วีดีโอ

Pode ser empenamento na tampa ou a junta ficou dobrada na hora da instalação. Se for empenamento de repente uma lixa entre 200 e 400 resolva. Agora se tiver muito empenado só a retifica mesmo.

@@brunomoreno8920 obg resposta. Fis cabesote .venho da retifica .só puis a junta mesmo.sem cola e silicone

Mas a retifica aplainou a parte de cima que casa com a tampa de válvulas?

@@brunomoreno8920 sim

@@brunomoreno8920 se eu pô silicone auto temperatura resolve

Parabéns! Quanto mais rápido você é mais rápido e concentrados aparecem os retardatários!

Sim. Fiz essa modificação há um bom tempo. As câmaras originais possuem um desenho que não facilita o fluxo de gases das medias rotações em diante.

@@brunomoreno8920 quanto você cobra pra fazer essas camaras de AP no cabeçote do fusca 1300? como faço pra falar com você?

Opa! Esse mod é da liga LPVW. Hoje eles estão focados em ACC, mas antigamente era só automobilista. Se quiser baixar é só entrar no site da liga, só procurar LPVW no google!

Que eu me lembre o volante mais pesado é o do motor 1300.

@@brunomoreno8920 mas ele é diferente ao 1600, pelo q vi é menor o centro o de apoia o disco, mas de qualquer forma obrigado

Em questão de velocidade acho monza melhor!

Cadê o seu vídeo? Kkkkkkk

A de metal é a que dou preferência. Mas se você não tiver como adquirir a de metal pode recorrer a de amianto que vai servir muito bem. O mais importante no cabeçote para uma boa vedação não chega a ser o tipo de junta. Um bom serviço de retifica é essencial para a vedação ficar perfeita. Se a superfície não tiver bem plana, vai acabar com o tempo queimando a junta do cabeçote, independente dela ser de metal ou amianto e até mesmo da marca ser de boa qualidade.

Opa! Muito legal mesmo! Essa musica é do jogo Asterix and the Great Rescue pra mega drive também. É a musica da tela de titulo (musica tema). Macete que eu saiba não existe, a não ser que você utilize um emulador com suporte a MVU (Acho que é isso). O que fiz nesse vídeo foi introduzir a musica no fundo com um editor de vídeo mesmo.

desafio E BELLINI

Esse mod era exclusivo do campeonato que a liga fez na época, só as texturas no caso. Vou ter que ver se consigo encontrar lá no racedepartament e ti passo o link.

Bom dia amigo. Não consegui encontrar mais esse mod, mas tem um mod de nascar mais atualizado. Se você quizer pode baixar em: www.racedepartment.com/downloads/nascar-xfinity-mod.41012/

Acho que no AMS 2 não dá.

Ainda não. Mas tenho dá pra ganhar sim. Não é muito difícil. É só se preocupar com os circuitos de baixa velocidade, mas nós de alta você vai acumular tantos pontos que vai ganhar o campeonato. Um dos segredo pra você ser rápido nesse jogo é aprender a correr só de 7 marchas.

@@brunomoreno8920 costumo jogar com 7 marchas, os piores circuitos são BRAZIL,HUNGRIA, CANADÁ, PORTUGAL,SPAIN,JAPAN,AUSTRALIA,MONACO não sei se faltou algum circuito kkk a questão nem são os circuitos de baixa velocidade e sim o desempenho na pista com um carro ruim pq desgasta e da TROUBLE e isso compromete o carro, ai faz do jogo ser emocionante e desafiador.

Sim. E dependendo do carro o trouble vem rápido nessas pistas.

Opa! Funcionou sim amigo. Ficou justinha.

Desculpe a demora na resposta. Com o diametro do tubo de 30 a 31mm acho que poderia dar certo em um 1300.

Deve ser por causa das 6 voltas. Sobra tempo para o carro desgastar. Já no SMGP1 você consegue ganhar corrida com os piores carros e em todas as pistas.

Dá pra ganhar nos EUA com a Moon de boa, em Mônaco, Ímola, e mais pistas, o negócio é largar pelo menos em oitavo ou sétimo e ir escalando na primeira volta de vácuo em vácuo.

Com a Serga é super tranquilo ganhar em quase todas as pistas.

@@Well666ington2 Tem alguma manha específica? Lembro que pistas como a Hungria que tem umas curvas bem fechadas é mais complicado com a serga.

No motor que instalei só o ronco que mudou, é um 1600cc aspirado com w110. O desempenho chegou a piorar devido a largura do diâmetro do tubo ser muito grande, porém adiantando o ponto de ignição 10º melhorou e muito. Esse escape tem diâmetro recomendado para motores 1900cc pra cima. O diâmetro do tubo é de 42mm+- ext. e 39mm Int. Para um 1600 aspirado o ideal seria o diâmetro interno entre 33mm e 38mm.

No Cabeçote da Strada 1.5 tem diferença no tamanho das válvulas em relação ao cabeçote 1.0. Já os demais 1.5 acho que é semelhante aos cabeçotes 1.0. Tudo Palio no caso.

@@brunomoreno8920 obrigado amigo , é que tenho um Palio e estou montando motor 1.5 mas o cabeçote é do 1.0

Não pode ficar muito justo não. Você pode colocar na tolerância lixando a bucha com uma lixa d'água 100 ou 150. O problema é que isso teria que ser feito com o motor ainda desmontado ou ao menos sem óleo. Já fiz esse procedimento até com bronzinas de virabrequim. Você tem que verificar na superfície da bucha aonde que está mais brilhante, lixar. Depois monta e vai sentindo se ficou mais leve. Você vai ter que montar, desmontar, lixar e montar renovo (é um ciclo) diversas vezes. Vai chegar um ponto que a bomba vai estar girando livre porém firminha sem folga. Chegando nesse ponto já estará bom.

Automático = easy 4 Marchas = médio 7 marchas = hard kkkkkkkk

@@brunomoreno8920 eu diria que é o contrário não? Kkkk

@@jhonthestampede por que você acha o automático mais difícil?

Mucho más complicado era manejar las 7 marchas... el coche luego iba más rápido, pero era más complicado.

@@brunomoreno8920 menor velocidade, mas você está certo.

Respeito sua opinião. Já pra mim acho que depende um pouco, tem circuitos de baixa que a Zeroforce dará dor de cabeça. A zeroforce é muito boa de motor e tem um pneu razoável, porém é a pior de todas de freio. Além de freiar mais (bem antes) para fazer uma curva, eles vão desgastar muito rápido.

Eu também , orchis principalmente era horrível de guiar

Usei dois tipos de torquímetro. Um convencional da marca Gedore. Já o segundo foi um caseiro.

@@brunomoreno8920 amigo esse caseiro que voce usou parece um dinamometro... parabéns!

@@Felipe-ti9wk correto. É um dinamômetro caseiro. Tendo conhecimento do angulo e o tamanho do braço (chave) dá para fazer apertos precisos que o dinamômetro comum não te oferece. Claro que ai entra alguns cálculos. Ai ele se torna um torquímetro caseiro.

Para rotações mais altas acho que o fiasa 1300cc é bem melhor. Tem uma boa relação r/l e o 1000cc então nem se fala.

Pra quem é soldador e curte fazer um trabalho artesanal, não vejo problema. Fora que você tem liberdade para criar a sua curva com o angulo e raio que quiser, ao utilizar método usado no vídeo. Não fica limitado a curvas pré fabricadas.

Com a madonna, dependendo do circuito é normal você passar todos os retardatários. Vê só esse vídeo que publiquei agora pouco: th-cam.com/video/lho0QBrIw20/w-d-xo.html Não cheguei a passar todos, mas só o fato de passar mais de 70% do grid com esse carro nessa pista já é muita coisa. kkkkkk

Nesse vídeo foi particular mesmo. Fiz para mim, meu carro no caso. Pra esse tipo de motor de R$ 300,00 a R$ 400,00 a mão de obra está bem justo. Muito acima ou abaixo disso já está fora da realidade.

irmao mim ajude coloquei um cabeçote do palio 97 no motor 1.3 fiasa ano 88 e injeção de um bico será que da certo

Desculpe a demora na resposta. Não reparei a notificação do seu cometário. Muda muita pouca coisa. Tem que dar uma verificada nos furos de óleo do cabeçote pra ver se não ficam obstruídos e também a polia do comando pois os dentes provavelmente são diferentes, mais finos que os dentes da polia do comando do seu Fiasa 1.3 88.

Cara, esses dias eu simplesmente inverti o grid inteiro no Super Mônaco 2. Senna da Moon, K Yepes na Madonna, eu na Tyrant, levei 4 temporadas pra fazer isso.

Desculpe a demora na resposta. Não reparei na notificação do seu comentário. O aperto seria um pré-aperto de 2 kgfm depois 6,5 kgfm depois 90º e pra finalizar 90º para os parafusos. Para as porcas são 45º e depois 45º. Lembrando que dependendo da junta do cabeçote pode mudar. Geralmente na própria junta já vem o torque de aperto ideal, o grau final e a sequência. A ordem de aperto do cabeçote (ou sequência) depende de uma figura para orientação.

Igualmente! Esse gato hoje está bebendo tanto na torneira quanto na tigela. Bixo cheio de mania. Kkkkk

Pôde não parecer, mas com 7 marchas é muito mais fácil de vencer os carros mais rápidos.

@@brunomoreno8920 Mas o ruim é que o carro já é fraco imagina controlar um zeroforce com marchas manuais,o cara tem que ser bão mesmo pra vencer a maddona

@@rivaldocampos7677 eu acho mais fácil. Com 4 marchas é mais difícil, por incrível que pareça. Acho que no automático então não dá nem pra chegar perto.

@@brunomoreno8920 Dependendo da pista, já consegui bons resultados com a minarae e com a rigel mesmo com câmbio automático,o que esse cara do vídeo fez foi difícil pois a zeroforce é a pior equipe e ainda com essa velocidade fica difícil de controlar o carro

Eu já venci na França e na Hungria com a minarae com câmbio automático, não sei se conseguiria vencer a Madonna com a zeroforce

Realmente. Chegou no grupo B você consegue vencer até de olhos fechados de tão fácil que fica.

Vc diz isso agora. Na epoca em que o jogo foi lançado era dificil porque não eram os padrões do jogo ter isso. E era frustante qdo vc batia e perdia uma corrida. Quer ver pista mais dificil que o Brasil para se manter em primeiro? Tem coisas que o jogo tem suas limitações, mas com muito potencial. Para a epoca, ele foi fantastico.

Jogando no próprio mega drive sem a facilidade de salvar estado era muito difícil esse jogo.

Leva 3,2 Litros. Recomendo 3,5 litros. Esse motor adora consumir óleo, essa pequena diferença de 300 ML vai embora rápido.

@@brunomoreno8920 muito obrigado, o mecânico colocou óleo a mais no meu carro... 3,8 Litros... acho que por causa disso deu vazamentos na junta do cárter e no retentor da polia do virabrequim.

@@rafaelferreira8144 essa quantidade de óleo não é suficiente a ponto de vazar nos pontos que você relatou. Pode ser que a junta do carter e o retentor estejam desgastados.

@@brunomoreno8920 pensei que aumentasse a pressão de óleo pela quantidade colocada a mais.

@@rafaelferreira8144 também aumenta, mais precisa de mais óleo. Se tiver com 1 litro a mais já é o suficiente pra vazar pelos retentores de válvulas, mas isso se você esticar marcha.