วีดีโอ

Per l epoca e i lavori dalle poche pretese ti direi anche discretamente..a patto di allungarci però il collettore di qualche cm altrimenti non la tiri la quarta..parlando ora con 6 anni di esperienza in più alle spalle ti dico che per sfruttarla a pieno specie su un'ape bisognerebbe rifasare il cilindro, mettere una rapportatura adeguata, un volano leggero e ovviamente un carburatore generoso,perchè è una marmitta che spinge molto in alto e quindi ha bisogno di potenza per essere sfruttata.. ora come ora in commerico ce ne sono di molto meglio spendendo poco più

Ma cosa stai dicendo. C'è gente sul tpr 70 ci mette anche un 28. Sugli Athena anche. Sono motori spinti che credi mica sono dei dr. Certo su un booster così e un po' eccessivo

Trebaseleghe, provincia di Padova

Si e no..diciamo che i rapporti a denti dritti a differenza degli elicoidali fischiano.. noi li facevamo fischiare di piu perché faceva figo all epoca 😂🤦‍♂️

Grazie mille!

Ti ringrazio! Guarda ormai parliamo 7 anni fa, da quel che ricordo il top spalle vuote se lo prendi nuovo non hai grossi problemi, basta che lo monti nella maniera giusta e che sia ben bilanciato, oltre ad avere dei buoni cuscinetti..ricordo che era valido per il fatto che era leggero e quindi il motorino era ben reattivo ai bassi regimi

@@Giovi485 ok grazie mille! perchè ho un blocco che era di mio zio e ci ho trovato quell'albero gia montato con un top nero che però aveva il cilindro crepato e quindi ci ho montato un 2 plus testa scomponibile.

@@marcobollini36 fatto bene, 2 plus a parer mio miglior cilindro stradale..molto versatile e se lo prepari bene ci tiri fuori belle soddisfazioni💪

@@Giovi485 già. per ora starò un po con il 12 e quando inizia l'estate metterò su un 19/21

Il rialzo era di 7cm da foro a foro

grazie comunque bel booster

ehh magari son passati 7 anni da quando l'ho venduta ahah

assolutamente no, è sempre andato senza problemi

ciao, grazie mille! le carene erano state fatte verniciare in una comune carrozzeria, basta che scegli il colore dai campioni..l'arancio era un arancio lamborghini.. mentre per il viola non saprei dirti il codice sinceramente

me ne rendo conto 😂 ma all'ora non avevo altro hahah

@@Giovi485 ah ok ahahahah

per il momento no, mi dispiace, è in garage distrutta

Cosa le è successo?

Apparte la sbiellata

tubo di ferro

@@Giovi485 Hai limato lostesso o hai la forcella originale e fino al punto dove tocca hai messo il tubo?

forcella limata sotto dalllo snodo e sopra per non far sfregare la gomma.. il sostegno è un tubo di ferro e la gomma era a spalla bassa per farla arrivare a 3 dita da terra..se non limi la forcella non scendi di nulla

mai fatto caso! come lo avevo tarato avrà fatto i 105/110, purtroppo il minarelli verticale è un motore più limitato rispetto all'orizzontale.. aveva tanta coppia e scatto, quello si..li raggiungeva in pochissimo tempo

ah e altra cosa, i rapporti del verticale sono più corti dell'orizzontale, per quello in lungo va di meno

130 polini ritoccato un pò alla cazzo, carter lavorati con valvola eliminata, lamellare al carter da vespa polini trasformato in monopetalo, collettore corto e 26, simonini d&f con collettore allungato di 10cm, 24/72 dd, frizione rinforzata, volano tornito a 1.6kg e filtrostage 6.. qui in video era ormai cotto, infatti dopo qualche gg avevo distrutto tutto..però appena fatto non andava per niente male, era un ottimo compromesso per girare in strada tutti i giorni

dritto 😂😂😂

mi dispiace ma non me lo ricordo, son passati 6 anni