用の為です。

コメントありがとうございます、やはりワイパーは加工が必要ですね、38Tのカウンターギヤを22Tにしてモーターをギリギリまで下げてみました、ボディーはカットしなくても済みそうです。

お久しぶりですね、復活嬉しいですね! イリジョンは主に月曜日の午後からお邪魔しています、暇なとき顔出してくださいね!

みもとさん、コメント有難う御座います、オイルの番手は走る路面がピータイルやカラコンなら減衰を控えめに、AXONの10wt(ヨコモの150番位) カーペットコースならば私はAXONの37.5wt(ヨコモの400番位)で減衰を高めて使っています、タミヤCC-01ダンパーは、1ミリの3穴ピストンです、余り硬いと横が弱くなります、ダンパーを組むときは、引きでも無く、シャーシーの1G状態でのシャフト位置で組みます、1/3位シャフトが出ている感じです、漏れずらく減衰感が良くわかると思いますよ!

そうですか、有難う御座います! 3Dダイレクトステアですが、ヤフーオークションで、櫻井孝宏の名前です、(mikugsr) 釣り具が好きなようで、カーボン素材で、ワンオフのパーツも作っているようです、210ミリ、225ミリ、245ミリのマルチカーボンシャーシーや対応のアッパーデッキを出している方です、制作すると出品なので、マークしていないと売れ切れに? 私のTH-cam動画を参考にしてなのか、分かりませんが、今回出品している新作はオールカーボン製、更に良い物になっていますよ、送料込みで、1705円です、私は既に注文してあるので、取付レビューを動画でアップするつもりです、また、分からないことが有れば、ご質問、コメントして下さい!

@@tdf8515探したらありました!ありがとうございます

コメントありがとうございます、sankakuのバッテリーですが、ジーフォースの放電テストでも、PCのグラフを見れば一目瞭然、以前新品購入した、sunpadoow プラチナスリムのデーターがあったので比較してみました、ほぼ同じ感じに電圧が下がっていきます、当たりはずれは、今のところ有りません、購入した8パック共、同じ様な放電結果でした、中身のリポがどこの製造かは分かりませんが、120Cスペックに偽りは無いと思います、ツーリングカーだけではなく、ドリフト走行にも、ショートの4300を使っていますが、5.5ターンのブースト25、ターボ25でも、リポカットを7ボルト設定ですが、電圧低下のリポカットは入りません、コスパ最強のリポバッテリーではないでしょうか?

@@tdf8515 さすがAmazonですぐに在庫なくなるバッテリーですね👍来月買ってみます🙇

コメントありがとうございます、GYD550ジャイロは品薄ですね? この間イリジョンに3個入ったキリで、未だに入って来ません、今度、格安サーボに何処まで対応出来るか?テストする為にもう一つ欲しいのですが、使っているものを外すしかなさそうですね?

コメントありがとうございます、疾風迅雷は、良い走りしていますか? 戦闘力は高いのですが、なんせセット出しが大変です、推奨のナックルや足回りが無く、特に使うナックルで特性が変わります、ReveDなどのエンドボール位置がキングピンに近い物は、サーボの作動量が少なくハンチングが起きます、なので私は、ラップアップとエクステの組み合わせで少しキングピンアングルを付けてエンドボールの位置を適正化しています、YOCOMOのキングピンアングル調整出来るナックルも適正化出来ます、GYD550とCT500の組み合わせですが、やはり高性能が故のレスポンスでそのままですとジャダーやハンチングが発生します、素直にSRモードをやめて、ノーマルモードで使用しています、デットバンド0.11 ダンパー100 ストレッチャー1.500 ジャイロは　レスポンス　ハイ、ダンパー10、ポイント45、STゲイン40、テール75、ジャイロゲインはハイモードで70%まで上げられます、この数値でも、サーボは素早くカウンターを当ててくれて、そのあとも補正が出来ますよ!

@@tdf8515 返信ありがとうございｍす。 疾風迅雷はそこそこセッティングもできてきていい走りしてます、とにかく早いですね！ ただやはりサーボが微妙で...いまは、一番ハンチング率が低かったKOのバージョンDライトを使用しておりますが、たまーにハンチングは出ますね。 ジャイロもKOのKG-Xです。現状サンワを使用しているので、もう思い切ってフタバにしようかと思っとります。 ナックルは同じくGXナックルですが、エクステは使用してなく、ネジの位置はロアが外側（車体側）の真ん中、アッパーも外側ですが位置は手前（タイロッド側）にしてます。逆トレールな感じですかね。エクステ注文したので届いたら付けてみますｗ フタバにした場合教えてくれた数値を参考に設定してみますね！今後も疾風迅雷の動画あると嬉しいです！

返信遅くなりました! KRC(熊牛)の廃校になった体育館ですよ、大樹の体育館と同じピータイルコースです、奥のカーペットコースは、グラスホッパーで遊ぶために増設しました!

コメントありがとうございます、そうですね、私的にはドリフトシャーシーには向いていないと思いました、作りが窮屈過ぎて、自由度が無さすぎます、勿論凄く良く走りますが、ツーリングカーでもないのに、余計なことしましたね? まあ、アフターパーツを期待しましょう?

古い動画に興味を持ってもらい、有難う御座います、元々225ミリのMサイズ仕様ですので、リヤはM07用です、アップライトもM07用を使うことで、Mサイズのホイールが干渉せずに使えます、今このシャーシーを使い、ロータスヨーロッパを制作中です、出来上がったら、動画をアップするのでご覧下さいね!

コメントありがとうございます、D5に神風ファクトリーのダイレクトステアとYD-2ナックルは、凄く良く走ります! このステアはサイズ的にベストですね!

コメントありがとうございます、早く走らせたいでしょうね、バンプ変化も最小に出来る、この、ダイレクトステアは私が考えた物とかなり似ていて、大変満足しています! 走りも抜群に良し!

コメントありがとうございます、どちらでも、きっといい結果が出ると思います、次回の動画ではYD-2のバルクを使い、サーボがノーマル位置の仕様と6ミリ前方仕様の違いや、サーボのトラベル量の変化、ホーンの長さによるアッカーマンの変化、等を中心にアップしていきたいと思います。

ReveD SG knuckles, ReveD ASL Axles, 5x10x4 bearings, and RC4WD Short Offset Rod Ends. I also recommend swapping the rear over to standard axles and matching 5x10x4 bearings. Here is a full part list for the swap. ReveD SG Knuckle - RV-RD-001SG ReveD ASL Axle - RV-RD-005 ReveD 3mm Knuckle stopper - RV-RD-003-30 Yeah Racing 44mm rear axle - SKD5-007BK Yokomo 4.5mm Wheel HEX (rear) - YOKB7-011NBA 5x10x4 Bearing - PTK-10039 RC4WD Short Offset Rod End - RC4ZS0401 M4 Flanged Lock Nuts - TLR245017

お疲れ様です、今度はブラックが欲しかったので、速攻ポチりました、今回は、色んなシャーシーが発表されましたが、このシャーシーは私が望む機能が全て揃っています、フロント部の迅雷も使ってみると凄くいいし、3ギヤと4ギヤ変更出来るのも嬉しいし、シャーシー長を変える事も出来ます、コスパ的には、格安でしょう!

はじめまして。 ご予約ありがとうございました。 走り面でも、私どもの疾風迅雷を気に入って頂き、副会長TDF様のメイン機に採用される事を願っております！

何とも、直々に、コメントありがとうございます! とても楽しみにしております、今現在、迅雷の微調整の真っ最中です、使うナックルやアライメントで、サーボ位置やホーンの長さを具体的に探っています、楽しいお時間を頂き感謝しています!

お久しぶりですね、コメントありがとうございます、そうですね、大勢ての集まりはいまだに出来ません、体育館で、何人かで楽しんでいます。

コメントありがとうございます、そうですね、楽しみです! 私もYD-2のギヤケースを90度後ろに倒し、アルミのLアングルで固定、半トルクのリヤモーター仕様を作ったことが有ります、サスタワー取付が大変でしたが、トラクションは掛かりましたね、今度は、やり放題ギヤBOXですね、迅雷のアルミ製ホーンですが、やはり、重量ですね、今スライド部分をカーボンプレートにしてテストしています、今のところジャダーは発生していません(SP-02DV2)、2ミリのプレートは出来るだけ無駄な所をカットして、ボールとナットはアルミ製、少し手間はかかりましたが、何とかなりました、対策品が出ると嬉しいのですがね。

コメントありがとうございます! いつも同じ事をしていると、少しマンネリ化してきます、ツーリングカーはその日のコンディションで上手く走れなく攻めれない、そんな日は、ドリフトカーの小技の練習でしたが、これ、グラスホッパー皆で走ると凄く面白い! Irijonサーキットでは唯一カーペットコースを走れるバギーです!