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KURICHANMARCH
เข้าร่วมเมื่อ 30 ต.ค. 2010
วีดีโอ
TWINGOGT 20240602オサムファクトリージムカーナ練習会IN泉大津フェニックス
มุมมอง 554 หลายเดือนก่อน
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2024.03.16 猛ドラ57 TAベスト（TWINGOGT（TWINGO３））
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20240203 D練（D107）ツイントライアル練習走行 TWINGOGT
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20240120 オートテストin 岡山 大家族の湯（トゥインゴGT PIP）
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20231126 キャピタルスポーツランド TWINGPGT ドローンによる撮影
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20231126 キャピタルランドジムカーナ練習会 AM（TWINGOGT）
มุมมอง 2910 หลายเดือนก่อน
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20231112 D練（D105 ） TWINGOGT タイムアタック走行
มุมมอง 2511 หลายเดือนก่อน
一番フィーリングの良かった最後の走行です。 最終セクションのサイドターンが気持ちよく決まり（ただし左ターンのみで右からの立ち上がりがもたついた）ました。 この日は久保講師にも乗っていただき足回りのセッティングは問題なしのとのお墨付きをいただきました。
シャトルと比べて安定性が高く吸い付くように走るものの最小回転半径の違いで小回りは結構キツそうですね。 それでもやっぱり9代目シビックベースなのでカッコいいですね。
いいですねっ！もう少し車に近づいてるともっと良いです。
th-cam.com/users/shortsLR05TKf7Bqg?feature=share
岡山でお相手していただきまして、ありがとうございました。 しっかり乗りこなされていますね。素晴らしいです。
お疲れさまでした。走りは正直ぐだぐだでお恥ずかしい限りです。 MR２琵琶湖でもおられたのは覚えており慌ててエントリーリスト確認いたしました。お近くのようなのでぜひまたお会いしましょう。
the round indicator sticking out at the centre is rev counter?
コメント失礼します。 こちらはESCカットして走行してますか？
そないに車扱ってからに
5ドアハッチバックのRR駆動の走りってどんな感じですか? 見た感じリアの流れはあまり見えませんが
Mr.Blaster さま コメントありがとうございます。 御覧の通りで、ESC（横滑り防止装置）で制御されておりリアが滑るという現象は皆無。どアンダーな設定です。 パワーも70PSですので、加速がよいともいえませんしまったり走行させてもらっていますが、楽しいです。
初めまして。 街乗り&スポーツ走行を目的にトゥインゴ ZEN MTの購入の検討をしており、情報収集している者です。 動画の説明文で「ESCを切ったら～」という文言がありましたが、トゥインゴのESCを切るにはどのような方法があるのでしょうか。 お時間がある時で結構ですので、ご返信をお待ちしております。
初めまして。お恥ずかしい動画をご覧いただきありがとうございます。ESC切は極めて原始的なヒューズ抜きです(^^;)運転席右下にヒューズボックスがあり、取扱説明書に各ヒューズの種別がきちんと記載されているのですぐにわかると思います。（当然のことながら自己責任となりますのでご注意ください。）私見ですがZENは私と同じく70PSの極めて非力なエンジンですので街乗りはともかく（非力なエンジンをこまめシフトチェンジする面白さ）、スポーツ走行をお考えならかなりのご不満を感じるのではないかと思います。 GT（109PS）やEDC（90PS）などもお考えになってみてもいいかもしれません。購入までが一番楽しいと思います。素敵なカーライフを。
KURICHANMARCH お返事ありがとうございます。 自己責任とはいえ、切ることができると知ることができて良かった(？)です(^^; ZENの非力さについてはおっしゃる通りだと思いますので、試乗をして乗り比べて楽しみながらじっくり考えようと思います。 ご丁寧な回答、ありがとうございましたm(__)m
Twingo3 1.0 ZENの購入検討者ですm(_ _)m 動力性能的に同じ車格の車種に比べて良い部分・悪い部分等、 またそれ以外の留意ポイントありましたらご教授頂けると幸いです！
北山さま 初めまして。動力性能的にということですがスポーツ走行をお考えでしょうか？ 以下あくまで私の主観ですがご参考いただければ。 〇 良い部分 ① ノーマルでもしっかりとした足回り。国産のお買い物車とは少し異質です。 ② 取り回しの良さ。これはオートテストといったステージでは有利かと。 〇 悪い部分① エンジンが非力。970kgと結構な重量に対し71ps。むしろ６速EDCのターボモデルの方が絶対こういうステージでいい走りできると思います。一人の普段乗りならそれほど不満は感じませんが、官能的な加速とかは無縁。まったりもっさり加速です。 ② ESCの介入 滑りだすと判断した瞬間、燃料がカットオフ等されてしまい、絶対にお尻は出ないアンダー仕様にしつけてあります。 もっぱらRRであることが注目されていますがその性質でドリフトしたいといったことは期待してはいけません。③ MTの割にはタコメータない。専用無料アプリのR＆GOというもので対応してくださいということなのですが、レスポンスはワンテンポ遅れます(^-^; とにかく速さを求めるなら軽ターボや国産コンパクトカーの方が絶対よいです。アフターパーツもきっと豊富ですし。 この車はデザインといった他のエモーショナルなところに惚れたら買いということと思います。
ご返答ありがとうございます！ 参考にさせて頂きますm(_ _)m
ナイス突っ込みありがとうございます(笑)ドライバー「アナログ全開」でミラー見てましたorz
車がかわいそうだよ
car normal_sport たまには活発に走らせてあげる事も車は喜びますよ。
だからと言って、こないにこねくりまわさなくとも‥
スマホのGPS機能を使用たログから、情報を重ねて表示されているのですね。 ご説明ありがとうございました。 当方運転が下手で、同乗者が良く酔うので、 車酔いさせにくい運転を練習したいと思っております。 その参考に加速度のログが使えそうなので、早速試して見ます。
データロガーは結構安価で入手できます。 LAP＋ dp3.jp/ ここの747PROだったかを使っています。 動画の構成は以下のサイトをご参照ください。 VSD for GPS sites.google.com/site/vsdforgps/home/vsd-for-gps
興味深い動画のアップロードありがとうございます。 画面に表示されている速度情報と加速度情報は、どのような装置を 用いて記録されていますか？ よろしければ教えて下さい。