วีดีโอ

コメントありがとうございます。 走っている車両は昭和50年頃の東北本線（常磐線）仙台付近をイメージしてみました。 何といってもあの頃はたくさんの急行列車が偉そうに走っていましたね。ビュッフェ車も組む堂々の編成でした。 当然特急は12～13両の長大編成で食堂車付き。鉄道が本当に鉄道らしかった最後の時代と言えるかもしれません。 路線容量の関係で旧客列車と車扱い普通貨物列車を走らせることが出来ず、ちょっと消化不良気味。 もう少しレイアウトが大きければ上下3本ずつはいけたと思うのですが…。 さらに赤べこ牽引荷物列車もあったら最高ですね。

コメントありがとうございます。 東京に行って初めて乗った地下鉄がこの赤い丸ノ内線だったのでおもいで深い電車です。 確かに絵本に出てくる地下鉄といえば決まってこれでしたね。 当時住んでいたのが小田急沿線で、その後相互乗り入れが始まった千代田線6000系も記憶に残る車両ですね。うちにKATOので１編成ありますよ。 白い小田急と一緒に時々走らせています。

コメントありがとうございます。 KATOのユニトラムは、信号やガードレールの組み付けとビルを並べるだけでレイアウトが完成するお手軽さが画期的ですね。 トミックスの路面軌道システムと違ってバス走行みたいなギミックは組み込めませんが、造りの細かさは流石KATOって感じです。 反面、値段が法外に高価なこと、意外に広い面積を要すること、ユニットの組付けが独特の造りでいまいち使い辛いことが短所ですね。 あと、近々待望のポイントユニットが再販されるので早速組み込んでみようと考えています。 他にも検討中の拡張モデュールは、組み込むと面積が4倍近く拡大され畳一畳レベルにまでなってしまうため、導入をためらっています・笑

@@Omoide_hozon_Railway さん それだったら、とある有名Nゲージャーみたいに、二段式レイアウトを保有するのも一考かと🤔 下は、通常レイアウト 上の段は今回のユニトラムsystemの拡張市街地風景 風景に例えたら、 かつての名鉄岐阜市内線 広島電鉄風 京都市交通局 海岸部込みならばとさでん交通

スチールラックに２段積で設置しているレイアウトは見たことがありますね。 ゆっくり検討してみます。

コメントありがとうございます。 普段と違う田舎な風景でだいぶ動画の雰囲気が変わりますね。 一方車両面では、17m客車が現役だった時代など全然世代が違いますから、むしろ新鮮な感じもあるかもしれません。（オエ31としてなら結構遅くまで現存していましたけど） あと、無煙化以前は割合どこの地域でもC12がいたと思うので、SLについては記憶のどこかで共鳴するところをみなさんお持ちかと思います。

コメントありがとうございます。 本当は高架じゃなくて999みたいにしたかったのですが（笑） 公開楽しみです。またお邪魔しますね。

コメントありがとうございます。 機関車の自作はすごいですね。40年前だと欲しい機種がなかなかなかったりしましたよね。今はいい時代になりました。

@@Omoide_hozon_Railway そうですね、昔古い機関車が多く、私は今ではEF58を7台自作しています、良ければ見に来て下さい、その時は全作品をお見せします。

@@user-vp3jr2wo4t 拝見しました。EF63懐かしいですね。

コメントありがとうございます。 レイアウトの関係で架線下蒸気になってしまいましたが、列車自体は無煙化以前の東海道線特急を想定した編成です。 最後尾にマイテをつなぐ都合上アーノルトカプラーの車両しか組めず、またスハニ・スロ・マシは青15号塗色しか持ってないので 3等モノクラス+マイテのしょぼい編成になってしまいました。KATOのつばめ・はと編成があれば999ができるのですが…。

コメントありがとうございます。 今回はありがちなSL+12系がベースで現実に運行されたこともありそうな編成です。 烏山線を走ったミステリー列車でもなし、さすがに12系で999は名乗れませんが 次はぶどう色の旧客を集めて「なんちゃって銀河鉄道」をやってみようかと思っています。 色んな方が999の編成を考察されており、ある程度は定説のようなものもあるようです。 ここではそこまで厳密さを求めず「うろ覚え999」くらいで行く予定です。

コメントありがとうございます。 いまはもうEH200に置き換えられてしまった64の重連貨物ですね。いかにも険しい山登りに挑むかのような大型ベントルーバーが頼もしい機関車でした。後世1000番台に置き換わってからは少しスマートな感じになったとはいえ、中央線には東海道筋と全く違う無骨な雰囲気が漂っていましたね。 ※牛乳パックはなんと言うかあれこそ”黒歴史”かと。でっかい”JR”がなんともダサかったです・笑

コメントありがとうございます。 今回走っている車両はすべて博物館入りしてしまった車両たちですね。 所属が西と東のそれぞれに違いはあっても記念碑的存在であることに変わりありません。 実際現役時代の姿を見たことがあるのはEF58-61だけですが、自分としても鉄道史に残る車両は手元に置いておきたいと思っています。 一応おもいで「保存鉄道」を名乗っていますし。 あと全然「次元」の違う話ではありますがC62と組み合わせて「999」の再現なんかもこれで出来そうだな、なんて考えています。 ※昔マイクロエースで出ていましたけど（笑）

@@Omoide_hozon_Railway さん 既に、其のネタ自体ゴダイゴ“銀河鉄道999”で検索したら、TH-cam辺りでは普通に配信していましたね😅

確かに。いろいろ出てきますね。

コメントありがとうございます。 レイアウトの構成からやはり京都界隈を走る電車がしっくりきますね。 221系は現代の景色の中でも少し前の時代の雰囲気があって、なんとも懐かしい感じがします。 高校生の頃、初めて京都に行ったときに見た117系新快速のイメージが強いせいか、自分的には「白い塗色＝新快速」です。

@@Omoide_hozon_Railway さん ワタイには、コレはJR西日本の中でも223系と並んで好きな形式の一つで🤔 KATOの221系としては、 初期の6両×三編成 増結4連が一編成 体質改善対策改造8連が一編成 同未更新仕様8連が一編成 後は体質改善対策改造6両が一編成 大和路快速4連、嵯峨野路改造4連 それに、TOMIXから発売された221系も加えたいですね🤗

うちではもう一編成だけ221系8連を増備しようかなと考えております。 うちのレイアウトは地上駅の待避線を含めても同時に4編成しか走れないので、あまり同じ形式が増えても軌道に乗せられないもので…。

コメントありがとうございます。 東京だとそうなりますね。

コメントありがとうございます。 151系は特急型電車のスタイルを確立したエポックメーカーとして、当然コレクションから外すことは考えられません。個人的なルールとして、模型を購入する形式は ①自分が乗ったことのある形式 ②自分が撮影したことのある形式 ③保存車両を直接見に行った形式 に限定していますので、151系は厳密にいえば購入対象にならないのですが、後年の改造編入先である181系は上野で何回も見たことがあるので、いちおう問題なしとしています・笑

いちおう「ダメな作例」です・笑

まあそうなんですよね。欲しい人はめちゃくちゃ欲しいみたいですけど、私には合いませんでした。

コメントありがとうございます。 私が東北地方にいたときはまだ東北新幹線開業直前だったので13両フル編成しか知りません。後年格下げされ、食パンがスライスされた哀れな姿は幸い見たことがなく、私の中ではいまだに堂々の昼夜兼行特急型車両です。 285系は個室寝台に特化していて、ボックスシートのような昼行座席のあの居心地の悪さがない分満足度が高いでしょうね。

コメントありがとうございます。 小中学校時代に乗り鉄やっていた頃は飽きるほど乗った旧客も、今では見かけなくなって久しいです。 そんな思い出の車両なので当家にも山ほど在籍していますが、EF55に合わせる客車となるとなぜか12系の方がしっくりきます。 もちろんぶどう色1号塗色の戦前のつばめ編成とかあればぴったりなんですけどね。 ちょうど近日発売予定のマイテ49でも入れてみようかと考えています。

@@Omoide_hozon_Railway さん 其れは有りかも👍 其れなら、44系特急はと用客車に合わせて、マイテ49も当時の仕様に戻すのも一考かと

EF55やマイテに合わせるとなるとぶどう色1号の客車が必要ですが、手持ちのスハニ35やマシ35は青色しか持ってないのが悩みどころです。

@@Omoide_hozon_Railway さん 中古ならば、KATOから44系はと用客車増結が格安にて販売しているから お近くの ポポンデッタ・ホビーランドぽち・ホビーオフ等探せば出て来ます

ぼちぼち探してみます

コメントありがとうございます。 新幹線が通ると在来線特急が廃止になり、さらには並行在来線そのものがなくなってしまうのは如何なものかと思いますね。 利用者には選択の自由があるはずで、急行を廃止して普通列車と特急しかなくなってしまった不便さに通ずるものがあります。 北斗星やトワイライトエクスプレスがなくなってしまったのも新幹線の影響ですし。 碓氷峠や板谷峠の補機たちも新幹線のせいでいなくなりましたよね。寂しいものです。

コメントありがとうございます。 西の鉄道は古い車両を大事に使ってるイメージですね。221系なんかもめちゃ長生きしそうですし。 381系は以前から入れようと考えていました。個人的にはJNRプレート付きがしっくりくるものの 実見したのはJR化後だった関係で、今回のスーパーくろしおはかなりそそられています。

コメントありがとうございます。 まだまだ北海道はストーブ点ける日もあったりしますが、内地はもう夏日だったりするのでしょうね。 うちでは先週はじめてのそうめん買いました（笑） SRCはうちにも一本ありますがクロネコネコロジー載せてみたいなと考えています。

@@Omoide_hozon_Railway さん 其れだと、まんま“スーパーレールニャーゴ”ですね (まぁ～そうなったら運転台部分も色を替えないと)

@@user-kq9rf6bc1c ははは、うまい！

コメントありがとうございます。 ゴジラ-1.0はまだ見てません（泣）時代が終戦期ということですから電車と言えば旧型国電ですね。 個人的には昭和50年頃の横浜線に旧型国電が走っていた光景を覚えています。（小田急からよく見えた） 東寺の五重塔風だと、近鉄のあをによしを走らせた動画でもそれっぽい感じに映っています。

ソーラーパネルでも同じ症状です。

​@@Omoide_hozon_Railway返信ありがとうございます。　実は私のエコフローリバープロもシガー充電時だけ同じような症状になり困ってます。　ケーブルだけ新品に交換してみようかと思ってたので質問させて頂きました。　私のエコフローもケーブルの問題ではないかもしれませんね…

@@user-it3st4yn9e おそらく本体側の問題かと思います。他にも同じく充電不可になって困っている人の動画があるようです。

@@Omoide_hozon_Railway 他の方の動画も色々と見てみます。　とても参考になりました　ありがとうございましたm(_ _)m

コメントありがとうございます。 動画の牽引はC59ですが、79号機が緑色塗装だったのでちょうどぴったりですね。 58で北斗星牽引はちょっとかっこいいかも。カシオペアならEF81-300番台で上野～函館を一気に牽引とかもありですね。

コメントありがとうございます。 ちょっと調べてみたところキャバレー？のCMですか。 地元の人たちには刷り込まれた光景なのでしょうね（笑）

コメントありがとうございます。 少し前にまとめて購入していた313系を出してみました。1100番台4連×１・2300番台2連×2・2350番台2連×1です。 KATOの313系は6連がなく4連1本しか入手出来なかったので、本線運用に使う編成としてはちょっと短く、棚に死蔵していました。 ミニレイアウトで2350番台を飯田線に見立ててちょっと走らせていたくらいですね。 新たに211系を入れる機会があれば併結で再撮影するかもしれません。

コメントありがとうございます。 車体の規模はさておき確かに伊予鉄道の坊ちゃんっぽいですね。ポケットラインのチビSLもありますので普段は本当の坊ちゃんみたいのが走っています。 今回は苦肉の策でこういう動画になったものの、併用軌道をフル規格の車両が走る光景は個人的に見たことがないのでちょっとやってみたかったということもありますね。 このC12 はまだ大レイアウトで走らせたことがなく、機会があればまた動画にしてみたいと考えています。

コメントありがとうございます。 昔の国鉄特急はどこに行ってもこれ、って感じでした。 個人的にはボンネット型の方により特急らしさを感じますが 581以降はこの形がスタンダードになっていました。 当時の設計陣がよほど気に入っていたのか、職用車にもこのデザインがありました。

コメントありがとうございます。 動画中に映っているロボットはユニコーンガンダムです。自分はガノタじゃないので全く詳しくないです（汗） お台場ガンダム的なモニュメントとしてたまに置いています。

コメントありがとうございます。 私が知っているDD16は構内の入換機だけだったので、実際に本線を走らせてみたらどんな感じかやってみました。せっかくだからC12でもやってみようかな。

コメントありがとうございます。 EF30とEF80ではそれほど出力に差がないものの、EF30は関門トンネル専用ということもあって登り急勾配での重連運用も考慮したことから貫通扉が付いています。対してEF80では常磐線に急勾配がほとんど存在しないことから、非重連仕様となっています。

再コメントありがとうございます。 両端はやっぱりレムフで挟む方が美しいですね。ちょうど昭和56年購入のKATOの古い編成でもレムフが2両あるので機関車次位に連結してみますか。 EF210-300の「もし鉄」でJR版「ぎんりん・とびうお」もいいですね。JR貨物になってからはコンテナ車とタンク車くらいしかなくてつまらないですから JRFロゴ入りのレサ編成なんて面白そうですね。

コメントありがとうございます。 小兵の交流機はED級でも再粘着力を制御しやすいため直流EF級と同等のトラクションがあると言われていますね。 直流機にはかつて「旅客用」/「貨物用」の区分がありましたが、交流機はほぼ全機が「客貨両用」で、列車の重量を選びません。 結果として交流区間では普通貨物からブルートレインまですべて同じ機関車が充当される状況になります。 直流区間だったらEF66みたいな特急機が颯爽と走っているのに…なんて幼い頃は思っていましたね。

コメントありがとうございます。 面白いもので同じ交流機であっても東の50ヘルツ地域に配置されたED71・75・76-500・77・78・79とEF71はすべて貫通扉が付いています。 逆に西の60ヘルツ地域で貫通扉がある機種は試験機的な要素が濃かったED70 と異端機ED75-300だけで、あとはすべて非貫通です。 西の方には重連を要するほどの急峻な線形が少ないのかもしれません。 常磐線の地磁気研究所は別途動画にもしていますけど、交直流機開発のきっかけにもなったこともあって痛しかゆしって感じですね。 国鉄期の空気としてはコストが高い直流電化を地方延伸する気はなかった雰囲気もありますし、どちらにせよ「東北は赤べこ」になっていたと思います。

コメントありがとうございます。 牽引機の違いこそあれ全国各地でこういった団臨は走っていたと思います。 普段は見かけない車両や編成も見られるので、遭遇したらラッキー！って感じでしたね。

135号のさよなら運転が多くの人の記憶に残っているせいか、C57＝山口百恵という図式が根付いているようです。 個人的には北海道で国内最後のSLが走っていた時期、D51と並んで最もポピュラーな機種というイメージです。 ここでは東北本線を想定した動画となってはいるものの、日本全国で似たような光景は見られたと思います。 ちなみにうちの時代設定は基本的に昭和40年代となっています。

コメントありがとうございます。 ブログにも書いたように「もし鉄」なので、見た目がいかにもな実際にはなかっただろう列車を捏造しています。 白い車体に青い線が入った編成が「特別な」感じです。

コメントありがとうございます。 実際このはるかには何回も乗った経験があって、個人的に思い入れがある路線です。残念ながら制作過程の中でレイアウトの要素として盛り込むことができなかったので、後付けのスピンオフのような形で再現してみました。（仮設線路と仮置きストラクチャの組み合わせ） もちろん実際の景色と比較すれば全然違う景色なんですが、チラ見だったらそれっぽく見えるのではないかと思います。

コメントありがとうございます。 901活動の象徴となる一台ですね。すっかり惚れ込んでこれが2台目のZ32です。最初のZを買う前はY31セドGTSVに乗っていました。またその当時、自分の父がR32に乗っており、当時の妻がC23セレナに乗っていたので、元気な頃の日産を存分に堪能できました。 なお、動画のZは元気に走っていますよ。

コメントありがとうございます。 なぜか理由はわかりませんが、夕方のラッシュアワーを走る103系はめちゃくちゃ懐かしい感じがしますね。考えてみれば日本が一番輝いていた時代の象徴だからかもしれません。0系新幹線と103系は見ているだけで幸せな気分になれます。

コメントありがとうございます。 西武はKATOだけで特急型・通勤型が揃うのでやりやすいです。ほかに近鉄や小田急などの車両を持っていますが、マイクロエースやグリーンマックスの通勤車がないと再現できず、当然それらはすぐに不調になってしまうためあまり楽しめないのですよ。

コメントありがとうございます。 しまかぜと鮮魚列車がいますのでどちらかと言うと海っぽいにおいかと思います。

コメントありがとうございます。 この動画が工事完成の状況となります。電圧降下が解消し快適に運転できるようになりました。 ちなみにこの模様はブログでも同時進行で書いていて、概要欄に転載先を載せています。 あと、変電所一式の施設はこのレイアウトに最初からあり、カメラカーの正面展望動画でも確認できます。

コメントありがとうございます。 今回の動画は2つのポイントに挟まれる区間に発生した電圧降下を解消する工事の解説用です。 古いポイント内の電気接点が劣化して電圧降下させるので、ポイントを交換して試運転している動画です。 なお、線形は変更していません。

コメントありがとうございます。 どちらかというと街づくり中心で設計したレイアウトです。面積のわりに線路の量が少ない構成ですね。 北海道以外の線区であればおおむねどこの車両でも走れる感じではありますね。 ただ、新幹線だけは違和感出まくりでダメでした。 あと、車両の保有数は数えたことありませんが、1,000両もいかないくらいだと思います。 購入条件を「自分が見た・乗った(種車含む)」車両に絞っていますので、それほど多くはならないですね。

コメントありがとうございます。 模型は自由なので結構ありえない組み合わせで走らせたりしていますよ。トワイライト編成はSLにひかせても画になります。 C62重連牽引で小樽経由のトワとか面白そうですし。 カシオペアカラーだと銀釜で銀タキオンリーの特急貨物”タキオペア”とかやってみたいですね。

コメントありがとうございます。 離合する103系はカナリア色10連にしておけばよかったですね・笑 さて、113系の特急型格下げサロは実際乗ったことはありませんでしたが、傍目には目立つ存在でしたね。 481系の現役時代になじみが深かっただけにちょっと哀れな感じもありました。 種車が急行型なら同じ格下げ車でも全く違和感がなかったのと対照的でした。

コメントありがとうございます。 実車の中央線103系は活躍期間が異様に短かったですが、オレンジの103系は青梅線や武蔵野線で長らく走っていましたね。

コメントありがとうございます。 私がEH10を実際に見ていた昭和50年ころには、もうEF66が高速機として幅を利かせておりEH10は一般貨物用になっていました。 そんなわけで一度見てみたかった特急貨物の仕業につくEH10を模型で再現したという訳です。EH10はマニアの間では「カラス天狗」とか呼ばれていましたが、確かにはるか遠方からでも見分けがつく異様な黒い車体は「妖怪」っぽい雰囲気がありましたね。

コメントありがとうございます。 自分自身どこの線区と想定してないので全く自由に見ていただいてOKです。（方向幕を入れないのはそういうことです）