วีดีโอ

楽しく拝見させて頂きました。 単気筒エンジンの偏振？偏心？を 出来るだけ無くしてやって 結果的にスムーズに動作させ 体感と共に振動を少なくするためのキットであり その価値はそこにこそあると 理解致しました。 日夜振動にお悩みの貴兄も さぞや多かろう事と思います。 そこで質問です。 ノーマルやチューニング済みと比べて 検証中の振動は如何でしたか？ もし宜しければ 参考までにお教え下さいまし。 悪しからず。宜候。

面白い検証ですね！

ビックスクーターに組み込みしました、燃費はリッター38がアベレージでしたが組み込み後北海道ツーリングで45いきました、ま、色々条件揃っただけかもしれないけど燃費は伸びましたよ😮

ベアリングを新品にすれば大抵0.5馬力ぐらいはアップと言うか、パワーが新車時に戻るような・・・

良いですね　面白い改造ですね　上から目線で無いので　勘違いしないでください　あくまで計測の話です　グロムとモンキーの違いクリナーパイプの長さで　最高馬力の回転が1000違いますので　そこまで管長代えず太くすると　500回転ほど高い位置にピークが変わると思いますよ クリーナーレス　パワーフィルター　ノーマルクリーナー　モンキーエンジンノーマルでダイナジェットで実際に計測しています　５００回転づづ変わりました　aレーサーECUでオート合わせにてA/F取りながらデーター確認済み

良い動画ですね プラシーボ無しに同条件下の比較、ぶっつけシャシダイw 最近、少しベアリングに興味出だして(年式古いバイクだし)　？？？　だったんだけど 費用対効果は高いですね〜 どうせ変えるなら良い方良い 値段がとんでも無く違うならともかく倍って言っても元が元だからね〜 そりゃあ精度や中のグリスで抵抗変わるだろうから一概に言え無いんだろうけど この結果みたら興味湧くよねw 後はハイパワー高負荷での耐久性だね？ 私のバイクはハイパワーってわけじゃ無いけど少し重いから検証してみるわ〜

ＣＴ１２５乗りです。ＳＴＭを自前で交換しよぅかなぁと思っていましたが、やまけんたーさんのTH-cam見て、考え変わりました。近くの認定店を探してみます。ＫＯＯＤはどうでした？

タイでイエローあるなら日本でも出して欲しいですよね。 赤持ってるのですが同じカラーやブルーは欲しいと思えない。 黒はカッコいいけど無骨で可愛く無い印象だしなぁ。

五速もいるか？

日本使用に黄色が無い❗❗

5速化はうれしい、カラーリングは前モデルの方が好み。

この流れでゴリラとエイプも復活してほしい

インプレお願いします

へー。黒いいな

開発者の顔を立てて『効果はあった』とコメントしておられますが、消費者からすると『は？？これでターボ？』って笑ってしまうデータですね。 やはり明らかな変化にはそれなりの改造パーツやボアアップキットが妥当ですね。

やっぱり某○絶キットって気分的な物なんですかねー😅

プロテックのシフトインジケーターですね✨ ヘッドライトも出してますよね🎵 www.protec-products.co.jp/products/lbh/lbh_monkey125/

ご紹介頂きありがとうございます✨ お陰様で多くの方にお選び頂いておりますが、数値化される機会は少ないですので貴重な情報です、今後の指標＆参考にさせて頂きます、ありがとうございます✨ 小排気量車で0.4馬力は大きいですね、パワーアップに貢献が出来て幸いです、必然的に燃費などにも貢献すると思いますよ。 それでは、安全で快適なバイクライフをお楽しみくださいませ。 (良い結果だったので内心ホッとしたのは内緒にしておいてください 笑)

果たして現行の全てのカスタムパーツは新型に使えるのかなぁ………？！

巡航速度60キロでリッター70は、よくね‼️😄🆗✌️

中山かわいい

5速がいいですよね～１速の出だしがトルク無くないですか？ギア比が高いのかなあ・・ シルバー配色もいいですね。 自分は、昔のCL風にしたくって単色シルバーに塗装してもらいました。

5 speed is not necessary and old banana yellow is better than the new juicy yellow

うむ、これは良い⁉️ 出来れば日本で作って欲しい。

黄色欲しいっす

オイルフィルターいいなぁｗ

モンキーorグロムの購入を検討しててたまたま拝見しました。 特許の関係でお見せ出来ないとのことですが、出願公開されていれば検索すれば引っ掛かりそうですが、検索条件を色々試してもそれらしいのが見当たらないので本当に特許出願してるのかわからないですね。また出願公開されていれば特許内容は誰でも見れるため隠す必要がないと思うのですが開発者様は何故隠したがるのかというのを疑ってしまいます。 出願からの経過日数がまだ経っていないだけかもですが、そうであれば特許登録されてから堂々と登録番号付きで販売すれば良いのでは？？と素人的に思ってしまいます。 特許と聞くと凄そうと思われがちですが、誰も出願しない、または出願してもメリットがない請求範囲なのかもと思ってしまいます。 効果があることは理解しましたが、有意差が必ずあるかというところは疑問ですね。

かかった費用について教えていただけたらありがたいです。

いいですね。STMさんお気に入りでGSX-R125にも入れる予定ですが、楽しみです（トレーサー900GTには導入済み） なお、カブC125に某キット（超越まで）入れましたが、まぁわからんｗ

青モンキーもっとよく見てみたいです！

検証結果のみ この方が元々施していたカスタム:11.9馬力 超絶キットシリーズでカスタム:9.6馬力

お疲れ様です。 2回目の検証ありがとうございます。 これは全てのキットを装着しないと出力向上ができないのかの疑問ま生まれてきますねぇ… このような検証は製作者がやるべきとは思いますね。体感を説明されても数値を見ないと誇張広告としか思わないですし、試してみようとなる金額ではないですからね。 製作者の代わりに検証動画を上げたのですから測定代、パーツ代は請求したいところですね。

パーツ代や計測費をかけてのご検証お疲れ様です。また、シャシ台の精度や確度がどの程度か分かりませんが、興味深いデータ取りをありがとうございます。馬力的には大差無いようで少し残念でしたが、、、笑 空燃比がばらついているようですが、馬力と空燃比を無次元化して比較すると効果が逆転したり、全く効果なかったり、新たな知見が得られるような気がしますので余裕があればお願いしたいですね。 （開発者さんに費用請求してもよいのでは？笑）

再検証ありがとうございます。 超抜群エンジンキット開発者のピーキーです。 こういうチューンナップは、突然沸き起こるアイデアと実験の繰り返しで生み出されますので、どうしてこうなるのかは推論による仮説の域を出ません。 「調子が良くなってるいるから別にいいや。購入者も満足してるし。」という走り屋チューナーの考えですね。 1つだけ言い訳させてもらうと超キットシリーズを、「画期的だ！」と私が言うのは一流メカニック（この動画でも紹介されているAMSフジイの先代社長）の作ったバイクをモデルとして、ショップにバイクを持ち込みしてエンジンを分解し、バランス取りするではなく、送られてきたパーツを装着するだけで同様のエンジン特性が得られる点です。 この動画により超キットシリーズの誤解が解けたことに深く感謝致します。 ありがとうございました。

ご愁傷様。

交換したことによるプラセボ効果ではないでしょうか？（パワーUPなどなど）。 ワンウェイバルブについてですが、私が使っているワンウェイバルブはポコポコ音は出ません。 オイル注入口からのブリーザーと、エンジンから出ているブローバイガスホースの2か所に取り付けていますが いずれも異音はありません（月に一回バラして掃除をしています）。いずれのホースもエアクリーナーに戻して、大気放流はしていません。（JA44のエンジンです）

この動画を見て思ったのですが実走行で何キロ走ってから検証したのでしょうか？このパーツは取り付けた直後に検証しても意味がないですよ？ 100キロ位走ってからでないと効果が出ないパーツです。取付直後にわかる効果は少し振動が減ったかなくらいですが、走行を重ねるにつれ効果が現れハイペースで走っても手足がほとんどシビれなくなり、燃費も平均で3〜4キロリットル上がります。最大の効果は走っていて楽しくなるエンジンになります。 バイクは乗ってなんぼだと私は思っているのでただのパワーチェックはこのパーツに関しては余り意味ないかなと思います。 次回の検証動画は取り付けて100キロ以上走行して実際乗った感想をあげて欲しいですね。

基本的にはノーマルエンジン用じゃないのかな？ ハイカム、ハイコンプピストン入ってるなら、それ用にピーキーさんに造ってもらった方がいいのでは⁈

PV3の動画を是非とも作成して頂きたい！

badが1、つまりピーキーもこの動画を見てる（藁）

非常に参考になる動画をありがとうございます。 数多くのインプレやユーザーの声とやらを見てきましたが、見る限り全て無名の一般ライダーの感想でしかなく、明確なデータが開示されておらず購入の一歩を踏み出せずにいました。 今回の動画を拝見させて頂いたことで間違った一歩を踏み出さずにいられたので、とても感謝しております！

内圧バルブを最初に開発したNAGさんもパワーアップは吟っていませんね。 目的はアクセルオフ時のエンジンブレーキ抑制ですから。パワーアップと言うところはインチキで無知ですね。

動画では最大出力と空燃比しか計測していませんが、仮に効果があると言うのが前提であればトルクは向上している可能性も考えれなくはないですよね まぁ普通出力が下がればトルクも下がるか…。 トルクが全域において高くなれば加速はよくなるけど出力が低ければ最高速は伸びなくなるんだよね

お手間、お金も掛けての検証お疲れ様でした。Twitterでもよく見ていたキットで怪しいなぁ？とは思ってました。 ワンウェイバルブ装着でオイルの劣化の加速などもあるので一筋縄では行かなそうですね。。 楽しい動画ありがとうございます！