วีดีโอ

琴電琴平線は平日は4両編成夜の時間帯も4両です。朝ラッシュ時間は600型使われていますここからは琴電琴平線ラッピング電車を紹介しますまずは1100型バーバパパラッピング構造座席がバーバパパのデザインです続いて1090型四国出店ありがとうセブンイレブンラッピング構造電車の一部にキリンが入ってる続いて四電エナジーサービス1080型構造特徴文字が多い続いて幸せ金比羅山1200型です特徴黄色が多い続いて綾川町ラッピングおうどんラッピング構造綾川町ラッピング構造が多い事です今回はここまでにします🙇次もお楽しみに😊

0:13琴電琴平線下り滝宮行き元京王5000系1100型です✨

全然カーブがない!!

余計な字幕とかメーターが無い方が私は好きですよ。このままでお願いします。

素晴らしい動画をありがとう

お疲れ様です。 滝井駅とは良い駅を選ばれましたね、淀屋橋方は複々線が・・・　逆の土居方は駅間距離が最短の区間ですね。 7:06 のガラスの色が黒い車両は 3000系からの編入車でクロスシート車ですね 。

僕も、つい先日、361Dに乗車しました！人生初のキハ47乗車は、とても最高でした！！

いいですねー 志度線もとってみてください！

癒されるディーゼル音

徳島で使用している車両を蓄電池付きの車両にしてほしいです。

チャンネル登録しました頑張ってください応援していますよあと質問ですそこ何駅ですか？教えてくださいお願いいたします

確かに遅延による鬼加速は凄いです。たまに、散歩中に2700系列車に会うことがありますが、凄まじい加速音にビックリすることがあります。逆に、徐行通過は静かです!

長い

徳島に蓄電池付きの車両導入ですな。

朝ラシュ忙しそうです😊

結構忙しそうです😊

琴電って面白いです登録者数増えます😊

広島シティ電車です。

長時間ノーカットの撮影お疲れさまでした ちょうど食事しながら見るのにピッタリでした（笑） のんびり乗ってる気分で見てました。 川根温泉到着前の一時停車は無くなったんですね。

令和の現代にまさかのｶﾞﾗｶﾞﾗ客車満喫出来た様で何よりです。原型ｴﾝｼﾞﾝｷﾊ47とはまた違った良さを感じたと思います。旧型客車は私の人生そのものなんですよね。何時間でも乗ってられる車両、あのｼﾞｮｲﾝﾄ音に勝る物は無いと思ってます。

複線化用地がある所は複線化しないのでしょうか？

モザイクいらない

ナビほしい

スピードメーターほしい

長い旅

スピードメーターありました。

長い

今は、亡き2車両。

この車両が登場した当時国鉄ではまだ吊り掛け車を製造している時代ですから素晴らしい車両だと思います。

これ呉線（三原～広）に欲しいです

備中川面ですね。有名撮影地ですがどれも素晴らしく、行ってみたくなりました。人は多いでしょうね。冒頭の鉄橋脇に警備員が見えますが、立ち入りを規制している状況でしょうか。2番目のシーンも好きですが、鉄橋脇よりもこちらのほうが道路から撮影で場所はありそうですね

お疲れ様です。 定番の撮影場所なのでしょうか？ すごく良い場所ですね 自然振子の振れも良く分かりますね･･･当方は　この振れがダメで乗車がかないません　 唯一乗車出来たのは　大阪しなの　の　名古屋―京都間　振子停止の区間だけです

鳴門発桑野行きのキハ40系列2連、このダイヤ改正でも存続してくれてボクも嬉しく思います。

琴電琴平駅出発して1つ目の踏切の近くに祖父母の家があったんよねぇ　踏切が鳴る度に走って電車見に行ってたわ その踏切、昔は遮断器が無くて音だけだったな

今年もどうもです。 徳島地区でもキハ40系の激減が感じられますね。 辛うじて鳴門線だけはキハ40系の運用がまだ残ってる様ですね。 キハ47の付随車としてキハ40が連結されてたのはちょっと嬉しかったです。 キハ40は単行運用消滅したので何時まで運用されるかですね。 先行して廃車されそうですしね。 徳島地区も2両ワンマン信用乗車方式採用ですか。 JR車ばかりになって、ちょっと寂しく感じました😢

普通、1086番は114番とペアで走りますが、この日は118番?とペアで走っていますね。114番は検車中だったのでしょうかね?? かつて、羽越本線や磐越西線でもタラコ色のキハ47系が2両 (514番と515番) 走っていましたが、コチラでは高徳線や牟岐線や鳴門線とは違い、タラコ色ペアで走る例は少なく、基本混色ペア (タラコ色+新潟色だったり、タラコ色+新・新潟色だったり、タラコ色+急行色だったり) が多かったですね。臨時列車が走る辺りなどではまれにタラコ色ペアも見られましたが。(th-cam.com/video/EZYcq5wGWSY/w-d-xo.htmlの23:45～見られますよ)

お疲れ様です。 キハ40の単行運転が終了したし高徳線でもキハ47が激減してますね。 キハ185は2600、2700とサービスの差がおまりにもあり過ぎるのでどうにかならないかと思ってしまいます。 定期運用は徳島なので何とか徳島に転属出来ないのだろか。

※訂正 1:08 5306D→5308D

電化区間でディーゼル？？？

音がいいねーー

はい、ボクもこれ見ましたよ。 191番の一番乗務員室寄りの扇風機に見られますよね。 他のは国鉄崩壊後にJNRのないものに換えられましたが、これだけなぜかJNRを裏返したものになっているんですよね。

実はここにも元新津車が走っていますよね。3509番 (509番を改造) がそうですね。白新線や羽越本線の直流区間で115系の運用が拡大して、余ったキハ47系がここにやってきたようですね。 山陰本線 (益田以西)、山口線、岩徳線、芸備線 (三次以西) にも元新津車で3500番台を名乗っているキハ47系がありますが、こちらは1500番台を改造したものになりますよね。そこは九州と西日本では考え方が違うのでしょうね。それに、九州は原番号に3000をプラスした改番ですが、西日本は九州とは違い、原番号に2000をプラスではなく改造された順に一と十の位が増えてゆくといった具合に改番してありますよね (いわゆるJR北海道のキハ40系に料金箱がついたときと同じような考え方でしょうかね)。まあ番号がダブりさえしなけりゃいいかな、といったところでしょうか。もし九州も西日本と同じ考えだったらキハ47-3501、キハ47-3502が2両あることになってしまいますよね (まあ3500番台への改番はいずれも国鉄崩壊後の話ですから番号がダブっていてもそんなに問題にはならないかもな、ともボクは思いますが)。 こんな具合にキハ47系も1ケタ、2ケタ、3ケタを名乗るものはトイレあり、4ケタを名乗るものはトイレなしなはずだったのが、国鉄崩壊後は改番が相次いで、その限りではなくなってしまいましたよね。(すなわち、トイレありでも、改番でJR西日本の2000番台やJR九州の3000番台といった具合に4ケタを名乗るものも少なからずあるようになりましたね)

キハ47と国鉄「やくも」を撮るように見せかけて、DD51と115系も見えるのが上手いですね。

懐かしいモーター音😊 引退するまでに、必ず乗りに行きたいです😊

2025年の12月に新型ハイブリッド気動車が登場し、キハ40系が引退するだろから今の内に乗っておきたいですね。

列車番号と発駅発車時刻を明記せよ　不合格

エンジンが苦しそう😢

お疲れ様です。 この時期早朝は建物の影が少々気になりましたかが、良い所ですね。

四国はドル箱。