วีดีโอ

슈퍼커브에서는 클러치가 필요없는데 달리다가 기어단수 내리면 (레브매칭 하지않고 ) 울컥하면서 막히는 느낌드는것이 엔진브레이크인가요?

단도직입적으로 묻는다. 오토바이 고속도로 일정 배기량 이상은 통행 허용해야 한다

제트스키에 비해 낚시장비가 너무 후달리는데요ㅎㅎ

아 저도 오늘 새거 구매해서 꼈는데 오른쪽 스틱 위랑 왼쪽이 계속 눌리는 현상이 잡히던데 이거 어떻게 해야하느요?

참 힘들것다 야구 거 뭐라고 에혀

스포일러는 사제로 붙이신건가요?

알필요가 없는걸 잘난척 하려고 씨부리다가 퍼져버린 용어

엉덩이 와

저능아의 표본..ㅋㅋ

와 이딴 지능으로 누구를 가르친다는거임? ㅋㅋㅋㅋ너 직업 뭐냐? 고졸 중졸 기술자지?ㅋㅋㅋ

즐거운여행 힐링여행 부렀습니다~ 잘봤어요~

혼자외롭나봐여

방아실

카운터는 유턴시 써라 애초에 공도에서 커브도는데 ㅈㄹ 십선수자세 취하면서 돌아나가는거부터가 문제잇다고본다 서킷하고 구분하자

헬멧쓴 라이더 한때 덤빌 려고 그러네

해보니까 위험하다는거 알겠더군요

3년이나 된 영상인데 글 남 남겨 봅니다. 제가 바린이지만 원리를 한번 생각해 보았는데, 카운터의 원리는 관성의 원리가 아닌가 생각해 보게 됩니다. 오토바이 직진 중일때 왼쪽을 밀어 바퀴가 오른쪽으로 꺽인다면 오토바이가 직진하려는 관성 때문에 차체가 왼쪽으로 기울어 지면서 좌회전이 시작되고 이때 바퀴는 기울어진 차체에 맞추어 자연스럽게 왼쪽으로 다시 꺽여지는것이라 생각이 되네요.

귀신은 대머리가 없습니다. ㅋㅋ

맞습니다

분위기 쥑이네요 멋지십니다~:)

혹시 3년전 영상인데 지금도 교육해주시나요?? ㅠㅠ

두바퀴 달린 오토바이에게 카운터 스티어링은..본능이고 운명인 것이다.(자전거포함) 체중이동 만으로 선회를 한다고 착각하지만. 실상 본인은 체중이동의 압력으로 본능적으로 회전방향의 손으로 슬며시 카운터를 치고있는 것이다. 그리고 카운터는 핸들을 직관적으로 민다는 개념보다는 했는지 안했는지 모르게 체중이동과 동시에 슬쩍 밀린다고 생각해야 한다. 그리고 적극적인 카운터 시에는 어느정도 적극적으로 행오프를 동반한다고 본다.

계판 셋팅 어찌 해야 하나요? 3단 튕겨서 뜨긴하는데 올라오질 않내요

헉대전

오래된영상이군요 프로님 질문있습니다 저도 스천신형타는데 스티어링댐퍼를 잴가볍게타도 핸들털림없을까요?? 핸들이가벼워서 날렵해좋습니다

바매 신군님의 티니라닛! +10단지 어드방지인분 이시라닛!

바이크를 타면서 코너링을 하다보면 정상적인 상태에서 코너링 중의 바이크는 이미 기본적으로 카운터 스티어링 상태죠. 일상적인 주행에서는 일부러 할 필요도 없고 딱히 의식하지 않아도 됩니다. 신군 님의 말씀대로 레이스 등 서킷에서 고속으로 주행하면서 코너에 진입할 때 초기 뱅킹각을 주려할 때 일상중행과는 다른 큰 힘이 필요한데 이럴 때 의도적인 카운터 스티어링으로 코너 초기의 뱅킹각을 만들어 줄 때에만 사용하는 것이 대부분 입니다. 코너링에 돌입하면 바이크는 기본적으로 카운터 스티어링 상태로 진행되기 때문에 스턴트 주행을 하려는 것이 아니면 일부러 카운터 스티어링을 시도할 필요는 전혀 없습니다.

입문한지 두달된 바린이입니다. 무게이동으로도 충분히 코너를돌아나갈수있지만 카운터사용하니 더 즉각적인 반응이 나와서 훨씬편하네요. 카운터는 바이크를 눕히는용도고 상체를 꼿꼿이 세우고 카운터로 바이크만눕히는건 당연히 잘못된거아닌가요?ㅋㅋㅋ 카운터로 바이크눕히고 몸도코너쪽으로빼주고 돌아야지요(?)

어이쿠... 저런....;;

참 썸네일 꼬라지봐라