วีดีโอ

阪和線みたい

武蔵野線は親戚の家が沿線なのでよく乗っていました。 しかし当時は既に103系が撤退し205系が主力になっていたので、一度はMT55型モータの爆音を生で聞いてみたかったものです… 冒頭の府中本町1番も非常に高音質で、おそらくTH-cam上で最もはっきり収録されている音源だと思います。

この低運転台の車両1991年に増発の為に青梅線からも来ましたよね。代りに青梅線には高運転台を送って全ての低運転台は武蔵野線用になりました。確か103同士での置き換えもあったと思い青梅から低運転台が一部流れてきた時元居た低運転台が置き換えられたとかもあったかと?常磐から末期は低運転台がほとんど消えていたけど、ほとんど武蔵野か京葉から分捕られていましたね。僕が見た限り塗りドアの103は武蔵野・京葉線にはいなかったような?開業当初ならいたでしょうけど。

このタイプのチョッパも結構人気です（もう聞けるのがありませんが） でも末期は状態が悪い物が多くて特に日比谷線03系はいわゆるジェット音と言われる異音が物凄いする編成ばかりでした。 （最初に廃車された編成が1番凄かったですよ）

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投稿されてから1年が経ちましたね。 少なくとも50回は聞いてます🙃

この日は国鉄全線フリーきっぷがあったからどの列車も満席でしたね。

やっぱ1000形は新製時の音に限りますね 程よく迫力あるサウンドでしたね。

まさしく、追憶の映像ですね。 それも昭和末期の、JRグループが発足して間もない頃であり、まだ二階建グリーン車が誕生していない頃のだし。

15:23 府中本町1番 24:12 Water Crownエンドレス 新小平

2階建てグリーン車が来ても、サロ110に乗ってました。

この東海道線と横須賀線のすれ違いの走行シーン懐かしいです。私はＥ200代シリーズも、無塗装だけは寂しいし、やはり全体的に東海道線色や横須賀線色などの塗装にすれば、懐かしさが感じます。また、111．113．115系の車両はもう少し残して欲しかったですね。またその走行シーン見たいので、消さないで続けて下さい。また、同じような走行シーンがあったら誰でも構いません投稿お願いします。特に神奈川県の湘南地区は本当に見どころの場所です。

京浜東北線103系、 かっこいいですね😺 北方面に行く際、帰って来た際、 485や183,185の車窓から大宮〜上野間でスカイブルー電車を見るとなぜかホッとしました😌 たまーに209でしたけどもね

1055F、1次車ですね。 やはり1次車は他の1000形と比べて異音を鳴らしている編成が極端に少ない印象です。ソフト更新後の1055は深い異音を出してましたね。 逆に3次車以降はキツめの異音を出す編成が多い印象です(1066/1254/1752/デハ1040等) こうも極端に異音の出る編成に差があると、何かあるのではないかと気になってしまいます。 VVVF装置の型番は一貫してMAP-184-15V15のはずですが… より調査する必要がありそうです。

新京成8800形、ソフト更新前の音源を聞いても異音を鳴らしている車輌が存在しないイメージがあります。 対照的に小田急1000形は個性豊かな異音が多く、調査し甲斐が有ります。 不思議ですね…。

コメント失礼します。この音声ですが、収録時期は94年でなく91年頃と予想されます。 東京駅の戸閉め放送の種類から判断しました。 動画内で確認出来る東京の放送は、91年頃に使用されてたタイプ(ユニペックス製でトーンが大人しい方)の可能性が高いです。 (他者様で過去の放送を公開されてる方がおり、その方の動画を参考にある程度の推測が可能です) そもそも94年なら上野と新大久保を除き、山手線は全駅メロディー化が済んでるはずですが、この動画ではベルの駅が一部残っており、そこが引っ掛かります。少なくとも94年では無いと思います。

編成札　 淡緑色　南シナ所属 赤色　　北イケ所属 まぁ、国鉄時代の事だけど。

ちょうど横浜線が205系からE233に変わる時代でした。

私も高校時代鉄研でした

現在の千葉駅での快速表示は詐欺みたいなものです。

青い103系を見て阪和線かと思った

この年は1000形にとって大きな変化があった年でした。 2001年10月、1051/1052Fがソフト更新(純電気ブレーキ化)を行い出場しました。 12月頃には1053/1054Fも更新。 別形式で言えば、2059F/5270Fのシングルアーム化、2600形８連の消滅などがありました。

2000形、一回目のソフト更新の音ですね。 1995年10月から2017年頃まで約22年間聞けた音です。 初代ソフトは1995年3月4日から7日まで回生ブレーキが効く仕様でしたが、異常振動を起こす為運用離脱。復帰後は回生失効するようになりました。 この動画の「加速度2.7」+「ソフト更新一回目」は中々出てきません。 3年半程しか聞けなかったと思います

何でワンマンのテープ流れているのだろうか

小田急1000形の準急綾瀬行き懐かしいですね🥹しかも、よりによってまだソフト交換前のオリジナル音源のほうだから、やはり、僕個人的には耳障りない感じで聴いてて心地よいです🤗👍なんていうか、分かりやすくいえば今も現役の近鉄3200系のモーター音とほぼ同じ感じだし😊🎉

20:46 三茶、ホーム自動放送が令和の今なお30年以上全く変わってませんね 😂 これはこれで異例！でも、いいですね〜

いいですね。なつかしいです。 半導体コンピューターシステムによる自動放送に更新されてしまいましたが、5000系でも平成初期はまだこの旧放送でしたね。 いまやPASMOをはじめとした交通系カード使用化になったため、社内精算のくだり放送はなくなりました。時代の流れでしょうかね。

すてきな音源ありがとうございます。 昔のほうが駅アナウンスは聴きやすかったですね、令和のいまは駅員が迅速な放送にこだわるのかマニュアルが変わったのかくどくて、駅員は自動放送によくやかぶせてしまいますし、当駅止まりでは、お乗りになれません。なんて... あの当時はお乗りになれません。なんて言わないですよ。ここまで別に言わなくても...と疑問に思っています。

2:14 希望の鐘 西川口

クハ200―4が元気に緩行線を走っていたころか…クハ103―277はまだ山手線でしたね……😭

中野、三鷹、国分寺、日野、豊田、西八王子通過で普通なのに通勤特快よりも停車駅が少ないwww

近年まで存在した新宿始発の中央特快が中野を通過していたのはこの列車の名残でした。

あけぼのがＥＦ65でけん引していたのが懐かしいですね。高崎線回りに変更になったら64でしたからね。

上野から尾久車両所(いわゆる)への戻りですね。

11:01 22:01

JRになった年🎉

1094F、登場時は原型のドレン排水音だったのですね。 21:08 辺りで排水音がします。 このタイプの排水音は1094Fを最後に採用しなくなったのでしょうね。 後継の2000形は新しいタイプのもの(1000形引退まで)になっていると思われます。 1000形も1995年頃から更新されたと思われます。情報が集まり次第、動画化します。

215系懐かしい！(ホリデービューやまなしなど運用) 中央総武線231が懐かしいな(今は八高線などに) 自宅沿線の相模線、205系懐かしいし昨日のように感じる。

いやあ懐かしい。 今の西武池袋線 西武6000系リニューアルして副都心線(当時有楽町新線)経て東横線へて元町・中華街 メトロ(当時 営団)07系は東西線へ出向 新線池袋は副都心線池袋になった。 西武に東急車いないの時代感じる世界線

103系中でも塗りドア分散冷房の初期のスカイブルーの103系がいいんですよね。後期のスカイブルーの103系だらけになった1994年以降は正直つまらなかった。今の40代の人達ではなかなか経験出来なかったと思われます。なんせ塗りドア初期の103系は1993年までに大半が置き換えられ廃車になりましたから。1990年代後半に残ってた103系の多くが今も残ってる後期車でしたからね。私は初期車の人間ですが、初期車は車齢20年余りで205系や209系に置き換えられ廃車になってました。

1次車の最終編成、1058×4ですね。 目立った異音もなくVVVF音自体はとても綺麗な音ですね。 どちらかと言うと1次車はソフト更新後になると酷い異音が多いです。(1055×4/1052×4 デハ1102など) よく聞いてみれば、新宿駅地下の放送は旧旧放送ですね。 聞いたことは無いですが、私鉄らしさがあり好きな放送です。

大和駅タイプの放送、地下化後更新されるまでは独自のタイプだったんですね。 他の駅では聞かないものです。 二俣川でのいずみ中央行き放送も懐かしいです。 99年の湘南台開業を以て消滅しましたね。 7050系も原型ブレーキ音、駆動音も少し違う気がします。 気づけば私の知っている相鉄は跡形なく消えていきました。 相鉄線はうるさいから良いのだと思ってます。 平行カルダンの相鉄は相鉄の皮を被った何かなのでは、と思っています。 妙に時代遅れな設備で独自性があり何処か中小くさいのが相鉄のいい所だと思ってます

11:20 車体が振動していますね。 小田急2000形よりは大人しめではあるものの、当時の三菱IGBTは何かと異常振動が多いイメージです。

前照灯付けてないのに時代を感じる

この動画で思い出したのですが、コンプレッサーから鳴るドレン排水音が20年位前から鳴らなくなった気がします。(ﾌﾟｼｰﾋﾟｭｩｼｬｰｰｰ……という音) 少なくとも1094Fまでは鳴っていました。騒音対策の観点からコンプレッサーに改良を施したのでしょうか。気になりますね。

収録号車ですが、補助電源を搭載しているのがデハ8200/8400なので、8201~8208、8401~8408かと思われます。 8000形TDK-3347搭載車は2006年の8252F更新に伴い消滅しました。 8251(2002)▶︎8255(2003)▶︎8254(2004)▶︎8256(2004)▶︎8258(2004)▶︎8257(2005)▶︎8253(2005)▶︎8252(2006)の順で初期車は更新されました。 あと2年で消滅から20年だそうで、時の流れの残酷さを感じます。

相模大野から前６両は急行箱根湯本行きとは限らず、小田原行きも数本ありました。そのため小田原|片瀬江ノ島の行先もありました。後ろ４両も急行片瀬江ノ島行きの他にも相模大野から各駅停車になる片瀬江ノ島・藤沢行きまたは相模大野入庫もありました。

久大線の客車普通でハイケンスのセレナーデが扱われているのは初めて聞きました!! 非常に貴重な音声だと思います

2000年代初頭迄京王でも同じ様な分割してましたよね確か。（8000系のみだった様な） この小田急のも印象的でした。 昔はどちらもある程度法則性分かっていれば好きな形式乗れました。