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Notre Dame de Rumengol et Bergère de Domrémy
France
เข้าร่วมเมื่อ 30 ส.ค. 2022
L’association An Test (le témoin en breton) est une des associations pionnières dans la sauvegarde du patrimoine maritime en Bretagne, fondée au tout début des années 1980. Elle est propriétaire de deux navires emblématiques de la rade de Brest, la gabare Notre-Dame de Rumengol (1945) et le sloup coquillier Bergère de Domrémy (1936), tous deux classés monuments historiques.
L’association An Test a pour buts la sauvegarde et la découverte du patrimoine maritime de la rade de Brest.
Pour adhérer et participer vous aussi au quotidien de ces deux bateaux, rendez-vous sur le site internet : antest.net/
L’association An Test a pour buts la sauvegarde et la découverte du patrimoine maritime de la rade de Brest.
Pour adhérer et participer vous aussi au quotidien de ces deux bateaux, rendez-vous sur le site internet : antest.net/
Notre Dame de Rumengol et la Bergère de Domrémy aux Voiles de Camaret 2024
Les deux bateaux de l’association An Test étaient présents aux Voiles de Camaret 2024.
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วีดีโอ
Naviguer en rade de Brest à bord d'un voilier du patrimoine !
มุมมอง 99หลายเดือนก่อน
Embarquez à bord de Notre Dame de Rumengol, un voilier classé monument historique emblématique de la rade de Brest ! Hissez les voiles avec l'équipage et découvrez la beauté de la rade côté mer, à bord de cet ancien sablier qui a participé à la reconstruction de la ville après guerre.
Un moteur Baudouin 6 cylindres et 120 chevaux de 1956 toujours au top !
มุมมอง 18Kหลายเดือนก่อน
La gabare était à l'origine équipée d'un diesel Duplex de 100 chevaux. Après le départ en retraite de Jacques Herrou, premier patron de Notre Dame, son fils (également prénommé Jacques) lui succède en 1955 et en change le moteur un an après, pour installer un six cylindres Baudouin de 120 chevaux. Paul nous explique en détail comment fonctionne ce moteur, toujours au top !
Croisière aux Glénan avec Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 119หลายเดือนก่อน
Comme chaque année, Notre Dame de Rumengol est de retour à Lesconil pour vous proposer des sorties à la journée direction l'archipel des Glénan ! Amenez votre pique-nique pour une journée inoubliable et paradisiaque. Cette année, il semblerait que les dauphins soient particulièrement au rendez-vous de la traversée :) Réservez dès maintenant vos places en ligne sur www.antest.net avant que la ga...
L'association An Test aux fêtes maritimes de Brest et Douarnenez
มุมมอง 195หลายเดือนก่อน
L'association An Test était présente aux fêtes maritimes de Brest et Douarnenez avec ses deux bateaux classés monuments historiques : la gabare Notre Dame de Rumengol (1945), et le coquillier la Bergère de Domrémy (1936). Embarquez à bord pour des souvenirs inoubliables !
Chrystelle, matelote sur Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 564หลายเดือนก่อน
Chrystelle est arrivée cette année à bord de la gabare, découvrez son portrait !
Gwen, matelote sur Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 1842 หลายเดือนก่อน
Cela fait maintenant quatre saisons que Gwen est matelote à bord de Notre Dame de Rumengol. Découvrez son portrait !
Ines, Capitaine de Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 9362 หลายเดือนก่อน
Inès est capitaine de Notre Dame de Rumengol depuis trois saisons. Découvrez son portrait !
Première sortie de la saison 2024 pour le vieux gréement Notre Dame de Rumengol !
มุมมอง 1213 หลายเดือนก่อน
Après deux mois de chantier, la gabare Notre Dame de Rumengol a pu retrouver la mer, à l’occasion d’une sortie avec les adhérents de l’association An Test. Le soleil était au rendez-vous, le vent également, et nous avons pu hisser toutes les voiles dans la joie et la bonne humeur générale ! Et vous, vous embarquer quand ? Venez réserver vos places sur www.antest.net et venez vous aussi hisser ...
Tegwen, un charpentier engagé auprès de Notre Dame de Rumengol !
มุมมอง 3074 หลายเดือนก่อน
Les charpentiers du Chantier du Guip sont à l'oeuvre pour restaurer la gabare, qui entame cette année son grand carénage. Tegwen nous détaille les travaux effectués et le lien particulier qu'il a avec Notre Dame de Rumengol. Pour aider l'association An Test à financer ces travaux, faites un don via la Fondation du Patrimoine ! antest.net/souscription/
80 tonnes à bout de bras ! Sortie d'eau de Notre Dame de Rumengol pour le grand carénage à Brest
มุมมอง 5344 หลายเดือนก่อน
Les travaux du grand carénage de la gabare ont débuté fort en ce mois d'avril, avec une sortie d'eau pour quelques semaines quai Malbert à Brest, en face du chantier du Guip.
Record du monde de la plus grande fresque en briques LEGO® à Brest !
มุมมอง 3336 หลายเดือนก่อน
8 000 personnes ont participé les 24 et 25 février au record de la plus grande fresque en briques LEGO® du monde. D'une longueur de 21m de long sur 1,84m, la fresque met en valeur l'histoire de la gabare Notre-Dame de Rumengol, de sa naissance en 1945 à aujourd'hui. Mickaël Eymann, finaliste de la saison 3 de Lego Master®, et dont le grand-père était capitaine de Notre Dame de Rumengol, a permi...
Réalisation de nouveaux espars pour Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 607 หลายเดือนก่อน
En juillet 2022, nous avons remplacé de nouveaux espars sur la gabare, avec l'aide du chantier du Guip. Nous avons bénéficié pour l'occasion du soutien du département du Finistère, de la région Bretagne et de la DRAC Bretagne, un grand merci à eux !
Association An Test - Rétrospective 2023
มุมมอง 1548 หลายเดือนก่อน
Une année 2023 riche en événements, en compagnie des deux bateaux de l'association, la gabare Notre Dame de Rumengol et le coquillier la Bergère de Domrémy !
Régate de coquilliers en rade de Brest !
มุมมอง 84ปีที่แล้ว
L'association AnTest, qui fait aujourd'hui naviguer la gabare Notre Dame de Rumengol, possède un second joyau du patrimoine maritime brestois : le coquillier la Bergère de Domrémy. Également classé Monument Historique et construit en 1936, il navigue aujourd'hui avec les adhérents de l'association. Non motorisé, toutes les manœuvres se font à la voile ou à la godille, le spectacle est assuré ! ...
Notre Dame de Rumengol sur la route du sable
มุมมอง 124ปีที่แล้ว
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Manœuvres de mouillage à bord de Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 45ปีที่แล้ว
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Vue aérienne de Notre Dame de Rumengol (vue drone)
มุมมอง 72ปีที่แล้ว
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Réalisation d'un nouvel espar de Flèche pour la gabare Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 115ปีที่แล้ว
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Une journée à la voile sur un vieux gréément de 1945, dans l'archipel de Glénan
มุมมอง 144ปีที่แล้ว
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Les noeuds marins utilisés à bord de Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 122ปีที่แล้ว
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Un moteur Baudouin 6 cylindres et 120 chevaux de 1956 toujours au top !
มุมมอง 11Kปีที่แล้ว
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Le grand carénage de Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 123ปีที่แล้ว
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Camille, matelote à bord de Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 101ปีที่แล้ว
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Navigation en rade de Brest à bord de Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 66ปีที่แล้ว
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Sortie dominicale à bord du coquillier La Bergère de Domremy - Le Tinduff à Plougastel - 2023
มุมมอง 60ปีที่แล้ว
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Embarquez en famille à bord de Notre Dame de Rumengol !
มุมมอง 65ปีที่แล้ว
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Sortie d'hivernage 2023 de la Bergère de Domrémy
มุมมอง 34ปีที่แล้ว
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Croisière aux Îles Scilly avec Notre Dame de Rumengol
มุมมอง 127ปีที่แล้ว
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Hissez les voiles à bord de Notre Dame de Rumengol !
มุมมอง 205ปีที่แล้ว
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Il a toujours ramener ses marins a bon port, les diesels rapides jetables moins sûrs.
Depuis qu' ils ont été achetés par les Chinois, ils sont bridés !
Bonjour a VOUS .BAUDOUIN ayant pour SYNONYME INDESTRUCTIBLE tout est dit !!!!!!!! Sans être chauvin je suis né à L ESTAQUE GARE de FAMILLE de PÊCHEURS donc !!!!! Merci pour cette belle vidéo et ces instants de partage.ADESSIAS
le DK legendaire qui pouvait etre jumele pour atteindre 240 CV. Il avait remplace la serie DB des annees 40.Son utilisation a ete arretee faute de pieces.Bravo Baudoin et ses ingenieurs et mecaniciens Bd Rabatau ensuite de pont de vivaux Marseille Il faut etre nonagenaire pour se rappeler tout ca je vous salut humblement d Oran Algerie Je me souviens de MR BRUNETTI qui fumait cigarette apres cigarette.Certains DK etaient encore en service dans les annees 90 dans les ports Algeriens .
gros tas de merde! j"ai bossè dessus loin de valoir les detroit diesel cummins et mtu !!!!!!
Sympa la.video mais on vois que tu ne comprends pas ce que tu fais
on a perdu tout ce savoir faire, c'est triste à mourir
Sacré belle mécanique , et , qui est toujours en service ! Chapeau pour les explications !
Increvables les DK Beaudoin ! Pal mal d'exemplaires, après une longue carrière sur des péniches, finissent leur vie sur des chalutiers africains. Il manque juste dans l'explication l'utilisation d'un des cylindres comme compresseur ( en coupant l'alimentation en fuel ) pour recharger les bouteilles d'air comprimé...
Un dk 6 lol super moteur
Bonjour, Petite question : Il n'y a pas ce type de moteur pour les groupes électrogènes de la ligne Maginot voir pour les anciens trains SNCF ?
Non, c’était des moteurs CLM, SGCM ou Sulzer.Baudouin est spécialisé en moteurs marins a regime lent
Bonjour Merci pour la réponse
du savoir faire francais ! maintenant ils achettent etranger
Ca tourne comme une horloge On se leverait la nuit pour l entendre tourner... Bernard le p ti mécano simple serviteur ...
ce moteur sert à quoi ?
C'est le moteur du voilier notre dame de rumengol, Monument historique de 1945 😊
Que de souvenir en regardant votre vidéo 🤩... Nous avions à bord alors 2 Baudoin V12 Diesel sural de 1800 HP pour la propulsion et deux autres de 800 HP pour les DA. Je me souviens d'un remplacement de culasse en pleine mer et plus tard d'une pompe d'injection sous les tropiques... Put... Qu'est-ce qu'il fait chaud! Merci pour ce voyage en amnésies... Merci!
Je connaissais plusieurs type de démarrage Sur certains bulldozer soviétiques les moteurs 2 temps pour démarrer Sur certains compresseur de chantier la corde tiré sur plusieurs metre par 3 gaillard Sur certains tracteurs la cartouche ,mais je ne connaissais pas l'air comprimé tres intéressant longue vie a votre moteur et bateau
@@patrickboissy4013 caterpillard avait le système du moteur auxiliaire pour démarrer pour des bulls et des scrapers
@@pascalelefebvre6942 je ne savais pas merci pour l'information ! Par contre j'imagine que c'était de gros moteur ? En Russie c'était un système pour ne pas avoir de batterie étant donné les froid extrême, donc il avait de petits moteurs 2 temps qu'il démarré comme une tronçonneuse, sur des bulldozer de 80 CV , j'avais vu sa en Roumanie début 90
@@patrickboissy4013 caterpillar à longtemps utilisé le système de démarrage auxiliaire pour ses moteurs. A l’école de travaux publics,nous avons étudié le fonctionnement de ce système. Il permettait de prolonger jusqu’à un tiers la vie des moteurs car on démarrait le moteur auxiliaire dont le circuit de refroidissement était commun avec le diesel et la tubulure d’échappement du moteur de lancement passait dans le collecteur d’admission du diesel puis on embrayé le diesel decomprimé,quand la pression d’huile était montée,on remettait la compression et on laissait tourner un temps plus ou moins long suivant la température. Quand on tirait la manette d’injection le moteur diesel démarrait ce qui dégagé automatiquement le pignon d’entraînement du moteur auxiliaire. Le moteur commençait à tourner sans effort et à chauffer avant le démarrage. J’espère que ces quelques explications vont vous intéresser
moteurs 2 temps pour démarrer aussi sur scraper américains fournis après 2 eme guere mondiale + décompresseur agissant sur tous les cylindres Cdlt
J'ai exploité un 3 cylindres je me demandais à quoi servait la décompression des cylindres, il alimentait un groupe électrogène 😮
@@jean-micheldeleaz7248 Les moteurs Baudoin avaient des décompresseurs car quand ils étaient à démarrage à air comprimé, on pouvait les tourner à la manivelle pour les dégommer , après cela permettait de pouvoir positionner précisément le repère du volant moteur sur le repère fixe . On remettait les leviers en position marche pus on envoyait l’air comprimé qui lancé le moteur
A l’ école de travaux publics ,il y avait des pelles à câbles Nord-est équipées de moteurs Beaudoin à deux cylindres mais avec le démarrage électrique. Il y en avait une autre avec le démarrage à air comprimé comme celui ci. Il y avait toute une préparation avant le démarrage et après il fallait regonfler la bouteille d’air
Des machines fortes et pas surchargées du tout .....ainsi c'est éternel
Oui, mais ce sont des moteurs lents extrêmement lourds qui ne conviennent qu’a de grosses unités a gros déplacement et grosses helices…
Et je crois qu ils ont était racheter par les chinois il y a quelques années en arrière
Oui!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!........................... pas cons les mecsssssss!!!!!!!!!!!
Quelle honte 😢
rien à voir avec les veroles modernes...
Matelotte c'est un plat à base de légumes. Une femme matelot c'est un matelot...
Tracer sa propre route en entraînant d autres dans son sillage pour un temps...bravo
Il faut aussi faire craquer tes pompes une par une
Il faut aussi faire craquer tes pompes une par une
Bravo jeune homme de faire vivre cette mecanique !
En effet c était un moteur très solide je l ai vu sur des chalutiers
Un moteur fiable et facile à entretenir , bien mariniser . Une sécurité pour les pécheurs
Baudouin DK6, 156 cv à 1250 tours minute, à moins que tu sois équipé d'une injection autre que Bosch (Lavalette) si c'est le cas c'est prière, et cierge avant de partir.
Belle mécanique ancienne, il ne doit plus a voir beaucoup de personnes qui les connaissent
Pas mal même si ça date Ingénieux à l'époque
Ce n'est pas a la portée du premier venu !
et les nouveaux moteurs 1l2 tce qui cassent au bout de 3 ans🤣🤣🤣
Mouais faut pas publier que ces moteurs lents sont aussi lourds qu’une voiture tout entière donc aucune comparaison possible
Le poids n'est pas forcément un ennemi surtout sur ce type de bateau...
Super le documentaire. 👋🌞
Ce fut une journée magique. Merci à toute l'équipage. 🤗
Bravo. Vous êtes courageux. Bon vent pour la saison. ⛵