วีดีโอ

Hallo Alexander - die Frage ist interessant, denn scheinbar begann das Ruckeln bei Dir NACH dem Getriebeölwechsel. Ja, wenn das Ruckeln eine irgendwie mechanisch geartete Ursache haben sollte, hilft das ATF Power-Mix auf jeden Fall - abgesehen davon, dass es auch ein unschlagbarer Verschleißschutz ist. ABER: in Deinem Fall klingt es so, als hätte die Werkstatt nach dem Ölwechsel die Parameter des Steuergeräts nicht zurückgesetzt, die Symptome und der Zeitpunkt deuten stark darauf hin. Wenn Du alles richtig machen willst, lässt Du das Öl nochmal wechseln - dabei das Getriebe auch spülen (z.B. mit unserem Motor-Cleaner) - und mit frischem DSG-Öl + ATF Power-Mix befüllen, dann das Steuergerät zurücksetzen. Wie gesagt, frag' mal in Deiner Werkstatt nach, ob sie das beachtet haben - oder, falls Du befürchtest, dass sie es nicht zugeben kannst Du auch in einer anderen Werkstatt nachfragen, ob sie die Parameter zurückstellen können und schaust dann, ob die Symptome verschwinden oder deutlich zurückgehen.

Nun, das Video ist von uns, auf unserem Kanal - und wir sind eben Hersteller. Es wäre fast verwunderlich, wenn wir unsere Produkte nicht bewerben würden. Aber ich kann Dir versichern, dass wir uns ehrlich mit den technischen Zusammenhängen auseinandersetzen und keinen Blödsinn verbreiten :-)

Naja, Roland - wir sind Hersteller und das ist unser Video auf unserem Kanal... klar bewerben wir auch unsere Produkte :-) Trotzdem befassen wir uns ernsthaft mit den technischen Zusammenhängen und kommunizieren nur Erfahrungen, die sich in der Praxis wirklich bewährt haben.

Danke für Deinen Erfahrungsbericht und die Frage! Wir können nur mutmaßen: es gibt bestimmte (organische) Verbindungen, die ohne Feststoffe auskommen und die Reibung über das Maß handelsüblicher Öle hinaus senken - allerdings reicht der Effekt prinzipbedingt nicht an Micro Ceramic heran, was sich auch auf dem Prüfstand nachweisen lässt. Wir bieten ebenfalls ein solches Additiv - das "Wagner Classic Oil Additive" - an, für sehr alte Aggregate mit rechtwinkligen Kurbelwellen-Bohrungen und für Kunden, die Bedenken gegen den Einsatz von Feststoffen haben (diese Bedenken sind jedoch unbegründet, wir blicken inzwischen auf fast 30 Jahre Erfahrung damit zurück). Ein Vergleichstest mit Mathy-M wäre tatsächlich interessant - wir müssten allerdings prüfen, wie sich das rechtlich verhält :-) Wir bleiben aber dran.

Der Kameramann ist ja keiner :-) Es tut uns leid, wenn Dich das stört - wichtig war der Inhalt.

Wieso, was meinst Du? 🤔

Eine Frage, die jedem aufmerksamen Menschen kommen müsste! In der Tat verbrennt das Additiv komplett, allerdings senken die entstehenden Verbrennungsgase die Entzündungstemperatur typischer Auslass-Ablagerungen ab, so dass diese mit dem Abgasstrom teilweise abgebrannt und abgeführt werden :-)

Das Rostumwandler-Wasser-Gemisch können Sie noch 2-3 Monate nutzen (bleibt noch relativ lange scharf) und danach in die Kanalisation kippen. Wir dürften uneren Rostumwandler nur nicht pur in die Kanalisation kippen...

Wie schon anderweitig geantwortet, werden wir mal Mathy testen. Was diese "Wunder" angeht: stimmt, leider ist das Image von Additiven durch viele windige Anbieter von "Schlangenöl" massiv geschädigt worden. Wir werden permanent damit konfrontiert :-( Zum Glück sprechen die positiven Kundenerfahrungen der letzten 30 Jahre und zahlreiche von Profis zerlegte und untersuchte Motoren und Getriebe für uns :-)

Ja, gell - das ist auch ein Talent!

Wir schreiben es uns auf die To-Do-Liste - Dieselfahrzeuge und natürlich auch den DPF-Cleaner! Was Micro Ceramic und Dieseleintrag anbelangt: das beeinflußt die Wirkung der Micro Ceramic in keinster Weise - die ethaltenen Feststoffe wirken mechanisch und unabhängig von der chemischen Zusammensetzung des Öls und der Einträge.

Im Shop sind es die normalen Kartuschen - wenn Sie bei uns anrufen, können Sie aber auch die LubeShuttle Version davon haben...

Im Grunde ja, aber einmal im Jahr kann so ein Additiv sinnvoll sein. Und Aral kommt nicht an Shell heran.

Nein, der Fall ist bei den Premiumsorten anders gelagert, wie wir vor allem in den letzten 2 Jahren aus der Praxis erfahren mussten: offensichtlich wird von den Raffinerien heute nur noch eine Sorte mineralisches Benzin raffiniert, die dann durch nicht-mineralische (Bio-)Anteile zu den unterschiedlichen Qualitäten "veredelt" wird. Bei den Premiumsorten wird ETBE/MTBE zum Erreichen der Oktanzahl eingesetzt - und zwar mit einem Anteil von bis zu 30%. Diese Bestandteile sind erst einmal nicht schlecht - sie werden schließlich auch im Motorsport eingesetzt. Aber sie sind extrem leichtflüchtig und so verliert Premiumbenzin in der Praxis sehr schnell an Klopffestigkeit und Zündfähigkeit - für manche Motoren wird das zum Problem.

@@WAGNERHighQualityLubricants Danke für die ausführliche erklärung. Obwohl ich die premiumdieselsorten gemeint hätte,meine schuld😅

Ja, auch da macht die WAGNER MicroCeramic extrem viel Sinn... Und wenn Sie sich das Mischen sparen wollen, dann greifen Sie zu unserem 20w50 Premium - dieses ist bereits fertig additiviert mit unseren Verschleißschutz-Additiven.

Die Viskosität des Öls hat keine positive oder negative Auswirkung auf die Verteilung und Wirkung der Micro Ceramic :-) Die Basis-Viskosität entscheidet nur darüber, wie schnell nach dem Kaltstart das Öl alle Schmierstellen erreicht hat und wie groß bei warmem Öl der Widerstand durch die "Schmierkeile" in Lagern ist. Die Gründe für die grotesk niedrigen Basis-Viskositäten bei modernen Motoren sind: 1. (Zu) geringe (Fertigungs-)Toleranzen sowie feinste Ölbohrungen 2. Abgasvorschriften, die dazu zwingen, selbst die vernachlässigbar geringen Reibungsverluste durch ein höherviskosiges Öl herunterzuschrauben, um irgendwie in der Gesamtsumme (und mit Schummeleien) die Norm zu erfüllen... Die Antwort lautet also: nein, bleib' beim 5W30, wenn der Hersteller es freigibt. Die "30" ist auch nicht ohne Belang, das von Dir erwähnte 5W/30 ist wahrscheinlich ein "Leichtauf- & Longlife-Öl"... bei hohen Aussentemperaturen und Belastungen ist die Viskosität eigentlich unverantwortlich. Wo immer möglich, sollte man bei Liebe zum Fahrzeug die langen Wechselintervalle sein lassen, ein xW/40 nehmen und alle 10.000km wechseln :-)

Yes, the WAGNER MicroCeramic is also suitable for wet clutches!

Yes, the WAGNER MicroCeramic is also suitable for wet clutches!

Ja - im Automatik-Getriebe können Sie das Produkt verwenden.

Ja natürlich - passt perfekt!

Hallo Miki, erklär uns dann bitte diese grundlegenden Eigenschaften

Unser ATF Power Mix ist für alle gängigen Automatikgetriebe geeignet.

​@@WAGNERHighQualityLubricantsDanke, und wie in der Beschreibung angegeben: Power Mix ist für den Einsatz in allen Getrieben geeignet, einschließlich manueller und automatischer Getriebe sowie CVT- und DSG-Antrieben.

Wenn Sie den guten Zustand langfristig erhalten wollen, macht es definitiv Sinn mit Rostfix und Tankfix zu arbeiten! Mindestens sollten Sie aber mit unserem Bactofin arbeiten und damit verhindern das der Kraftstoff bei längerer Standzeit aggressiv wird und für weitere Korrosion sorgt. LG Ihr WAGNER Classic Oil Team

Sie können gerne als erstes unseren Vergaserreiniger verwenden und "verfahren" und dann im nachgang Regelmäßig oder mindestens in der Einwinterungsphase bzw. bei längerer Standzeit unser Bactofin einsetzen. Beide Produkte sollten nicht gleichzeitig angewendet werden, da es hier durch die hohe Konzentration zu Nachteilen mit der Verbrennung kommen kann - Hier gilt, viel hilft nicht immer viel. Wobei eine geringe Restmenge im Tank kein Problem darstellt. Vielen Dank und liebe Grüße - euer WAGNER Classic Oil Team.

Rostfix darf, verdünnt mit Wasser, in die Kanalisation gegeben werden. Beim Tankfix ist das Vorgehen ähnlich wie bei Farben und Lacken.

Erster Anhaltspunkt ist: Diesel oder Benziner? Diesel sind grundsätzlich Einspritzer, allerdings geht es in diesem Video um Reiniger für Benziner. Falls Benziner: ab ca Bj. 89 sollte es auf jedenfalls ein Einspritzer sein. Auch kann man das Fahrzeug bei Wikipedia nachschlagen und bei den technischen Daten nachschauen. Grundsätzlich jedoch: wenn Du einen Benziner mit Vergaser hast und Einspritz-Reiniger benutzt, machst Du nichts falsch - die Reinigungswirkung wird trotzdem gegeben sein. Unser Vergaser-Reiniger ist nur besser auf die Bauart und die Materialien von Vergasern abgestimmt.

@@WAGNERHighQualityLubricants 👍😁👍

Vielen Dank!